Carb «SOLEX 21073": բնութագրեր, Բորտ

Սնուցման համակարգեր ժամանակակից ավտոմեքենաների գնալով ավելի բարդ է, բայց պարզ է, մատչելի եւ հուսալի Carburetor երկար կծառայեն սեփականատերերին հին ավտոմեքենաների. Ով է carburetor մեքենաները այլեւս մատչելի չէ: Բայց սա ոչ մի անհրաժեշտություն է սպասարկի այդ մեքենաներ. Օրինակ, Carburetor «Solex» 21073 արտադրությունը Դիմիտրովը Auto Aggregate Plant դեռ արտադրվում է եւ հաջողությամբ աշխատում է մատակարարման շարժիչների ՎԱԶ դասական մոդելների համակարգերի, ինչպես նաեւ Առջեւի ՎԱԶ 2108, 2109. Այն կարելի է նաեւ ավելի վաղ մոդելների է «տասներորդ ընտանիքի»:

Չնայած իր պարզության, այս տարր է պահանջարկի եւ ժողովրդականության շրջանում վարորդներին. Ոչ միայն «արտում» սահմանված «Solex» 21073. դրական արձագանքներ դրա մասին, եւ ապա դուք պետք է ավելին իմանալ դրա մասին, եւ իմանալ, թե ինչպես պետք է կարգավորել այն:

Carburetor «Solex": Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի

Հիմնական դիզայն այդ սարքերի, ինժեներները մշակել է ֆրանսիական ամուր soleks:

Վրա Dimitrovgrad գործարանի անց մենք ստացել լիցենզիա է արտադրել, եւ բոլոր այլ փոփոխությունների կազմել փորձագետների ուժերը Մականուն: սիրված «Solex 21073« մշակվել daaz: Reviews մասին դրա միայն դրական: Այդ մեխանիզմը շատ հեշտ է ստեղծել եւ բարձր հուսալի. Daaz-2108 նախագծված է աշխատել 1,3 լիտրանոց շարժիչով համար ՎԱԶ 2108 եւ 2109. «SOLEX» 21083 փոփոխվել է 1.5 լիտրանոց շարժիչով: Նույն մեխանիզմները, որոնք հագեցած մոդելի առաջին խմբաքանակ 2110 բոցավառման համակարգ միկրոպրոցեսորով վրա հիմնված: Վրա ՎԱԶ դասական մոդելները ստեղծվել «SOLEX» 21053-1107010: Մոդել ՎԱԶ «Նիվա» բաղկացած մեխանիզմը »Solex» 21073-1107010: Այժմ նա փոխարինվում է injector:

սարք

Carburetor «Solex» 21073 վերաբերում տեսակի կիթ. Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի իր սկզբանե տեղադրված է շարժիչներ հետ contactless մեկնարկման. Սարքը բնութագրվում է ունենալ երկու տեսախցիկներ հագեցած շնչափող փականների եւ ջրաչափերի. Բացի այդ, սարքը ունի անցողիկ համակարգ է առաջին եւ երկրորդ պալատի. Կա մի համակարգ idling, բայց միայն առաջին պալատի.

Որ մեխանիզմը բաղկացած է երկու halves. Ներքեւի - զանգվածային, իսկ վերեւում: Այս կես ուղղակիորեն, որ սարքը մարմինը, իսկ վերին մասը մի խուփ է carburetor. Ստորեւ բերված յուրաքանչյուր պալատների կան ՌՈՏԱՐԻ տեսակը տատանվել մի մեխանիկական Actuator հայացքների համար: Վերեւում, որ առաջին պալատի կարբյուրատոր կազմակերպվում է մատակարարել օդային կափույր: Անհրաժեշտ է իրականացնել նույնիսկ սառը մեկնարկից էներգաբլոկի: Այս մանրամասն, որը պայմանավորված է պարանով, որը գնում է կենտրոնում եւ կապված է լծակ համար պատասխանատու արտահոսքի, եւ սկզբից է վակուումային համակարգի:

Սկզբունքը շահագործման

Այն աշխատում է «SOLEX 21073» հետեւյալն է. Բենզինով կընկնի բոց պալատի միջոցով է խորշիկ տեղադրում - Fuel անցնում նաեւ ֆիլտրի ԱՐՏ, որտեղ մաքրված, եւ անցնում է ասեղ փականի. Duplex կամերային հետ բոց, եւ միացված միջեւ բաժիններում: Նրանք ստիպված կլինեն նույն քանակությամբ բենզին: Այս նախագծում էապես նվազեցնում է ազդեցությունը tilting մակարդակը վառելիքի պալատի.

Դրանով իսկ ապահովելով ավելի կայուն աշխատանքի շարժիչը: Քանի որ պալատը լցված, բոց, սեղմելով մասը ասեղ փականի, արգելափակման մուտք դեպի վառելիքի պալատի. Այնպես որ, պահպանել մշտական մակարդակը բենզինի այդ մեխանիզմում: Հաջորդ, սկսած բոց պալատի միջոցով վառելիքի nozzles մտնում mixing Wells. Այդ հորերի միջոցով անցքերի օդը մտնում է կիթ խողովակի կամ օդի շիթ: Բացի այդ, բենզինի եւ օդի խառը դրանում: Արդյունքն ակնառու է, վառելիքի խառնուրդ: Այն ընկնում է փոքր, ինչպես նաեւ խոշոր diffuser միավորի: Սա է հիմնական հաշվառումը պալատը: Կախված ռեժիմում շահագործման շարժիչը, Carburetor կարող է առաջադրվել որոշակի մեխանիզմներ ու համակարգեր. Երբ սեփականատերը փորձում է սկսել ավտոմեքենան "- ի ցուրտ« հարստացնել վառելիքի խառնուրդ, դա տեւում է ձգան. Նրա վարորդը սկսվում է տնակում, այն sucked.

Երբ կարգավորել քաշեց դուրս, այնքան, որքան հնարավոր է, որ օդը կափույր առաջին պալատը ամբողջությամբ փակ է: Միեւնույն ժամանակ, շնչափող փական է առաջին պալատի բացում է ձգան բացը հեռավորության վրա: Այն կազմաձեվվում օգտագործելով կանոնավորող պտուտակ վրա carburetor «SOLEX»: Բացը ճշգրտման թույլ է տալիս Ձեզ հարմարեցնել արագությունը պարապ.

սկսած համակարգ

Այս մեխանիզմը հատուկ խոռոչի, որը միացված է ջրառի բազմազան: Բացի այդ, սարքը ունի թաղանթ եւ գավազանով, որը միացված է խեղդել. Մեկ անգամ շարժիչը, որը սկսվել, կա մի վակուում է ջրառի բազմազան: Այն գործում է թաղանթ գավազանով, այդպիսով բացելով խեղդել. Եթե խեղդել լծակ վերադառնալ իր բնականոն դիրքորոշմանը, ապա այն կհանգեցնի նվազում է սկսնակ մաքսազերծումից:

մաքրման պարամետրերը կախված են երկրաչափական բնութագրերի լծակ եւ չէ կոնֆիգուրացվող. Ինչ վերաբերում է շնչափող է երկրորդ պալատի, երբ suction քաշեց դուրս, այն է, որ արգելափակված պաշտոնում:

պարապ է System

Այս ուռուցք է պահանջվում է ապահովել այրման պալատը մի դյուրավառ խառնուրդով համար նվազագույն արագությամբ: Շնորհիվ այս համակարգին, իշխանությունը միավորը չի մահանա, երբ բեռը չի ներկայացել: Վառելիքի համակարգում ընկնում է հիմնական ինքնաթիռի վրա առաջին պալատի. Այն բանից հետո, ռեակտիվ XX, որտեղ այն, ապա խառնած թթվածնով մտնում վառելիքի համակարգի միջոցով օդի փականի. Այս մեխանիզմը թույլ է տալիս կայուն շահագործման շարժիչի ժամը պարապուրդի արագությամբ, առանց բեռի.

Հետագա դյուրավառ խառնուրդ ընկնում առաջին պալատի միջոցով հատուկ ալիքով տրամադրված ներքեւում շնչափող փականի. Վառելիքի մեխանիզմ հանգեցնելով վարդակից է քսաներորդ, փակ որակի պտուտակ. Այս ճշգրտում պտուտակով, որը կարող է ճշգրտվում եւ փոխել այն հատկանիշները, որ carburetor. շարժիչի անգործունակ մեխանիզմի «SOLEX 21073» հարմարեցված է որպես սույն տարր. Պայմանավորված է մաքսազերծումից արժեքի այն որոշվում շնչափող փական, առաջին պալատի քսաներորդ ռեժիմում:

Այլ բաղադրիչները կարբյուրատոր

Բացի այդ, սարքը ունի մեխանիզմ արագացրին պոմպ եւ economizer. Այդ հանգույցները օգտագործվում են շարժիչի վառելիքի խառնուրդի, երբ այն գործում է ծանր բեռների.

Կարգավորել մակարդակը բոց պալատի

Այնպես որ, մենք մտածում ենք, սարքը «Solex»: կարբյուրատոր ճշգրտում չի օգնել սահմանել օպտիմալ ռեժիմ, երբ շարժիչը կլինի առաջադրվելու որպես արդյունավետ, որքան հնարավոր է, եւ միեւնույն ժամանակ վառելիքի սպառման չէ, շատ բարձր. Նախ, դուք պետք է ունենալ մի քիչ ջերմ մինչեւ շարժիչն: Ապա ապամոնտաժել վառելիքի գուլպաներ եւ carburetor կափարիչը. Մեկ անգամ Անջատված խեղդել մետաղալարեր են ոլորված եւ ծածկել սարքից:

Անհրաժեշտ է նկարահանել, ինչպես ուղիղ, որքան հնարավոր է, եւ ուշադիր, այնպես չէ վնասել բոց. Ապա քանոն կամ Caliper, հեռավորությունը չափվում է յուրաքանչյուր պալատների. Միջոցը անհրաժեշտ է զուգավորում դեմքը եզրին է բենզինի. Այս չափը պետք է լինի մոտ 24 մմ: Եթե դա ավելի մեծ է կամ պակաս, ապա պարամետր, որը վերահսկվում է tucking բոց. Սարքը ապա նորից պատրաստվում, եւ սկսում շարժիչը warms մինչեւ.

Setting the idling

Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը, մասնավորապես սկսնակների հաճախ գնել հին մեքենաները եւ չգիտեն, թե ինչպես պետք է հարմարեցնել carburetor ճիշտ. Արդյունքը կորուստ իշխանության, բարձր վառելիքի սպառումը, լողի արագությամբ եւ այլ խնդիրների: Հետո մակարդակով ճշգրտումը հաջողությամբ ավարտվել է, հարմարեցնել պարապ արագությունը: Նախքան այս, ապա խորհուրդ է տրվում թուլացնել շարժիչն: Մենք պետք է աշխատել հարթ blade պտուտակահան եւ ժամանակը. Ի միակ կա բացման մեխանիզմ: Դա պտուտակով է, որ պատասխանատու է որակի խառնուրդի. Այն պտուտակված մինչեւ stop. Բայց չեն պահել է շատ.

Այնուհետեւ, սկսած ծայրահեղ պաշտոնում պտուտակով spun հինգ հերթափոխով: Հետագա մեքենասարքավորում, առանց suction. Ետ պտուտակել պտուտակ որակի - 21073 Carburetor կկարգավորի ավտոմոբիլային արագությունը: Ապա տարր պտուտակված կրկին. Անհրաժեշտ է պտտել քանի դեռ աշխատանքը էներգաբլոկի կլինի առավել կայուն: Պտտվող շարժիչներ դանդաղ. Երբ շարժիչը աշխատանքը կդառնա ավելի հանգիստ, twisting այն ոչ ավելի, քան մեկ հեղափոխության: Որպես հետեւանք, պարապ արագությունը շուրջ 900. Բայց եթե շարժիչների ախոռներ, նրանք մի փոքր աճել է:

եզրափակում

Սրանք են այն հիմնական կանոնները, թե ինչպես պետք է հարմարեցնել մի carburetor «SOLEX» (է «դաշտում», կամ նա գնում է "Seven", դա կարեւոր չէ): Ընդլայնված թույլ է տալիս բարելավել շարժիչի աշխատանքը կայունացման պարապ արագությունը: Այս Carburetor լավ է, քանի որ դա կարող է կազմաձեւվել հետ նվազագույն շարք գործիքների ցանկացած միջավայրում: все меньше. Բայց քանի որ ժամանակը առաջ է գնում, եւ տրանսպորտային միջոցների հետ այս տիպի իշխանության համակարգի դառնում է ավելի ու ավելի քիչ.