NORTH PORT է Yenisei

Igarka մի շատ կարեւոր նավահանգիստ է ստորին հասնում է Yenisei գետի: Այն գտնվում է Կրասնոդարի մարզում, որը 1928-ից, եւ այս օրը շարունակում է մնալ հիմնական հյուսիսային կետ նավերի ամբողջ աշխարհից:

որ երկրի ռեկորդակիր

Yenisei River - հպարտությունը Ռուսաստանի: Յուրաքանչյուր բնակիչ օգտագործվել հետ միասին հանուն այս մարմնի ջրի մակդիր «հայր»: Այն պատկանում է երկրորդ ամենամեծ ավազանի տարածքը Ռուսաստանի Դաշնության եւ յոթերորդը շրջանում աշխարհի խոշորագույն համակարգերից: Այս կապույտ ժապավենը հոսում հարավից հյուսիս, եւ կիսում է իր ալիքը Սիբիր դեպի արեւմուտք եւ արեւելք:

Ակունքներում ալիքով տանում է դատարկել Մեծ եւ Փոքր Yenisei, որ մայրաքաղաքում Հանրապետության Տուվայի - Kyzyl: Ավարտել գետը 3487 կմ-ից, այս պահին, ժամը ափին Կասպից ծովի.

Այսօր, այս համակարգը ռազմավարական կարեւոր հաստատության համար առաքման ռուսերեն: Ջրուղիների ունի տասնյակ ժամանակակից marinas. Ամենահյուսիսային նավահանգիստ է Yenisei գետի, Igarka, տանում է նույնիսկ ծովային նավերի.

անունը գաղտնի է

Հին ժամանակներում, տարբեր մարդիկ են հարգել մեծություն այս հոսքի. Յուրաքանչյուր ընտանիք, ովքեր բնակվում էին waterfront, narekat համար նմանատիպ անվանումներով: Օրինակ, Evenki տվեց նրան անունը «Une», որը նշանակում է «մեծ ջուր».

Մտերիմ, ով ապրում էր այդ տարածքներում հետագայում ընդունվեց անունը: Բայց իրենց կանոնները անունով այն ունեցել է ավելացնել մի աշխարհագրական տերմին: Հետեւաբար, պետք է մյուս խոսքի »une» (նշանակում է «գետ,") միացել է հայրենի «SES» (որը նույնպես հնչում է «մեծ ջուր»): Արդյունքն ակնառու է կոչվում էր «UNEG», որը հանդիսանում է ճշգրիտ թարգմանություն է երկու տարբեր բարբառներով նշանակում է «գետ գետի»:

XVI դարում, ոչ ոք չի կարող կռահել, որ կլինեն մեծ նավահանգիստ է Yenisei գետի: Այն մարդիկ, ովքեր ապրում են այդ ափին, միայն զբաղվել ձկնորսությամբ:

հայտնագործող

Օգտագործեք գետը, որպես ջրային ուղի սկսվեց կազակների. Հետո եկավ առաջին գրավոր հիշատակումը այն է, որ թվագրվում են ավարտին XVI դարում: Ի 1601 Kondraty Kurochkin մանրակրկիտ նկարագրությունը այս ջրամբարում:

Իր աշխատանքի, նա նշել է, որ այդ ալիքը հարմար է ոչ միայն ձկնորսությամբ, այլեւ առաքման համար: Հետեւելով այդ, բանկերի գետի, մեկը մյուսի հետեւից սկսեցին հայտնվել կարգավորմանը: Արդեն մի քանի տարի է, որեւէ քաղաք որ դեռեւս գոյություն ունեն: Առավել հայտնի - Yeniseisk եւ Կրասնոյարսկ: Այնտեղ եւ ձեւավորվել է նավահանգիստները է Yenisei գետը.

The առաքման ակտիվորեն զարգացել է տարիների ընթացքում: Ի XX դարի սկզբին 26 նավերը են հնչել է գետը. Սակայն ալիքները գնացին ոչ միայն առեւտրի եւ բեռների նավ. Տոները վերաբերյալ ջուր լող էքսկուրսիաներ նավակներ, որոնք նախագծված են, որպեսզի ծանոթանալ բոլորին հուշարձանների տեղական բնության

Կազակները կարող եք շնորհակալություն է ոչ միայն սկիզբը առաքման բիզնեսի ավազանում, այլ նաեւ ներդրման անվան, որը նրա ժամանակակիցները դեռ. Ավելի ուշ միգրացիա տեղական անունը «UNEG» սկսեցին հնչել է ռուսերեն, քանի որ «Ենիսեյը»:

Հիմնական առասպելը քաղաքի

Առաջին նավահանգիստ է Yenisei գետի կառուցվել է ղեկավարության նոր խորհրդային իշխանության. Ավտոկանգառ համար տրանսպորտային միջոցների գտնվում է քաղաքի Igarka:

Պատմությունը այս գյուղում, որը սերտորեն կապված է ջրի. Այս տարրի, եւ յանուն քաղաքի եղել: Ըստ մի վարկածի, նրա անունը այս հողը հետո ստացված նեղուցում, որը գտնվում է:

Pond, իր հերթին, անվան տեղական ձկնորսը Եգոր Shiryaev: Որ մարդը փառքը հմուտ որսորդ եւ մարդուն հաջողություն. Հարեւանները կանչեցին այդ մարդը, սիրով Igarka: Ի փառս ճարտար ձկնորսը եւ ապրեց, նրա մականունը ճանաչվել է նեղուց: Թեեւ փաստաթղթային ապացույցների այս տարբերակի ներկա չէ, տեղական սիրում այս լեգենդ:

Այս հողը առաջին անգամ հայտնվել է մի քարտեզ 1725. Մանրամասն կազմված նեղուց Forwarders Ֆյոդոր Մինինը եւ Chariton laptev է 1740-m. Այդ ժամանակ տարածքը եղել է միայն մի քանի բակերը.

Ճանապարհ դեպի փառքի

Ավելի քան 150 տարի անց, մասնավորապես 1876, մարդկությունը սկսել է ուսումնասիրել Հյուսիսային ծովի երթուղին. Նավերը, որոնք ժամանել են, բեռնաթափվել է ապրանքը ուղղակիորեն է բանկին, որի ժամանակ ծառայել է որպես ինքնաշեն նավահանգստի Yenisei գետը. Ի լրումն, լինելով այն տեղը, որտեղ moored անոթները էին քիչ օգտագործման համար բեռների փոխադրման, նոյնպէս ալ այդ գործողությունները տեղի ունեցավ տարբեր տարածքներում: Հաճախ, երբ տեղափոխելու ապրանքների կորցրել է ջրի. Եղել են դեպքեր, երբ հրամանատարները, եւ ոչ թե սպասում են քարավանների եւ գետի barges sailed.

նավահանգիստ շինարարական, որը կարող է տեւել շատ նավերի, որոնք անհրաժեշտ. 1923 թ. Նա ձեռնարկեց առաջին փորձերը իրականացնելու դիզայն. Առաջին Marina փորձել է կազմակերպել ust-Port. Ընթացքում շահագործման նավաստիների հասկացա, որ այդ վայրը եղել է անհարմար.

Ավելի ուշ, նրանք ծրագրել են կգործի Angutinskoy ծորան. Բայց այդ ծրագրերը պարտության մատնեց ավագ շոգենավ «Տոբոլ» PF Ocheretko, առաջարկել է կառուցել հյուսիսային նավահանգիստ է Yenisei ին Igarka ծորան.

Գյուղից է, որ ազգային marina

Այս որոշումը չէր ինքնաբուխ: Mariner Հայտնի է, եւ սրանք նախընտրական չափվում ջրի խորությունը: Այն արդյունքները, որոնք նա ստացել էին ուղարկվել «Sibvodput»:

Կողքին աշխատանքի ինժեներների սկսել. Նրանք վաղուց ուսումնասիրված նեղուցը եւ տվեց դրական կարծիք: Այն բանից հետո, մանրամասն ուսումնասիրության ապագա նախագծի, փորձագետները թույլ կտա կառուցել քաղաքի մոտ Igarka:

Հունիսի 15-ին, 1929 իշխանությունները տվել պաշտոնական թույլտվություն կառուցման համար: Ծրագիրը մաս է կազմում խորհրդային հնգամյա պլանի, որն ընկնում է 1928-1932 տարիների ընթացքում: Այնպես որ, առաջին խոշոր lesoeksportny նավահանգիստ է Yenisei էր բարձրացրել:

Հետո մեկնարկից շինարարական աշխատանքների աճել է բնակչության թիվը: Արդեն 1931 թ.-ին այդ թիվը բնակիչների թիվը հասել է 3000. Դա այն դեպքում, երբ նյութը տրվեց քաղաքի կարգավիճակ: Զարգացման համար նոր թաղամասեր գետնին ուղղված քաղաքական, ռազմական եւ այլ բանտարկյալների. Դա նրանց սեփական նոր հարմարություններ են կառուցվել: Պիեր ն ակտիվորեն աշխատում փոխադրումների ծավալը տարեցտարի ավելանում է: Նավեր են ավելի քան 20 տարբեր երկրներից են moored այս կողմում. Այնուհետեւ, մի նավահանգիստ քաղաքի վրա Ելիսեյան ձեռք բերել հայտնիություն ծովային դարպասները դեպի Եվրոպա.

ժամկետը անկման

Չնայած այն հանգամանքին, որ Մարինա սկսել է որպես lesoeksportny օբյեկտ է ԽՍՀՄ ունեցել հոյակապ պլաններ տարածքում. 1956-ին, կառավարությունը մշակել է հավակնոտ ծրագիր, վերակառուցման քաղաքի. Այս նյութը պետք է լիներ ոչ միայն ծովային կենտրոն, այլ նաեւ արդյունաբերական.

1962 թ.-ին, աղետի հարվածել է Igarka. Սարսափելի հրդեհը այրել հարյուրավոր տներ գետնին. Այնուամենայնիվ, այն վերակառուցվել զրոյից.

Ի քաղաքին ունեցել տասնյակ գործարանների համար վերամշակման փայտի. Նրանց արտադրանքը ներգրավվել է ավելի ու ավելի շատ արտասահմանյան նավերի. Ավելի լավ ժամանակներում, ծովային նավահանգիստ է Yenisei կարող պարզապես վերցնել մոտ 25 խոշոր բեռների նավ. Մնացած արտադրանքի ուղարկվել էին ներքեւ գետը Rafting:

Ծավալով աշխատանքային Igarka երկրորդ միակ այլ նավարկելի քաղաքի Arkhangelsk:

Այժմ թափ այս նյութի գանգրացնել. 2015 թ. Բնակչությունը հազիվ 5000, իսկ այս ցուցանիշը մոտ էր գրեթե 20 000-ը 1989 թ.-ին:

Չնայած այս ամենին, Igarka կարող են հետաքրքրել զբոսաշրջիկներին.

ուխտագնացություն կետն

Նայիր ետեւում տեսարանների ժամանակ օգնել թանգարան permafrost, որը գտնվում է Կրասնոյարսկի: Դա միակ համալիրը մի բանտ խորը սառեցված գետնին.

Ետ 1930 թ., Այն տարածքը, որտեղ այսօր համալիրը գտնվում է, եղել է գիտական լաբորատորիան: Շատ տարիներ անց, մասնավորապես մարտի 19 1965, մեկը սրահներից կենտրոնի բացվել է հանրությանը: Այն տեղի է ունեցել նախաձեռնությամբ դոկտոր հանքաբանական գիտությունների Ալեքսանդր Pchelintseva:

Ընդգծում Համալիրի են ոչ միայն նրա ցուցանմուշները, մի գործընթաց իրենց ներկայացման. Բոլոր սենյակները գտնվում են խորության վրա 14 մետր: Այսպիսով, ջերմաստիճանը տատանվում է -5 է -60 աստիճան: Sectioned պատի - պահված ուղերձներ են անցյալում: Նրանք կատարելապես պահպանվել տերեւները եւ ծառերը, որոնք աճել են գետնին մոտ 50 000 տարի առաջ:

Նավահանգիստ է Yenisei է թանգարանում permafrost կարող է նաեւ ասել, պատմության մասին, իր հայրենի հողի. Թե ինչպես է այս երկրի վրա էին առաջին մարդիկ, թե ինչպես պետք է կառուցել գաղութ, թե ինչպես է մեկը ամենամեծ marinas, ուղեցույցներ կարող եմ ասել ձեզ, մանրամասնորեն. Կան ցուցանմուշներին, որոնք պատմում են տխուր պատմությունը ռեպրեսիաների եւ քաղաքական հալածանք է քաղաքի.

Զբոսաշրջիկներ, ովքեր այցելում են այս թանգարանը, ունի կարողություն ձեռք հեռավոր անցյալը: