PPC «ռոբոտ», - ինչ է այն. Ինչպես է PPC «ռոբոտները».

Ինչպես հայտնի է, կան մի քանի տեսակներ ավտոմեքենաների փոխանցումատուփերի աշխարհում, բոլորը գիտեն, մեխանիկա եւ, այսպես կոչված, ավտոմատ. Սակայն վերջերս, ավտոարտադրողները սկսեցին լրացնում իրենց նոր robotic տուփ: PPC «ռոբոտ», - այսինքն, փոխանցման եւ ինչպես է դա աշխատում? Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

feature տուփեր

PPC «ռոբոտ», - թե ինչպիսի փոխանցման. Դա մի ձեռնարկ փոխանցման տուփը, որի կալանք ակտիվացնել եւ տեղափոխելու ավտոմատ: Այսպիսով, ամբողջ աշխատանքը Փոխանցման տուփ կախված չէ, որ վարորդի եւ էլեկտրոնային կառավարման միավորի հետ որոշակի ալգորիթմի. Հենց նույն վարորդը ապահովում է միայն ներդրումն է փոխանցման:

սարք

Robotic արկղ կարող են տարբեր լինել փոքր - ինչ է դիզայնի, սակայն ընդհանուր առմամբ, այն անփոփոխ սարք: Այս տեսակի փոխանցման մեխանիկական փոխանցումատուփ շարժակների եւ կալանք վերահսկողության համակարգի. Եւ անկախ նրանից, թե ինչ արտադրողի, այդ միավորը արտադրվել:

Ավտոմատացված «ռոբոտները» ունենալ շփում տիպի կալանք: Սա կարող է լինել կամ սկավառակի տուփ, կամ առանձին մեխանիզմ: Առավել հուսալի եւ ամուր համարվում է երկակի կալանք նախագծում. «Volkswagen Golf» առաջինն էր, որ մեքենան, որը սկսել է վերազինել բարձրացրինք կատուն "robot»: Արձագանքներ վարորդները հաղորդում լավ էլեկտրոնիկայի եւ արձագանքման արագությամբ ուղղորդման արագություն ընթացքում արագացման: Բացի այդ, արկղ կառույց երկակի կալանք փոխանցման տրամադրել թույլատրվի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, առանց խախտելու հոսանքի հոսքը: Այս անգամ, փոփոխումից արագությունը ավելի քիչ է, քան մեկ երկրորդը: Սակայն, քանի որ փորձը ցույց է տվել, որ նման տուփեր «համառ» միայն հարթ գերմանական autobahns: Երբ գործող մեր ճանապարհներին (Հիմք, մանրախիճ փոսը եւ մշտական) PPC ռեսուրսների, ինչպես նաեւ կրկնակի կալանք է կրճատվել է կիսով չափ:

Բայց վերադառնանք նախագծման սարքի. Sam կալանք կարող է լինել եւ էլեկտրական եւ հիդրավլիկ: Առաջին դեպքում, որ actuators են էլեկտրական եւ մեխանիկական փոխանցման: Հիդրավլիկ drive է իրականացվում միջոցով հատուկ բալոններ. Վերջինս, իր հերթին, վերահսկվում է solenoid փականի:

Որոշ դեպքերում, robotic տուփի հետ էլեկտրական են hydromechanical միավոր է էլեկտրական ավտոմեքենան, որը շարժվում է կալանք մխոց: Դրա վառ օրինակն է այն փոխանցման Easytronic, որն օգտագործվել է «Օպել» մակնիշի մակնիշի:

«Robot», Փոխանցման զորությունը, ունի համեմատաբար ցածր արագությամբ անցում (0.3 to 0.5 վայրկյան): Բայց նա չի պետք է պահպանել մշտական ճնշում է համակարգում, քանի որ դա անհրաժեշտ է, որ հիդրավլիկ գործընկերների հետ:

Միեւնույն ժամանակ, հիդրավլիկ PPC ունեք մի արագ փոխարկման ցիկլի փոխանցել, որը տատանվում է 0.05 0.06 վայրկյան. Այդ իսկ պատճառով, այս տիպի հաղորդման օգտագործվում է ամենաժամանակակից racing մասին ավտոմեքենա եւ Supercars (ինչպիսիք են, «Ֆերարիի» եւ «Lamborghini»): On ցածր- end տրանսպորտային միջոցների նման արկղեր չեն օգտագործվում, նույնիսկ որպես «տարբերակ»:

Ինչպես է PPC «ռոբոտները».

Շահագործման եւ վերահսկողությունը մեծամասնության փոխանցման մեխանիզմի իրականացվում է էլեկտրոնային համակարգով, որը ներառում է մի հիմնական վերահսկման միավորը եւ բազմազանության օժանդակ սենսորների. Վերջինը հետքերը բոլոր անհրաժեշտ CPR պարամետրերի (պաշտոնը պատառաքաղներ Անջատված հանդերձում ընտրությունը եւ, յուղի ճնշման եւ այլն: D.) եւ փոխանցել նրանց մեջ հիմնական միավորի: Այն բանից հետո, էլեկտրոնիկայի առաջացնում հետագա գործողություն եւ ուղարկում նրանց ձեւով կարճ ազդանշանների մինչեւ actuators (actuator եւ solenoid): Եւ կա մի հարթ եւ արագ փոխարկումը:

եղանակները շահագործման

Չնայած այն հանգամանքին, որ ձեւավորում է robotic վանդակում վրա հիմնված սկզբունքների մեխանիկայի, որ վարորդը ցանկանում է, դա կարող է գործել ավտոմատ ռեժիմում: Ինչպես է PPC "ռոբոտ" այս դեպքում. Երբ անցումը ավտոմատ ռեժիմում էլեկտրոնիկայի միավորի ինքնուրույն իրականացնում է սահմանված ծրագրով ձեռնարկ հսկողության ալգորիթմ: Ի վարորդը միայն պետք է սեղմել է գազի ոտնակ եւ վերահսկել իրավիճակը ճանապարհի վրա. Երթեւեկությունը գործողությունը "ավտոմատ" ռոբոտի իսկապես օգնում է: Ձեռքով ռեժիմում, վարորդը հնարավորություն ունի տեղափոխել շարժակների հետ ավելի ցածր է բարձրագույն եւ հակառակը: Վերահսկվում է դասական gearshift:

Հրատապությունը տուփեր Ռուսաստանում

Ցավոք, մեր ավտոարտադրողները դեռ բերել է գործնականում տեղադրման ռոբոտացված փոխանցել իրենց մեքենաներով. Սակայն, վերջերս գործարանը ՎԱԶ նշել է, որ 2015 թվականից մի անցակետի «ռոբոտ» VAZ «Priora» ավտոմեքենա է մոդուլների որպես ստանդարտ. Խավաքարտ քաշը կլինի մոտ 34 կիլոգրամ, իսկ դա շատ դիմացկուն է ռուսական ձմեռներով: Եւ եթե նախկին ավտոմատ բլոկ շարժիչի սկսել է -27 աստիճան, իսկ ներկայիս «ռոբոտ» կարող է աշխատել նույնիսկ 40 աստիճան զրոյից ցածր: WHA նաեւ ասել է, անվանական ծառայությունը կյանքը Փ.Տ., որը կլինի ուղիղ 10 տարի (չնայած, որ երաշխիքային ժամկետը, չգիտես ինչու, ավարտվում արդեն 3-րդ տարի): Այսպիսով, ՎԱԶ գործարանը փորձում է վերակենդանացնել իր նախկին ժողովրդականությունը ներքին «մենաստան»: Այժմ նա որոշել է այդ մոդելը կոմերցիոն 2170-2172 առնվազն մինչեւ 2020 թ.

առավելությունները

Շատ վարորդներ ասում են, որ robotic արկղ կլանել բոլոր թեր եւ մեքենա մեխանիկան: Այսինքն, երբ մեքենայով, միեւնույն ժամանակ, դուք ստանում է հարմարավետության եւ ավտոմատ գործողությունը չի մտահոգում աճող վառելիքի սպառման. Ընդհանուր առմամբ, բարձր արդյունավետության, - հիմնական առավելությունը ռոբոտացված արկղերի. At սրտում իրենց դիզայնով է համակարգչային կոնկրետ վերահսկողության ծրագրի, որը տարածում մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ջանքերը հնարավոր ռացիոնալ: Ի տարբերություն պարզ վարորդ էլեկտրոնիկայի երբեք «Psycho» խցանումներում, ընկճված չէ, դիմացկուն է ֆիզիկական սթրեսի եւ հոգնածության. Դա է պատճառը, որ նման տուփեր շատ արագ ձեռք բերել ժողովրդականություն է համաշխարհային շուկայում: Այժմ ռոբոտացված փոխանցման տեղադրված է A դասի ավտոմեքենաների, B եւ C (այդ թվում `Սեդան" Toyota Corolla »): PPC «ռոբոտ» դրվել է գերմանական բոլոր Ետին jeep «Volkswagen Amarok»: Այժմ «Գերմանական" - ի կոնֆիգուրացիայից հասանելի, այնպես էլ եվրոպական եւ ռուսական շուկա:

Բայց դա ոչ բոլոր կողմ, որը հպարտանում անցակետի «ռոբոտ»: Արձագանքներ սեփականատերերը նշում են, որ բարձր հուսալիության փոխանցման: Եւ միայն հեռանկարում 200-250 հազար կիլոմետր այն կարող է պահանջել փոխարինում որոշ մեխանիզմների: Նորոգում, անցակետի «ռոբոտ» մտահոգությունները հիմնականում կալանք, որը տառապում ծանր բեռը, հատկապես անանցանելի հատվածներում ճանապարհի.

Արժեք, այս վանդակը շատ ավելի էժան է, քան ստանդարտ մեքենայի. Եւ պահպանել շատ ծանրաբեռնել անցակետի «ռոբոտ»: Oil փոփոխությունը - սա թերեւս միակ գործողությունը, որ դա պետք է արվի յուրաքանչյուր 50-60 հազար կիլոմետր:

ծանրամարտիկները Նկարագրություն

Եվ, իհարկե, քաշը վանդակում. Այս պարամետրի այն գերազանցում է մեքենայի մի քանի անգամ: Միջինը քաշը robotic անցակետի համար մեքենաների ընդամենը 30-40 կգ: Միեւնույն ժամանակ, որ մեքենան կշռում է 50-ից 100 կիլոգրամ: Այսինքն, մի «ռոբոտ» մեքենան դառնում է ավելի հեշտ, եւ ըստ այդմ, նվազեցնում է բեռի շարժիչը, անիվների, հարվածային կլանիչների եւ այլն: D.

թերություններ

Հիմնական թերությունն այն է, որ նրա ռոբոտացված փոխանցման հանդերձում արագությունը: Այո, դա է, քանի որ այս գործոնի, կան խոշոր բեռը վրա մեքենայի շարժիչը, որը գտնվում է խցանում: Այդ մեքենան սկսում է արագացնել կցկտուր, որն ավելի հարմար է հանդուգն շարժիչ. Հետեւաբար, կա մի «Տիպրոնիկ» ռեժիմում է նրանց համար, ովքեր սիրում հարթ քանիսով շարժում »ռոբոտներին»:

Եւ եթե խնդիրը jerks տվյալների փոխանցման արտադրողներից արդեն կարողացել է կարգավորել հարցը անվտանգության շարժակում մեքենաների վրա լանջերին են դեռեւս լուծված չէ: Այն փաստը, որ robotic արկղ չունի մշտական կապ է շարժիչը: Հետեւաբար, երբ PPC կարող է ինքնաբուխ անջատել միջնորդությունը, եւ ապա մեքենան գլանափաթեթներ ներքեւ լանջին. Բայց, բարեբախտաբար, այդ անհեթեթ իրավիճակներ արձանագրվել շատ քիչ: Հետեւաբար, մի robotic արկղ կարելի է բնութագրել որպես մեկը լավագույն շրջանում բոլոր առկա եւ թե որքան մեծ է անալոգային մեքենա:

Ախտանիշն անցակետը «ռոբոտ»

Թե ինչպիսի հաղորդման, մենք արդեն գտել: Հիմա, որ, որոշ տեղերում, այս վանդակը կարող է կոտրվել. Առաջին ախտանշանները, խոսելով ապագա robotic փոխանցման վերանորոգման, կան երկար ժամանակ (մոտ 8 տարի շահագործման, կամ դրանից հետո 200.000 կիլոմետր): Հետո հասնելով այս կետը, որ արկղը սկսում է «աշխատել հրաշքները», մասնավորապես ինքնաբուխ անցել է «չեզոք»: Եվ սա trouble տեղի է ունենում բոլոր ռեժիմների փոխանցման շահագործման.

Երբեմն ախտանիշ անհաջողության են տղամարդ, երբ սկսում ավտոմեքենաներ տեղեր: Այս դեպքում, մեքենան «Nissan» եւ «Տոյոտա» PPC "ռոբոտ" պետք է փոխել պայմանավորված կալանք դիսկ:

Իհարկե, միայն փորձագետները կարող են որոշել, թե ճշմարիտ մեղքը. Բայց ավելի հաճախ, ինչպիսիք PPC կոտրված կալանք (բացառություն չէ, եւ ճապոնական «Տոյոտա» մակնիշի ավտոմեքենայի): PPC «ռոբոտ» այս դեպքում են վերանորոգվել տեղադրելու, ABS վերանորոգման Kit կամ ամբողջական փոխարինման հետ նոր մեխանիզմ:

Բացի այդ, խնդիրը robotic արկղերի կարող է լինել պատճառը մաշվածության ազատ արձակման կրող եւ guideway: Այստեղ է, որ անհրաժեշտ է գնել նոր կալանք Kit, եւ երբեմն փոխել դիմաց բնակարանային հավաքների: Բայց ամեն դեպքում, վերանորոգվել արկղ կլինի հարմար են օգտագործման համար եւս 150-200 հազար կիլոմետր:

ամփոփելով

Է ամփոփել բոլոր վերը նշված. Այսպիսով, «ռոբոտ», - մի ձեռնարկ փոխանցման հսկիչ միավորի: Այն կարող է աշխատել որպես մեխանիկ, եւ ցանկանում եմ, որ ավտոմատ: Ավելին, նրա դիզայն պարզ է, քան այն, որ ավտոմատ փոխանցման: Քանի որ «ռոբոտ» ավելի հուսալի եւ undemanding սպասարկում: Vehicle փոխանցման այս տեսակի սպառում 10-15 տոկոսը վառելիքի ավելի քիչ է, քան այն, որը հագեցած է մեքենայի. Գումարած - ի վարորդը տեւում գրեթե ժամանակ է անցնել շարժակների (վերաբերող արկղերի հետ հիդրավլիկ drive):

եզրափակում

Մենք պարզել, թե ինչպես է անցակետը "ռոբոտ», թե ինչ է այդ մեխանիզմը, եւ ինչ են դրա առանձնահատկությունները: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ այս տիպի հաղորդման իդեալական է սիրահարների մեխանիկայի եւ մեքենայի երկրպագուների համար: Ի վերջո, ցանկացած ժամանակ, ապա դա կարող է փոխակերպվել ձեռքով փոխանցման ավտոմատ փոխանցման: Սակայն դա չի ամբողջովին ուսումնասիրված մեր վարորդներին, քանի որ նրանց մեծ մասը վախենում են գնել մի մեքենա է ձեռնարկի. Բայց, ինչպես տեսնում եք, պետք է պահպանել փոխանցման համակարգը գրեթե կարիք չունի, բացի դա շատ հուսալի.