Վրա սառը շարժիչի troit հիմնական պատճառները

Ներքին այրման շարժիչ , որն օգտագործվում է ավտոմեքենաների համար ավելի քան մեկ դար. Եւ դրա դիզայնը անընդհատ բարելավվում: Սակայն, չնայած համաշխարհային արդիականացման, մեծ մասը ներքին այրման շարժիչների խափանումների արդեն հայտնի եւ վաղուց արդեն ուսումնասիրվել, եւ, հետեւաբար, վերացնել նրանց միանգամայն իրական է: Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են Մարդատար ԿԱՅԱՑՄԱՆ: Թե ինչու troit շարժիչը, եւ ինչ են նշանները այս ձախողման. Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

Այն գնաց անունով breakage.

Ինչու են շարժիչներ ունեցող նմանատիպ մեղքով միշտ «Թրուայան», այլ ոչ թե «dvoyat» կամ «քառյակի». Փաստն այն է, որ մեծ մասը շարժիչներ նախորդ սերունդների ուներ 4 մխոց: Ըստ այդմ, երբ մեկը դադարել է աշխատել, որ ավտոմեքենան տեղափոխել է միայն 3-: Այս դեպքում է, որ շարժիչը ձայնային նկատելիորեն փոխվեց: Հետագայում, եւ կար այդպիսի բնորոշ breakage անունը «ԿԱՅԱՑՄԱՆ»: Ես նկատի ունեմ, որ դա ընդամենը 3 բալոններ.

Ներկայում, սակայն, կարող է troit 6- կամ նույնիսկ 8 մխոցանի ավտոմոբիլային շարժիչը: Այո, սկսած տեսանկյունից գիտության դիմեն այս տերմինը այնքան էլ ճիշտ չէ, բայց մեծ մասը մեր մեխանիկայի բնութագրել այս վնաս այդ ճանապարհը: Եվ անկախ նրանից, թե որքան շատ մխոց շարժիչի չորս, ութ կամ տասներկու.

Թե ինչու շարժիչ troit.

Այսպիսով, ինչու է ցուրտ troit շարժիչը. Սխալ շահագործումը շարժիչը հաճախ պատճառը երկու խնդիրների. Երեւույթը պարապուրդի գլան կարող են առաջանալ, եթե խցիկի չէ դյուրավառ խառնուրդ, կամ, եթե դա ոչինչ է վառվել հեղուկը: Սակայն, միշտ չէ, որ հենց այդ խնդիրն է ընկած գլան: Ժամանակակից դիզելային ներարկիչները եւ ունեն շատ էլեկտրոնիկայի, սենսորների եւ հսկողության ստորաբաժանումների. Ցանկացած իրենց ձախողման կարող է առաջացնել ԿԱՏԱՐՈՒՄ. Հետեւաբար, նայեք համար գործին այս չարիքի պետք է լինի, որ սպասարկման կենտրոնում, հատկապես, եթե դա մի նոր ներմուծվող ավտոմեքենան:

Նաեւ նշում է, փաստ է, քանի որ պակասի իշխանության, որը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ շարժիչի triplets. Այն կարող է ընկնել տարբեր ռեժիմների շահագործման - բեռի տակ, դրանից առաջ կամ հետո, ջեռուցման, կամ «մի ցուրտ»: Եւ կառուցում է դա, դուք պետք է նայենք համար գործին breakdowns. Սա կարող է լինել այրել դուրս փական եւ անհամ աղտոտված օդի ֆիլտր:

էֆեկտներ

Որոշ վարորդներին չեն, հատկապես կարեւորում է այս խնդրին. Եւ սա շատ սխալ է, քանի որ հետեւանքները կարող են լինել լիովին անկանխատեսելի: Առաջին բանը, որ նշում են, - սա բարձր վառելիքի սպառումը: Եթե սառը troit շարժիչը անպայման մեծացնել իր սպառումը: Պայմանավորված է ոչ պատշաճ վառելիքի այրման պարզապես տեւում դուրս «խողովակի», կանխելու համար մխոց անհրաժեշտ մեխանիկական թափ հաղորդելու: Այսպիսով, triplets շարժիչի վառելիքի սպառումը կարող է աճել ավելի քան 50, 60, կամ նույնիսկ 100 տոկոսը: Երբ այս խառնուրդ չի այրել է մխոց, այն աղտոտում են մթնոլորտը, ոչնչացնում է կատալիզատոր (նաեւ oxidizes սենսորային Lambda հետաքննություն, ձեւավորելով ավանդ է դրան), կամ ընկնում է crankcase որտեղ այն խառնվում է նավթի հետագայում: Խոշոր բեռը պարտադրված է ծնկաձեւ լիսեռի, շարժիչի բլոկի եւ բոլոր մխոց-մխոց խմբի. Սա զգալիորեն ազդում են իրենց կյանքը: Եթե չի ուղղվել է ցայտնոտային, engine վերանորոգումը կարող է լինել հիմնական արժեքը Նյութի ձեզ համար. Այնպես որ, չեմ հետաձգել վերացումը մեղքով:

Ինչպես կարելի է որոշել, որ շարժիչը ցուրտ troit.

Հաճախ վարորդներին տեղյակ են այս բնորոշ ձայնի իր աշխատանքի. Սա հատկապես լսելի ձայնային, եւ թրթռում արտանետումային խողովակի. կարմիր լույսը "Ստուգել Էնգին» կարող են հայտնվել նաեւ մեքենայի կառավարման վահանակից:

Կան նաեւ այլ նշաններ, որ ցույց են տալիս, որ այդ շարժիչը սկսել troit:

• Մարմին թրթռում. Նաեւ կարող եք թափահարում եւ շարժիչի բլոկ ինքնին.

• Անկայուն իմպուլսը է idling:

• Ավելացել վառելիքի սպառումը:

• Նկատելի կորուստ շարժիչի հզորության.

Բայց հարկ է նշել, որ յուրաքանչյուր ախտանիշներից կարող է նաեւ ցույց են տալիս, այլ վնաս. Հետեւաբար, նրանք պետք է դիտարկել միայն համալիրում:

Ինչու չէ մխոց:

Այնպես որ, այն պատճառով, որ ինչ որ troit շարժիչի. «Priora", որը առաջացնում է անսարքությունը բալոններ շատ նման են այլ մեքենաների մեր ժամանակի, խախտում է ներքեւ պայմանավորված է հետեւյալ գործոններով.

1. Բռնկում ժամկետները ճիշտ ենթարկվում:

2. Սխալ կայծը, որ կայծ դադարեցրել (միայն կարբյուրատոր եւ injector շարժիչների):

3. օդային բացթողումները վակուումային արգելակի booster.

4. Այրված փականներ (photo նրանցից մեկի դուք կարող եք տեսնել աջ կողմում):

5. Մաշված մխոց rings.

6. Ժամանակի խախտումներ:

7. Խցանված օդի ֆիլտր:

8. Այրել մխոց ղեկավարը gasket.

9. Մաշված կափույրի rockers.

10. օդի արտահոսքի ջրառի բազմազան:

11. tightness կորուստ. Այն կարող է լինել պատճառը մաշվածության կամ ձեւախախատման է մեմբրանի վակուումային կարգավորիչ բռնկում ժամկետների:

12. Մաշված կրող swivel ափսե:

13. Սխալ լիսեռ խանգարող դիստրիբյուտոր:

14. Այրվել մխոց: Այն դեպքում, նման ձախողման է բացառիկ troit շարժիչ:

15. Carburetor ազդել սխալ ճշգրտման:

Ինչպես գտնել կոտրված գլան.

Դարձնել այն հեշտ է. Որպեսզի որոշելու ճիշտ շահագործումը տվյալ բալոնի պետք է իր հերթին տարանջատված է բարձր լարման կայծային Lugs լարերը. Որպես կանոն, մուտք դեպի նրանց տրամադրվում է առանց ապամոնտաժման որեւէ տարրեր: Այդ լարերը կարելի է տեսնել, ինչպես արագ, ինչպես դուք կարող եք բացել է կափարիչ իր մեքենան. Այնպես որ, անջատել է հուշում, եւ ուշադիր լսել է ծեծել շարժիչը: Եթե նա չի փոխում, ապա դուք գտել է շատ կոտրված գլան.

Անվտանգության միջոցառումները, երբ տարանջատելով լարերը

Մենք չպետք է մոռանանք անվտանգության միջոցների: Այդուհանդերձ, դա բարձր լարման հաղորդալարերի, եւ ոչ թե մի փոքր 12-վոլտ «cords»: Առաջին բանը, որ դնում տակ ոտքերի մի Դիէլեկտրիկ նյութ, որը չի վարում էլեկտրական հոսանքի միջոցով ինքն իրեն. Սա կարող է լինել մի ռետինե գորգ կամ փայտե տախտակ. Նաեւ դիտարկել տեխնոլոգիաների անջատել լարերը. Հիշեք, պահել ձեր մատները չեն պետք է կափարիչ եւ մի մետաղալարով. Եվ, իհարկե, դա խորհուրդ չի տրվում է այս պահին նիհար Մարմնի ազատ մերկ ձեռքով. Հիշեք, որ ոչ-համապատասխանությունը այդ կանոնների, դուք առաջադրվելու ռիսկը ստանալու հարվածել է բարձր լարման ցնցումներ.

Ինչ անել, եթե սառը շարժիչի troit. Մանրակրկիտ վերլուծություն սխալների

Եթե դուք գիտեք, թե պատճառը այս երեւույթի, լուծել խնդիրը, ինչպես նաեւ ներքին այրման շարժիչը շատ ավելի հեշտ է, քան անում է ամեն ինչ, պատահական: Վերը մենք նշված հիմնական պատճառները ձախողման կարող է առաջանալ մեկում բալոններ, քանի որ այն, ինչ կար շարժիչը մատուցում լրացուցիչ թրթռում, սպառում է շատ վառելիք եւ չի քաշեք ընթացքում արագացման: Այժմ եկեք նայենք յուրաքանչյուր առանձին կետերը.

Setting մեկնարկման ժամկետները

Եթե մխոց մերժվում է այս պատճառով, ամենայն հավանականությամբ, դուք պետք է լսել մի տարբերակիչ popping, որի շարժիչը կլինի մի քիչ ցատկում. Որոշելու համար, այս յանցանք պետք է լսել ձայնի շարժիչի ուշադիր միայն ցածր արագությամբ. Այն փաստը, որ իր աշխատանքը բարձր մակարդակի, եւ բաց թողնել ցիկլի շահագործման մեկում բալոններ է ոչնչով աչքի չընկնող: Լսելով այդպիսի ձայն եւ բարձրահասակ, կարելի է եզրակացնել, որ հրկիզումը ժամկետները շարժիչի էր ենթարկվում ճիշտ է, մասնավորապես չափից ավելի վաղ:

մոմեր

Ին troit սառը շարժիչը, տարբեր պատճառներով, որոնցից մեկը դա սխալ է կայծային. Ընդ որում, այս խնդիրը չի առաջանում բոլոր ջերմաստիճանի ռեժիմների ավտոմեքենան: Փաստն այն է, որ այն բանից հետո ջեռուցման տարբերակիչ ձայնային եւ վիբրացիայի հաճախ անհետանում, կամ ավելի քիչ արտահայտիչ: Ինչ պետք է անի այս դեպքում. Առաջին, դուք պետք է պարզել, թե որն է բալոններ պարապ, օգտագործելով վերը նշված հրահանգներին: Հաջորդ, ետ պտուտակել է կայծային խրոցը եւ ստուգել իր կառուցվածքային վիճակը: Իր մտքում, դուք կարող եք դատել առողջությունը շարժիչը: Այնպես որ, այն, ինչ դուք պետք է ուշադրություն դարձնել. Նախ, որոշելու գույնը մեկուսարան կենտրոնական էլեկտրոդների: Որոշելու, թե արդյոք դա պիտանի, մոմ, թե ոչ, դա շատ պարզ է. Ժամը գործառնական մանրամասներին մեկուսարան է թեթեւ կամ թեթեւակի շագանակագույն: Եթե գույնը տարբերվում է նորմալ, դուք պետք է պարզել, թե ինչու դա տեղի ունեցավ: Օրինակ, ներկայությունը Կոքսի կամ նավթի հետքեր ասել է մեկուսիչ մակերեւույթ, որը մեծապես հարստացել խառնուրդ թափվում այրման պալատի. Նրա կազմը, այն լցնում է մոմ, կամ մակերեւույթի վրա հորդառատ նավթ: Որպես հետեւանք, կա մի խանգարում sparking, եւ որպես հետեւանք, շարժիչի ԿԱՅԱՑՄԱՆ:

Մոմ աղտոտման առաջացնում հետեւյալ գործոնները կարող են լինել:

• Խախտում է nozzles.

• Անսարքությունը է թթվածնի սենսորային (lambda զոնդի):

• Ցածր սեղմում է գլան:

• Խախտում ժամկետների:

• Սխալ ստուգում փական մատակարարման համակարգը:

• Մի մասը աշխատանքի է շարժիչը անգործության մատնված ժամը տաքացման:

Այնուհետեւ դուք պետք է տեսնել ակնհայտ վիճակը մոմի մարմնի. Վերջինս պետք է լինի ամբողջ թիվ. Ներկայությունը ճաքեր եւ չիպսեր, դա հնարավոր է: Նաեւ չի թույլատրվում բազմազան սեւ շերտեր եւ սեւ կետերը: Եթե նրանք են, այն դեպքում, մի մոմ պետք է փոխել.

Եվ, իհարկե, դուք պետք է ստուգեք որակը sparking: Տեսնել, թե ինչպես լավ մոմ, դուք պետք է ներառի հեղինակ եւ պահել այն հեռավորության վրա 1.5-2 սմ զանգվածների: Եթե մի մեծ վառ կապույտ կայծ հայտնվում միջեւ էլեկտրոդի, ապա նյութը աշխատում: Եթե troit որ շարժիչը է պարապ ու Ջեռուցման ժամանակ, 100% խնդիրը առաջանում է մոմերով: Ոչ կայծ կամ ցածր պայծառությունը կարող է խոսել այն մասին, հետեւյալ սխալների համար:

• Վթարի մեկնարկման կծիկ:

• Սխալ անջատիչ:

• Ավելացել դիմադրություն է բարձր լարման հաղորդալարերի.

Իհարկե, դա հնարավոր է ստուգել մոմ եւ այլ կերպ, փակելով խորհրդի էլեկտրոդների վրա «զանգվածային»: Սակայն հիշեք, որ այս կերպ Դուք կարող եք ստուգել միայն կատարողական մասերը, ոչ ավելի: A կայծային է որակը ստուգվում է մեթոդով, որ մենք նկարագրված է վերը:

Սխալ կայծը, որ քանի որ այն, ինչ հաճախ troit շարժիչի "ներարկիչ»: Պատճառները, ոչ աշխատանքային է մխոց, քանի որ մենք նախկինում ասել է, կարող է լինել թաքստոց է իրենց տափակ մաշվածության կամ կուտակման տարբեր fouling, որն է պատճառը, որ նյութը չի կարող ձեւավորել նորմալ կայծ. Հետեւաբար, եթե դուք ունեք մի Բենզինով շարժիչը, առաջին հերթին, ստուգել արտաքին վիճակը կայծով:

Բացվածքը է բարձր լարման հաղորդալարերի

Ավելի հազվադեպ troit շարժիչի անգործության մատնված, քանի որ նկատում է բարձր լարման հաղորդալարերի. Բայց այս խնդիրը, նույնպես ամբողջությամբ լուծված է: Ստուգեք ճշգրտությունը բարձր լարման լարերը լավագույնն է մութ, - այնպես որ դուք տեսնում sparks, որը տեղի կունենա դուրս: Այս դեպքում է, որ շարժիչը պետք է կարողանա հաստատությունում: Բայց միշտ չէ, որ ճանապարհն է օգնել. Պատահում է, որ այդ նմուշը ստեղծվել է ոչ թե լուծարման, եւ ներսում, որը վնասվել լարերը են. Այդ դեպքում, վերցնել մետր եւ չափում է անվանական դիմադրությունը: Իդեալում, այն չպետք է գերազանցի 20 ohms. Եթե կարծում եք, մի կայծ կամ փոփոխություն մակարդակով դիմադրության, բարձր լարման հաղորդալարերի, փոխարինել նորերով: Բայց հիշեք, որ նրանք տարբեր երկարություններին: Այնպես որ, հիշում են իրենց երկարությունը մինչեւ գնելու, այնպես չէ, որ գնել շատ կարճ կամ ավելի երկար.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք իմացանք, թե ինչու է troit շարժիչը ցուրտ եւ թե ինչպես պետք է լուծել այս խնդիրը տարբեր դեպքերում: Վերջապես, մենք նշում ենք, որ ուշացումը վերացման հետ այս երեւույթի չպետք է լինի: Հակառակ դեպքում, շարժիչը թանկարժեք վերանորոգման աշխատանքները պետք է լինի անխուսափելի: Եվ, իհարկե, չեն զրկել ուշադրությունը մոմեր. Դա իրենց serviceability կարող է կախված լինել ամբողջ շարժիչի կատարումը: Հետեւաբար, այն խորհուրդ չի տրվում տեղադրել ամենաէժան տարբերակները.