Շինարարությունը օղակաձեւ ճանապարհի: Scheme 2014

Հագեցվածությունը Մոսկվան ճանապարհային երթեւեկության հոսքը պահանջում է բեռնաթափում առկա արահետներով: Որպեսզի լուծել այս խնդիրը պետք է լինի մի նոր նախագիծ `Կենտրոնական Ring Road (Ring Road): The միացում 2014 այժմ ընդունվում է որպես բազայի իրականացման վերոհիշյալ լայնածավալ շինարարության. Եկեք ավելի սերտ նայում նախագծի օղակաձեւ ճանապարհի.

Հիմնական պատճառները շենքի

Առաջին հերթին, դա անհրաժեշտ է խոսել այն հիմնական պատճառներից, որոնք նպաստել են առաջացման գաղափարի CRR: Սխեմա - ին 2014 թ թույլ կտա հասկանալ, թե հիմնական տարածքը:

Վաղուց խնդիր է, շատ ուժեղ բեռը ճանապարհը Մոսկվայի փողոցները, ինչպես նաեւ այն երթուղիները, որոնք ծառայում են ուղղակիորեն տարանցիկ ավտոմոբիլային հոսքի միջոցով քաղաքում. Գերբնակվածություն բավականին հաճախակի խցանումների տարբեր մասերում մայրուղու, ինչպես նաեւ ավելացել մաշվածության ճանապարհային մակերեսի, որը, իր հերթին, հանգեցնում է անհրաժեշտությունը հաճախակի չնախատեսված վերանորոգման.

Պարզապես մի հարց վերաուղղելու երթեւեկության հոսքը Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի եւ դաշնային ճանապարհը դեպի այլ միջոցներով, եւ ծնունդ տվեց գաղափարին օղակաձեւ ճանապարհի նախագծի. Նպատակներն այս նախագծի կարող է լինել շատ հեշտ է հասկանալ, թե պարզապես նայում իր ծրագրում, որը մենք համարում մանրամասնորեն ստորեւ.

Ծրագրի իրականացումը

Պաշտոնական մակարդակով, գաղափարը, որ կառուցում է օղակաձեւ ճանապարհի ետ եկան 2001 թ. Հետո եկավ առաջին ճանապարհային նախագիծը հաստատված է Ռուսաստանի կառավարության: Ի սկզբանե, որ այդ ճանապարհի շինարարությունը նախատեսվում էր սկսել, քանի դեռ 2011 թ. Բայց, չգիտես ինչու վերջում 2013 թ. Եղել է ոչ թե նույնիսկ հավանություն է տվել կառուցումը միացում մի ստեղծեք: Այս առումով, նույն տարում, Ռուսաստանի վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդեւը խնդրել է արագացնել գործընթացը նախապատրաստման կառուցելու համար Օղակաձեւ ճանապարհի. Սխեման 2014 թ. Եղել է արագացնել տեմպերը իրականացման նախագծի. Հետեւաբար, հետո իր զարգացման, շատերը հավատում էին, որ շինարարությունը կսկսվի գրեթե անմիջապես. 2014 թվականի օգոստոսին կար նույնիսկ պարկուճ, նշելով սկիզբը աշխատանքի: Այս միջոցառումը, որին մասնակցել են բարձրաստիճան ղեկավարների Մոսկվայում եւ Մոսկվայի մարզում: Հետո սկսեց նախապատրաստական աշխատանքները, շինարարությունը առաջին կապի ծառայության հետքերը կայքը, բայց ճանապարհի կառուցումը, այն երբեք եկավ:

Նույնիսկ 2015 թ ճանապարհի շինարարությունն ու չի սկսվել: Միեւնույն ժամանակ, այն էր, հայտարարել է, որ սկիզբը շինարարության փոխանցվում է փետրվարին 2016 թ. Սակայն, վերջնաժամկետը շինարարության ավարտի օղակաձեւ ճանապարհի մինչ օրս մնացել են անփոփոխ: Ճանապարհների նախատեսվում է ավարտել մինչեւ սկզբին աշխարհի գավաթի 2018 թ. Սակայն շնորհիվ անընդհատ հետաձգման շինարարության եւ տնտեսական ճգնաժամի դեմքով Ռուսաստանին ներկա ժամանակ, վերջնաժամկետը նախագծի իրականացման նիստը հետաձգվեց մինչեւ 2022-2025 տարիների ընթացքում: Այնուամենայնիվ, դեռեւս պլանների դեռ պետք է փակել մատանին 2018 թ., Եւ ապա շարունակելու է աշխատել միայն ընդլայնման թիվը lanes. Այսինքն, ըստ էության, առաջին մեքենաները կկարողանան քշելու երկայնքով ճանապարհի սկզբին համաշխարհային ֆուտբոլի առաջնության.

Ներկայումս, միակ բանը, որ, իրոք, հաջողվել է ստանալ այն իրականացման ճանապարհին շինարարության օղակաձեւ ճանապարհի - հաստատել է 2014 թ. Դա կլինի առարկա մեր ուսումնասիրության.

Կապալառուներ եւ կատարողներ

Ով է այս պահին պետք է իրականացվում է շինարարության օղակաձեւ ճանապարհի սխեման 2014 թ. «Avtodor» է լինելու հիմնական համադրող նախագծի. Այս կազմակերպությունը անցկացնում է մրցույթը շրջանում պոտենցիալ կապալառուների եւ ընտրել առավել արժանի:

«Stroygazkonsalting» էր նշանակվել է բուն մշակողի է առաջին ճանապարհահատվածի: Սակայն, հաշվի առնելով, որ 2014 թ., Քանի որ, ըստ էության, ոչինչ չկար, կառուցվել է 2015 թ., «Մայրուղիներ" փոխարինվել է կապալառուի ընկերության Crocus Group- ի եւ «Mostostroy N6»: Այն նաեւ հայտնի է, որ ծրագրավորողը հինգերորդ շրջանի (CRR սխեմա 2014) «մայրուղիներ" է նշանակվել ընկերությունը «Ring Ճանապարհ».

ֆինանսավորումը

Բնականաբար, իրականացումը ցանկացած ծրագրի հնարավոր չէ առանց համապատասխան ֆինանսավորման. Ներկայում այն որոշման, որ ստացումը միջոցների կառուցման համար օղակաձեւ ճանապարհի կկայանա է պետական բյուջեից, եւ մասնավոր ներդրումների ներգրավման:

Ընդհանուր արժեքը նախագծի գնահատվում է շուրջ 350 մլրդ ռուբլի, բայց քանի որ արժեզրկման ազգային արժույթի եւ առաջացման չնախատեսված ծախսերի, այն կարող է զգալիորեն մեծացնել:

Հասարակությանը նաեւ խոսակցություններ չլիազորված հատկացված միջոցների օգտագործման ծրագրի իրականացման համար:

Հիմնական տեխնիկական բնութագրերը ճանապարհի

Հիմա եկեք նայում հիմնական տեխնիկական բնութագրերի ուղու, որն ապահովում է նոր սխեմա օղակաձեւ ճանապարհի 2014 թ-ին:

Ընդհանուր երկարությունը երթուղու պետք է լինի 529.9 կմ: Թիվն խմբերից կտատանվի 3 8. Բացի այդ, շինարարությունը բաժանման արգելապատնեշին ենթադրվում է: Սովորական երթուղային հատվածներում առավելագույն թույլատրելի արագությունը 80 կմ / ժ արագությամբ, իսկ բարձր արագությամբ 140 կմ / ժ: Սակայն, ըստ վերջին զոհերի վարորդներին պետք է վճարել այդ գումարը:

շինարարական կայքեր

Ինչ է շինարարությունը օղակաձեւ ճանապարհի հատվածների կբաժանվի: Սխեմա - ին 2014 թ - ին թույլ են տալիս պատասխանելու այս հարցին մանրամասն.

Նախագծի իրականացում ենթադրում է շինարարությունը հինգ սկսած համալիրների. Առաջին կբաժանվեն երկու մասի CRR (սխեմայով 2014): Site 1 կունենա երկարությամբ 49.5 կմ: Նրա սկիզբն ակնկալվում է քաղաքի Դոմոդեդովո թաղամասի Մոսկվայի, եւ վերջում - ի Naro-Fominsk թաղամասում, Մոսկվայի մարզի Կայքը նաեւ կշարունակվի միջոցով Պոդոլսկի շրջանի Մոսկվայի մարզի եւ Երրորդություն թաղամասում մայրաքաղաքում: Այն կհատվեն ավտոմայրուղիները, ինչպիսիք են Մ -4 »don» «Ղրիմի» M-2, A-110 եւ A Kaluzhskoe ավտոճանապարհի MMK-107:

Երկրորդը մասը CRR սկսում է հանգույցի հետ հինգերորդ մեկնարկային համալիրի եւ մինչեւ երկրորդ հատվածի հատելով մեկնարկային համալիրը Մինսկի մայրուղու վրա: Բացի այդ, նա կարող է անցնել Կիեւի մայրուղին: նրա երկարությունը կազմում է 68.5 կմ է: Այն կշարունակվի երկայնքով Naro-Fominsk թաղամասում Մոսկվայի մարզի եւ Երրորդություն թաղամասում մայրաքաղաքում:

Ընդհանուր երկարությունը առաջին մեկնարկային համալիրի կլինի 118 կմ, իսկ բնօրինակը ծրագիրը, դրա շինարարությունը պետք է ավարտին 2016 թ.

Երկրորդը սկսնակ համալիր

Երկրորդը սկսած համալիրը սկսվում է ավարտելու կետի խաչմերուկում հետ առաջին ավտոմայրուղու Minsky եւ կտեւի մինչեւ Մոսկվայի արտաքին օղակաձեւ եւ կարգավորման Tuchkovo վրա CRR (Սքիմ 2014): Ruza թաղամաս, որն իր մեջ ներառում է գյուղին, այնպես էլ պետք է ընդգրկվեն այս ճանապարհին. The հետքերը է երկրորդ մեկնարկը համալիրը կհատվեն հետ Volokolamsk եւ Լենինգրադի մայրուղու. Ընդհանուր առմամբ, դա DIN 100 կմ է:

Որ շինարարությունը մեկնարկի համալիրի կսկսվեն հետո բոլոր այլոք (2018 թ.) Եւ ամսաթիվը վերջնական ավարտի նույնիսկ ոչ թե սահմանված:

Մասին տեղեկատվությունը երրորդ մեկնարկի համալիրի

Երկարությունը երրորդ մասը CRR կլինի 105.3 կմ: Դա կլինի գտնվում միջեւ հինգերորդ եւ չորրորդ Start-up համալիրի. Մինչեւ վերջին նա կմիանա է հանգույցի հետ Գորկու մայրուղու. Բացի այդ, երթուղին կլինի անցնել համալիր Յարոսլավլի եւ Dmitrovsky մայրուղու. Այն տեղի կունենա ամբողջությամբ տարածքում Մոսկվայի տարածաշրջանում, առանց հատելու քաղաքի սահմաններում Մոսկվա:

Որ շինարարությունը Այս բաժնում օղակաձեւ ճանապարհի նախատեսվում է սկսել 2016 թ.-ին եւ կավարտվի, - 2018 թ, սակայն երկուսն էլ պայմանները կարող են տեղափոխվել վեր.

Վերաբերյալ տվյալները չորրորդ սկսնակ համալիրի

Իսկ չորրորդ սկսած համալիրը չի ստում միջեւ առաջին եւ երրորդ: Սկսել դա կլինի խաչմերուկում Գորկու մայրուղու, եւ վերջ Kashirskoye, որտեղ նա կմիանան առաջին մեկնարկային համալիր: Ի լրումն, այս կայքը պետք է մի crossing հետ Ռյազանի մայրուղու.

Ընդհանուր երկարությունը չորրորդ փուլում, ճանապարհը կլինի 63,6 կմ: Քանի որ երրորդ ակտիվ հատվածում ճանապարհի ամբողջությամբ անցկացվում է Մոսկվայի տարածաշրջանում.

Ընթացքում շինարարության այս մասում օղակաձեւ ճանապարհի, որը նախատեսվում է 2016-2018 gg.

Սկսած համալիր CRR № 5

Հինգերորդը, սկսած համալիրը ամենակարճ: Դրա երկարութիւնը կլինի միայն 76.0 կմ հեռավորության վրա: Այն սկսվում է հանգույցի մինչեւ առաջին եւ հարակից երրորդ բաժնում, փոխհատվող Կիեւի, Մինսկում, եւ Volokolamskoye Լենինգրադի մայրուղու եւ փակում CRR (Scheme 2014): Istra թաղամաս է վերջին վարչական կազմավորումն որոնց համար երթուղին անցնում է համալիր:

Հինգերորդ մեկնարկի բարդ մայրուղու ամենամեծ անվճար երկարությունը դանդաղ մասի: Դուք նաեւ պետք է նշեք նույնիսկ մեկ առանձնահատկություն այս հատվածի ՀՀ Կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի (Սքիմ 2014): Zvenigorod որի միջոցով այն անցնում է, դա մեկն է այն մի քանի բնակավայրերի, պառկած ուղղակիորեն ճանապարհին ճանապարհի. Շատ այլ բնակավայրերի այն թողնում է ետեւում:

Իրականացումը կառուցման Կայքում նախատեսվում է սկսել, քանի դեռ 2015 թ., Եւ պետք է ավարտվի 2018 թ. Սակայն, շնորհիվ հերթափոխի նրանով, աշխատանքները կսկսվեն փետրվարի 2016 թ.

հեռանկարները

Այսպիսով, իրականացումը Կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի նախագծի մեծապես թեթեւացնել ճանապարհը Մոսկվայում, ինչպես նաեւ այլ շրջանցելու մայրաքաղաքի ճանապարհները, ինչն էապես նվազեցնելու շարք ճանապարհային երթեւեկության Ջեմեր, բարձրացնել արագությունը շարժման տրանսպորտի եւ նպաստել իջեցում մակարդակով մաշվածության ճանապարհի.

Նաեւ բարձր արագության բաժիններից օղակաձեւ ճանապարհի, որը նախատեսվում է ներկայացնել ուղեվարձը: Այն օգնում է ներգրավել մասնավոր ներդրողներին նախագծի, ինչպես նաեւ ապագայում կծառայի որպես լրացուցիչ աղբյուր համալրման:

Բայց եթե դա ի սկզբանե նախատեսվում է ավարտել շինարարությունը ճանապարհի 2018 թ., Բայց հիմա այդ ժամկետները վերանայվում է զգալիորեն աճում է. Ներկայումս, ծրագրված ավարտը բոլոր աշխատանքների նշված է ամսաթվի ոչ շուտ, քան 2022-2025 տարիների ընթացքում: Այնուամենայնիվ, օղաձեվ մասը օղակաձեւ ճանապարհի դեռ նախատեսվում է շահագործման մինչեւ 2018 թ. Դրանից հետո շարունակեց շինարարությունը կգնա երկրորդ սկսնակ կապեր ունի Մոսկվայի մեծ ռինգում, ինչպես նաեւ կարողությունները երթեւեկության lanes վրա գոյություն ունեցող կայքերի CRR:

Շատ վարորդներին Մոսկվայում եւ տարածաշրջանը հույսով նայենք դեպի ապագա, եւ ակնկալվող արդյունքների նախագծի.