Europayer վճարում `առավելագույն գումար եւ ժամկետներ

Ռուսաստանի Դաշնությունում Եվրոպական կոնտրոնը մի քանի տարի է գործում է: Դուք կարող եք գրանցել այն ցանկացած երկրում: Եվրոպական արձանագրությունը նախատեսում է վթարի վերաբերյալ փաստաթղթերի կազմումը `առանց Պետական ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության տեսչության տեսուչի մասնակցությամբ: Այս դեպքում վարորդները ինքնուրույն արձանագրում են միջադեպի փաստը: Սա փրկում է շատ ժամանակ: Բացի դրանից, փաստաթղթեր տրամադրելով, վարորդները արագ են արձակում ճանապարհը եւ չեն խոչընդոտում այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար: . Օրենսդրությունը, ինչպես նաեւ այլ «արտակարգ դեպքերում», ապահովում է ապահովագրության վճարը europrotocol- ում : Հաշվի առնենք, թե ինչպես կարելի է փաստաթղթեր կազմել, վնասներ ստանալու համար:

Երբ կիրառվում է ընթացակարգը

Անկախորեն ճանապարհային վթարի փաստը ամրագրելը հնարավոր է օրենքով սահմանված դեպքերում: Միեւնույն ժամանակ, նորմերը նախատեսում են արգելքներ, որոնք վերաբերում են եվրոպրոտոկոլի օգտագործմանը: Արժեթղթերի թողարկման այս եղանակը չի թույլատրվում, եթե.

1. Վթարի դեպքում զոհեր կան: Զոհողները կարող են լինել ուղեւորներն ու վարորդները, ինչպես նաեւ հետիոտները: Այս դեպքում վնասի ծանրությունը կարեւոր չէ:
2. Բախվել է ավելի քան երկու մեքենա:
3. Պատճառ է հանդիսացել այլ գույքի վնասը (օրինակ, բեւեռ, ծառ, շենք):
4. Տրանսպորտային միջոցները ապահովագրված չեն OSAGO- ի կամ Կանաչ քարտի ներքո:
5. Միջադեպի մասնակիցների միջեւ տարաձայնություններ կան: Օրինակ, վարորդները կարող են վիճարկել մեղքի մասին, վնասների բնույթը եւ այլն:

Այս բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ է զանգահարել տեսուչին:

Ճանապարհին գործողություններ

Համաձայն SDA- ի դրույթների, վարորդը պետք է անմիջապես կանգնեցնի մեքենան (եթե դա տեղի չի ունեցել): Եթե դժբախտ պատահարի զոհեր կամ զոհեր կան, ապա անմիջապես պետք է հրավիրվեն արտակարգ իրավիճակների ծառայություն: Արտակարգ կանգառման նշանները ցուցադրելուց հետո կարող եք անցնել ծանուցման գրանցումը: Եթե այն մատչելի չէ, ապա պարտադիր ավտոտրանսպորտային միջոցների ապահովագրությունը չի իրականացվի Եվրո-արձանագրության վրա: Փորձագետները չեն առաջարկում միջադեպի մյուս մասնակիցների հետ վիճաբանել: Շփվել այլ մարդկանց հետ, պետք է լինեն քաղաքավարի: Եթե հակառակորդները ցույց են տալիս ագրեսիան կամ սպառնալիք են ստեղծում, ներառյալ ուրիշների համար, հարկավոր է զանգահարել տեսուչ:

Ինչ են վճարում եվրո-արձանագրության համար:

Մինչեւ վերջերս վարորդը կարող էր ստանալ ավելի քան 25 հազար ռուբլի: была повышена. Հետագայում ավելացել է եվրո-արձանագրության առավելագույն վճարումը : Դա սկսվեց 50 հազար ռուբլի: Այն ստանալու համար անհրաժեշտ է բավարարել մեկ պայման. Ապահովագրությունը պետք է տրվի 2014 թ. Օգոստոսի 2-ից հետո: Համեմատաբար վերջերս ընդունվել է համեմատաբար նոր նորմատիվ ակտ, որով փոփոխվել է ավելի վաղ սահմանված կանոնները: были дополнены. Եվրո-արձանագրությանը վճարումների վերաբերյալ առկա սահմանները լրացվեցին: Այժմ վարորդը կարող է ստանալ 400 հազար ռուբլի:

Europrotocol: վճարման գումարը 2016

Ստացեք 400 հազար ռուբլի: Կարող էին ենթարկվել որոշակի պարտադիր պայմաններ: Արժեթղթերի ուղղակի գրանցումը իրականացվում է ընդհանուր կանոններով: будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Սակայն եվրո-արձանագրության վճարումը կիրականացվի միայն այն դեպքում, եթե առկա են ավտոկայանատեղերի ավտոմատ ամրագրման համակարգեր եւ միջադեպին մասնակցող երկու տրանսպորտային միջոցների ժամանակակից արբանյակային հաղորդակցությունում գործող վթարի փաստ: Թույլատրելի մոդելի ցանկը տրվում է կանոնակարգերում եւ այլ նորմատիվ փաստաթղթերում: Այս պահանջը պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ նորմալ տեսահոլովակի ընթացքում ձեռք բերված ֆայլը կարող է շտկվել միջադեպի որոշ մասնակիցների օգտին գործող համակարգչային ծրագրերի միջոցով: Հետեւաբար, նման ապացույցների հուսալիությունը հարցականի տակ է դնում: Միեւնույն ժամանակ, արբանյակային համակարգի օգնությամբ ստացված տվյալների գրեթե անհնար է: Սա նվազեցնում է խարդախության դեպքերի թիվը, գրեթե զրոյական: Այս պահանջը ուժի մեջ է 2016 թվականին: 2017 թ-ին փոփոխություններ չեն հայտարարվել:

Նամակներ

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Ելնելով վերը նշվածից, նրանց համար, ովքեր օգտագործում են europrotocol, վճարման գումարը բացակայող արբանյակային համակարգը ամրագրելու տեղեկատվությունը կլինի ոչ ավելի, քան 50 հազար ռուբլի: Պետք է նշել եւս մեկ կարեւոր կետ: может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Եվրո-արձանագրության առավելագույն մարումը կարելի է ձեռք բերել, եթե վթարը տեղի է ունեցել Մոսկվայում եւ տարածաշրջանում, ինչպես նաեւ Սանկտ Պետերբուրգում եւ նրա շրջակայքում: Այլ մարզերում կա ընդհանուր կանոն, ըստ որի քաղաքացիները կարող են ակնկալել ոչ ավելի, քան 50 հազար ռուբլի: Բացի այդ, ստացվում է 400 հազար ռուբլի: Անհրաժեշտ է, որ ապահովագրությունը տրամադրվի 2014 թ. Հոկտեմբերի 1-ից հետո:

Դիզայն `ընդհանուր կանոններ

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Եվրո-արձանագրության վճարումը նշանակված է վերը նշված պայմաններով, ինչպես նաեւ եթե ձեւերը լրացվում են ճիշտ: Նախեւառաջ պետք է ստուգեք, թե արդյոք թուղթը հարմար է գրանցման համար: Ձեւը պետք է ունենա առջեւի եւ հետեւի: Երբ լրացնելը օգտագործվում է սովորական գրիչով (ոչ թե գել, այլ թանաք): Գրչատուփը թույլ չի տալիս: Ընթացիկ կանոնների համաձայն, ծանուցման մեկ օրինակը տրվում է: Կարեւոր չէ, թե որ ձեւի վարորդը կտրվի: Մասնակիցները պետք է ընտրեն իրենց սյունակը ծանուցման մեջ եւ անհրաժեշտ տեղեկատվությունը:

Լրացնել դաշտերը

Ձեւի ճակատում կան առանձին գրաֆիկներ: Դրանք ներառում են վթարի մասին բոլոր տեղեկությունները: Մասնավորապես, նշվում են տեղը, ժամանակը, հանգամանքները, ամսաթիվը, մատչելի վնասները եւ այլն: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել կետ 14-ը լրացնելուն: Այն մանրամասն նկարագրում է վթարի կապակցությամբ առաջացած մեքենայի վնասման ներկայությունն ու բնույթը: Նկարագրությունը պետք է լինի միեւնույն ժամանակ մանրամասն եւ հակիրճ: Բացի այդ, արժե ուշադիր ստուգել, թե արդյոք երկրորդ վարորդը լրացուցիչ տեղեկատվություն է տրամադրել, որը պատահարի հետ կապված չէ: Նկարագրության մեջ կարող եք օգտվել ընդհանուր պայմաններից. Թեքում, զրոյից, ճեղքից եւ այլն: Թաքնված վնասների առկայության դեպքում դրանց նկարագրությունը կատարվում է փորձաքննության ընթացքում: 16-րդ պարբերությունը սահմանում է վթարի հանգամանքները: Անհրաժեշտ է դրանք ճշգրտորեն նկարագրել, հստակ, որքան հնարավոր է համառոտ: Այս պարբերությունը պետք է արտացոլի վթարի հիմնական դրույթները:

Կարեւոր պահ

16-րդ պարագրաֆում, ի թիվս այլ բաների, նկարագրված են ավտոմեքենայի զորավարժությունները: Այս տեղեկատվությունը ներկայացնելիս պետք է նշել, որ.

1. Ավտոմեքենայի կայանատեղիը կանգ չէ: Հասկանալով այդ տարբերությունը, քաղաքացիները ձեւակերպում են սխալները: Որոշ վարորդներ, որոնց ավտոմեքենաները կանգնած են կարմիր երթեւեկության լույսի ներքո, ցույց են տալիս, որ դրանք «կայանել են»: Սա սխալ ձեւակերպում է: Այստեղ պետք է ավելի հստակ նկարագրությունը `« Դադարեցնել արգելման ազդանշանը »(առանցքային 22):
2. Երբ մեքենա վարելով, մեկ մեքենայից մյուսին վերադառնալու ժամանակ կամ մեկ խումբից մյուսը վերակառուցելիս պետք է նշեք «բռնել» կամ «փոխել գոտիները»:

Միջադեպի սխեման

Այն պարունակում է ձեւի 17-րդ կետը: Ծրագիրը ներառում է ճանապարհի նշանները: Սա ցույց է տալիս փողոցները եւ ճանապարհների անունները, մեքենաների վերջնական դիրքերը, շարժման ուղղությունը: Նշվում են երթեւեկության լույսերի, նշանների, այլ իրերի դիրքերը, որոնք անմիջականորեն կապված են վթարի հետ:

Ընդլայնված

Եթե միջադեպի հանգամանքները նկարագրող կետում որոշ տեղեկություններ չհայտնվեն, կարող եք լրացնել «Հաշվետվություններ» դաշտում: Այստեղ դուք կարող եք բացատրություն տալ: Միջադեպի մասնակիցները հաստատում են իրենց ստորագրությամբ ծանուցման մեջ ներկայացված տվյալների ճշգրտությունը: Համապատասխանաբար, վարորդները համաձայնվում են այն ձեւակերպված ձեւի հետ: Առջեւի կողմի գրանցումն ավարտելուց հետո յուրաքանչյուր վարորդի հատվածները բաժանվում են ստորագրված: Այս դեպքում նկարը տեղադրվում է ինքնուրույն եւ արտասահմանյան օրինակով:

Վերադառնալ կողմը

Միջոցառման վերաբերյալ ցանկացած լրացուցիչ տեղեկություններ արտացոլված են այստեղ: Հակառակ կողմում թույլատրվում է գրառումներ եւ նշումներ կատարել: Եթե ձեւի տարածքը բավարար չէ, ապա դուք կարող եք տեղեկացնել թղթի դատարկ թերթիկի վրա եւ կցել այն ծանուցման մեջ: Հիմնական ձեւով դուք պետք է համապատասխան նշան դնեք: Դիմումը նաեւ հավաստվում է երկու վարորդների ստորագրությունների հետ:

Կարեւոր կետեր

Նշենք մի քանի այլ կանոններ: назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Եվրո-արձանագրության վճարը նշանակվում է միջադեպի մասին լիարժեք եւ հուսալի տեղեկատվության առկայությամբ: Սա նշանակում է, որ եթե ձեւը չի պարունակում որեւէ տվյալներ, վնասների համար պատասխանատու ընկերությունը կարող է ինքնուրույն հավաքել դրանք: Արդյունքում ընկերությունը, ընդհանուր առմամբ, չի կարող ընդունել europrotocol: также зависят от полноты и достоверности информации. Վճարման պայմանները նույնպես կախված են տեղեկատվության ամբողջականությունից եւ հուսալիությունից: Հետեւաբար, վարորդները պետք է պատասխանատվություն ստանձնեն նախագծման ընթացակարգի համար `բոլոր պատասխանատվության ներքո:

Հաջորդ փուլը

Անվճար ձեւը տրամադրվում է ապահովագրական ընկերությանը: Դա կարելի է անել փոստով կամ անձամբ: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս հնարավորինս շուտ փաստաթղթերը տրամադրել: Նորմերը որոշ սահմանափակումներ են սահմանել վարորդների հետագա գործողությունների վերաբերյալ: Մասնավորապես, միջադեպի առաջին 15 օրվա ընթացքում թույլատրված չէ վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնել: Այս ժամկետը սահմանվում է TS ընկերության կողմից ստացված վնասների, վնասների համար պատասխանատու ընկերության կողմից ստուգման համար: Որոշ դեպքերում կարող են պահանջվել տեսողական ստուգում: Այն կատարվում է առաջին հինգ օրվա ընթացքում, երբ վարորդը ստանում է համապատասխան պահանջ: Եթե դժբախտ պատահարը ընդունում է որեւէ խախտում, վարչական իրավախախտման մասին օրենսգրքի նկատմամբ կիրառվում են պատժամիջոցներ: Պատահարի մասնակիցների պատասխանատվությունը սահմանվում է ձեւի ճակատային մասում ներկայացված տեղեկատվության համաձայն:

Անհայտ կանոնները

Ըստ սահմանված պրակտիկայի, հիմնական ձեւաթերթիկը փոխանցվում է տուժողին, իսկ ինքնակառավարման մարմինը մեղավոր է պատահարի համար: Նորմայում այս կարգը չի ամրագրված, եւ սկզբունքորեն կարեւոր չէ, թե ով է ստանում թերթը: Բացահայտված կանոնը պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ բնօրինակը հեշտ է ստուգել եւ ուղարկել ընկերությանը, որը պատասխանատու է վնասների փոխհատուցման համար: может быть рассчитана быстрее. Արդյունքում, եվրո-արձանագրության վճարման գումարը կարող է ավելի արագ հաշվարկվել:

Դժվար թեման

Կան դեպքեր, երբ վարորդը սխալ է համարում իրավիճակը եւ պատիժը կրել է մեղավոր: Որոշ ժամանակ անց, խորհրդակցելով փաստաբանի հետ, նա եկավ եզրակացության, որ անհրաժեշտ էր չեղյալ հայտարարել ընթացակարգը: Ինչպես լինել այնպիսի իրավիճակում, որտեղ ծանուցումն արդեն տրվել է եւ ուղարկվել վերադարձի համար պատասխանատու ընկերության: Փորձագետները նշում են, որ Ռուսաստանում եվրո-արձանագրության վճարումը ընդհանուր առմամբ շատ հազվադեպ է: Հետեւաբար ընթացակարգի հատուկ պրակտիկան դեռ չի մշակվել: Բոլոր դեպքերում փորձագետները խորհուրդ են տալիս կապ հաստատել ապահովագրական ընկերության հետ: Նման իրավիճակների անբավարար տարածվածության պատճառով մարտահրավերները համարվում են անհատական, հաշվի առնելով բոլոր հանգամանքներն ու նոր տեղեկությունները: Վերաապահովագրության համար փորձագետները խորհուրդ են տալիս ձեռք բերել փաստաբանի աջակցությունը:

Եզրակացություն

Եվրո-արձանագրության մարումը, չնայած իր կանոնակարգման շրջանակի համեմատաբար երկարաժամկետ ներդրմանը, դեռեւս իրականացման եւ մարտահրավերների հստակ մեխանիզմ չունի: Ընդհանուր կանոնները, անկասկած, կատարվել են: Եվ քանի որ պրակտիկան ցույց է տալիս, վարորդներն իրենց գումարները ստանում են առանց որեւէ խնդիրների, եթե իրավիճակը բարդ չի: Պետք է նշել, որ լրացված ծանուցման ձեւին ուղղումներ չեն թույլատրվում: Պատահարի մասնակիցները, ձեւի հակառակ մասը լրացվում է ինքնուրույն: Դա թույլատրվում է դա անել տան միջավայրում, որպեսզի խոչընդոտներ չստեղծեն այլ մեքենաների ճանապարհին: Ծանուցումը համարվում է տրված, երբ տեղեկատվությունը ներառում է բոլոր անհրաժեշտ սյունակներում, եւ միջադեպի յուրաքանչյուր մասնակից ստացել է պատճեններ: Որոշ դեպքերում, հակառակ կողմում նկարագրված տեղեկատվությունը մասնագետների կողմից չի ընդունվում: Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ դրանք պետք չէ ներդնել: Մի մոռացեք, որ պարտադիր սյունակներում տեղեկատվության բացակայությունը վնաս պատճառելու փոխհատուցման մերժման հիմքն է: Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակիցների կողմից ստորագրված ծանուցումների ձեւերը համարվում են անվավեր: