Կերչ նեղուց: լայնությունը (լուսանկար)

Ջրերը Կերչի նեղուցում, պատող կղզու Թուզլայի, որը կապում է ծովի Ազովի եւ Սեւ ծովի ափին: Արեւմտյան ափին, նրանք լվանում են Կերչ, թերակղզի, եւ արեւելք - Ափի Taman թերակղզում: Հիմնական նավահանգիստ համարվում է Կերչ.

պատմական անունները

Հետ հեռանալուց տարիքի Կերչ Strait, որի լայնությունը տատանվում երկայնքով իր ողջ երկարությամբ, փոխել անունը: Հնում մարդիկ, ովքեր բնակություն հողերի վրա հյուսիսարեւելյան Սեւ ծովի, որը կոչվում է նրան Բոսֆորի (Բոսֆորի) Cimmerian:

Որ ապագայում, անունները Ռետիններ թերակղզում coasts, որ այն տվել է այնպես, որ հարմար է նրանց: Թուրքերը, որ իշխող այստեղ միջնադարում, այն կոչվում էր Taman Bogas: Հետ ժամանումը ռուսական սուշի կտոր չէ, պարզապես վերանվանվել: Կան հղումները Տավրիկյան, Yenikalsky, Կերչ-Yenikalsky եւ վերջապես Կերչի նեղուցում:

ջրահավաք Չափսեր

Որն է լայնությունը Կերչի նեղուցում: Որն է նրա երկարությունը, եւ ինչպես է դա խորը. Դա հետաքրքիր է իմանալ, առաջին հերթին, աշխարհագրագետների եւ նավաստիների: Հետազոտողները պարզել են, որ նրա ջրերը ձգվել երկարությամբ 42 կիլոմետր: Լայնությունը Range տատանվում 4-15 կիլոմետր:

Strait առավելագույն խորությունը լրացել է ջրային ուղի: Դեպի ներքեւի մասում կա մոտ 18 մետր: 70-ական թվականներին անցյալ դարում արտադրվել խորացումը fairway կողմից հողահան մեքենայի. Սակայն, նվազումը նստվածքի թույլ չեն տալիս շատ խոր նկարելու նավերը ազատ շարժվել նեղուցում: Վրա նավերի, հետեւյալ նավահանգիստների Azov, արտադրել ծանրաբեռնվածության:

Ներքեւի Yenikale հայտնաբերվել 12-14 ոտքերի հույսին. Մոտ Ak-խանգարող ջուր սյունակ հասնում 18-23 ոտքերը. Ի տարածքում KAmysh-burun խորացված միջակայքերը - ից 22-24 ոտքերի հույսին. Ի Chongeleka գոտում, որ շատ միջին դրա հասնել հատակին, դա անհրաժեշտ է իջնել խորությամբ 42-45 ոտքերի հույսին.

Այդ ուղղությունը կապող Danagiyu Takil, ջրային սյունակում 58-60 ոտքերով ունի Kerchensky նեղուցը: Խորությունը եւ լայնությունը ջրամբարի յուրաքանչյուր գոտում տարբերվում. Որտեղ կայանում է նրանում, մակերեսային Yenikale գիծը, փորեց մի կապուղու երկարությունը վեց մղոն. Ջրի սյունակի այս քաղաքում, 18 ոտքերը.

կլիմա

Անկախ նրանից, որտեղ մի լայնությունը Կերչի նեղուցի ունի, եղանակային պայմանների ողջ իր երկարությամբ նույն. Ջուր, այն սկսում է ջերմ, ի վերջո մայիսի ջերմաստիճանը ջերմաչափ հասնելով մինչեւ նշանի մեջ 24-25 ° C սառեցնում: Եթե խնդիրներ հայտնվում է ազդել, որ գարնանը, այն հասնում է մինչեւ 10 մետր, իսկ ամառային ժամանակ կա զգալի անկումը նրան երեք, եւ ապա երկու մետր.

Ձմռանը, ջուրը ափամերձ տարածքում մասամբ ծածկված սառույցով եւ ձյան. Նեղուցի Որքան երկար է հիշեցնում ձյան ծածկված դաշտը, գերակշռում են ուժեղ քամիների հասնելով 15 մ / վ, կուտակումներ սառույցը եւ կես մետրանոց ալիքը: Ծանր եղանակի նավարկություն (հասանելի է գրեթե ամբողջ տարին) դադարում է լճակ.

Որպես կանոն, այդ հոսքը ուղղված է ծովում Ազովի դեպի Սեւ ծով: Սակայն, առանձին դեպքեր, օրինակ, առաջացման ուժեղ հարավային քամիների, կարող է փոխել ջրի հոսքը: Ափին ընկնում միայն սակավ տարափ: Պուտինը վերագրելի է ավարտին աշնանը, տեւում է մի քանի ամիսների ընթացքում:

waterfront Նկարագրություն

Կերչ Strait, լայնությունը, որը պայմանավորված է ուրվագծել ջրափնյա գիծ շրջանակված է ցածր ավազի բարերի, հարմար է տուրիզմի. Coast ձեւավորվել Կերչ թերակղզում մի բլուր, եւ կտրուկ քարքարոտ տեղերը: Քարքարոտ բլուրներ վեր անում այստեղ եւ կախել են ջրի մակերեսին: The ջրափնյա գիծ ձեւավորվում է Taman թերակղզում, մյուս կողմից, ցածր է:

Շնորհիվ պակասություն տարափ օֆշորային Strait ընդգրկում նոսր բուսականությամբ: Ափ օժտված է շատ գործին տողով. Այն կրճատումներ մեջ բազմաթիվ փոքր poluostrovkov եւ coves: Հետ ջրափնյա գիծ մեկնեմ ջրի մեջ բավականին երկար ավազոտ թքել.

տնտեսական ոլորտները

Զարգացումը ձկնորսության եւ shipping - հիմքն է տեղական տարածաշրջանային տնտեսության. Հանքային նյութեր այս տարածաշրջանը հարուստ. Միայն Cape Iron Horn, տարածվում են նաեւ հարավային ափին Taman, հպարտանում երկաթի հանքավայրերի. Ապա մի ուրույն տեղն հետ ազատ արձակել երկաթի հանքաքար անմիջապես երկրի մակերեսին. Հանքաքարը հարստացել է երկաթի նրանց 33%: Արդյունաբերական արդյունահանման երկաթի-ից 1930 թթ-ին այս ոլորտում կատարվել է: Բնակչությունը զբաղվում պարզապես հավաքելով թիթեղները, չիպսեր է հանքաքարի շերտերի եւ կուտակելով է մանրացած ջրի.

լաստանավ

Լճակ հնագույն ժամանակներից համարվում էր գրավիչ տարանցիկ հանգույց. Պայմանավորված է աշխարհագրական եզակի քաղաք, քամած Intermedia ծովերի, տարբեր հին ժողովուրդներն էլ իրականացրել հավակնոտ ծրագրեր. Հույն գաղութարարների կառուցվել երգիծանքով քաղաքը մայրաքաղաք Bosporan Թագավորության:

Հնաոճ իրեր երգիծանքով իր խոշոր տրանսպորտային զարկերակների հնություն եւ միջնադարում - ի Մետաքսի ճանապարհի վիճակված չէր գոյատեւել, եւ հիմա, որի տարածքում նա էր, ձգվեց հերոս-քաղաք Կերչ. Առաջին հերթական խաչաձեւ անցնելու ջրամբարը կազմակերպվում է դարաշրջանում երգիծանքով:

Կարգավորումը Porfmy թույլ է տվել անցնել նեղուցը ապրանքների եւ մարդկանց. Ջրբաժան հաղթահարեց թիավարում եւ առագաստանավեր: Ընտրելով մի վայր քաղաքի համար, ոչինչ չկար պատահական. Ուսումնասիրել, թե ինչ լայնությունը Կերչի նեղուցի է տվյալ վայրում, հույները հաջողվել է գտնել ամենանեղ տեղը ջրամբարի, որտեղ նա հետագայում կանգնեցված Porfmy:

Մեր օրերում Կերչ Strait, որի լայնությունը տարածքում մոտ 5 կիլոմետր, հագեցած է նավահանգիստ «Ղրիմում»: Պայմանավորված է լաստանավի հաջողվել է հաստատել հնարավորությունը մշտական հաղորդագրությունների Նավահանգստային նավահանգիստ «Կովկաս»: Հնագույն բնակավայր է Porfmy հանդես է եկել որպես նախատիպ է հնագույն եւ պատմական նախատիպը Կերչի լաստանավի.

Անցնելով պատերազմի տարիները

Լուրջ ջանքեր է հղում ափերում եւ Կուբանում Ղրիմի կատարվել են 40-ական թվականներին անցյալ դարի է ռազմական. Գերմաներեն հրամանը օկուպացված Կերչ, որ ռազմավարական արժեքը քաղաքի բարձր է գնահատել: Գերմանացիները գիտեին, որ այն, ինչ լայնությունը Կերչի նեղուցի, բայց դա չի վախեցնել, եւ նրանք համալրված են ջրբաժան տափականավ կամուրջը, զգալիորեն կրճատել ճանապարհը Կովկասի նավթային կրող շրջաններում: Նրանք զարգանում են մի նախագիծ է զբաղվել, ակտիվորեն մարզվում է կառուցել կամուրջը: Իրականացնել մի ծրագիր է կանգնեցնել նրանց քննադատական ռազմական իրավիճակը մոտ Կերչ. Խորհրդային զինվորները, ովքեր ազատագրվել են քաղաքը, փորձելով լուծել նույն սուր կանգնած հարցը: մատակարարումը ռազմական ապրանքների ից ափին Կովկասի Ղրիմի նավահանգստում:

Առջեւի գիծը տեղի ունեցավ մոտ ջրամբարի, ուստի այն intensely գնդակոծել են ֆաշիստական բանակը: Այս կանխել մոնտաժը բեռնավորված ծովային տրանսպորտի. Քանի որ դա հնարավոր չէ կառուցել լիարժեք կամուրջ, որը կառուցվել ճոպանուղու, որի շնորհիվ էլ հնարավոր է, որ նավը շուրջ նեղուցը մեջ մեքենայի բեռը. Այն առաքվել է օրական կտրվածքով մոտ 300 տոննա բոլոր տեսակի ապրանքների. Եւ միայն այն ժամանակ, երբ Ղրիմի հողատարածք ամբողջությամբ ազատագրված, այն սկսեց կառուցել է յուրօրինակ երկաթուղային կամրջի ից առեւանգված նյութերի միջոցով Կերչի նեղուցում: The լայնությունը կամրջի հեշտացնել ազատ տեղաշարժը երկաթուղային տրանսպորտի.

Էստակադա, ոչ հագեցած ledolomami, տեւեց շատ քիչ: Կառուցենք, անկարող է դիմակայել ճնշմանը հսկա սառույցի փլուզվել. Զբաղվում է իր վերականգնման չի, վերացվել միայն ավերակներ ռազմավարական կարեւոր օբյեկտի, խոչընդոտելու նավարկություն.

Անցնելով է հետպատերազմյան տարիներին

1950-ի շինարարությունը ջրամբարի վրա լաստանավի սկսվեց: Շինարարությունը, որը ուժի մեջ է մտել 1954 թ.-ին, գործում այսօր: Այն ձեռք է բերել կարգավիճակ է միջազգային գծի վրա, որը լաստանավային ուղեւորների, տրանսպորտային միջոցների եւ գնացքը. Մի զգալի լայնությունը Կերչի նեղուցում (լուսանկարը ներկայացվում է սույն հոդվածի) դադարել է լինել անհաղթահարելի խոչընդոտ:

Առաջին plied 2 լաստանավի, հաշվի երկայնությամբ բեռնատար ավտոմեքենաների գծի. Հետո մի քանի ավելի նավեր նրանց միացան (vagonopriemnikov դիզայն արդեն երկարաձգվել), փոխադրելու ուղեւորային գնացքը. Տրանսպորտային միջոցների սահմանված վայրերում անվճար գնացքների հավաքների, գոլորշու կամ լիովին առաքվել է, առանց դնելով այն սայլերը: Knurling Լաստանավերի վագոնները արտադրվել օգտագործելով երկու լոկոմոտիվներ:

1970-ականներին, հատման հագեցած երկու Շարժիչային լաստանավային icebreakers: Իրենց տեսքը, շատ քիչ մարդիկ են հետաքրքրվում են, թե ինչ է լայնությունը Կերչի նեղուցի, քանի որ այդ նավերը վիրահատվել նույնիսկ ձմռանը, առանց որեւէ խնդիրների ընկած ժամանակահատվածում ընդգրկող ջրի մակերեսին սառույցը: Մեկը լաստանավերով, սառույցի խախտողներից հանգեցրել մաքսազերծումը է fairway սառույցի, եւ երկրորդ run գծի. Վերջին ութսունական, նրանք միացել է մեկ այլ avtoparom:

անցնելով աշխատանքները հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից

Անոթներ էին շահագործման համար ավելի քան քառասուն տարի է, լուրջ կարիք արդիականացման. Տնտեսական եւ քաղաքական դժվարությունները, որոնք հետեւել են ԽՍՀՄ-ի փլուզումը, վերջն էր երկաթուղային հաղորդակցության միջոցով Կերչի նեղուցում: The լայնությունը ջրային մարմնի եւս մեկ անգամ դարձել է անհաղթահարելի խոչընդոտ պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ավելի հին լաստանավերով գրված դուրս գրության, եւ նոր նավերը չեն հանձնվում.

Ակցիան լաստանավային, կասեցնել մինչեւ 2004 թ. Հետո վերսկսվել վերանորոգման եւ վերակառուցման հետ կապված երկաթուղային հատվածի եւ դրա մատակարարման մեկ նավի վերաբերյալ. Առաջին վերականգնված լաստանավային բեռնատար գնացքները: 2005 թ.-ին, այն հագեցած էր մեկ այլ երկաթուղային լաստանավի.

Շահագործումը ծրագիրը, ինչպես նաեւ հայտնի իրադարձությունների իրականացվում միեւնույն ժամանակ, երկու երկրները Ուկրաինան եւ Ռուսաստանը. Co-վարչակազմը կարգավորվում էր միջպետական համաձայնագրերի: Տրանսպորտային գնացքի գնացքների, ավտոմեքենա եւ մարդիկ վարում էր շուրջ ժամացույցը.

Այժմ խոստումնալից զարգացումները վերաբերող հատելը, նախատեսված են առավելագույնի հասցնել հոսքը ապրանքատեսակների հաղթահարել մեծ լայնությունը Կերչի նեղուցում: Լաստանավերով եւ այլ նավերը պետք է ենթակա լինեն օպտիմալացման, որը կբարելավի բեռնաթափման գործընթացը եւ բարելավել սպասարկումը ուղեւորների համար: Ենթադրվում է, որ այդ զարգացումը կբարձրացնի թողունակությունը հատման, հատկապես ամռանը, երբ հոսքը ուղեւորների եւ տրանսպորտային միջոցների մեծացնում կտրուկ.

Տրանսպորտային կապեր լաստանավի

Կերչ Bus - հարմարավետ տրանսպորտային հանգույց: Նա դրեց մի շարք ավտոբուսային երթուղիների, որոնք տեղի են ուղեւորներին նավահանգստի «Ղրիմի», Յալթա, Սեւաստոպոլի, Սիմֆերոպոլի եւ այլ Ղրիմի քաղաքներում: Հետեւաբար, այն կատարվում է ոչ միայն քաղաքի ծայրամասերից հաղորդագրություն Մականուն առնում բազմաթիվ քաղաքային երթուղիների. Քաղաքի կենտրոն շփվում շրջակա քաղաքներում շնորհիվ շարժման ավտոբուսների, միկրոավտոբուսների եւ գործում տրոլեյբուսի գիծը: Platz երկաթուղային կայարանը, որը գտնվում է մուտքի Կերչ:

Կերչ կամուրջ

Արդյունավետ զարգացումը տարածաշրջանային տրանսպորտային զարկերակի, որը կապված է շինարարության կամրջի. Վերլուծաբանները կարծում են, որ հերթական տրանսպորտային երթուղին կապող Կուբանի եւ Ղրիմը, կխրախուսի զարգացումը տարածաշրջանային տնտեսության.

Ներկա պահին, անկախ նրանից, թե որ լայնությունը Կերչի նեղուցում, որոշակի վայրում գտնվելու վրա ջրամբարի աշխատում է շուրջ հարյուր նավեր: Ջուր սյունակում թաքցնել շարժը ձկնային պաշարների ու հզոր գաղտնիքները հեղեղվել հնագույն քաղաքների, հուշարձանների եւ շատ նիհարած նավերի տարբեր դարաշրջաններում տիեզերքի.