Swim արագությունը ՎԱԶ-2114 - պատճառների եւ լուծումների

Խնդիրն այն է, լողացող հերթափոխով կարող է առաջանալ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ. Եւ կարեւոր չէ, թե, դա շարժիչը Carburetor կամ injector. Պատճառները, սուր jumps վրա հեղափոխությունների կարող է լինել բավականին շատ: Եւ այսօր մենք համարում իրավիճակը, որտեղ շրջանառությունը բոց է ՎԱԶ-2114, ինչպես նաեւ, թե ինչպես պետք է լուծել այս խնդիրը:

շարժիչը ECU

Շատ հաճախ պատճառը փորձանքի է, որ դա «ուղեղների» մեքենայից, այսինքն, էլեկտրոնային վերահսկողության ստորաբաժանում: Դեպքում կոտրվելու է սենսորային, որը պատասխանատու է ճիշտ շահագործման ներքին այրման շարժիչը, կամ համակարգիչը չի կարող տալ կոնկրետ եւ ճշգրիտ հրամանատարական համակարգ, որը տանում է դեպի տեսքը լողացող արագությամբ, երբ թափանցում օդի կողմին: Այս դեպքում, գնալ սպասարկման կենտրոն եւ կատարել ECU ախտորոշում են որպես իրենց, առանց հատուկ գործիքների եւ սարքերի հազիվ թե հնարավոր է որոշելու սխալի կանոնագրքերը եւ Troubleshooting.

Սենսորների եւ դրանց ձախողումը

Իհարկե, եթե համակարգիչը տալիս է սխալ թիմին, ապա դա չի նշանակում, որ դա անսարք: Պատճառը վնաս կարելի է հետեւյալ տվիչների.

1. ՄԱԿ (կարգավորիչ Հյուրատետր idling):
2. DMRV (MAF սենսոր):
3. ՀՏՀ:

Այն պատճառով, որ այդ ապրանքների հաճախ բոց հերթով վրա ՎԱԶ 2114.

Եթե այս բոլոր տարրերը, որոնք աշխատանքային պատշաճ, դուք պետք է ախտորոշել, վառոցքի մոմերը եւ ստուգել վիճակը օդային զտիչ. Ի դեպ, երբեմն պատճառ լողացող արագությամբ դառնում է ոչ թե ցուցիչ ինքնին, եւ դրա էլեկտրամոնտաժային.

Ինչու է լողալու արագությունը ՎԱԶ-2114. ախտորոշումը IAC

Առաջին հերթին, մենք ստուգել են ՄԱԿ հետաքննություն: Մեքենաների վրա հայրենական արտադրության այն տեղադրված է շնչափող մարմնի մոտ շնչափող պաշտոնի սենսորը վրա երկու մոնտաժային պտուտակներ. Է ստուգել, եթե այն աշխատում է, մենք պետք է պատրաստել multimeter. Նախ, անջատել մեկնարկման, ապա անջատել է միակցիչին հետ մետաղալարով է սենսորային եւ միջոցով մեր ապարատի են չափման մակարդակը դիմադրության միջեւ վերահսկիչ շփումների. Տակ նորմալ պայմաններում, այս արժեքը 40-80 ohms. Եթե Դուք ստացել եք ընթերցումներ են ոչ ճիշտ, ամենայն հավանականությամբ, կարգավորիչը եկել է մի մեղքով. Այս դեպքում, այն պետք է փոխարինել.

DMRV

Հաջորդ գծի համար ստուգումների զանգվածային օդի հոսքի սենսորային. Այն մասն է պատճառը, թե ինչու է բոց դառնում է գնա: Նրա համար, որ մենք պետք է նաեւ օգտագործել multimeter թեստ. Այստեղ մենք չափել լարման երկու տերմինալների միջոցով - միակցիչին DFID, որը հարմար է կանաչ եւ դեղին լարերը. Երբ իրականացնելիս ախտորոշիչ շարժիչը պետք է անջատված, եւ բռնկում միացված է: Որ հաշվիչը պետք է ցույց տալ, որ արժեքը 0.999 է 1.02 Վ Եթե ընթերցումներ չեն արդարացնում նորման, կա մի մեղքով DFID:

ՀՏՀ փական

Այս սարքը սենսորային ՀՏՀ: ՀՏՀ փական ուղղորդում մասը այդ գազերի այրման պալատի, դրանով իսկ մեծացնելով հավանականությունը ամբողջական այրման եւ հետեւաբար նվազեցնելով մակարդակը թունավոր արտանետումների դեպի արտաքին մթնոլորտում: Ըստ դիզայնի, այս կտոր շատ պարզ է, բայց շատ հաճախ իր խնդիրներով: Եթե դուք չեք պարբերաբար մաքրել փական մանդատից եւ տեղը վայրէջքի, շուտով դուք կարող եք ակնկալել անկայուն Մարդատար շահագործման. Սա է հիմնական պատճառը, որ շարժիչը արագությունը բոց է ՎԱԶ-2114. Եթե դուք չեք մաքրել իրը, օգտագործելով աերոզոլ մաքրման համար Carburetors պետք է զգուշորեն վերաբերվել է աղտոտված տարածքը. Այս դեպքում, թույլ մի տվեք, որ նյութը ստանում է փականի թաղանթ:

Թե ինչու բոց կարբյուրատոր engines անգործունակ.

ՎԱԶ-2114 "Samara" հետ carbureted ներքին այրման շարժիչը չէ նաեւ անձեռնմխելի է նման խնդիրների: Ինչ է տեղի ունենում է, բարեբախտաբար, ոչ թե ամեն օր, բայց դեռ. Հիմնական պատճառն այն է, թերի է կամ սխալ ճշգրտվում Carburetor ինքնին. Նաեւ լողացող արագությունը կարող է պայմանավորված լինել օդի suction կամ թերի solenoid փական XX. Ի լրումն, դա անհրաժեշտ է ստուգել օդային զտիչ ներկայությամբ ավանդի.

Բայց մեծ մասը լողացող շրջանառությունների տեղի է ունենում այն պատճառով, որ սխալ Carburetor ճշգրտման: Այս դեպքում, դուք պետք է կարգավորել այն պատշաճ կերպով է դառնում պտուտակներ որակի եւ քանակի վառելիքի.

Ինչ վերաբերում է solenoid փականի, դա հնարավոր է ախտորոշել առանց հեռացնելու այն հոսանքի լարը: Բավական է բռնկում լարը սենսորային շփման վրա փականի մի սեղմեք պետք է հայտնվի շուտով. Եթե ոչ, ապա դուք կարող եք փորձել է դիպչել կոնտակտային մետաղալար, որը միացված է դրական տերմինալի վրա մարտկոցի. Եթե, եւ դրանից հետո է, որ դուք չեք լսել, սեղմեք, ապա, ամենայն հավանականությամբ, փականը եկավ անսարքության. Վերանորոգել այն, դուք պետք է ետ պտուտակել այն եւ մաքրել վարդակ:

Այնպես որ, մենք իմացանք, թե ինչու բոց դառնում է ՎԱԶ-2114 եւ ինչպես կարելի է լուծել այս խնդիրը `կախված տեսակից մեղքով.