Honda Վիետնամ (2013) - ի նոր տարբերակը Ճապոնիայի crossover

Crossovers մեր փողոցներում դառնում են ավելի ու ավելի է, բայց, հաշվի առնելով խիստ իրականությունը, սա ոչ մի քմահաճույք, բայց անհրաժեշտություն է: Դժվարություններ հետ ավտոկանգառ, աղքատ ճանապարհներն ու ձմեռային ձնակույտերի կատարել մեքենայի հետ բարձր մաքսազերծումից լավագույն միջոց. Եւ երբեմն դուք ուզում եք գնալ Քոթեջ կամ ձկնորսության, որտեղ ճանապարհ է, նույնիսկ ավելի վատ, քան քաղաքին, եւ ապա բարձրությունը մաքրման դառնում շատ կարեւոր է: Սակայն, միեւնույն ժամանակ, քաղաքի ուզում մեքենան լինել գեղեցիկ եւ աչքի - բռնում. Դա այս մեքենան Honda Վիետնամ (2013): Չեմ տեսնում այն ճանապարհի վրա անհնար է, քանի որ այն առանձնանում է նույնիսկ ֆոնի վրա ավելի թանկ գործընկերների հետ:

Սա չորրորդ սերնդի ավտոմեքենան, նման երկար կյանք, - ասում է իր ընդունման: Առաջին կոմպակտ քրոսովերը հայտնվել է 1995 թ., Եւ երբ նա կենտրոնացած ամերիկյան շուկայում, բայց դա շուտով պարզ դարձավ, որ եվրոպացիները չէր լինի գնել նման միավոր, իսկ մեկ տարի անց crossover թեթեւակի հաստատում սէփականատիրոջ կողմից եւ կազմել ավելի գրավիչ տեսքը. Ապա եղել են եւս երկու Restyling, ինչի արդյունքում, որի մեքենան փոխել է իր տեսքը, ձեռք բերելով նոր երկրպագուներին, եւ այստեղ կար մի վերջին փոփոխումը Honda Վիետնամ ճանապարհի վրա (2013 թ.): Է առաջին անգամ այս մեքենան բացվել է Ժնեւի ավտոսրահում, իսկ հետո նա եկել է Մոսկվա Ավտոսրահի, եւ միայն վերջում 2012 թ. Այն դարձել է հասանելի է մի շարք սպառողների.

Համեմատած իր նախորդների, նոր CRV դարձել ինչ-որ չափով ավելի փոքր չափերով, սակայն շնորհիվ վիճակում մարմնի եւ օպտիկական շատ ավելի մեծ: Փոխելով դիզայն պատրաստված մեքենան ավելի դինամիկ, բերեց մասնաբաժինը ագրեսիայի եւ սպորտային: Երբ մաքրման 165 մմ եւ 17-tidyuymovyh անիվների Honda Վիետնամ (2013) կարող է հեշտությամբ կանգնել մի պար ավելի թանկ մեքենաների իր դասի: Մի դեկորատիվ grille երեք քրոմապատ գծերի ակնթարթորեն ստիպում է միավորը հիշարժան: Պլաստիկ պաշտպանությունը, intelligently տեղադրված է պարագծային, կփրկի պահեստամասերի, որը մշտապես տառապում է նորմալ օգտագործման.

Արտադրող, ինչպես նաեւ ավելի վաղ Կոմպլեկտներ ավտոմեքենաների մատուցված Ռուսաստանի, մեկ բենզին շարժիչ SOHC ծավալի երկու լիտր: Այս չորս մխոց միավոր է մի յուրահատուկ shestnadtsatiklapanny i-VTEC համակարգի, որը պատասխանատու է վերահսկման փականների. Երկու տեսակի փոխանցման 6-աստիճան մեխանիկական եւ ավտոմատ հետ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ:

Եվրոպայում, Honda Վիետնամ (2013), նաեւ ներկայացվել դիզելային շարժիչով, սակայն Ռուսաստանի արտադրողները հրաժարվել է մատակարարել այդ մեքենաները, ինչպես միշտ, հղում անելով անորակ դիզելային. Ցավոք, սա առաջին դեպքը չէ, որ մեր համաքաղաքացիները դուրս են մնացել այս պատճառով.

Իհարկե, ցանկացած մեքենան պետք է նայենք դեպի գործով, եւ ոչ թե հույսը դնել միայն գովազդի վրա, եւ ոչ մի բացառություն էր Honda Վիետնամ: Արձագանքներ սեփականատերերը բնութագրում տան դրան դրականորեն, նշելով, որ հզորությունը եւ որակի կարճացրեք: Երբ ճամփորդում երկար հեռավորությունների, մեծամասնությունը նշում է արդյունավետության մեքենա, երբ մեքենայով մայրուղու վրա: Արտադրողը պնդում է վառելիքի սպառումը է քաղաքային փուլի հրամանով 6.3 լիտր: 100 կմ

Մեքենա ամեն ինչ շատ բարձր որակի համար հարմարավետության եւ անվտանգության. Սրահ գոհացնում ոչ միայն նյութերը, այլեւ ֆունկցիոնալությունը: Ին ղեկ, կոճակները, որոնք կարգավորում են ռադիո, Կրուիզ-կոնտ եւ կլիմա. Ի ստանդարտ տարբերակում, ամբողջ տեղեկատվությունը, որը ցուցադրվում է ցուցադրման չափի 5 դյույմ, եւ նրանց համար, ովքեր որոշել են վերցնել ավելի թանկ կոնֆիգուրացիան, 8-դյույմ սենսորային էկրան կառաջարկվեն:

Ութ բարձիկներ կփրկի նրանց, ովքեր գտնվում են մեքենաների եւ էլեկտրոնային համակարգերի կօգնի խուսափել վտանգավոր իրավիճակը ճանապարհի վրա.

Ամփոփելով, կարելի է նշել, որ այդ արտադրողի կարողացավ հաղթել շատ երկրպագուների Honda Վիետնամում. Վերանայում է մեքենան չի կրում են բացասական բեռը: Բայց սա կարող է ունենալ երկու բացատրություն կամ նա իրոք որպես լավ, կամ շահագործվում բավական երկար է հայտնաբերել տարբեր թերությունները: Բայց քանի որ ժամանակը գնում է, շուտով պատասխանը կլինի ակնհայտ է բոլորի համար: