«Priora Ունիվերսալ» - ը ողջամիտ փոխզիջման համար ողջամիտ գնով

«Priora Ունիվերսալ" - ի իրենց որակներով չեն կարող ավելի տեղավորվում է սահմանմանը ազգային մեքենայի. Ֆունկցիոնալ, ընդարձակ եւ մատչելի, դարձնելով այն շատ տարածված է ձեր խորշ. Իհարկե, առկայությունը, մի հարաբերական ժամկետով, սակայն, որ «Priora Ունիվերսալ» գրեթե ոչ մրցակիցներ իր սեգմենտում, մի փաստ, (անալոգային տասներորդ սերունդը դեռ ժամկետանց): Այնպես որ, որպես միջին արժեքը մոտ 15 հազար դոլար, մեքենայի դիզայներները պատրաստ են առաջարկել շքեղ տեխնիկայի ABS, Պարկտրոնիկ, Անվտանգության բարձիկներ, Ղեկի, օդային կոնդիցիոներներ, athermal ապակի, լիակատար իշխանության պարագաներ եւ Անձրեւի ցուցիչ: Իր հերթին, բազային մոդելի մեքենան ոչ մի հետաքրքրություն պայմանավորված է բացահայտ աղքատության.

Ավաղ, բայց եկամտաբերությունը «ունիվերսալ» շարունակությունը չէ, որ երկար սպասված էվոլյուցիայի. Այո, «ունիվերսալ», - սա ոչ թե հին «Priora" բնութագրերը, սակայն, ցույց են տալիս, որ թերությունները դեռեւս առկա. Տակ Hood նույնն է շարժիչը (1.6 լիտր, 98 ձիաուժ), չի բարելավվել, եւ այն Փ.Տ., որը բազմիցս խոստացել է վերջնական տեսքի - հինգ արագությամբ rocker մեխանիկա դեռ թրթռում. Սակայն, ստացվում Priora ծրագրի ղեկավարներ, մի մեխանիզմ կավարտվի մոտ ապագայում:

«Priora Ունիվերսալ», - տարօրինակ կերպով բավարար, մեքենան գտնվում է միջազգային. Ինտերիեր - ի ձեռքի գործն է իտալացի մասնագետների, Ղեկը - Ֆրանսիայի, առանձին տարրերի շարժիչը - ի գերմաներեն, կոնդիցիոներ տվեց կորեացիներին, եւ երաժշտական սարքավորումներ - վարպետները Ճապոնիայից. Ինչ վերաբերում է ներքին դիզայնի, որը ստացել է «Lada Priora Ունիվերսալ", ավտոմեքենաների սեփականատերերը վերանայում վկայում են, որ պարզվել է, լավ է ընդհանրապես: Համենայն դեպս, չի գտել տարրեր անհեթեթության, որոնք բնորոշ են տասներորդ նախորդող մոդելի.

Նոր «Ունիվերսալ» էր արտահայտիչ եւ աշխատել է sidewall թիկունքում fenders, tailgate եւ բոլորն հպարտանում է օրիգինալ լուսավորման. Մեքենան ունի պահանջ է նորաձեւ, որպեսզի ներդաշնակ քիչ հավանական է տալիս ճանապարհը եւ Սեդան ու Հեչբեկ, եւ տպավորիչ ֆունկցիոնալ եւ չի տալիս նրանց ղեկավար սկիզբը:

Դա ժամանակն է տեսնել, թե ինչ է «Priora Ունիվերսալ" շարժման. Եվ այստեղ է, հնարավոր է անցկացնել մի ամբողջական նմանակը հետ Սեդան եւ նրա բնորոշ խնդիրներին: Բնականաբար, այն դեպքում, ներքին auto արդյունաբերության չպետք է ակնկալել հրաշքներ, պատրաստվում, որ դա լավ է, բայց ես կցանկանայի, որ տեսել է նույն քայլ առաջ է, որը կհանգեցնի արտադրվող մեր երկրի մեքենայի վրա մակարդակով եվրոպական որակի.

Պետք է միանշանակ կարծիք մոտ "Նախորդ Universal» դժվար է, քանի որ մեքենան, սակայն, միեւնույն է, հնացած "տասնյակ», պարզապես չի համեմատել: Սա մասամբ բացատրվում է նրանով, որ մեր երկիրը միշտ տեղադրված շեշտը ազատ արձակել սեդանների եւ հեչբեք. Օտարերկրյա գործընկերները, մենք գիտակցաբար բաց թողնվել, նույնիսկ բազային տարբերակում, այդ մեքենաները արդեն պետք է գնային միջակայքում վերեւում »մենաստան»: Ստացվում է, որ գնման նոր «ունիվերսալ», - սա գրեթե միակ տարբերակն է ձեռք բերել ֆունկցիոնալ մեքենան բազմաթիվ առանձնահատկություններ մատչելի գնով: