Կլիմատ կոնտրոլ: Ինչպես է օդորակիչը. Որն է տարբերությունը:

Մեքենան հարմարավետ Լաունջ, դա, հավանաբար, մեկը հիմնական գործոններից է, որը վարորդներին են ընտրելով մի մեքենա: Բայց նույնիսկ առավել շքեղ տնակում, առավել հարմարավետ նստարաններ եւ գերազանց Էրգոնոմիկա չի կարող լինել հաճելի, եթե ներսում տաք կամ, ընդհակառակը, շատ ցուրտ: Այդ իսկ պատճառով, ինժեներները մշակել եւ մոդուլների հետ օդային պայմանավորված տրանսպորտային միջոցների եւ համակարգերի, որոնք ունեն օդային cooled է ամռանը, եւ ձմռանը ջեռուցվում: Այժմ վարորդներին գնալով կանգնած են ընտրության օդորակման կամ կլիմայի վերահսկողության. Որն է տարբերությունը:

պատմություն

Բայց սկզբում կար ընդամենը օդորակիչներ: Առաջին ավտոմեքենան, որը համալրված են օդափոխիչով, այն մշակվել է 1940 թ.-ին: Իհարկե, դա դեռ շատ հեռու այն որոշումների, որոնք օգտագործվում են այսօր: Ժամանակակից օդորակիչները սկսեցին հայտնվել միայն այն բանից հետո 13 տարի է: Բայց ապա դա համարվում էր իսկական տեխնոլոգիական բեկում. Եւ նույնիսկ ավելի տեղադրում Օդակարգավորում է Chrysler Imperial 1953 տուեց իր պտուղը - վազել ամբողջ արդյունաբերությունը ավտոմոբիլային օդորակիչների: Շնորհիվ այս հետագայում հայտնվել է ավելի ֆունկցիոնալ օդորակման համակարգեր: Այսօր, տրանսպորտային միջոցների կարելի է մի շարք կոմպլեկտավորումների - որ տեղ կա օդորակիչ, իսկ որոշ դեպքերում `կլիմայական համակարգի. Փորձում են հասկանալ, թե տարբերությունը կլիմայի վերահսկողության օդորակիչը, ինչպես նաեւ իմանալ, թե կառուցվածքի HVAC սարքավորումների.

Սահմանում: օդորակման եւ կլիմատ կոնտրոլ

Եթե դուք փորձեք խոսել համառոտ տարբերության մասին է օդորակման եւ օդափոխության համակարգը, առաջին քայլը պետք է ասել, որ դրանք լիովին տարբեր տերմիններ, որ շատ մարդիկ հաճախ են շփոթում են եւ չգիտեն, թե արդյոք կան տարբերություններ միջեւ կլիմայի վերահսկողության եւ օդորակման է մեքենան. Եւ սա խառնաշփոթը զարմանալի չէ, երկուսն էլ լուծումներ ունեն նմանություններ եւ լուծել նմանատիպ խնդիրներ: Այս համակարգերը նախագծված են, որպեսզի պահպանել հարմարավետ ջերմաստիճանը տնակում: Բայց դա պետք է ասել, որ, կոնդիցիոներ հայտնվել են շատ ավելի վաղ. Այնպես որ, եկեք սկսենք նրանց հետ:

Automotive Օդորակիչ

Գրեթե ամեն մեկը մեզ հետ պատին տան պառակտումը համակարգի կախված: Սակայն autoconditioners տարբերվում կենցաղային տեխնիկա: Սարքը չի խանդավառ էլեկտրաէներգիայի, եւ ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռի միջոցով գոտի փոխանցման: Օդորակիչներ են միայն նախատեսված սառեցման օդ է տնակում: Ամռանը, որպեսզի հարմարեցնել ինտենսիվության այս սարքի երկրպագու արագության պետք է փոխել: Այն ավելի արագ է երկրպագու շրջանառում, օդը կդառնա ավելի հարմարավետ: Եթե դուք ուզում եք տաքացնել օդը, ապա վազում է վառարանով, եւ ջերմ օդը ցրվել միջոցով տնակում միջոցով նույն օդափոխիչի: Այն պետք է նաեւ նշել, որ այն ժամանակ, երբ օդորակման աշխատանքները, նախ նա վերցնում է օդը, ապա չոր, եւ ապա հոսքը կլինի ջեռուցվում, կամ cooled. Վազում օդորակման ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների հետ մեխանիկական կամ թվային կառավարման համակարգեր: Այն ամենը կախված է կատարելու եւ մոդելը մի կոնկրետ մեքենայի.

կլիմատ կոնտրոլ

Այժմ համարում տարբերությունը կլիմայի վերահսկողության օդորակիչ: Առաջին համալիրը իրենից ներկայացնում է որոշակի համակարգ, որը ավտոմատ կերպով պահպանում է սահմանված եւ մշտական ջերմաստիճան: Ջերմաստիճանային պայմանները սահմանված են տարբեր էլեկտրոնային համակարգերի. Պայմանավորված է էլեկտրոնիկայի եւ տվիչների կարգավորվող կատարման ավտոմոբիլային օդը, մի վառարան, օդափոխության համակարգ:

կլիմատ կոնտրոլ սարք

Այնպես որ, մենք ունենք կլիմայի վերահսկողության. Ինչ է տարբերվում օդորակիչը է նա: Առնվազն այն փաստը, որ կլիմայի համակարգը կազմված է մի քանի բլոկների. Այդ վերահսկողությունը, որը վերահսկում է միջոցով սենսորների խոնավության եւ ջերմաստիճանի. Կան նույնիսկ որոշ մոդելներ HVAC սարքավորումների, որը հաշվի է առնում այլ պարամետրերի: Այս արեգակնային ճառագայթումը, ջերմաստիճանը ջրի, բայց սա հաճախ անհրաժեշտ չէ: Ի լրումն կառավարման միավորի, ոչ մի այլ խոշոր տարբերությունների. Բայց շնորհիվ էլեկտրոնային կառավարման միավորի շարժիչ եւ գնալով ավելի հարմարավետ: Շատ մարդիկ, ինչպիսիք են կլիմայի վերահսկողության. Ինչ է տարբերվում օդորակիչ: Այո, այն փաստը, որ կարիք չկա, որպեսզի մնալ ուշադրության կենտրոնում կարգավորման stoves եւ ՕԴՈՐԱԿԻՉՆԵՐԻ. Բացի այդ, բացառությամբ այն բանի համար, որ, օգտագործելով էլեկտրոնային կլիմայական համակարգը ավտոմատ կերպով կարգավորում օդի ջերմաստիճանը եւ խոնավությունը, այն կարող է դեռ ինքնուրույն շարժվել է օդային ծաղրել եւ ընտրել այնպիսի ուղղություններ, ինչպես նաեւ վարորդի կամ ուղեւորները չեն ցուրտ: Օդափոխիչներ չեն հագեցած այս գործառույթը: Այն է, որ տարբերությունը, օդորակիչ, կլիմատ կոնտրոլ: Որն է ավելի լավ? Հաստատ երկրորդ մարմնացումը: Նրա հետ ոչ թե բռնել ցուրտ ու ստանալ հիվանդ է.

Անհրաժեշտությունը կառավարման էլեկտրոնային միավորի

Իսկ վերահսկողությունն միավոր ստանում այդ տեղեկատվությունը գալիս տվիչների ներսում, եւ ետ մեքենան. Նա նաեւ վերլուծում է ցանկալի միջավայրը, եւ հիմնված է այդ տվյալների, հաշվարկել, թե ինչ դուք պետք է անել, որպեսզի բավարարի վարորդին: Շնորհիվ ամբողջական վերլուծության կլիմայի վերահսկողության շատ ավելի լավ կոնդիցիոներ: Այսպիսով, դա հնարավոր է, եւ պետք է նվազեցնել վառելիքի սպառման, թե որքան պետք է cooled կամ ջեռուցվում, կախված է գումարի սպառվող էներգիայի. Եթե պատշաճ հիմնել համակարգը օդորակիչը եւ վառարանով, եւ ինտենսիվությունը այդ սարքավորման կլինի նվազագույն, իսկ սպառումը կարող է զգալիորեն կրճատվել:

Թե ինչպես կարելի է կառավարել օդային կոնդիցիոներներ եւ կլիմայի վերահսկողության

Առաջին, կարող է լինել միայն վերահսկվում ձեռքով: Կենտրոնն Վահանակով եւ գործիք վահանակ ունեն հատուկ օրգաններ հետ «snowflake« հսկողության, որը նաեւ նշված է, որ նշանի »Ա / C»: Միայն կառավարել հաշիվները `օգտագործելով այս կոճակները: Բայց այն, ինչ տեղի է ունենում, եթե մեքենան տեղադրվել կլիմայի վերահսկողության. Ինչ է տարբերվում օդորակիչ: Նախ, բարդ վերահսկողության. Սակայն, մենք չենք կարող ասել, որ վերահսկողությունը գործընթացը շատ բարդ է. Ժամանակակից մեքենաների հետ կլիմայի կա կոճակ - Auto. Այս կոճակը սկսվում եւ կլիմայի համակարգ. Բանից հետո, երբ վերահսկողության միավորը սկսվել է, որ համակարգը սկսում է վերլուծել տեղեկատվություն է սենսորների եւ որոշում, - սառը կամ տաքացնել օդը տնակում: Բնականաբար, մենք չենք կարող ասել, որ բոլոր ավտոմեքենաները համակարգը աշխատում է այս կերպ. Սակայն, ընդհանուր առմամբ, ամեն ինչ համապատասխանում է:

Տեսակները կլիմայի վերահսկողության համակարգերի

Կախված այն բանից, բնութագրերի համակարգի, այն կարող է ստեղծել տարբեր ջերմաստիճանի գոտիներ ներսում մեքենայի. Այսպես անում, այն օգնում է սենսորների ծանոթ է մեզ. Տարբերակել մեկ, երկչափ, երեք եւ չորս գոտի լուծումներ. Օրինակ, մենք ունենք երկու խմբի կլիմայի վերահսկողության. Ինչ է տարբերվում օդորակիչ: Նա գտնվում է մեկ եւ միեւնույն ժամանակ կարող է ստեղծել երկու առանձին մթնոլորտը տարբեր մասերում ուղեւորատար խցիկում: Այնպես որ, սովորաբար մեկ մոտ է վարորդի, իսկ մյուսը `մոտ ուղեւորի:

կլիմայական համակարգի աշխատանքը, որ ձմեռային սեզոնի

Կախված նրանից, թե որ տրանսպորտային միջոցների մոդելի եւ բրենդի, ինչպես օրինակ, դրա փաթեթավորման, եւ մեծ մասը կլիմայական համակարգի, ալգորիթմը կարող են տարբեր լինել: Առավել հաճախ, այդ տարբերությունները կարելի է տեսնել միայն ձմռանը, օրինակ, ժամանակ ջերմ- up է մեքենայի մեջ առավոտյան վերահսկման միավորը կլինի ինքնուրույն շարժվել Deflectors առաջինը ապակու, եւ ապա մի հոսքի օդի սահուն իջնել դեպի ոտքերի. Վերջում բուռն օդի գնում ուղղությամբ վարորդի դեմքը: Այս վիճակում, մեքենայով մի մեքենա է, շատ ավելի հարմարավետ. Իմանալով, որ այդպիսի կլիմայի վերահսկողության, աշխատանքային սկզբունքը եւ հիմնական մեխանիզմները նաեւ պետք է հիշել, որ յուրաքանչյուր մեքենայի, այդ ալգորիթմները կարող են լինել անհատական: Բանն այն է, որ որոշ համակարգերում, ջեռուցման կարող է անել այլ կերպ. Ի լրումն, որոշ համակարգերը կարող են ճշգրտվել, իսկ մյուսները թույլ չեն տալիս, որպեսզի որեւէ ճշգրտումներ: Եւ նույնիսկ ավելի անհատական օդորակման համակարգ անջատված է ինքնաբերաբար, եթե ապակին fogged է ներսից:

Ինչպես չի ստանում հիվանդ է autoconditioners

Կլիմատ կոնտրոլ եւ օդորակման տնակում, դա չի երաշխավորում, որ տնակ է ինչպես հարմարավետ, ինչպես հնարավոր է. Պետք է կարողանանք օգտագործել համակարգը պատշաճ կերպով, ջերմաստիճանը եղել հարմարավետ, բայց ոչ ավելին: Եթե դա չափազանց ցածր է, եւ հետեւում է շատ տաք, կա մի մեծ հավանականությունը բռնում մրսել: Որ դա տեղի չի ունեցել, դա անհրաժեշտ է հրաժարվել ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում: Է խուսափել վարակի, ջերմաստիճանը անհրաժեշտ է կանգնել 5 աստիճանով ցածր է, քան փողոցում: Ի երկար ճանապարհորդությունների դա հնարավոր է նվազեցնել, բայց դա անել աստիճանաբար յուրաքանչյուր 2 ժամ. Ապա ջերմաստիճանը ռեժիմը կլինի հարմարավետ, որքան հնարավոր է, եւ վտանգը ընդհանուր ցուրտ կլինի կրճատվել է նվազագույնի: Ձմռանը, Կլիմատ - կոնտրոլ, որը ճշգրտվում է այնպես, որ տնակում չէր տաք. Դուրս, կա լուրջ վտանգ ընկնելու հիվանդ: Հաճախ կլիմայական համակարգը բացահայտման նշանները 22-26 աստիճանով ձմռանը. Ինչ լավ կլիմատ կոնտրոլ, օդափոխության համար մեքենայում է ձմռանը. Հաստատ կլիման, քանի որ վարորդը չի շարունակաբար զբաղվում է ջերմաստիճանի վերահսկողության եւ շեղվել է ճանապարհից:

թերություններ

Ակնհայտ է, որ կլիմայի համակարգը ավելի հարմար է օգտագործել: Երբ մեկ անգամ tuning այն անմիջապես ապահովում է առավելագույն հարմարավետություն ընթացքում երկար ամիսներ: Բայց պետք է ամեն ինչ իսկապես լավ է. Ավտոմատացում բոլոր առավելությունների ունի թերությունները, որոնք կարող են լրջորեն ազդել ընտրությունը, եւ մարդիկ պետք է ընտրել մի պայմանական օդորակիչը: Առաջին թերություն գինը. Այն շատ ավելի բարձր է, եթե մեքենան համալրված է կլիմայի. Բայց երբ մարդիկ ուզում են ավելի շատ հարմարավետություն Ձեզ համար, ապա արտադրողը կարող է գումար վաստակել դրա վրա: Երկրորդ թերությունն - ցածր հուսալիությունը եւ ցածր պահպանելու: Կլիմայական սարքավորումներ բաղկացած է բազմաթիվ էլեկտրոնային սարքերի. Վերցրեք, օրինակ, էլեկտրոնային միավոր, ինչը հանդիսանում է պայմանական օդորակիչ չէ, դա երբեմն չի ստացվում, եւ նրա վարքագիծը կախված է արդյունավետության ողջ համալիրը.

դատավճիռ

Կլիմատ կոնտրոլ ԵՎ ՕԴՈՐԱԿՄԱՆ որն է ավելի լավ? Երբ դիտարկվում տեսանկյունից հարմարության, յուրահատուկ կլիմայով: Սակայն, եթե դուք ունեք առաջնահերթությունը հուսալիության եւ սահմանափակ բյուջեն, որ ավելի լավ է նախապատվությունը տալիս է օդորակիչ: