Որն է ավտոմատ արգելափակումը: Քանի որ գործել ագահ միավորի: Scheme

Ավտոմատ արգելափակումը նրանք ունեն համեմատաբար լայն շրջանակ դիմումների, այն բարձրանում (որպես զբոսաշրջիկ եւ արդյունաբերական), եւ ռոք Նվաճելով եւ տեղի, եւ փրկարարական աշխատանքների: Կարճ ասած, որտեղ անհրաժեշտ է ապահովել հուսալի ծածկույթ դեպքում հանկարծակի անհաջողության, հանգույցը պահանջում է կապը:

Ավտոմատ արգելափակումը Կան մի քանի տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը պահանջում է առանձին եւ մանրակրկիտ հանքարդյունաբերության տրիկոտաժի հմտությունները դեպքում արտակարգ իրավիճակի ամեն ինչ ճիշտ է: Այն բանից հետո, Harnesses հավաքների շատ կարեւոր է հյուսել, ինչպես ճշգրիտ, որքան հնարավոր է, հեռու այս, առանց չափազանցության, կախված կլինի մարդկային կյանքի համար:

հիմնարար կանոնները

Ավտոմատ արգելափակումը նրանք ունեն մի շարք տարբերակիչ հատկանիշների, որոնք անպայման պետք է հաշվի առնվեն եւ հիշեք,

• Նրանք չեն առաջարկվում է ropes, լարերը առանց այլազան հյուսվածքներով եւ դեպի Repshnur եւ գոտիների պատրաստված Kevlar, սպեկտրի եւ Dyneema: Ձախողումը անել, կարող է լինել վտանգավոր է կյանքի համար!
• Վրա հասկանալը հանգույց հանգույց չի կարող պարտադրել որեւէ լրացուցիչ հանգույցների.
• Այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել պարան հետ ուժի մեջ է ընդմիջման 9.8 կՆ-ից 7-մմ տրամագծով եւ 7 կՆ համար տրամագծով 6 մմ:
• Այն պնդում էր, որ հյուսել ագահ ժողովը կարող է լինել ամենուր շնիկ. Սակայն, կոփված արշավականներին խստորեն խորհուրդ է տրվում վերազինել այն ստորեւ.
• Ավտոմատ արգելափակումը, որոնք կարող span բեռի տակ, կարող է օգտագործվել ոչ միայն ժամանակ վերականգնման, սակայն ժամանակ ծագում է բարձրությունից.
• լավագույն միջոց է հասկանալ, որ միավոր աշխատում է, եթե դուք դիմել պարան, որը բնութագրվում է տրամագծով երկու անգամ:
• Այն խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ցանկացած տեսակի ագահ ժողով icing ropes, քանի որ նույնիսկ այն դեպքում, ուժեղ ընդլայնված կլինի slippage է աջակցության loops.
• Առավել կարեւոր սեփականությունը ցանկացած ագահ միավորի իր կարողությունը ակնթարթորեն է հետաձգվել այն դեպքում բեռի անհաջողության, լինի դա մի անձ կամ բեռի.

Prusik հանգույց

Յուրաքանչյուր ոք, ով հետաքրքրված, թե ինչպես պետք է անել, ագահ միավորում է առաջին տեղը, որը սովորաբար խորհուրդ է տրվում զբաղվել այս տեսակի. Prusik անունով է կոչվում իր ստեղծող - Կառլ Prusik, ով հորինել է այն 1931 թ.-ին: Knot կապելու reliever տրամագիծը 6 - ից 7 մմ ամբողջ հիմնական մալուխով կամ պարան տրամագծով 9-ից մինչեւ 14 մմ: Prusik շարժվում է իրեն որպես շարժման ներքեւ կամ մինչեւ անձի, իսկ ձախողման դեպքում ակնթարթորեն խստացրեց, այդպիսով ապահովելով հուսալի ծածկույթ:

Որոշ ժամանակ Prusik reigned գերակա թվում արշավականներին, բայց ժամանակի ընթացքում եղել են բազմաթիվ տարբերակները, այնպես էլ նրա եւ կալանք բաղադրիչների ընդհանուր առմամբ. Սակայն, մինչ այժմ այն համարվում է «հիմնական» եւ պարտավորեցնող է ուսումնասիրության.

Prusik զուգավորում հաջորդականությունը հետեւյալն է.

• լարը է կայացվում, նախապես knotted հանգույց.
• լարը այն վերքը երեք անգամ շուրջ հիմնական պարան այնպես, որ դա ներսում հանգույց.
• դարձնելով համոզված է ամեն ինչ կատարյալ է հանգույց արագությունը չի համընկել են միմյանց հետ եւ պառկել հարթ, դուք պետք է խստացնել հանգույց.

ֆրանսիական Prusik

Նա Marshara հանգույց. Այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել, եթե դա նախապես հայտնի է, որ այդ բեռը կիրականացվի միայն մեկ կոնկրետ ուղղությամբ: Տեղավորվում ժողով է հետեւյալ կերպ.

• Առաջին լար է կայացվում, որը կազմակերպվել հանգույց.
• Այն, ապա բոլորի մոտ հիմնական պարան:
• Դա երեք անգամ լարը ոլորուն շուրջ հիմնական պարան: Անհրաժեշտ է խիստ ապահովել, որ յուրաքանչյուր հաջորդ շրջանառությունը մօտեցաւ եւ հարթ է նախորդ հերթին:
• Որ մասը լարը, որ մնացել ազատ է անցել միջոցով հանգույց եւ խստացրեց այդ ուղղությամբ, որտեղ ապրանքները պետք է տեղադրված է սպասում.

Այս հանգույցի վերաբերում է, այսպես կոչված, crawling, այնպես որ մի խիստ խորհուրդ չի տրվում նրա համար. Դա հնարավոր է տարբեր թիվը հերթափոխով շուրջ հիմնական պարան, ինչպես պահանջվում: Ինչպես այն դեպքն է պայմանական ագահ միավորի հիմնական պարան պետք է անպայման ունեն տրամագիծը ավելի մեծ է, քան հաստությամբ Repshnur: Որ կանոնն է, որ ավելի մոտ է, պարան միմյանց տրամագծով, արդյունավետության եւ հետեւաբար անվտանգության Ֆրանսիայի Prusik ստորեւ.

հանգույց Bachman

Շատ novice արշավականներին հետաքրքրված է ագահ հավաք. Ինչպես հյուսել այն, ոչ շատ մարդիկ գիտեմ,. Այն սովորաբար խորհուրդ է տրվում զարգացմանը այսպես կոչված Բախմանի հանգույց. Նա հագնում է իր անունը ստացել է գյուտարարը, Ֆրանց Բախմանը: Որպես ապահովագրության ինքն է այս հանգույց օգտագործվում է հազվադեպ:

Կապել այն, կատարել հետեւյալ քայլերը:

• կատարել ամենաերկար մասը հրացանով հիմնական պարան.
• ձգվել լար միջոցով carabiner, անգամ այն կեսում, որպեսզի մի քանի հերթափոխով (սովորաբար երկու կամ երեք), primatyvaya carabiner եւ պարան միմյանց.
• Բախմանը հանգույց առիթը շուտ բեռը հանվում նրա հետ, բայց նա հետաձգվել ոչ ակնթարթային, այլ այն պատճառով, որ բեռը կարող է սայթաքել, մի քիչ.

Կան նաեւ տարբերակներ, այս ապահովագրության. Օրինակ, մի մասը `Բախմանը թնջուկը. Իր լրամշակումներ հանգույց առաջին երկու կամ երեք ընդգրկում վերին պարան, եւ միայն դրանից հետո (նաեւ 2-3 Ստացվում) պարան հետ carabiner կցված է դրան:

Psevdobahman - հասկանալը ժողով դիագրաման հետեւյալն է. Նախ լարը մեջ ներառում է մի հիմնական պարան, որը սնվում է հանգույց, ապա carabiner, քանի որ այն դեպքն է դասական հանգույցի Բախմանի: Այդպիսի ժողովը կարող է կազմակերպվել "վրա ճանճը», առանց unhooking բեռը ինքն. Կարեւոր է! Psevdobahman ապահովում է իր պահպանելով հատկությունների բացառապես մաքրասեր պարան կամ մալուխի միջոցով: Եթե նրանք զիջել - այս հանգույցը կարող է կոտրվել:

Վերջապես, ուսանողները Ուրալի Polytech psevdobahmana առաջարկեց մարմնավորումն է, որը հանգույց սկսվում է նույն երկաթուղով, քանի որ այն դեպքն է պայմանական psevdobahmanom եւ ապա հանգույց դիրիժոր ամրացվում է carabiner: Հանգույցի եւ անվանել - UPI (դպրոցի անունը), թեեւ հայտնի է իր հեղինակին - ի տուրիստական Ա. Յու. Yagovkin:

Node կրկնակի ագահ

Ինչպես այն դեպքն այլ տեսակի ապահովագրության, նախքան ագահ կրկնակի հյուսել միավորը, դուք պետք է համոզվեք, որ հիմնական եւ օժանդակ ropes են տարբեր լինել տրամագծով: Այսինքն, լարը պետք է լինի thinner ֆիքսված պարան - օպտիմալ է կեսին:

Գոյություն ունեն երկու տարբերակներ, որոնք դուք կարող եք կապել կրկնակի հանգույց ագահ. Առաջին ենթադրում է, որ հիմնական պարանը վանդակապատերի կազմակերպվում երկու կալանք ժողով որոշ հեռավորության վրա, միմյանց. Այսպիսով, ալպինիստ կարող եք վստահ լինել, որ եթե ինչ-ինչ պատճառով չի ագահ մեկ հանգույց - ի երկրորդ աշխատանքը:

Ըստ մեկ այլ մարմնավորման, երկու loops են strapped շուրջ հիման վրա պարան: Այսպիսով, դա հնարավոր է կազմակերպել, քանի որ կրկնակի եւ եռակի սիմետրիկ ագահ հավաքների:

Ագահ մեկ վերջը հանգույց

Հանգույցը բռնելը վերջ կապված է նույն սխեմայով, որպես դասական, բայց դա չի սեղմելով մատչելիության հանգույց ձեւավորվել է լարը folded ին կիսամյակում, եւ միայն մեկ վերջ.

Poluskhvatyvayuschy հանգույց

Այդպիսի ժողովը նման է կես ագահ. Առաջին reliever է վերքը շուրջ առանցքում պարան մեկ հերթին, իսկ այնուհետեւ տեղադրվում կողքին մեկ այլ կծիկ (պետք է ուշադիր հետեւել է խուսափել համընկնող), եւ ազատ վերջը լարը սեղմելով մատչելիության մի հանգույց. Այս միավորը երբեք չպետք է օգտագործվի ի լեռնագնացության, զբոսաշրջության եւ այլն. D. Այն օգտագործվում է բացառապես է տանը:

Ուղղակի klemheist հանգույց

Հաստատել անմիջական ագահ ավստրիական հանգույցի հանձնարարելի հիմնական շրջանաձեւ պարան տրամագծով 9-ից 15 մմ եւ օժանդակ լարը տրամագծով 6-ից 7 մմ: Այնքան մեծ է տարբերությունը տրամագծով, այնքան ուժեղ է ագահ ժողովը:

Dual լար փաթաթված շուրջ 4-6 անգամ ֆիքսված պարան, որից հետո ազատ վերջը դրա խնդրում ենք նորացնել Ձեր մեջ հանգույց ուղղությամբ, ներքեւից վերեւ իրեն. Այդպիսի ժողովը, ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում է տարբեր տեսակի crossings.

Reverse klemheist հանգույց

Երբ կարճացրեք, որը պատրաստված է հանգույցի 2-3 կրկնակի կծիկ լարը շուրջ ուղղահայաց ֆիքսված պարան է վայրընթաց ուղղությամբ: Հակառակ ավստրիական միավոր գտնում է իր դիմումը, որպես կանոն, ժամանակ ուղղահայաց շարժման, այդ թվում, որպես lanyard:

ավտոմատ ստեղների կողպման

Տարբերակիչ առանձնահատկությունն Ավտոմատ ստեղնաշարի կողպումը այն է, որ երկու ծայրերը լարը չի սեղմելով մատչելիության միջոցով մի հանգույց եւ carabiner փակման: One ունի միայն քանդել դրանք, եւ ուռուցք անմիջապես untied ուժով առաձգական լարը:

Ավտոմատ ստեղների կողպման նախընտրելի է օգտագործել ապահովագրության ժամանակ ծագում կամ վերելքը: Նա է որոշ դեպքերում շատ ավելի հուսալի եւ անվտանգ է, քան նույն Prusik: Սակայն, կարեւորն այն է, որ այդ autolock հուսալիությունը մեծապես կախված տվյալ նյութի վերաբերյալ `, որից արտադրված է որպես Repshnur եւ հիմնական պարան: Ցանկալի է ոգելից նյութերը.

ընդհանուր սխալներ

Beginners պարզապես սովորում է հյուսել ավտոմատ արգելափակումը հաճախ թույլ են հետեւյալ ընդհանուր սխալները:

• Օգտագործման ժամանակ, ագահ ժողով սկսնակ կարող կանգնեցնել հանգույցի ինքն ափի. Դա անխուսափելիորեն հանգեցնում է այն բանին, որ դեպքում վթարային ձեռքը ակամա նեղանալ, որի արդյունքում մի հանգույցի ձախողվի, իսկ հետագա բեռը տեղափոխվել ուղղակիորեն ձեռքը. Իհարկե, կանխել մի կաթիլ ջանքերի շնորհիվ ափի միայն անհնար է, բայց քանի որ սխալ է հղի է ողբերգությամբ: Խուսափել այն, դուք չպետք է տեղափոխել հանգույցի ինքն իրեն ձեռքը եւ քաշվել ությունը պարան:
• Չնայած այն հանգամանքին, որ մասին տեղեկությունները ագահ միավորի հեշտ հասանելի է, եւ այս մագլցելու դպրոցի ընդհանրապես տրվում է շատ ժամանակ, սկսնակների այնուամենայնիվ կրկին ու կրկին, եւ թույլ են տալիս հետեւյալ հիմնական սխալը: կապելու անբավարար թվով հերթափոխով շուրջ առանցքում պարան, կամ, ընդհակառակը, որը չափից ավելի թվով: Առաջին դեպքում, դա հավանական է, որ մեկ հեղափոխություն է, պարզապես չի կարողանում պահել փախած բեռնափոխադրումները: Մի պարզ հագնվելու կարող է հանգեցնել անկառավարելի աշնանը: Երկրորդ - ուռուցք է կողպված ժամանակ ճանապարհորդել մինչեւ լիարժեք կողպեքի:
• Օգտագործելով նույն սյունը համար երկար ժամանակ. Նույնիսկ առավել երկարակյաց Repshnur, ի վերջո, քրքրվել, հատկապես պայմաններում ինտենսիվ շահագործման. Այն պետք է լինի շատ ուշադիր ստուգել լարը վնասի համար, մինչեւ յուրաքանչյուր օգտագործման
• Հաճախ հանդես է գալիս որպես ապահովագրական ագահ հավաքների: Ինչպես հյուսել ծառայել որպես հուսալի. Հարկ է նշել, որ երկարությունը ազատ վերջում, ազատ է արձակվել Repshnur չպետք է գերազանցի երկարությունը իր ձեռքը: Հակառակ դեպքում, կրիտիկական պահին կարող է ոչ միայն հասնել դուրս է հիմնական պարան:
• Ընթացքում շարժումը հանգույցի հրել ձեռքով, այլ ոչ թե շարժել ձեռքը (տես, կետ առաջին), կամ քաշեք չամրացված ավարտվում է լարը: Ձախողումը երկրորդ պահը կարող է հանգեցնել ձեւավորման Վրադրումների, որը զգալիորեն թուլացնել բռնելով վեհաժողովին:
• Ի վերջո, այն պետք է հստակ հետեւել վերը նշված կանոնի: հաստությունը հիմնական պարան պետք է լինի մոտ մեկ ու կես անգամ ավելի է, քան լարը հաստությամբ: Անընդունելի հակադարձ հարաբերությունները, եւ նույնիսկ նույն տրամագիծը պարան չի նպաստել ուժով հանգույցի կոդավորմամբ: