Վառոցքի մոմերը ( «Գազել»): ընտրությունը, տեղադրում, կարգաբերում

Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը չեն վճարում բավարար ուշադրություն է մոմերով: Բայց նրանք ազդում շարժիչի կատարումը եւ անբաժանելի բաղադրիչն մեկնարկման համակարգի: Ռեսուրսը տվյալների տարրեր է մոտ 50-60 հազար կիլոմետր: Հետո այս ժամանակահատվածում դուք պետք է փոխարինել վառոցքի մոմերը: Համար «Gazelle» (405-injector շարժիչների), դուք կարող եք ընտրել տարբեր տեսակի. Բայց չեն կատարել սխալ ընտրություն. Այսօրվա հոդվածում մենք նայում, թե ինչ են մոմեր եւ ինչ բնութագրերը յուրաքանչյուր տեսակի.

չափ

Սա առավել կարեւոր պարամետր: Եթե նա չի ուշադրություն դարձնել, կայծային plug ( «Գազել Բիզնես», ինչպես նաեւ) պարզապես չի բարձրանա շարժիչը: Նաեւ ուշադրություն է երկարությամբ էլեկտրոդների: Երբ չափից ավելի մեծ չափի, նա հարվածել է մխոց: Ավտոմոբիլային չի դառնա ավելի վատ, բայց մոմեր պետք է նետում դուրս: Չափազանց փոքր էլեկտրոդների կարող հասնել այրման պալատի. Բորբոքում դժվար կլինի: Չափերը պետք է լինեն նույնը, քանի որ հին.

ջերմային գնահատականը

Ձեռք բերելով կայծային խրոցը վրա «Գազել-405», ուշադրություն է այս պարամետրի.

Ջերմային գնահատականը ցույց է տալիս, որ ջերմային ռեժիմ: Որքան բարձր է միավորը, այնքան ավելի լավ: Ի 405-րդ շարժիչը , այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել խրոցը հետ բարձր ջերմային տիրույթում: Այս շարժիչի ստիպված անալոգային 406-ը: Ներկայումս, կենդանություն ցուցանիշը թիվը կարող է լինել 11-ից 26 Ստորեւ ներկայացնում ենք ջերմային առանձնահատկությունները:

• Heat գնահատականը թիվը 11-ից 14 Սա, այսպես կոչված տաք մոմ: Նրանք օգտագործվում են maloforsirovannyh շարժիչները: Այնպիսի ուժային ստորաբաժանումների ինքնամաքրման մասին էլեկտրոդի տեղի է ունենում ցածր ջերմաստիճանների. Եթե նրանք ստիպված են օգտագործել շարժիչները, նրանք արագ ծածկված մուր.
• Heat գնահատականը թիվը 20 - ից մինչեւ 26-Դրանք ներառում են սառը մոմեր. Օգտագործվում է հիմնականում հարկադիր եւ turbocharged ներքին այրման շարժիչների համար. Առավելագույն իշխանության, դա պահանջում է ավելի քիչ ջերմության համար ինքնորոշման մաքրման էլեկտրոդների:

Կան նաեւ ստանդարտացված մոմեր. Այս պարամետր միջակայքերը - ից 11 - ից մինչեւ 20 Նրանք կարող են նաեւ օգտագործվել է շարժիչների Zavolzhsky շարժիչի գործարանի.

Մենք ելնում է հետեւյալ բնութագրման: Ըստ թվի էլեկտրոդի տարբերել միայնակ եւ բազմաբնակարան էլեկտրոդների կայծ. Եկեք նայենք նրանց հատկանիշների ավելի մանրամասն.

Single-էլեկտրոդների մոմեր

«Գազել» արդեն վաղուց հագեցած այնպիսի տարրեր: Նրանց դիզայնը շատ պարզ է. Վերը մի սպիտակ կերամիկական մարմին, իսկ ստորին - մի բաժակ է մետաղյա Թեմա. Կա մի կենտրոնական եւ վերգետնյա էլեկտրոդ, որի միջոցով մի կայծ է գոյանում. Նրանց տրամագիծը 2.5 մմ: Հիմնական առավելությունը մոմերով - ցածր արժեքը: Բայց կան թերություններ. Եթե դուք ունեք մի հարկադիր զորակոչի շարժիչը, նրանք չեն կարողանա սանձազերծել լիարժեք սնուցման ներուժը: նրանք նաեւ պակաս դիմացկուն է, քան իրենց գործընկերների հետ:

Թվում արտադրողների պետք է ուշադրություն դարձնել ընկերության «Բոշ», «Denso», «Beru» եւ «Չեմպիոն»: Ինչ վերաբերում է վերջինիս, այն օգտագործում է պղնձե էլեկտրոդների (երկուսն էլ կենտրոնական եւ կողմը): Շնորհիվ այս, ջեռուցման տարրը մեծապես նվազել է: Նրանց lifespan է շատ ավելի բարձր համարժեքներ:

Նաեւ նշեմ, արտադրողի ngk: Որ այդ վառոցքի մոմերը ( «Գազել») գների. Արժեքն է մոմերով արտադրողի մինչեւ հազար ռուբլով (չորս-գլան). Product Feature - ներկայությունը հատուկ կենտրոնական էլեկտրոդների. Նա sawed ին կիսամյակում, մեծապես նվազեցնելով ռիսկը fouling: Եւ եթե կա մեկը, կայծային հարվածել է երկրորդ էլեկտրոդների (կամ ավելի ճիշտ, իր հերթին): Դատելով ակնարկներ, այդ տարրերը ունեն բարձր ծառայողական կյանքը եւ ունենալ ավելի լավ կայծ.

Ինչ վերաբերում է «Denso« արտադրողի «raspolovinit» միայն այն կողմում էլեկտրոդների: Բայց առավել նախընտրում են օգտագործել արտադրանքը ngk:

multielectrode

Ի տարբերություն առաջին տեսակի, որտեղ փորձել է բաժանեն մեկ էլեկտրոդների, այնտեղ օգտագործվում է 3-4 անդամ: Ահա այն հիմնական առավելությունները:

• Լավագույն առաջացրեց: Շնորհիվ ներկայությամբ ավելի մուր կողմնակի էլեկտրոդի վրա նրանցից մեկի խոչընդոտ չէ:
• Վաճառվում, այնպես էլ տաք եւ սառը իրերի:
• Self բռնկում է վառելիքի տեղի է ունենում հենց կենտրոնում:
• Գերազանց է ընդլայնվում շարժիչների, քանի որ ավելի լավ վառելիքի բոցավառվի է գլան պալատի.

Ինչ վերաբերում է թերություններին, հարկ է նշել, միայն ավելի բարձր գին է նման կայծային վարդակից: «Գազել» - ը առեւտրային տրանսպորտային, այդ պատճառով անհրաժեշտ է ընտրել մի փոխզիջում: Շատերը օգտագործում են առաջին տեսակի մոմեր, բայց միայն մեկը, որտեղ էլեկտրոդի բաժանվում են երկու մասի. Բայց, եթե դուք որոշել է գնել ավելի տեխնոլոգիական եւ թանկարժեք տեսակը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել «աչքաբաց» արտադրողների, «Bosch» եւ ngk:

Resistor

Երբ գնելու նոր շարք մոմեր է ուշադրություն դարձնել ներկայությամբ resistor: Եթե կա մի մասն է կերամիկական ինչպես նաեւ ձեւավորված տառերը R, դա լավ նշան է:

Այս մոմեր պետք է պաշտպանված breakdowns, եւ դրանով իսկ, ավելի երկար. Դրանց գինը կազմում է 10 տոկոս ավելի բարձր է, քան նորմալ է, բայց դա արժե overpaying համար - նշում ակնարկներ ավտոմեքենաների սեփականատերերի.

գազ

Անշուշտ, դուք լսել, որ կան հատուկ մոմերի վրա գազի «Գազել»: Որ գազի ունի բարձր octane համարը, ի տարբերություն բենզինի. Եւ այդ մոմեր ունեն այդ հնարավորությունը: Նրանց էլեկտրոդների շատ thinner, քան սովորական.

Բայց արդյոք նրանք պետք է օգտագործվել որպես պարտադիր, եթե մեքենան ունի HBO. Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ սովորական մոմեր հետ հաստ էլեկտրոդների գերազանց աշխատանքի հետ իրենց աշխատանքում. Այնպես որ, չեմ վճարել լրացուցիչ գազի մոմերով: Որքան ավելի շատ է, որ մեքենան պետք է մի լավ ջերմ մինչեւ բենզինի.

Որ ի վերջո ընտրել.

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ են մոմեր: «Գազել» -ը, որպես առեւտրային տրանսպորտային, պետք է շահույթ նվազագույն ներդրումների. Ինչ վերաբերում է գնման նոր մոմեր, փորձագետները խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել, որ մեկ Էլեկտրոդ է ԼՂ ընկերության. Ցանկալի է, որ նրանք հետ էին resistor: Որ էլեկտրոդների պետք է ընտրել հաստ. Դա երաշխիք է լավ կայծային. Եւ ներկայությունը bifurcated էլեկտրոդների մի մեծ պլյուս:

տեղակայում

Որպեսզի դա անել, դուք պետք է մոմ ստեղնը: Այն ունի հետեւյալ տեսքը:

Դա ոչ թե անհրաժեշտ է ձեռք բերել արտադրանքը, ինչպես նաեւ պատրաստ գրիչով: Դա խախտում է ներքեւ արագ - նշում ակնարկներ ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Լծակ կարող է օգտագործվել որպես պտուտակահան, ըստ threading այն է գրանցվեք: Այնպես որ, թե ինչպես պետք է ետ պտուտակել կայծային խրոցը. «ԳԱԶԵԼ» է տեղադրված նախատրանսֆերտային: Հաջորդ, դուք պետք է հեռացնել բարձր լարման հաղորդալարերի. Նրանք տեղափոխվել դուրս thickened բազայի.

Չեն անդրադառնում այդ հեռագիր ինքն. Այսպիսով, դուք կարող է վնասել տարր. Հեռացնելով հին, գնել մի մոմ սահմանված իր տեղը: Spun ուժը, մի կողմից: Եթե դուք չափազանցել այն, դուք կարող եք շերտի թեմաները: Չեն քաշեք սնուցման ստեղնը:

Հաջորդ, ետ broneprovoda (նույն հիմունքներով) եւ անցնել հաջորդ գլան: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դուք պետք է նկարահանել նրանց մեկ առ մեկ: Հակառակ դեպքում դուք չեք նշեք, որը մետաղալար էր պատասխանատու է տվյալ գլան: Այնպես որ, մենք ամեն ինչ դնում է տեղը, եւ ստուգեք կատարումը: Սովորաբար նոր մոմեր է մեքենան սկսում է մի կես հերթին: Տեղադրումն ավարտված չէ:

հարմարեցում

Ժամանակի ընթացքում, որ անհրաժեշտ է ստուգել կայծային խրոցը բացը: «ԳԱԶԵԼ» է վազում տակ բեռի. Եւ երբեմն կայծը չի կարող ապահովել անհրաժեշտ կայծ. Եթե մեքենան դադարում «քաշել» պետք է ետ պտուտակել կայծային խրոցը եւ ստուգեք այն բացը միջեւ էլեկտրոդների եւ բազայի. Այն պետք է լինի 0.8 է մեկ միլիմետր: Ստուգվել, օգտագործելով հատուկ հետաքննություն (Կոջիմա exhibit բացերը է փականների): Եթե արժեքը ավելի բարձր է, քան նորմալ է, որ դուք պետք է վերականգնել այն. Ինչպես դա անել? The էլեկտրոդների վրա կայծով շատ ճկուն է, ուստի այն կարող է թեքում, հպելով մետաղի կամ պլաստիկ շարժիչի (օրինակ, մի փական կազմ). Հեշտ փչում եք վերականգնել տարբերակը: Եթե «overdone", դա ոչ մի նշանակություն չունի, - բարձրացնել այդ բացը կարող է լինել մի բարակ մինուս պտուտակահան:

շահագործում

Ժամանակի ընթացքում, ստուգեք կայծ ներկայությամբ ափսե եւ դիտեք բացը: Պատշաճ շահագործումը այդ տարրերի nursed համար 60 հազար: Հասնելով այս պրեմիերա կայծային փոփոխությունը սահմանված նորերով: