Ինչպես ստուգել ջերմային բացը մխոց օղակների: փորձագիտական խորհրդատվություն

Ժամը շարժիչը հիմնանորոգումն հաճախ հարցեր ընտրելով ճիշտ ջերմային բացը: Մխոց օղակաձեւ հետ չափազանց մեծ բացը է կողպեքի եւ axially կաշխատի ճիշտ. Բայց նույնիսկ ավելի վատ, եթե այդ բացը չափազանց փոքր է եղել վերցրել: Այս դեպքում է, որ շարժիչը չի աշխատել երկար ժամանակ, եւ դրանից հետո մի քանի հազար կիլոմետր կրկին հայցվող միջնորմ. Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես պետք է ընտրել ճիշտ ջերմային դեֆիցիտի մխոց օղակները եւ թե ինչպես է նա, ըստ էության, պետք է իդեալապես:

Overview եւ հասկացությունները

Մխոց բաղկացած է երեք օղակների, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է որոշակի գործառույթ: Վերին երկուսը օգտագործվում են պահպանել սեղմում է շարժիչը: Եթե դրանք տեղի են ունենում կամ հասնել կրիտիկական մակարդակի մաշվածության, ապա թողնել դինամիկ բնութագիրը ներքին այրման շարժիչը, նավթի սպառման ավելանում է, եւ այլ խնդիրների: Ավելի ցածր օղակաձեւ կոչվում է «STEM»: Վերնագրից պարզ է, որ իր նշանակումը շահագործման ընթացքում էներգաբլոկի:

Շահագործման է ներքին այրման շարժիչը մետաղական մասեր երկարաձգել: Համար, այս պարզ պատճառով, որ ջերմային ճեղքվածքը մխոց օղակների նվազել է. Եթե դա ի սկզբանե վերցրել սխալ է, որ ավելի քիչ է, քան թույլատրելի է, ապա հասնելով օպերացիոն ջերմաստիճանը շարժիչի մխոց չի քորում մխոց պատը:

Թե ինչ է ջերմային ճեղքվածքը մխոց օղակների WHA.

Նախքան անցնելը ուղղակիորեն գործիչների, պետք է նշել, որ չափում բացը պետք է իրականացվի unheated մասերի: Երբ այդ օղակը, որը պահանջվում է տեղադրված մեջ գլան: հատուկ զոնդերը կամ ափսեներ օգտագործվում են որոշելու պարամետր: Շատ դեպքերում, թույլատրելի արժեքը բացը տատանվում է 0.25 0.5 մմ: Բայց կախված տեսակից ավտոմեքենան եւ դրա փոփոխությունը, այդ տվյալները կարող են տարբեր լինել, սակայն խորհուրդ է տրվում խորհրդակցել է նախընտրական ICE փաստաթղթերը.

Թե ինչ է ջերմային ճեղքվածքը մխոց օղակների պետք է լինի ՎԱԶ ավտոմեքենա. Կոմպրեսիոն օղակների դա պետք է լինի Լեռնաշղթայի 0.25-0.4 մմ, եւ նավթի վերահսկողության օղակների - 0.25-0.5 մմ: Կրկին, այդ թվերը կարող են լինել փոքր - ինչ այլ է, այնպես որ դուք պետք է կենտրոնանալ կոնկրետ շարժիչի մոդելի.

ցուցանիշների չափման տեխնոլոգիան

Առաջին բանը, որ պետք է անել է բերել մատանին կողմում գլան: Այնուհետեւ նա դնում է արտաքին մասում հատկացված բլոկը: Հաջորդ, դուք պետք է մի շարք շերտերով, որի բացը որոշվում. Եթե օղակաձեւ տեղադրված ուղղակիորեն ներսում մխոց, չափումները պետք է իրականացվի առանձին, քանի որ հեռավորությունը միջեւ ծայրերում կարող են տարբեր լինել:

Առաջին բանը, որ պետք է անել, որպեսզի տեղադրել մխոց մատանին շարժիչի յուղի. Որպես վերջնական հատուկ նշանակությունը այստեղ չէ, քանի որ շահագործման այրել ամեն ինչ: Հետագա օղակաձեւ շարժվում երկայնքով մխոց պատին. Եվ դա պետք է արվի միայն մխոց, որտեղ օղակաձեւ կօգտագործվի նաեւ ապագայում: Այն հատկապես հարմար է իրականացնել այս հաշվարկը, եթե մխոց արդեն հեռացվել. Այն դեպքում, մի վերջին քայլը բավարար արգելափակել բերեց մատանին 3-5 մմ, մոտավորապես այն վայրում, որտեղ այն պետք է այդ ներքին այրման շարժիչը ընթացքում շահագործման. Այն բանից հետո, որ մենք օգտագործում ենք մի շարք զոնդերը (բարերի) եւ ստանալ պահանջվող արժեքները: Օգտագործեք է «Manual", երբ վերցնել մաքրման մխոցային օղակներով: Բենզին "Ford Escort '1.6, օրինակ, պետք է ունենա մի ճեղքվածքը 0.3-0.5 մմ վերին սեղմման ռինգ եւ 0.2-0.45 մմ Ցողունային:

Համալիրը վերանորոգման cpg

Այսպես կոչված, «kapitalka» Շարժիչի Troubleshooting ենթադրում է ամբողջական մխոց-մխոց խումբ, քանի որ այն ենթակա է ամենաբարձր ջերմային բեռնվածքների ընթացքում շահագործման. Հետեւաբար, մխոցի, սեղմում ու ցողունային rings են նաեւ ենթարկվում են աճել մաշվածության: Որոշ դեպքերում, որտեղ օղակաձեւ դեռ չի հասել կրիտիկական հագնել նրանց հեռանալ. Վրա ամենաժամանակակից ICE բացը 1 մմ արդեն համարվում է քննադատական, եւ այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել օղակները. Այնպես որ, երբ շարժիչը կապիտալ վերանորոգված է, խորհուրդ է տրվում փոխել բոլոր օղակները վրա մխոցի, նույնիսկ եթե նրանք դեռ տեղավորվում. Սա մեզ անհրաժեշտ է 50 000 կիլոմետր է կրկին disassemble ավտոմեքենան:

Այն պետք է նաեւ հասկանալ, որ միշտ չէ, որ մաքրման համար առաջին եւ երկրորդ կոմպրեսիոն օղակների նույնն է: Դրա վառ օրինակն այն է, որ ներքին ծանր մեքենաներ. Օրինակ, ջերմային ճեղքվածքը մխոց օղակների, «ԿԱՄԱԶ» պետք է նման այս խմբին:

• Առաջին սեղմում օղակաձեւ - 0.20-0.40 մմ (նոր);
• իսկ երկրորդը 0.30-0.50 (նոր);
• STEM 0.25-0.50 (նոր):

Այս դեպքում է, որ թույլատրելի հագնում բոլոր տեսակի ռինգում չպետք է գերազանցի 1 մմ: Նույնիսկ մի 0.9 մմ արդեն կարելի է համարել քննադատական: Չնայած նրան, որ հաճախ առանց disassembly cpg հասկացան, որ օղակաձեւ խնդրել են փոխարինել.

Աճել նավթի սպառումը

Շատ ժամանակակից ավտոարտադրողները բարձրացնել մաքրման մխոց օղակների իրենց շարժիչների. Եթե որոշ տեսակների ներքին այրման շարժիչը շատ կարեւոր է 1 մմ, սակայն նոր շարժիչը է «bvm» կամ «Audi» 12 մմ - ի ճեղքվածքը նոր շարժիչների rings առանց հաշվով: Այստեղ դուք պետք է հասկանան մեկ կարեւոր կետ:

Այն փաստը, որ այրման վառելիքի-օդի խառնուրդի ձեւավորվել գազեր, որոնք մտնում են ակոս է մխոց: Ըստ այդմ, նրանք սկսում են ստեղծել ճնշում է ներսից ռինգում, որը թույլ է տալիս, որ այն սեղմել մխոց պատը:

Դա է պատճառը, երբ ներքին այրման շարժիչը ժամը idle եւ ցածր արագությամբ downforce չէ, քանի որ մեծ է, քանի որ բարձր բեռների. Պատճառն այն է, որ գումարը գազի այրման պալատի զգալիորեն տարբերվում. Իսկ երկրորդ կոմպրեսիոն օղակը մասն իրականացնում է գրություն խնդիրը, հեռացնելով ֆիլմը ից գլան: Եթե այն մաշված է, քսանյութ սպառման ավելանում երբեմն, հատկապես, չաշխատող եւ ցածր շարժիչի արագությամբ.

Ջերմային բացը մխոց rings ՎԱԶ 21083

Ներքին մեքենան 2108, ավելի հայտնի է որպես «ութ» կամ «քանդակել», կարող է պարծենալ է չափազանց հուսալի շարժիչը: Թեեւ դա զգուշությամբ եւ վազում է շատ: Սակայն, եթե կապիտալ վերանորոգում պետք է հատուկ ուշադրություն է ջերմային բացը: Շատ մարդիկ չեն կարեւորում է այս եւ հեռանալ հին մատանին: Բայց սա կապիտալ եվրովերանորոգված չի բերի ակնկալվող արդյունքները, հատկապես, եթե շարժիչը bulkhead իրականացվում պատճառով ավելացել է նավթի սպառման.

Կան մի քանի առանձնահատկությունները: Մասնավորապես, առավելագույն մաքրման բոլոր օղակների - միայն 0.15 մմ: Այսպիսով անվանական 1-ին սեղմում 0,04-0,075 մմ, երկրորդ `0,03-0,065 մմ եւ STEM - 0,02-0,055 մմ: Դա շատ անհրաժեշտ է հասնել բարձր ճշգրտությամբ. Լավագույն տարբերակն խորամուխ grooves եւ մխոց օղակների. Դուք կարող եք օգտագործել մի micrometer եւ մի շարք զոնդերը: Չափումներ մխոց պետք է իրականացվի մի քանի վայրերում, ամբողջ շրջագծով.

Մի քանի կարեւոր նրբություններ

Թե ինչպես կարելի է ուղղել կլինի վերցրել է ջերմային բացը մխոց օղակների դիզելային շարժիչի կամ բենզինի կախված կյանքը մխոց-մխոց խմբի եւ, ըստ էության, օղակները. Scuffing պայմանավորված է շփման օղակների գլան հանգեցնում է կորստի ոչ միայն սեղմման այլեւ երկրաչափություն. Վայելեք այս փոքրիկ, քանի որ վերականգնել աշխատանքային վիճակը պետք է Անցումային մասերի ծածկույթների փոխման, իսկ առավել ծանր դեպքերում ծնեց գլան.

Եթե ճառագայթային մատանիներն, ապա զգալիորեն վատթարացել են կնքումը այրման պալատը: Սա հանգեցնում է վատթարացմանը շարժիչների դինամիկայի եւ ավելացած սպառման ավտոյուղերի.

Ինչ սխալ մի փոքրիկ բացը

Այն կարող է թվալ, որ հասնելու լավ սեղմում համար անհրաժեշտ բացը, ինչպես փոքր, ինչպես հնարավոր է. Այս դեպքում նավթը չի այրել. Այս ամենը միայն մասամբ է ճիշտ: Փաստն այն է, որ եթե ընդլայնումը բացը կլինի ավելի քիչ, քան թույլատրելի, կլինեն խախտում է ջերմային փոխանակման: Սա մասամբ պայմանավորված է աճել շփման օղակների վրա գլան: Որպես հետեւանք, կան burrs, եւ արագացված հագնում է գլան ռինգում: Ի վերջո, սեղմում օղակաձեւ չի ստեղծում համարժեք ճնշում եւ STEM թողնել յուղ բալոններ. Որոշ ժամանակ անց, շարժիչը իշխանությունը կորցնելու, մեծացնում հոսքը քսանյութ եւ deteriorates ներքին այրման կայունությունը:

է ամփոփել

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ դա չափազանց կարեւոր է իմանալ, թե ինչ է անհրաժեշտ բացը մխոց օղակներ որոշակի տեսակի շարժիչով: Յուրաքանչյուր արտադրողը սահմանում է անվանական եւ ընդունելի արժեքը: Նրանց եւ խրախուսվում է հավատարիմ մնալ. Եթե հիմնանորոգման ռինգում մաշված, ասում 50%, ապա դա ավելի լավ է փոխարինել նորը:

Այնքան էլ վատ չէ աճել, քան նվազել վնասազերծումն: Քանի որ վերջինիս մեծացնում ջերմաստիճանը այրման պալատի, գլան կիրառվում մեխանիկական վնաս. Այս ամենը հանգեցնում է մի հետագա նշանակալի ծախսերը: Դա տեղի չունեցավ, դա անհրաժեշտ է ճիշտ ընտրել մաքսազերծումը մխոց օղակների եւ առաջնորդվում են միայն վստահելի աղբյուրի. Հրահանգներին շահագործման եւ պահպանման յուրաքանչյուր փոխադրամիջոցի թվարկված են ձեզ անհրաժեշտ տվյալները, եւ դրանք պետք է կիրառվեն գործնականում: