Մեքենան "Fiat Tempra»: նկարագրությունը, առանձնահատկությունները եւ ակնարկներ

Ընտանեկան midsize մեքենան "Fiat Tempra" արտադրվում Իտալիայի 8 տարի է `1990 թ. 1998 թ. Այս մոդելը փոխարինվել է մեքենայի, որը հայտնի է որպես regata: Նորույթը "Fiat-ի» հայցի լինել մրցակից մոդելների, ինչպիսիք են, «Peugeot 306» եւ «Ford Escort»: Ճիշտ է, արտադրողները իսկապես հաջողվել է արտադրել մի մեքենա, որը դարձել է հայտնի: Եւ դրա մասին պետք է ասել, մեզ ավելի.

Համառոտ մասին մոդելային

Ի nineties, որ դա եղել է շատ սիրված մեծ ընտանիք Սեդան, ուստի հիմնական նպատակն է մշակողների էր ստեղծել մի ընդարձակ եւ հարմարավետ մեքենա: Սեդան երկարությունը 4355 մմ եւ լայնությունը 1685 մմ: Ունիվերսալ ունեցել մի քանի այլ չափորոշիչներ: Նրա երկարությունը ավելի մեծ է եղել, քան 110 մմ: Անիվային, քանի որ, իսկապես, եւ մնացած ամեն ինչ նույնն էր, եւ Սեդան, իսկ Ունիվերսալ - 2540 մմ.

«Fiat Tempra» որոշել է կառուցել նույն պլատֆորմի վրա, որը հիմք է մոդելի կոչված Tipo: Հետաքրքիր է, որ քաղաքացիները Բրազիլիայի կարող է ձեռք բերել ոչ միայն Սեդան հետ բազմակողմանի, դա արդեն հասանելի է եւս մեկ տարբերակ: Դա մի 2 դուռ կայանը Ունիվերսալ, որը տեղադրված տակ Hood մի 4 մխոց, 2-լիտրանոց տուրբոշարժիչի:

Ավելի հետաքրքիր է այն փաստը, որ «Fiat Tempra» հայտնի է դարձել, քանի որ դրա գինը եւ լավ սարքավորումներ. Թեեւ նա պատկանել է կատեգորիայի ցածր- end մոդելների, բայց դեռ թվային սարքերի վահանակի իր ամբողջական փաթեթի արդեն հասանելի:

Ինչ է տակ HOOD.

Հենց առաջին մոդելը «Fiat Tempra» առաջարկվում բենզինի 4 մխոց էներգաբլոկի: Կային երեք բենզինային տարբերակներ եւ մեկ դիզելային. Այն պետք է նշեք դրանք:

Բենզինի շարժիչներ կարող պարծենալ ծավալը 1.4, 1.6 եւ 2.0 լիտր: Առաջին իշխանությունը էր 76 «ձիեր»: Սակայն 1992-ին, մենք իրականացրել արդիականացման եւ կարողությունների ընկել է 69 ձիաուժ Սակայն շարժիչը է գտել կատալիզատոր եւ ինժեկտորների: 1.6-լիտրանոց միավոր ոչ-ոքի խաղաց 77 «ձին», եւ շարժիչը, որի ծավալը ուներ 2 լիտր էր ամենահզոր - 113 hp Այս շարժիչը պարծեցել multivpryskom կատալիզատոր եւ վառելիք:

Դիզելային շարժիչը արտադրում է ընդամենը 65 «ձիեր» է ծավալով 1,9 լիտր: Բայց կար նաեւ տուրբո տարբերակը: Այն պարծեցավ 90 ձիաուժ

Սրանք են այն էներգաբլոկները էին մեքենայի մեջ «Fiat Tempra»: Շարժիչներ, ի դեպ, արդեն առաջարկվել հետ 4- եւ 5-աստիճան «մեխանիկայի»: Եւ 1991 թ., Մենք սկսեցին հայտնվել մոդելի հետ 4-արագության "ավտոմատ", որը հագեցած է նորմալ ռեժիմով եւ սպորտի.

Ի դեպ, առավել հզոր շարժիչը տակ Hood սահմանված տարբերակները, որոնք վաճառվում են Բրազիլիայում. Դա մի 2-լիտրանոց, 4 մխոց, 16-փական, եւ առաջացնում 127 ձիաուժ հզորություն Ի դեպ, արտադրությունը Բրազիլիայում գնաց որոշ ժամանակ հետո, երբ եվրոպական մոդելները այլեւս դուրս հավաքների գծի.

tempra SW

1990 թ.-ին, մայիսին, իսկ նոր մոդելը դուրս եկավ: Այն կոչվում էր Fiat Tempra SW. Տակ Hood տեղադրվել է 1.8-լիտրանոց շարժիչով, որի հզորությունը կազմել է 109 ձիաուժ 1992 թ.-ից, իսկ շարժիչի սկսեց վերազինել կատալիզատոր եւ ինժեկտորների: Միեւնույն ժամանակ, կար մի տարբերակ, մշտական լիաքարշակ, օդափոխվող կոմպակտ արգելակների եւ ABS համակարգի. Շնորհիվ այս ավելի ու ավելի տարածված է եղել այն մոդելը "Fiat Tempra»: Դիզելով, ի դեպ, սկսեց հաստատել մի մոդել տակ Hood, նույնպես, 1992 թ.-ին: Այն արտադրում է 90 ձիաուժ Եվ, այնուամենայնիվ, այն էր տուրբո:

Comfort մեքենան

«Fiat Tempra» ի սկզբանե ստեղծվել է այն մարդկանց համար է գնել այն ընտանեկան գործուղումների, դա անհրաժեշտ է պատմել, եւ ինչպես է դա հարմար է: Որպես օրինակ, վերը նշված տարբերակի SW.

Սրահ է մեքենայի բավականին հետաքրքիր է. Նա փոքր-ինչ անսովոր առումով դիզայնի, բայց ergonomic. Դռների պաստառագործություն եւ նստավայրը պատրաստվում են բարձր որակի թավշյա, որը նույնիսկ այժմ պատշաճ մաքրման կանդրադառնա լավ է: Նյութեր վահանակ հագեցած է փափուկ touch ծածկույթների, ինչպես նաեւ լավ.

Ուրախ եմ, կլիմատ կոնտրոլ, քանի որ դա շատ հեշտ է կառավարել եւ արդյունավետ պլան: Գոհ ներկայությամբ hydrocorrector ավտոմատ լապտերները: Նույնիսկ այդ սարքավորումների ցանկում ներառում ABS, առջեւի նստատեղերը Վերելակների, ճշգրտումների եւ armrests, անվտանգության եւ բարի ակուստիկա, մեխանիկական պատուհանների.

Ակնհայտ է, որ փորձագետները արել մեծ աշխատանք նախագծման գործիքակալը: Դրա վրա ոչինչ չկա ավելորդ, բոլոր ցուցումներ են կարդալ հեշտությամբ. Սակայն, կա մի փոքր թերություն: Թող ցուցանիշներ են մոտոհրաձգային, դա այն է, որ arrow «ցատկել» եւ «թափահարում», երբ driving աղքատ մակերեսին.

Բայց տարածք ներսում մեքենայի բավարար: Ի դեպ, բոլոր նստատեղերը (նույնիսկ հետեւի շարքում) համալրված են ամրագոտիների: Որ միջքաղաքային փոքր է, բայց դա հնարավոր է վերափոխել այն տեղը, որը մեծապես կբարձրացնի այն. Երկար բեռների տեղադրել է ստանալ հեշտ է, քանի ուղեբեռը կազմ բաղկացած է երկու մասից: Բան կարող է բեռնվել ներսում, փակել հիմնական կափարիչը: Դա շատ հարմար է:

Ինչ անել, որ սեփականատերերը:

Վերանայել Այս մեքենան ստանում հակասական: Հիմնականում պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ այսօր այդ մեքենան լավ վիճակում է դժվար է գտնել: Մարմինը ոչ բավարար Ցինկապատ. Մեկ այլ դեմ է ասել, որ այս մեքենան դժվար է կառավարել, եթե դա դատարկ. Լավագույնն այն է, որ այս դեպքում չի գերազանցում արագությունը 90 կմ / ժ, քանի որ մեքենան կլինի «ցատկում.»

Սակայն առավելությունները մեքենայի շատ (բացի հարմարավետության եւ Էրգոնոմիկա է տնակում): Նախ, մոդելը "Fiat Tempra 'մասերը շատ էժան. Եւ բացի այդ, պետք է պահպանել այն որպես պարզ, որքան հնարավոր է. Նույնիսկ եթե դուք չեք կարող գտնել պահեստամասերի (սովորաբար պայմանավորված է նրանով, որ այս կամ այն մարզի մի քանի ավտոմեքենաների այս մոդելի համար disassembly), դուք կարող եք վերցնել հատվածներ այլ մեքենաների եւ նույնիսկ «Լադա»:

Ընդհանուր առմամբ, որ մեքենան շատ տնտեսող. Ինչպես ասում են, որոշ մարդիկ, ովքեր սեփական այդ մեքենաները, 80 հազար կիլոմետր զգույշ շահագործման ստիպված է փոխել միայն մեկնարկիչի, A- ի սյուներն ու ժամանակացույցը գոտի. Իհարկե, այն մասին, որ նավթն ու մոմը, նույնպես, պետք չէ մոռանալ:

արժեքը

Ի վերջո, այն արժե խոսել այն մասին, թե որքան այս մեքենան դուք կարող եք գնել այսօր: Սկզբունքորեն, Ունիվերսալ լավ վիճակում է 2-լիտրանոց 113 ձիաուժ շարժիչով, կարող է ձեռք բերել 80-100 հազարի: Դուք կարող եք գտնել մոդելը եւ ավելի քիչ գումար, բայց դուք պետք է ուշադիր ստուգել մեքենան սխալների եւ ժանգը.

Սկզբունքորեն, դա լավ, ընդարձակ եւ լավ մեքենա է քիչ գումար: Եթե ուշադիր կարգավորել այն, այնքան ավելի կծառայի իր տիրոջը երկար տարիներ: