«Ուրալ-5920» - մի մեքենա, որը կարիք չունի ճանապարհները

Առ բոլորը ռելիեֆը մեքենան «Ուրալ-5920» համար առաջին անգամ եկել է ավտոմոբիլային հավաքների գծի Miass է 1985 թ. Հիմնական նպատակն է transporter էր բեռնափոխադրումներ, մասնավորապես, դժվար տեղանքով տարածքների, այդ թվում, խոնավ տարածքների, եւ ձյան ծածկված տեղանքով, օդային ջերմաստիճանի միջեւ -40 եւ +60 աստիճան Celsius.

Խաղային Description բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի

Այդ մեքենան էր մի կառույց հավաքվել է, այսպես կոչված, վագոն circuit, այսինքն այն ժամանակ, երբ վարորդը եւ ուղեւորը է տնակում մեքենայի կազմակերպվում են ուղղակիորեն են առջեւի անիվներին (այս դեպքում հետքերով):

Այս դեպքում է, որ «Ուրալ-5920», քանի որ դա եղել է, structurally բաժանված հորիզոնական է երկու մասի:

1. Շրջանակ հետ հեծյալ շարժիչով, տնակում, բեռների հարթակ եւ POWERTRAIN բաղադրիչների.
2. Chassis, ներկայացնում է երկու տարանջատված crawlers որոնք տեղադրված եւ շրջանակ, ինչպես նաեւ իր բոլոր բաղադրիչների.

Կառավարելիությունը մեքենայի, եւ կարողություն հաղթահարելու լուրջ հատման մակերեսը ապահովվել pivotable սայլակներ շուրջ ուղղահայաց առանցքի, ինչպես նաեւ նրանց ընդունակության տեղափոխվելու (ռիթմ) է երկայնական ուղղությամբ:

Տորսիոն տեսակը ապահովում է լավ հարթ ride ռելիեֆը մեքենան. Rollers Թրթուր էին անիվներ անվադողեր, որը խոռոչի էր լցված օդի փոխարեն ծակոտկեն զանգվածի. Սամի սողուն վեբ մեծացնել ուժ եւ նվազեցնել ձգվում ամրապնդեց պողպատե ճոպանների:

«Ուրալ-5920": տեխնիկական մասնագրերը

• Առավելագույն կշիռը ապրանքների էր 8 տոննա:
• ռելիեֆը մեքենան քաշը 22.5 տոննա:
• Միջին կոնկրետ ճնշում է հողի մակերեսին հետ լիարժեք օգտագործման մեքենայի - 0.22 կգ / քառ սմ.
• Վերապահել կոշտ աղացած արագությունը - 30 կմ / ժ:
• Որ վառելիքի միջին ծախսը գումարը 100 կիլոմետր `100 լիտր:
• Թեքությունը վերելքը հատելու - 58%.
• Խորությունը ողջ ջրային խոչընդոտներ 1.8 մետր:
• Զարգացած հզորությունը էներգաբլոկի 210 լ / վ:

«Ուրալ-5920» պարզվեց բավական հաջող ավտոմեքենան, հաճախ գերազանցելով իրենց հատկանիշներով արտասահմանյան գործընկերներին: Սակայն վարկ սա միայն մասամբ պատկանում է դիզայներների Ուրալի ավտոմոբիլային գործարանում: Ըստ էության, գյուտարարների բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի էին բոլորովին այլ մարդիկ:

Սկիզբը աշխատանքի վրա բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի

Հարցն այն ստեղծելու նոր ռելիեֆը մեքենան հետ մի լավ թողունակության ծագել է 1960 թ. Այդ ժամանակ է, որ Խորհրդային Միությունը սկսեց ակտիվ զարգացումը անմարդաբնակ տարածքների, եւ գնման փոխադրողների արտերկրում էր անշահավետ շնորհիվ իրենց բարձր գնով: Հետեւաբար, ավագ ղեկավարությունը որոշել է ստեղծել մի ներքին Բարձր անցանելիության ավտոմեքենաներ. Համապատասխան կարգը ստացել մեզ դիզայներների. Եւ արագացնել աշխատանքը դեռեւս այն գնեց մի քանի օրինակների ներմուծված ավտոմեքենաների, այսպես ասած համար օրինակ: Այս դեպքում, ներքին բոլոր ռելիեֆը մեքենան, ի լրումն այն փաստը, որ նա չպետք է տալու վրա բնութագրերի «օտարների», այն նաեւ պահանջվում է միասնականացնել տակ առկա արտադրական մեքենաներ. Սա թույլ կտա արտադրությունը All- ռելիեֆը մեքենան օգտագործման արդեն արտադրված բաղադրիչների եւ հավաքների: Բացի այդ, այն կնվազեցնի պատրաստման գործընթացը վարորդների համար նոր հոսքագիծը, քանի որ ինքնության նոր բաղադրիչների եւ արտադրական մոդելների. Այսինքն, որ մեքենան կարող է կարողանա կառավարել ցանկացած վարորդի հետ փորձի շահագործման սովորական մեքենաներով:

Զարգացումը բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի սկսվել է 1970 թ., Եւ 1972-ին եղել է փորձարարական ռելիեֆը մեքենան, որը ստացել է ինդեքսավորված NAMI-0157 մ.թ.ա..

«Ուրալ-5920»: գործարանի մոդելները եւ նախատիպերը

ԱՄՆ-0157 մ.թ.ա. ստեղծվել է հիմք ընդունելով սերիական Ուրալի-375: Գրեթե ամեն ինչ, որ կցված է վերեւից, սկսած շարժիչը շրջանակներում եւ Քաբ մանրամասները, պարտք է բազայի Ուրալ. Axles կողմից ձեռնարկված zil: Բնօրինակ նախագծային լուծումները դարձել ռետինե rollers եւ sprocket, որոնք կազմակերպվում են զույգերով սողուն հետքերով.

Թեստերը է conveyor ցույց են տվել, որ այն ուղղությունը, որի տեղափոխվել նախագծման ինժեներները ստեղծել է ռելիեֆը մեքենան, ճիշտ է: Այն բանից հետո, որոշ փոփոխություններով կլինի երկու Բարձր անցանելիության ավտոմեքենաներ նմուշի, նշումներ ԱՄՆ-0157M: Որ ԱՄՆ-0157 եւ դարձավ նախատիպը ռելիեֆը մեքենան «Ուրալ-5920».

1974 թ., Իսկ Ուրալի ավտոմոբիլային գործարանը տեղափոխվել է ամբողջ փաստաթղթերի մեքենաների համար նախատեսված հաստատելու նպատակով իրենց սերիական արտադրությունը:

Սակայն, նախքան դուք ցանկանում եք տեղադրել բոլոր ռելիեֆը մեքենան է conveyor, գործարանը արտադրել է փորձնական հինգ մեքենաներ "Ուրալ-ԱՄՆ-5920» ստուգել են թեստային հաշվով է Տյումենի մարզի: Պայմանները, որոնք տեղադրված նախատիպերը շուտով բացահայտվել են մի շարք թերություններ, մասնավորապես երկու շարքով պայմանավորվածություն է rollers, առաջատար է խցանումները Ցեխային տարածության միջեւ նրանց. Հետեւանք այս հավաքի է Caterpillar դառնալով վեբ: թեստեր նաեւ բացահայտեց անբավարար վնասազերծման արժեք, որի պատճառով նվազել Ակնհայտություն Rover. Որպես հետեւանք, նախատիպերը փոխարեն ծրագրված 6000 կիլոմետր եղել միայն կեսը, որից հետո նրանք վերադարձել են գործարանում rework.

Հետեւյալ նմուշները են վերացման թերությունների եւ լիովին պատրաստ է սերիական արտադրության ստացել գործարան ցուցանիշը «Ուրալ-5920».

չեղարկվել է շարքը

Հետ ժամանումը 80 երկրի տնտեսությունը սկսեց անկում ապրել, իսկ պլանավորված զանգվածային արտադրությունը snowmobiles տեղի չի ունեցել: Պարզվել է, որ ավելացել է պահանջարկը snegoboltohody չի օգտագործվում: Ոչ արժանապատվությունը, «Ուրալ-5920», որի գինը կազմում է մեքենայի, որը եղել է զգալիորեն ցածր արժեքի նախադեպեր, եւ չի գրավել գնորդներին. Այդ մասին հայտարարել է տարեկան ծավալը 8000 ավտոմեքենա (որը նախատեսվում է 70) 80-ականներին սահմանափակ է 150 կտորների. Որպես հետեւանք, conveyor հեռացվեց գծի արտադրության, շարժվում է stacker, որը շատ թանկ են: Որպես հետեւանք, դա հանգեցրեց լիակատար stop ազատ արձակել «Ուրալի-5920».

Վերադարձը ռելիեֆը մեքենան

Արտադրությունը «Ուրալի-5920» - ը վերսկսել է միայն 2002 թ., Չնայած այլեւս Miass, իսկ Եկատերինբուրգում, որ գործարանում հատուկ տրանսպորտային միջոցների »մայրցամաքում»: Բույսերի ինժեներները կազմել է բազային դիզայնի մի շարք փոփոխությունների մասին, որոնք բարելավված կատարումը conveyor. ռելիեֆը մեքենան շարժիչ փոխարինվել է ավելի հզոր YaMZ-238 M-2. Swivel մեխանիզմը ստացել է նոր հիդրավլիկայի: Ժամանակակից նյութերը եւ արտադրվող հետքերը, մեծացնելով նրանց ուժ, եւ համապատասխանաբար, եւ ծառայողական կյանքը. Բոլոր այդ փոփոխությունները բարձրացրել կարողությունները մեքենայի, ինչպես նաեւ ճնշման գործակիցը վրա մակերեւույթը գետնին չի փոխվել: Իսկ գործարանը սկսել է արտադրել ATVs տարբեր ձեւերով եւ configurations, որն աճել շրջանակը իր դիմումը. Այսպիսով, շնորհիվ «ԿՈՆՏԻՆԵՆՏ» ջանքերի «Ուրալ-5920» արթնացել կրկին.