Մեքենան համակարգը սպառել է: սարքը, որ գործող սկզբունքը, վերանորոգում

Ավտոմեքենայում շինարարական օգտագործում է բազմաթիվ համակարգեր - Սառեցման ջուր, ձեթ, վառելիքի ներարկման համակարգ եւ այլն: Բայց քչերն են ուշադրություն դարձրել է արտանետումների. Բայց սա ոչ պակաս կարեւոր բաղադրիչը ցանկացած փոխադրամիջոցի. Տարիների ընթացքում ձեւավորում է համակարգի բարելավվել. Այդ մասին, թե ինչ է արտանետումային համակարգի վրա մեքենայի եւ ինչպես է այն աշխատում, մենք կխոսենք մեր այսօրվա հոդվածում:

նշանակում

Ինչպես հայտնի է, որ շարժիչը, երբ հրկիզումը խառնուրդի տեղի է ունենում: Սա ուղեկցվում է բնորոշ ձայնի կրակի. Հետ պայթյունի ձեւավորված հսկայական էներգետիկ pusher: Դա այնքան մեծ է, որ դա կարող է բարձրացնել մխոց է վերին մեռյալ կետից: Ի վերջին ցիկլի գազի հաղորդագրության մեջ տեղի է ունենում: Նրանք գտնվում են Ճնշման մթնոլորտում: Բայց ինչու մենք պետք է արտանետման համակարգի. Այն ծառայում է մարում ձայնային vibrations. Ի վերջո, դա կլիներ բարձրաձայն եւ անտանելի առանց աշխատանքի նույնիսկ առավել տեխնոլոգիապես բարդ շարժիչը:

Այսպիսով, սպառել համակարգը իրականացնում է հետեւյալ գործառույթները `

• The արտադրանքը են շարժիչի այրման արտադրանք.
• Արտանետումների նվազեցման:
• Բացառումը այրման արտադրանք մուտք գործող մեքենայի ինտերիերը.

սարք

Այս համակարգը ինտեգրվել մի շարք բաղադրիչների. Բացի այդ, դա ուղղակիորեն կապված է ժամանակի շահագործման. Այնպես որ, դասական ՎԱԶ սպառել համակարգը բաղկացած:

• Receiving խողովակի.
• Կատալիզատոր:
• Resonator:
• Շարֆ.
• Various ամրացվող եւ կնքումը տարրեր:
• Թթվածին ցուցիչ:

Եթե հաշվի առնենք, որ դիզելային ավտոմեքենաներ, դիզայն կլինի նաեւ դիզելային մասնիկներ ֆիլտր: Որն է այն ամենը, այդ տարրերի. Միավորն յուրաքանչյուրի քննարկվում է ստորեւ:

Front խողովակ

Սա առաջին տարրն է ցուցակում եւ պարզապես հետեւում է արտանետումային կոլեկտորին: Սպառել խողովակը դեռ չի եկել cooled գազերի. Հետեւաբար, ջերմաստիճանը կարող է հասնել 600 կամ ավելի աստիճան Celsius. Ընդհանուր արտանետումների խողովակ կոչվում է «շալվարը» համար իր բնորոշ վիճակում: Այս տարրը պատրաստված է բարձր երկարակյաց եւ Ֆլեյմի-դիմացկուն մետաղի. Նա սովորաբար կոշտ (ժանգոտում տարիքի հետ), բայց ավելի թանկ մեքենայի պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից. Եթե շարժիչի հետ մեծ ծավալի այրման պալատի, համակարգը նախագծում կարող է օգտագործվել մի քանի այդպիսի խողովակները: Սա արվում է նվազեցնել գազի դիմադրությունը: Հակառակ դեպքում, որ շարժիչի կլինի «խեղդել» է իր գազով:

խորշ

Այն գտնվում է ձեւով գլանաձեւ բանկա. Այն տեղի է ունենում Resonator առաջին արտանետումային պառակտման. Բացի այդ, ավելացնելով տրամագիծը կրճատվել արտանետումային արագություն շարժման. Գազեր են աստիճանաբար ցրել են այս պալատի. Սա հնարավորություն է տալիս թրթռումային մարում եւ ձայնային մասը: Պարզապես նման է «շալվար», որ resonator է պատրաստված of fire-դիմացկուն մետաղի.

կատալիզատոր

Սա, թերեւս, առավել բարդ է եւ թանկ բաղադրիչ է ցանկացած արտանետումային համակարգի. Բնակարանային Այս տարրի նույնպես պատրաստված of fire-դիմացկուն մետաղի. Սակայն, ի տարբերություն resonator եւ ընդունման խողովակի, այն բազմաշերտ: Inside Այս «բանկերի» ունեն կերամիկական գավազանով: Բացի այդ, խթան հագեցած մետաղալար ԱՐՏ. Այն ընդգրկում է երկրորդ անդամ կերամիկական նյութական. Բացի այդ, սարքը ունի ջերմային մեկուսացում շերտ հետ երկակի պատերին: Թե ինչու է կատալիզատոր այնքան թանկ. Ի լրումն կերամիկա, որոնք օգտագործվում են թանկարժեք նյութեր - պալադիումի կամ պլատինե: Այս բաղադրիչները են փոխարկվում ջրածնին վնասակար գազերի եւ անվտանգ զույգ. Հաշվի առնելով նվազագույն արժեքի նոր Converter է 40 հազար ռուբլի:

մասնիկներ ֆիլտր

Եթե հաշվի առնենք, որ պայմանավորում է սպառել համակարգի դիզելային շարժիչով, հարկ է նշել, որ տարր. Նա է ի լրումն կատալիտիկ Փոխարկիչ: Որ ֆիլտր հիմնված է մատրիցով պատրաստված սիլիկոնային կարբիդի: Այն ունի բջջային կառուցվածքը եւ ունի փոքր խաչաձեւ բաժնում ուղիներով: Վերջերս փակվել alternately մեկի հետ եւ այլն: Կողային մասն է տարրի եւ դերակատարութեան զտիչ ունի ծակոտկեն կառուցվածք:

Մինչեւ վերջերս, մատրիցան բջջային ժամանակն է ունեցել քառակուսի ձեւավորել. Այժմ արտադրողները օգտագործում են 8-ածխածնային բջիջները. Այնպես որ, այն կազմել է ավելի լավ բռնելով եւ մուր ձգում այն պատերին զտիչ. Ինչպես է այս տարրը: Դիզելով մասնիկներ ֆիլտր գործում է մի քանի փուլով: Ի առաջին զտիչ մուր տեղի է ունենում: Գազեր մուտք գործել մեկուսարան, եւ վնասակար նյութեր են պահ պատերին: Երկրորդ փուլում է թարմացման. Դա կարող է լինել:

• Պասիվ:
• Ակտիվ:

Առաջին դեպքում, որ վնասակար գազեր են մաքրվում են անցնում է կերամիկական տարր. Երկրորդը ավելացնում հատուկ հեղուկ AdBlue. Որպես կանոն, նման համակարգը, որն օգտագործվում մեքենաներով. Այն թույլ է տալիս Ձեզ նվազեցնել արտանետումների 90% -ով: Մեքենան ունի առանձին տանկի համար հեղուկ, եւ համակարգը ստանալուց հետո համապատասխան ազդանշանի մասի AdBlue ներարկում մեջ կատալիզատորի: Այսպիսով, խողովակ ելքերը են արտանետումների էականորեն մաքուր, որը պարունակում անվնաս է ջրածնի մթնոլորտում:

lambda ցուցիչ

Այն կոչվում է նաեւ թթվածին ցուցիչ: Տեղադրված մոտ կատալիզատոր մեջ ենք նորացնել համատեղ: Սա sensing տարր է, որը գտնվում է շփման հետ արտանետման գազերի. Sensor Target - որոշել գազի ջերմաստիճանը եւ ներկայությունը թթվածնի. Հիման վրա կարդալ տվյալների հսկողության միավորի ուղարկում է ազդանշան է ջրառի բազմազան: Անհրաժեշտության դեպքում, լրացուցիչ վառելիքը ներարկվել մխոց մասը: Ինչ է դա անել: Այն փաստը, որ խթանիչն լիովին գործում է միայն այն դեպքում, եթե բարձր ջերմաստիճանը (ոչ պակաս, քան 600 աստիճան է): Եթե գազերի են colder, ոչ զտիչ եւ վերափոխումը տեղի չի ունենա: Հետեւաբար, այդ համակարգը ավելացնում է ավելի վառելիքի գավազանով, այնպես, որ խթան ջերմաստիճանը շրջանակներում օպերացիոն միջակայքում: Վրա վառելիքի սպառման այս համակարգն ունի գրեթե ոչ մի ազդեցություն (ենթակա է իր բարիքի):

շարֆ

Սա է վերջին տարր է համակարգում: Mufflers են երկու տեսակի:

• Ստանդարտ.
• Սպորտային

Առաջին փաթեթը բոլոր քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների. Դիզայնը նման շարֆ ներառում ներկայությունը մի քանի մետաղական partitions. Նաեւ այն դեպքում, կա մի perforated խողովակը, որի միջոցով գազեր, որոնք ուղղված են մեկ բաժանման մյուսը: Ըստ այս սխեմայի արտադրվել է ամենամեծ կրճատումը աղմուկի եւ վիբրացիայի. Սերիական մեղմոց պատրաստվում է դժվարահալ մետաղի. Սակայն, փորձը ցույց է տալիս, որ կյանքի տեւողությունը հրամանով ուժգնությամբ ավելի քիչ է, քան սպորտի. Դրա պատճառն այն է, որ այն պակասը նիկելից plated մակերեսի եւ մետաղական չափազանց բարակ viscera:

Ինչ վերաբերում է սպորտային Խլարարներ, նրանք ունեն մի պարզ կառույց: Դա ուղիղ խողովակ Perforations ունենալու երկարաձգում է մեջտեղում, եւ լցված ապակե բուրդ. Արտանետումային խողովակաշարային Mufflers դա շատ մեծ է: Որպես կանոն, տրամագիծը ծծել նավահանգստում cocurrent կես է երկու անգամ ավելի բարձր է, քան ստանդարտ. Շնորհիվ այս արագ հեռացման գազի արտադրվող եւ լավ »Hood»: Բայց ինչու նման Mufflers տեղադրված չէ մեքենաների գործարանում (բացառությամբ սպորտային տարբերակների). Բանն այն է, մակարդակով իրենց noisiness: Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ նման Mufflers գրեթե պայքարում quenching ձայնային vibrations. Նրանց խնդիրն է վերցնել մեծագույն հնարավոր հոսքը գազերի ամենակարճ ժամանակահատվածում: Վրա գնալ, այդ Mufflers արտադրել մռմռալ, եւ մի շարք արագությամբ սկսել է «բղավել» բարձր. Հետեւաբար, համանախագահ ներկա չեն հարմար է ամենօրյա շարժիչ հարմարավետության. Թեեւ նրանց դիզայնը ավելի հուսալի եւ գործնական, քան նրանք, ովքեր «քաղաքացիական» գործընկերների հետ:

կնքումը տարրեր

Այնպես որ, մենք նշված հիմնական բաղադրիչները արտանետման համակարգի եւ դրա կառուցվածքի. Սակայն, մենք չենք, թե ինչպես են նրանք կապել միմյանց հետ: Ամրակման պատրաստվում է Հեղույսներ եւ սեղմակներ: Ընդունելություն խողովակ կապված է սպառել կոլեկտորին եւ ռեզոնատորի երկու անձեռոցիկներ. Կախված նրանից, թե որ տրանսպորտային միջոցների տեսակը, այն gasket կարող է պատրաստված լինել սեղմված Ծալքավոր փայլաթիթեղի կամ պինդ մետաղական. Բացի այդ, մեքենա կարող է օգտագործվել: Ինչ վերաբերում է արտանետումների, դա կապված է խոռոչի միջոցով լծի, համընկնումը. Վրա մի քանի մեքենաներ ռինգում (օրինակ, վրա ազգային «ութ»), կարող է օգտագործվել: Համար ավելի լավ կնիքի փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել ջերմային - դիմացկուն sealant (մինչեւ 1100 աստիճան): Այն հիանալի կնիքները բոլոր բացերը եւ թույլ չի տալիս pressurized գազի կոտրել են ժամանակից շուտ:

համակարգը սպառել անսարքության

Հիմնական ախտանիշը տարբերակիչ ձայնը մի HOOD. Այդ մեքենան սկսում է «գոռալ» տնակում կա տհաճ հոտը բենզինի կամ դիզելային վառելիքի. Բացի այդ, մեքենան այլեւս լավ է գնալ. Եւ եթե այրված սպառել բազմազան GASKET, «Check» - ը մինչեւ լույս է գործիքակալի. Նա ցույց է տալիս անսարքությունը թթվածնի սենսորային. Այս ամենի հետ մեկտեղ աճի եւ վառելիքի սպառման (քանի որ համակարգը չի կարող ճշգրիտ metered վառելիք, ինչպես նախկինում): Ճանապարհ դուրս փոխարինումը սպառել բազմազան gasket. Նաեւ ստուգել վիճակը խողովակների հենց իրենք: Եթե նրանք սկսում են փչանալ կամ կան ճաքեր են հոդերի, որ սպառել համակարգը կարիք ունի վերանորոգման. Հոտում սրճաղաց կտրել եւ welded է նոր մետաղից: Բայց քանի որ փորձը ցույց է տալիս, ավելի գործնական եւ արագ ճանապարհ է փոխարինել հնացած տարր է նորը: Հիշել, որ խլացուցիչով - մի ծախսվող իրը: 2-3 տարվա ընթացքում, այն պետք է փոխել. Նույնը վերաբերում է նաեւ մյուս տարրերի, բայց նրանց կյանքը մի քիչ ավելի: Օրինակ, «շալվար» այրել է այն բանից հետո հինգ տարվա ընթացքում շահագործման.

Օգտվողի ծածանք

The սպառել համակարգը (ներառյալ համատեղ ընթացիկ) կարող է կազմված, եւ կնճիռ: Դա լրացուցիչ մարում տարր. Շնորհիվ դրա նվազեցնում բեռը վրա մնացած մասերի արտանետումային համակարգի: գազի ելք ձայնային է հանգիստ: Բայց հարկ է նշել, որ հուզումները են արտանետումային համակարգի առավել ցածրադիր տարր. Այդ տեսակետից սա, սեփականատերերը հաճախ վնասել այն. Վերանորոգում ենթակա չէ, որ կնճիռ: Նրա փոփոխություն կամ welded մի նոր կտոր խողովակի իր տեղը. Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ աղմուկը մակարդակը գրեթե չի ավելացել հետո նման վերանորոգման. Հիմնական բանը, - է հասնել առավելագույն tightness կնքման տարր. Այն բանից հետո, այրել gasket կարող է լինել հիմնական պատճառը վատթարացման վարման բնութագրերի մեքենան.

եզրափակում

Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք սարքը արտանետման համակարգի եւ դրա հիմնական խնդիրը: Վերջապես մի քիչ խորհուրդներ: Երբ եք հեռացնել այն Դիզելով մասնիկներ զտիչ կամ կատալիտիկ Փոխարկիչ պետք է զբաղվի հեռացման թթվածնի սենսորային. Եթե դա չի արվում, շարժիչը կլինի «լցնել», - ավելացնում է վառելիքի ծախսը եւ սխալ լույսերը վրա գործիքի վահանակի վրա. Հեռացումից հետո կատալիզատորի (դրա փոփոխությունը Ֆլեյմի arrestor) լցնել նոր որոնվածը է համակարգչի համար. A ցուցիչ հեծյալ վրա նստավայր ծածկույթի: