Nissan Serena մի Մինիվեն քսան-երկու փորձից

Nissan Serena - ընդարձակ եւ հարմարավետ երթուղայինը, գոյատեւեց երեք փոփոխություններ կատարել իր մեկնարկից ի 1990 թ. C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005թթ C25 - 2005 եւ դեռ ռեսթայլինգացված 2012 թվականին ... Nissan ընկերությունը պնդում է չի մատակարարում այդ մեքենաները պաշտոնապես Ռուսաստանում եւ ԱՊՀ երկրներում, չնայած մեծ թվով սեփականատերերի եւ երկրպագուների միկրոավտոբուսների:

ՏՈՀՄԱՅԻՆ երթուղային տաքսիների անձնական օգտագործման հետ vnutrikuzovnymi տրանսֆորմատորների պատրաստված է սկսել հայտնի Toyot'ovskoy մոդելի Lite Ace: Արձագանքը երկու այլ ճապոնական ավտոարտադրողների սկսեց մակնիշի Honda Stepwgn եւ մեր հերոսուհին Nissan Serena. Մինչեւ 1992 թ., Այն արվել է Ճապոնիայում, իսկ այնուհետեւ սկսել է թողարկել է Իսպանիայի հետ ձախ ղեկ. C23 փոփոխված նման մեքենա ունեն longitudinally տեղադրված շարժիչը, հետեւի Ետին եւ հետեւի զսպակ կասեցնելու, ի տարբերություն գարնանը ճակատում: Ժամը Nissan Serena հետ առավել հզոր շարժիչների 16-փականային 2 hlitrovom Բենզինով, 140 ձիաուժ, իսկ դիզելային ծավալը 2,3 լիտր, 75 ձիաուժ 1993 թ.-ից, դառնալով մշտական Կամուրջ: Ձեռքում է փորձառու վարորդ նման երթուղային տաքսիների հաղթահարել է Ռուսաստանի ճանապարհների ավելի լավ սահմանված Մանրահատակի SUVs.

2000 թ.-ին, Nissan Serena կոնֆիգուրացիա փոխվել արմատապես շարժիչը տեղադրված transversely հետ Առջեւի, թիկունքում կասեցնելու գարնանը եւ կատարված անկախ, եւ սահող դռներով են ավելացվել է երկու կողմերի համար: «Արդիականացնել» եւ ինտերիեր ձեւավորում եւ դիզայն. Փաթեթավորման շարժիչներ կրճատվել է երկու տարբերակ 2-hlitrovy բենզին, 145 ձիաուժ հզորությամբ, turbo եւ ծավալի 2,5 լիտր եւ 150 ձիաուժ հզորությամբ Վերջինս սարքավորումները էր մարկետինգի տեսակ է եվրոպական երկրպագուների հզոր դիզելային շարժիչների.

ՕՆԼԱՅՆ փոփոխող C24 համընկավ ժամանակ ստեղծման Renault Nissan դաշինքի: Բայց իրական օգուտները համատեղելով այդ automakers բերել 2005 թ-ին, երբ Մինիվեն Nissan Serena ազատ է արձակվել է պլատֆորմի C, C25 ձեւափոխման. Հարթակ C, որը օգտագործվում է նաեւ, օրինակ, արտադրության Nissan Lafesta եւ Renault Megane, թույլ է տալիս Ձեզ է միավորել եւ նվազեցնել արժեքը հարցի նայում տարբեր մեքենաներ, ինչպես նաեւ ընդհանուր կառուցվածքային եւ տեխնոլոգիական բազայի Մարդատար chassis. Car դիզայներները խաչաձեւ պլատֆորմը ուշադրության կենտրոնում է էժան, բայց տալով տպավորություն փոփոխությունները hinged մարմնի մասերի եւ այլ փոքր նորարարություններ, ինչպիսիք են անձրեւ սենսորների եւ «Smart Electronics»: Այն ամենը շատ տպավորիչ է, բայց եթե շահագործման մեքենայի «neteplichnaya», - հենց առաջին վթարի մեջ է մտնում թմրություն մեծ մասը «փորձագետների» ծառայությունը եւ վերանորոգման կենտրոնների: Սակայն, այս միտումը ոչ միայն եւ ոչ այնքան Nissan, բայց ներկայիս համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընդհանրապես.

2010 թ., Որը Մինիվեն Nissan Serena էր restyled դիզայն, էլեկտրոնային եւ հիբրիդային տարբերակը նույնիսկ ազատ է արձակվել 2012 թ. Սակայն, հիբրիդացում ժամը Սերենա S-Hybrid - անվճռական: հոսանքազրկվում 2.5 ձիաուժ դա կարող է միայն փրկել վառելիք օգնելով ներքին այրման շարժիչը որոշակի իրավիճակներում.

Երթուղայինը Nissan Serena, վերանայում, որոնցից դրական կարելի է համարել որպես հուսալի մեքենան. Տես համար Ձեզ! Ռուսական ֆորումներում այն երբեմն սխալմամբ կոչվում են Nissan Sirena, որ նա ծանոթ է շատ վարորդների Ռուսաստանի եւ ԱՊՀ երկրների: Այն հաճախ է քննարկվում, հատկապես ինդիկատիվ նկարագրությունը ուղեւորության դեպի Nissan Serena ից Ամուրի մարզի դեպի Սեւ ծովի եւ ետ է 40 աստիճանի ցուրտ առանց մեկ ձախողման: Է գործն ըստ էության լուծող հատկացնել մի մեծ ու հարմարավետ տարածք ապակեպատման մարմնի մեկ այլ վարորդի տեսիլքի, «երկարաժամկետ» եւ առողջ կասեցման, բավականաչափ հզոր, տնտեսական եւ հուսալի շարժիչի, հեշտ շահագործման, փոքր շրջադարձային շառավղով: Թվում թերությունների նշված ցածր մաքսազերծումը, անարժանահավատ կաբելային կայանման արգելակը, շարժիչը աղմկոտ բարձր արագությամբ, հին մոդելի մատչելիության շարժիչը միայն ուղեւորատար բարձիկներ, ի վերջին տարբերակներում `ավտոմատ նամակները ծանրաբեռնված:

Եզրափակելով, ես ուզում եմ ասել, որ մոդելը, որը արտադրում է ավելի քան 20 տարի, դա հաստատ լավ լուծում. Երկրորդ, փոփոխումը մինչեւ 2000 թ., Եւ դրանից հետո, որ, երկու կառուցվածքային եւ տեխնոլոգիական այլ մեքենայի - ուշադրություն դարձնել դրան: