Պահպանումը outboard է ձմռանը իրենց ձեռքերով

Հաճախ հասնում հեռավոր որսորդական տարածքները կամ ձկնորսություն գրեթե անհնար է, եթե դուք ունեք մի լավ նավակ հետ հզոր շարժիչով: Բայց մեր մասն սեզոնի կարճ է, գալիս սառը. Եւ եթե հետ նավով բոլորը պարզ, թե ինչ պետք է անել իր շարժիչով. Թողնել այն է սառը ծածկ չէ պատճառը: Համենայն դեպս, եթե դուք չեք ուզում կորցնել իր արդյունավետությունը: Դա է պատճառը, որ մենք կքննարկենք այսօր, թե ինչպես կատարել պահպանության outboard է ձմռանը.

Ինչու է դա պետք է լուծվեն:

Նույնիսկ ավտոմեքենա խորհուրդ է տրվում նետում է ձմռանը, քանի որ հետեւանքները նման վատ կառավարումից, կարող է լինել շատ տհաճ: Եւ քանի որ outboard շարժիչներ, որոնք վերջին տարիներին, քիչ զիջում բարդության ճանապարհի, ուստի այն անհրաժեշտ չէ հեռանալ, եւ նույնիսկ ավելի շատ: Համենայն դեպս, այդ մասին է զուգամիտել բոլոր փորձառու ձկնորսությամբ եւ որսորդները. Մենք ասում ենք, որ պահպանումը outboard motor "Yamaha» բառը նաեւ ձմռանը (կամ որեւէ այլ ներկրվող մոդելների) կարող է երկարաձգել կյանքը շարժիչը առնվազն 20%, եւ պահպանել շատ ձեր գումարը, որն այլապես գնացել է վերանորոգել.

Ամբողջ խնդիրն այն է տափակ չի ենթարկվում կորոզիայի եւ կոնդենսատի: Քչերն են որսորդական եւ ձկնորսական երկրպագուների կարող է իրեն թույլ տալ կառուցել ջերմ ծածկ հատուկ նախագծված պահելու համար նավակներ, եւ, հետեւաբար, թողել այն սովորական boathouse, կամ ավտոտնակում: Եթե ձմեռային տրվում «ոչ ստանդարտ» փոփոխությունների հետ ջերմաստիճանի է ավտոմեքենան կարող է կուտակել արժանապատիվ քանակությամբ կոնդենսատ: Խոնավության, հարվածելու կենսական մասը շարժիչը, անխուսափելիորեն եկեք այնպիսի դեպքեր, որոնք պահանջում են թանկարժեք եւ բարդ վերանորոգումներ:

Պարզապես, դուք պետք է բերել ավտոմեքենան է սահմանված պետական: Այնպես որ, այդ կոնսերվացման outboard է ձմռանը պարզապես այդ նպատակի համար եւ անհրաժեշտության. Իհարկե, պետք է պահպանումն ապահովելու համար շարժիչը պետք է կատարել մի ջանք, քանի որ դուք պետք է իրականացնել իր սպասարկման, ջրով կը հեղեղեմ երկիրը որոշ subtleties.

Առանձնահատկությունները շուկայի իրավիճակի

Գաղտնիք չէ, որ մեր ձկնորսների օգտագործել համեմատաբար էժան երկու կաթված շարժիչները: Դրանք շատ հեշտ է օգտագործել, եւ ցածր հզորության ստիպում է նրանց շատ սիրված առումով մեծության հարկի վճարման ենթակա: Առաջնորդները այս ոլորտում, որը արդարացիորեն համարվում է բրենդը Mercury, Ջոնսոնը, Suzuki, Honda:

Սակայն, վերջին երեք տարիների ընթացքում, պայմանավորված է անհավատալի գների բարձրացման հետ «բարեկիրթ» ճապոնական ապրանքների, շուկան, բնականաբար, հաղթել է բազմաթիվ չինական ընկերությունների: Արժեքն այդ շարժիչներ է զգալիորեն ավելի ցածր է, այլ նաեւ հոգ տանելու նրանց պետք է լինի շատ ավելի լավ, անկախ նրանից, թե ինչպես է պարադոքսալ թվա:

Համար օգտագործվող միջոցների պահպանմանը

Ինչ է նշանակում է կատարվում պահպանությունն outboard համար ձմռանը. Իհարկե, ըստ «պահպանության» կարելի է հասկանալ, քանի որ fusion վառելիքի եւ յուղի, ինչպես նաեւ հեռացման ռետինե մասերի, որոնք կարող են zadubet եւ ծածկված cracks, սակայն պարզ ձեւով, օգտագործելով հատուկ մշակվել է այս նպատակով ՊԱՀՊԱՆԻՉՆԵՐ. Նրանք հիմնականում հեշտացնել աշխատանքը եւ բարելավել է իր արդյունքները:

Որն է պահպանությունը outboard է ձմռանը գործնականում. Որպեսզի դա անել, կարիք չկա, որպեսզի disassemble շարժիչն ու մաքրել cogs ամեն մանրուքի որոշ «դեղը»: Just կոնսերվանտներ արտադրվում են ձեւով Սիրող. Դրանք շատ հեշտ է ներարկել մեջ carburetor, եւ այլ տարրերից. Եկեք պարզել գործնական իրականացումը պահպանության երկու ինսուլտի outboard համար ձմռանը.

Նկարագրությունը գործընթացի

Վերցրեք օրինակ ստանդարտ Մերկուրի 3.3, որի շինարարությունը առավել բնորոշ եւ բնորոշ մեծամասնության համար նավակի շարժիչներ: Որ պահպանական պետք է ներարկվել է կարբյուրատոր diffuser, որտեղ այն աստիճանաբար թափվում crankcase. Սակայն, դա կպահանջի մի քիչ ապամոնտաժելու շարժիչը: Որպեսզի դա անել, սկսել շարժիչն կատարելուց հետո պահպանական կազմը մեջ այն, եւ ապա, առանց սպասում կանգառում, հեռացնել եւ կրկին ներարկվել carburetor լակ.

Կարեւոր է! Հեռացնել վառելիքի խողովակներ ավելի «ճշգրիտ» լակի ներարկման մեջ այրման պալատի չէ լավագույն խորհուրդները, քանի որ այս դեպքում, Դուք կարող եք ուղղակիորեն ոտնահարում տարրական կանոնները հակահրդեհային անվտանգության. Եւ քանի որ մենք չենք տալիս նման խորհուրդներ.

Ապա դուք պետք է կիրառել խառնուրդ է Մխոցների քանակը իրենք են ժամանակ երկար ձմռանը նրանք չեն հայտնվում է կոռոզիայից եւ չի լինում, քացի է մխոց: Դարձնել այն հեշտ է. Նախ, ետ պտուտակել մխոց գլուխը: Այն բանից հետո, որ unscrews մոմը, օգտագործելով ստանդարտ գործիքներ համար. Այն հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ներկայացնել մի պահպանական լակի ուղղակիորեն մեջ վերին մասում բալոնի հետո ամրագրելով մխոց է վերին «մեռյալ» կետում:

Թեեւ մենք նկարագրել մոդելը Mercury, բայց պահպանմանը outboard ավտոմեքենան «ՅԱՄԱՀԱ» ձմռանը այս գործընթացի չի տարբերվում:

Ավարտը գործարքի

Դրանով, մի քանի անգամ pulls մեկնարկիչի բռնակի. Սա արվում է, որի նպատակն է provernuvshiesya Պիստոնզ evenly տարածել preservative է գլան պատերին: Սա հատկապես կարեւոր է, եթե դուք տեղի է ունեցել չորս ինսուլտի outboard պահպանմանը համար ձմռանը. Նրա դիզայնը ավելի բարդ է, եւ, հետեւաբար, շատ ավելի «քմահաճ» հնարավոր խնդիրների, որոնք կարող են ծագել է ոչ պատշաճ պահեստավորման մեխանիզմ:

Դրանից հետո, դուք թեմա կայծային խրոցը է իր օրինական տեղը, եւ «ամբողջ ճանապարհը», դա ոչ թե անհրաժեշտ է խստացնել, իսկ այնուհետեւ դնում է կափարիչ: Սկզբունքորեն, ներքին պահպանումը շարժիչը այժմ ավարտված է: Բայց մենք չպետք է մոռանանք, որ պահպանումը outboard ավտոմեքենան ձմռանը ներառում է ոչ միայն բուժման իր «innards»:

Ինչ պետք է անել մի մարմնի kit.

Չափից շատ սեփականատերերը մոտորանավակով, չգիտես ինչու, մոռանում մասին շարժիչների FASTENERS. Որպես կանոն, դա չի արել, որ լավագույն մետաղի եւ, հետեւաբար, շատ արագ սկսում է ժանգի երբ պահվում ոչ պատշաճ պայմաններում: Խուսափել այդ բոլոր տարրերը պետք է հանվի, կաշառել, եւ ապա stacked համար պահեստավորման. Բայց դուք կարող եք անել ավելի հեշտ է, խնայելով ժամանակ եւ ջանք, եւ օգտագործել բոլոր նույն պահպանական:

Այն օգտագործում է հատուկ խառնուրդներ տեսակի «1 6»: Եթե դուք վերաբերվում այս կառույցի բոլոր Մարդատար մակերեսի, մետաղական մասեր պաշտպանված են կոռոզիայից, եւ ներկ չի մոռացվել, եւ աղավաղում գործողությունը բացասական գործոնների շրջակա միջավայրի. Եթե դուք աշխատում ձեր նավակ տակ ծովը, ապա այս շարժիչի պաշտպանությունը պարզապես կենսական նշանակություն ունի, քանի որ, հակառակ դեպքում, աղ ջուրը կարող է արագ սկսում է ոչնչացնել բոլոր էական տարրերը outboard ավտոմեքենան: Ինչ մնում է անել, որպեսզի պահպանության անցկացվում outboard համար ձմռանը (իրենց սեփական ձեռքերով, այն գերադասում է անել բոլոր փորձառու նավաստիներին) եղել է հաջողակ.

Որտեղ պահպանիչ կիրառվել:

Եթե դուք օգտագործում եք պահպանական լակի, որեւէ խնդիր դիմելու գործընթացի դուք պարզապես չեն առաջանում, քանի որ այն պետք է լինի հեշտ է լակ առավել խոցելի եւ հեռավոր մասերում outboard ավտոմեքենան. Դա կարեւոր է կիրառել մի պահպանական է carburetor բուն, բոլոր տարրերի ամրացումների, որոնք առավել ենթակա են կոռոզիայից. Պետք չէ մոռանալ, որ մյուս մետաղական տարրերի, հատկապես Մարդատար բնակարանային.

Առանձին, հատկապես խիտ պատված մխոց թաղամաս: Ժամանակակից շարժիչների, որի մեջ այս մասը կարող է կատարվել ոչ թե ամենաբարձր որակի երկաթ, այն նաեւ ունի ավելացել միտում է կոռոզիայից.

Սակայն, չեմ կարծում, որ բացառապես պաշտպանության մասին որոշ մետաղական մասերի միայն. Եթե զինված խոզանակ եւ նրբորեն կիրառել վերարկու են պահպանիչ ջերմամեկուսացմանը լարերը, ռետինե եւ պլաստիկ մասերի, այս պարզ գործողությունը կարող զգալիորեն խնայել իրենց կյանքը: Կրկին, դա շատ մտահոգված է շարժիչների, որոնք գործել են ծովային միջավայրում անընդհատ ենթարկվում են հարձակվել ծովային ջրով:

Այլ առաջարկություններ

Մենք հիշում ենք եւս մեկ անգամ «նավաստիները» է ագրեսիվ ազդեցության աղ բոլոր մեխանիզմների ընկնում դրա մեջ: Վերադառնալուց հետո ծովից յուրաքանչյուր քայլել, եւ ոչ միայն պահպանմանը, այն խստորեն խորհուրդ է տրվում լվանում է բոլոր հասանելի մասերը շարժիչի հետ քաղցրահամ ջրի. Սա հատկապես ճիշտ է այն դեպքերում, երբ պահպանումը պահանջվում ստացիոնար նավակ շարժիչներ է ձմռանը. Այն պետք է մոտենալ մեծ պատասխանատվությամբ առջեւ դնելով շարժիչը ձմեռային պահպանման գործընթացին.

Ինչպես կարող եմ պահել, պահածոյացված շարժիչի է ձմռանը.

Ընդհանուր առմամբ, կոնսերվացման գործընթացը սա կարելի է համարել լիովին ավարտված է: Մնում է միայն ավարտելու կառուցել շարժիչը: Դրանից հետո է, որ ժամանակն է պատրաստել սենյակ, որտեղ այն պետք է պահվում ամբողջ ձմեռ: Մենք հրավիրել ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն փաստի վրա, որ իդեալական դիրքորոշում է outboard շիտակ: Պահպանեք այն հանգստավայր իր կողմը, ոչ թե ցանկալի է:

Եթե դուք չեք ունենա առանձին սենյակ կամ ավտոտնակ, դուք կարող եք ստանալ դուրս դիրքից, շարժիչը փաթեթավորվում մի տոպրակ հաստ պոլիէթիլենից, եւ պարզապես այն է առանձնասենյակ: Այն խորհուրդ է տրվում խուսափել ծայրահեղ ջերմաստիճանը ընթացքում պահեստավորման. Այն դեպքերում, երբ vagaries է եղանակից, կամ ջեռուցման համակարգի դուք բերել, խորհուրդ է տրվում կրկնել կարգը, օգտագործելով լակի համար պահպանման գործում outboard ավտոմեքենան ձմռանը. Այսպիսով, դուք կարող եք կանխել բացասական հետեւանքները խտացում: Եվ դա է ջերմաստիճանի փոփոխությունների ամեն դեպքում.

Եթե դուք չեք պետք է պահել ավտոմեքենան մի ուղղահայաց դիրքում, ապա այն թույլ իր դիրքը կողքին, սակայն այս դեպքում դա անհրաժեշտ է տեղադրել կողմում հողագործ. Ժամանակ առ ժամանակ դա դեռ անհրաժեշտ է տեղադրել «վերջ»:

Որոշ դեպքերում, դուք կարող եք անել, առանց պահպանության.

Այդ դեպքում, երբ դուք ունեք մի չոր եւ տաք միջավայրը, պահպանումը outboard ավտոմեքենան ձմռանը (Մերկուրի կամ տարբեր մոդելի չունի), որ դուք պետք չեն: Դուք կարող եք թողնել շարժիչն է նույն պաշտոնում, որում այն գտնվում. Իհարկե, մինչ այդ մենք խորհուրդ ենք տալիս, թե ինչպես պետք է մաքրել այն, եւ լվանալ, սրբել չոր եւ, եթե անհրաժեշտ է, որպեսզի պաշտպանել ենթարկվում մակերեսները օգտագործելով պահպանական լակի.

Բացի այդ, դա ավելի լավ է հեռացնել ավտոմեքենան դուրս նավակը, նույնիսկ եթե Ձեր տրամադրության տակ կա բուռն ծածկ, եւ դնում այն որոշ չոր, նախընտրական փաթեթավորված է համառ պլաստիկ տոպրակի մեջ:

Այն դեպքերում, երբ դուք ունեք մի տաք տեղ, բայց խոնավությունը ավելացել այնտեղ, կոնսերվացման 4-հարված outboard է ձմռանը (կամ երկու կաթված) դեռեւս կենսական նշանակություն ունի: Փաստն այն է, որ տաք պայմաններում կորոզիայի գործընթացները պետք է գնալ մի քանի անգամ ավելի արագ, բայց քանի որ գարնանը Դուք կարող եք ակնկալել մի շատ տհաճ անակնկալ էր սպասվում:

Օգտվողի փոխելով նավթ տուփ

Ի դեպ, քննարկում կոնսերվացման, մենք ինչ-որ կերպ բոլորովին մոռացել խնդրի փոխարինման նավթի տուփ: Երբ միաձուլման հին ու նոր լրացնել: սկզբին կամ վերջում սեզոնի. Պատասխանը շատ պարզ է, - ի վերջո: Ինչու. Դա պարզ է. Օգտագործվում է ճարպ կուտակում հսկայական քանակությամբ տարբեր oxidizing գործակալների. Սկզբունքորեն, դա հայտնի է յուրաքանչյուր ժամանակակից վարորդի վրա, քանի որ այդպիսի «արժեքավոր» հատկությունների ընթացիկ կիսամյակային սինթետիկ քսուկներ չգիտենք, թե ծույլ.

Պարզապես, հին նավթ շարժիչը, այնքան ավելի հավանական է ինտերիերը շերտը պետք է ծածկված կոռոզիայից. Ընթացքում պայքարի հետ համանման գործողության հանդիպել տարբեր ալկալային հավելումների, բայց նրանց օգտագործվում քսուք են մնացել: Տեսողական որոշելու աստիճանը պիտանիության նավթի համար outboard շարժիչը դրա հետագա շահագործման, դուք չեք կարող. Եզրակացությունը պարզ է իրականացնել փոխարինելու քսանյութերի պետք է լինի պարտադիր է աշնանը, նախքան իրադարձություններից շարժիչի պահպանության համար ձմռանը.

Եթե ձեր շարժիչի մոդելը, ներկայությունը նավթի զտիչ, որը տրամադրվում կառուցվածքով, այն, իհարկե, կարող են նաեւ փոխարինվում է նորով: Իհարկե, այստեղ մենք խոսում միայն չորս ինսուլտի outboard շարժիչների մոդելներ, որոնք ունեն երկու կամ ավելի բալոններ.

Թե ինչպես կարելի է իրականացնել մի RE-ENTRY outboard հետո ձմեռային պահպանման.

Բայց ինչու մենք միայն խոսում պահպանության: Ի վերջո, դա կարող է մղել մեկին այն մտքի հետ, որ գարուն է շարժիչը, դուք կարող եք պարզապես բենզին լցնեն նավթ, եւ բոց ձկնորսության! Ավաղ, դա այնքան էլ պարզ է. Եւ եթե դուք վերցնել ճանապարհով նվազագույն դիմադրության, եւ չի պահել Մարդատար վերաակտիվացումը, ապա հետեւանքները կարող են լինել չափազանց լուրջ, մինչեւ իր լիակատար ձախողման.

Իհարկե, մենք փոքր-ինչ չափազանցնում, բայց դա ինչ - որ բան անել, ունենալ. Առավել եւս, որ ինչ - որ բան, հատկապես դժվար է անել այն ամենը, որ միեւնույն է, դա անհրաժեշտ չէ: Եթե շարժիչի պահվում է տաք սենյակում, երբ տեղադրվել ուղղահայաց կամ, «նստեցին» դիրքորոշման, դա միայն անհրաժեշտ է լրացնել վառելիքի եւ շարժիչը կարող է առաջադրվել անվտանգ:

Իսկ առաջին րոպեի չի այրել դուրս preservative ից արտանետումների կգնա ուժեղ եւ սեւ ծուխը. Չպետք է վախենալ: Այն կվերանա շատ արագ, անմիջապես հետո ամբողջական այրման պահպանական կազմի: Դրանից հետո, շարժիչը կարող է գործել բնականոն ռեժիմով, ոչինչ հատուկ է օգտագործել այն, միեւնույն ժամանակ, չի հայտնվում: Որ արել պահպանումը outboard է ձմռանը. «Tohatsu» կամ մեկ այլ արտադրողի հատուկ չունի, սակայն դեռեւս կան որոշ ոչ-քննադատական հատկանիշները.

Այլ սորտերի շարժիչներ, բազմազանություն

Այնպես որ, բոլոր վերը նշված առաջարկությունների ուժի մեջ են, որոնց մեծ մասը, երկու ինսուլտի շարժիչների միջին հզորության, որոնք ակտիվորեն գործում է մեծամասնության որսորդների եւ ձկնորսների երկրում: Այլ նաեւ բոլոր այլ շարժիչների, որը կարելի է գտնել վաճառքի, այդ կանոնները ողջամիտ: Որոշ հատուկ եւ կարեւոր երանգները ավելի լավ է պարզել անմիջապես ներկայացուցիչների արտադրողի, քանի որ նման տեղեկատվությունը կարող է լինել միայն իրենցն է. Ընդհանուր սկզբունքը ցանկացած պահպանության օգտագործելով հատուկ խառնուրդ, ցանկալի է, որ ձեւով սանրվածքս.

Սա անհրաժեշտ է, քանի որ կազմը կարող է ավելի հավասարաչափ բաշխվում է բոլոր ներքին մակերեսների շարժիչի, ինչպես նաեւ հնարավորություն է պաշտպանելու կոռոզիոն Outer «հանդերձանքը" motor: Հատկապես կարեւոր են այդ բոլոր մեկնաբանությունները վերաբերյալ շարժիչների, որոնք շահագործվում են այն պայմաններում, ծովի. Աղ, ջուր corrodes արագորեն այնքան շատ կտոր ժամանակակից արվեստի, որ մի քանի եղանակներին ձեզ, եթե դուք չեք պատշաճ կերպով պահպանել ձեր նավակ ավտոմեքենան, ապա դա կարող է անվտանգ լինել տրամադրված:

Այսպիսով, դուք գիտեք, թե ինչպես է պահպանումը outboard ավտոմեքենան ձմռանը. «Suzuki» կամ մեկ այլ արտադրողի հատուկ տարբերություններ գործընթացում այնտեղ: Դա միայն կարեւոր է հիշել, որ դուք պետք է կատարել բոլոր գործողությունները ուշադիր, ոչ շատ ծույլ.