Մասնիկների ֆիլտրը `ինչ է դա: Բաժնետոմսերի ֆիլտրի վերածնում

Ավտոմեքենաները, այսինքն `դրանց արտանետվող հրդեհները, մեծ վտանգ են ներկայացնում շրջակա միջավայրի համար: Հետեւաբար, ավտոմոբիլները սկսեցին իրենց մեքենաները համալրել տարբեր կատալիզատորներով: Եվ եթե բենզինային շարժիչներով մեքենաների վրա այն ճիշտ է եւ կոչվում է դիզելային շարժիչների վրա, ապա դա մաքրող ֆիլտր է: Ինչ է այս տարրը: Որն է դրա կառուցվածքը եւ գործառնական սկզբունքը: Այս մասին եւ ոչ միայն - մեր հոդվածում:

Հանդիպում

Դիզելային խտանյութի ֆիլտրը նախատեսված է մազահարդարիչ գազերի մաքրման համար: Օգտագործելով այս տարրը արտանետման համակարգում, կարող է նվազեցնել ածխածնի սեւ բովանդակությունը 95 տոկոսով: Վերջինս ձեւավորվում է վառելիքի անբավարար այրման պատճառով: Ածխածնի սեւ մասնիկի չափը կազմում է 1-0.01 մկմ: Այն բաղկացած է մետաղական օքսիդներից, ջրից, ծծմբից, ինչպես նաեւ ածխածնի միացություններից: Բովանդակության տոկոսը կախված է ընթացիկ արագությունից եւ բեռը շարժիչի վրա:

Որտեղ օգտագործել

Ինչպիսի մեքենա է դիզելային դիսպլեյսային ֆիլտրը: «Volkswagen», «Audi», «Mercedes»: Սա ավտոմոբիլների մասնակի ցուցակը, որոնք ավարտված են այս տարրով: Մարդատար ավտոմեքենաների վրա դիզելային մասնիկի ֆիլտրը տեղադրվել է 2000 թվականից `« Եվրո-2 »բնապահպանական չափանիշների կիրառման եւ ավելի բարձր մակարդակի վրա: Եվրամիության երկրներում այս կատալիզատորի առկայությունը պարտադիր է 2011 թվականից, նույնիսկ ուղեւորատար ավտոմեքենաների վրա:

Գտնվելու վայրը:

Որտեղ է մասնիկի ֆիլտրը: «Մերսեդես» -ը եւ եվրոպական մեքենաներից շատերը ունեն նույն կատալիզատորը: Դա պարզապես հետեւում է արտանետման բազմազանությանը: Այս վայրը պայմանավորված է նրանով, որ հենց այս պահին գազերի ջերմաստիճանը հասնում է առավելագույնի:

Սարքը եւ գործունեության սկզբունքը

Եռակցման ֆիլտրի հիմնական տարրը կերամիկական մատրից է: Այն պատրաստված է սիլիկոնային կարբիդից: Նույն նյութը օգտագործվում է բենզինի շարժիչների կատալիզատորների վրա: Մատրիշը տեղադրվում է մետաղյա ֆիլտրի խցիկում եւ ունի ցանցի կառուցվածք, որը այլընտրանքային փակ բջիջներով է: Element- ի կողային մասը ծակոտկեն է: Այն գործում է որպես զտիչ: Կատալիզատորների մատրիցայի բջիջները քառակուսի են: Ավելի շատ ժամանակակից մեքենաներով տեղադրվում են 8 ածուխային բջիջներով զտիչներ: Նման տարրերը համարվում են առավել հուսալի եւ թույլ են տալիս ավելի շատ արտանետվող գազերը անցնել:

Ֆիլտրացման փուլերը

Զտիչ եւ վերականգնում - ըստ այս սկզբունքի, յուրաքանչյուր մասնիկի ֆիլտր աշխատում է: Ինչ է դա: Զտիչը այն գործընթացն է, որի միջոցով ներծծված մասնիկները գրավում են եւ հետագայում քայքայվում են պատերին: Որքան մեծ են նրանք, այնքան հեշտ է աշխատել կատալիզատորի համար: Այնուամենայնիվ, արտանետվող գազերը ունեն փոքր ադեկվատ ածխածնի փոքր տոկոս, մինչեւ 1 μմ չափի: Նրանք շրջակա միջավայրի եւ մարդու օդուղիների համար ամենամեծ սպառնալիքն են:

Նաեւ նշենք, որ ժամանակի ընթացքում դիզելային մասնիկների ֆիլտրը («Renault TDI Master» -ը բացառություն չէ) խցանված է, եւ այն փոխարինելու կարիք ունի: Սակայն բարձր գնի (400 դոլարից) ռուսական մեքենաների սեփականատերերը «տեսել» են այն համակարգչի «ուղեղը» եւ տեղադրել այն «խորտակիչ» `նույն տրամագծի մետաղյա խողովակ:

Particle filter- ի պասիվ վերածնում

Այս գործողությունը կատարվում է բարձր ջերմաստիճանների շնորհիվ (500 աստիճանով Celsius- ից): Ահա թե ինչու կատալիզատորը տեղադրված է արտանետման բազմազանության հետեւից : Դիզելային մասնիկի ֆիլտրի ներթափանցումը, արտանետվող գազերը (այսինքն ազոտի միացությունները) արձագանքում են թթվածին, այնպես, որ ձեւավորվի ազոտի երկօքսիդը: Վերջինը, երբ զուգակցվում է մորթի հետ, վերածվում է օքսիդի եւ ածխածնի երկօքսիդի: Վերջին երկու բաղադրիչները, որոնք արձագանքում են թթվածին, բաժանվում են ազոտի երկօքսիդի եւ ածխածնի երկօքսիդի: Սա դիզելային վագոնի վրա արտանետվող գազերի ֆիլտրացման գործընթացն է:

Շարժիչի որոշակի պայմանների պայմաններում մաշկի հավաքածուն կարող է անարդյունավետ լինել: Նա բախումներով հանգստանում է դեպի դրսում: Այս պարագայում ակտիվացված ֆիլտրի ակտիվ վերածնումն ակտիվանում է:

Ակտիվ

Այս բուժումը բաղկացած է սպառվող գազերի ջերմաստիճանը բարձրացնելով: Դա տեղի է ունենում կարճ ժամանակահատվածում: Ջերմաստիճանի բարձրացման մի քանի եղանակներ կան.

• Ավելի ուշ վառելիքի ներարկումը:
• Գազերի ջեռուցման միկրոալիքային վառարաններով:
• Վառելիքի ներարկումը դիզելային մասնիկի ֆիլտրի դիմաց:
• Տեղադրելով էլեկտրական վառարան:

Չեզոքարարի դիզայնը մշտապես բարելավվում է, եւ այժմ ամենատարածված տեսակը ֆիլտր է, կատալիտիկ ծածկույթով եւ վառելիքի հավելումների համար մուտքի համակարգով: Եկեք նրանց մանրամասնորեն նայենք:

Կատալիտիկ մասնիկների ֆիլտր

Ինչ է այս տարրը: Այս ֆիլտրը օգտագործվում է Volkswagen ընտանիքի մեքենաների վրա: Գործողության սկզբունքը ներառում է ակտիվ եւ պասիվ վերածնում:

Վերջին դեպքում, բուժումը պայմանավորված է մազի շարունակական օքսիդացումով `կատալիզատորից` պլատինով, որի միջոցով անցնում է գազերը: Օպերացիոն ջերմաստիճանը կազմում է 300-ից մինչեւ 500 աստիճան Celsius: Ակտիվ գործընթացը տեղի է ունենում 650 աստիճան ջերմաստիճանի բարձր ջերմաստիճանում:

Սա ներառում է մի շարք հսկիչ սենսորներ: Սա օդի զանգվածային մետր է, արտանետվող գազի մուտքի եւ ելքի ջերմաստիճանի սենսորները, ինչպես նաեւ այն ճնշումը, որում գործում է մասնիկային ֆիլտրը: Ինչ է սա տալիս: Բոլոր ստացված տվյալները մշակվում են համակարգչի միջոցով, որի արդյունքում հսկիչ միավորը կամ ազդանշան է տալիս վառելիքի հետագա ընդունման համար կամ նվազեցնում է օդի մատակարարումը պալատին: Այսպիսով, արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը զգալիորեն ավելանում է, եւ նրանք արձագանքում են կատալիտիկ տարրերի հետ:

Զտեք հավելումային համակարգով

Այս կատալիզատորը մշակվել է ֆրանսիական ճարտարագետների կողմից եւ տեղադրված է Peugeot, Citroën, Ford եւ Toyota ավտոմեքենաներում: Particle filter- ի մեկ այլ անունը FAP- ն է: Աշխատանքի էությունը բավականին պարզ է: Համակարգը պարունակում է հավելում կատալիտիկ փոխարկիչով (cerium), որը ավելացվել է վառելիքի եւ նպաստում է մազի այրման ջերմաստիճանի փոփոխությանը (մոտ 500 աստիճան Celsius): Այնուամենայնիվ, ցածր բեռների դեպքում դժվար է հասնել, ուստի պարտադիր վերականգնումը կապված է աշխատանքի հետ: Լրացուցիչ ինքնությունը պահվում է առանձին կոնտեյներով (4-5 լիտր):

Դրա ռեսուրսը կազմում է մոտ 100 հազար կիլոմետր եւ հավասար է ֆիլտրի ծառայության ժամկետին: Տանկի մեջ այս հավելումը սնվում է էլեկտրական պոմպով: Այն կիրառվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի յուրաքանչյուր բենզալցակայանում: Այս համակարգի օգտագործման գլխավոր թերությունը, երբ այրվում է ցեզումը, պատերին պատվում է մոխրի տեսքով, ինչը խիստ խցանում է զտիչը: Հետեւաբար, այն ունի կարճ ծառայության կյանք:

Ինչպես ընդլայնել ծառայողական կյանքը:

Քանի որ ներծծված հալվածությունը տեղի է ունենում բարձր ջերմաստիճաններում, ֆիլտրի գործողության ժամկետը կախված է իր այրվածքների հաճախությունից: Այսպիսով, հաճախ այդ գործողությունը տեղի է ունենում, այնքան էլ տարրը չի պարունակում: Բայց ինչպես կարող եմ բարձրացնել փոխարկիչի այրվածքների միջեւ մեքենայի մղոն: Դրա համար տարբեր տեսակի հավելումները հասանելի են այն մասնիկների ֆիլտրը պաշտպանելու համար: Դրանք օգնում են նվազեցնել գործառնական ջերմաստիճանը 600-ից մինչեւ 400 աստիճան Celsius: Օգտագործեք մեքենան ցածր բեռներով, հույսով, որ մազի այրումը չի պատահի, դա պարզապես անիմաստ է: Նման դեպքերում ապահովվում է հարկադիր վերականգնումը, նույնիսկ նվազագույն պարամետրերով, սարքը կաշխատի 100% -ով:

Ինչպես կանխարգելել խցանումը:

Խցանված ֆիլտրի ախտանշանները հեշտ է ճանաչել: Սա թույլ նախագիծ է, ծխում է ծծմբի խողովակից, վառելիքի գերազանցում: Սովորաբար բաժնում նման տարրերը տեսանելի են ինչպես ստորեւ նկարում:

Այս դեպքում մենք շտապ պետք է միջոցներ ձեռնարկենք, փոխարինենք այն նորով (որը մեր մեքենաների սեփականատերերը հավանական է հետեւել) կամ հեռացնել այն համակարգից:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է դիզելային կատալիզատորը: Ինչպես տեսնում եք, այս սարքը գերազանցորեն մղում է մաքրող մաքրման հետ: Սակայն բոլոր լավ բաները անհետանում են, երբ փոխարինման ժամանակը գալիս է: Նոր տարրի արժեքը մոտ 50-80 հազար ռուբլի է:
Հետեւաբար, ամենալավ ձեւը, համակարգչային զտիչը հեռացնելով ծրագրային կերպով, տեղադրեք բոցավառ կամ մետաղական խողովակ: Այս ընթացակարգը կազմում է 5-ից 15 հազար ռուբլի: