TagAz «Hardy»: վերանայում սեփականատերերի

ՌԴ-ում, լայնորեն զարգացած ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Մի քանի տարի առաջ, մի ցանկ տեղական ապրանքանիշներ ավելացրել է նոր արտադրողին - TagAz. Այս գործարանը արտադրում է ոչ միայն մեքենաների, այլեւ թեթեւ առեւտրային տրանսպորտային միջոցների. Վերջիններիս թվում հարկ է նշել, TagAz «Hardy»: Վերանայում սեփականատերերի, բնութագրերի եւ այլ օգտակար տեղեկատվություն կքննարկվի մեր հոդվածում այսօր.

առանձնահատկություն

Ինչ մեքենա. TagAz «Hardy», - մի կոմպակտ Ամենագնաց, արտադրվում է օբյեկտներում Տագանրոգի ավտոմոբիլային գործարանում է 2012 թ. The մեքենան նախատեսված է լինել առավել մատչելի է իր դասի: TagAz «Hardy» չունի մրցակիցներ իր Գնային միջակայք. The մեքենան նախատեսված է փոքր քաղաքային տրանսպորտի, ունի կոմպակտ չափը եւ maneuverability.

Մեքենա TagAz «Hardy» - ը հասանելի է մի քանի տարբերակներով:

• Flatbed բեռնատար.
• Ղեկի կարգավորում եւ մեկուսացված վան.
• Սառնարան:

մեքենայի ձեւավորում

TagAz «Hardy» ունի մի պարզ դիզայնի Cab. Արտաքինից որ նախագծում շատ նման է ճապոնական երթուղային տաքսիների 90 (մասնավորապես, որ «Տոյոտա Նոյը»): Կառքը է բեռնատար է շատ նեղ է: Բամպեր, անկախ կոնֆիգուրացիայի, ոչ թե նկարել է մարմնի գույնի: Սակայն, այն ունի կլոր հակամառախուղային լապտերները: Ծնող նույնը օպտիկա շատ բարձր է: grille - Սեւ եւ չափազանց քիչ gets դուրս է օպտիկայի HOOD.

Մեքենա TagAz «Հարդի» ունի բավականին կոմպակտ փոքր թեւերի repeaters դառնում: Դռների բռնակներ եւ հայելիներ նաեւ unpainted. Կոնտ, Ալյում.հեծ., Կնքվում է 14 դյույմ. Ետեւում են միայնակ «ճառագայթները», ինչը եւս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ մեքենան պատկանող թեթեւ քաշային կարգում: The մեքենան ունի բարձր գետնին մաքսազերծման 17,5 սմ: Հետեւի պարզապես հիշել, որ չինական «Fav" - ի 1031, որն ունի նույն նեղ chassis եւ լայն խցիկ. Սա զարմանալի չէ, քանի որ կեսը կայքերի պարտք Բեռնատար Չինաստանից: Օրինակ, մենք կարող ենք վերցնել TagAz «Master» - ի նույն «Dong Feng", միայն ռուսերեն տարբերակով:

սրահ մեքենան

Ներսում TagAz «Hardy», - տիպիկ «չինական»: Նույնիսկ փայտից կատարվում է նույն սկզբունքով, որպես «Ֆոտոն», «Bavah» եւ այլ ասիական մեքենաներով: Դիզայն վահանակ - պարզ եւ խիստ: Ժամը meree այնքան բնութագրելու TagAz «HARDY» ակնարկներ սեփականատերերի. Կենտրոնն Վահանակով ունի երկու փոքր Deflector, մի զույգ կոճակներ, ռադիոյի եւ ջեռոցում վերահսկման միավորը: Ոտքերուն ուղեւորների Ձեռնոց վանդակում է կոմպակտ. Wheel - երեք թեւ, պատրաստված ծանր պլաստիկ. Սյունակում, կան երկու «անջատիչ petals»: Ղեկ չէ հագեցած է անվտանգության բարձիկ: Կա միայն այդ գոտու նախաձգիչներով: Միջեւ վարորդի եւ ուղեւորի նստատեղի հազիվ բավարար սենյակ PPC կուլիսներում եւ ձեռքի արգելակի լծակ (դա նորմալ է մալուխային մեջ): The գործիքը վահանակ - սպիտակ կշեռքներ. The tachometer չէ մատչելի, որը շատ տարօրինակ է մի բեռնատար. Դռների քարտերը trimmed հետ Կաշվի: Չկա Էլեկտրակառավարվող ապակիներ - պատուհանը բացում ավանդական «oars»:

Վերանայում սեփականատերերի ասում են, որ sorely բացակայում վայրերում. Բացի այդ, չկա հարմար դարակ, որը պետք է տեղավորվում փաստաթղթերի ձեւաչափով A-4 (որպես «Gazelle»): Բայց այս դաշտում հաճախ ստիպված է իրականացնել կից փաստաթղթերը եւ հաշիվ ապրանքագրեր. Բացի այդ, կան խնդիրներ ճշգրտման Տեղերի քանակը:

Տեխնիկական բնութագրերը մեքենայի

Ճիշտ այնպես, ինչպես այն դեպքում, «Gazelle» (մինչեւ «բիզնեսին»), միայն բենզինային շարժիչը գտնվում տակ Hood: Նրա աշխատանքային ծավալը 1.3 լիտր, իսկ հզորությունը 78 ձիաուժ: Մեծ ոլորող մոմենտ է հազարավոր հեղափոխությունների 4 - 102 Nm. Տանդեմը Այս շարժիչի աշխատում է ձեռնարկ տուփ 5-արագությամբ. Դա միակ շարժիչն է գծի առկայության TagAz »Hardy»: Տեխնիկական բնութագրերը, դրա բավականին թույլ է: Հետեւաբար, անձնագրային տվյալները, որ առավելագույն հզորությունը մինչեւ 990 կգ օն - խորհրդի կատարման. Քանի որ փոքր աշխատանքային ծավալով շարժիչը, որը բնութագրվում է բարձր արդյունավետության մասին. Քաղաքային առեւտրային TagAZ «hardy» օգտագործում է մինչեւ 9 լիտր: Motor համապատասխանում շրջակա միջավայրի ստանդարտ "Եվրո-4». Միեւնույն ժամանակ, մեծ «մարսել» 92-րդ բենզին. Մեքենան չի դինամիկ, սակայն կարող է ճանապարհորդել մի արագությամբ 100-110 կմ ժամում: Սակայն առավել հարմարավետ այս մեքենան համարվում է արագությունը 80 կմ ժամում: Անհրաժեշտ է նաեւ, որպեսզի հասկանալ, որ այն ունի բարձր ծանրության կենտրոնը շնորհիվ հսկայական մաքսազերծումից: Մեքենան գլանափաթեթներ է cornering, հատկապես, երբ լիովին բեռնված.

TagAz եւ տրանսպորտային

Շնորհիվ իր կոմպակտ չափսերի, «Hardy» դարձավ մրցունակ մեքենա քաղաքային տրանսպորտի. Մեքենան երկարությունը, 4,4 մետր է, լայնությունը `1,7 մետր, իսկ բարձրությունը` ոչ ավելի, քան երկու (կախված մարմնի): Բարձր մաքրման թույլ է տալիս հասնել ցանկացած կետը կատարողականը, այդ թվում կտրուկ բարձրացման եւ բարձր եզրաքարերի: Այդ մեքենան կարող է ճանապարհորդել, որտեղ ոչ provernetsya նույնիսկ երեք մետր »Gazelle»: Միեւնույն ժամանակ, ինչպես նշել է բազմաթիվ սեփականատերերի իրենց reviews, հիմնական առավելությունն է «Հարդի» առեւտրային մեքենայի.

խնդիրներ

Շատ սեփականատերերը բողոքում են ոչ թե թույլ կատարման. TagAz «Hardy» ունի ցածր կառուցելու որակը: Այնպես որ, մեկ տարի անց շահագործման կլեպ դուրս ներկի վրա տանկի (դուք պետք է կարգավորել Anti- ինքնահոս մենակ), կան խնդիրներ կոմիտեին: Որ գործիքը վահանակը չի ինֆորմատիվ, երբեմն «խելագարված» եւ արագաչափ odometer. Բայց ապա դուք պետք է գնալ խիստ նշված կիլոմետրաժը: Նման խնդիր էր առաջին «Հաջորդ», որտեղ odometer է զրոյացնել է զրոյական 60 000 դաշտում. Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արտադրվել է Ռուսաստանում, սեփականատերերը բողոքում են բացակայության պահեստամասերի. Մեքենան դուրս է բերվել արտադրության 2014 թ., Այնպես որ, գտնելով մի նոր բան շատ դժվար է, ի տարբերություն «Gazelle»: Ի թիվս այլ խնդիրների աղքատ Էլեկտրիկս պետք TagAz «Hardy»: Բռնկում փաթաթել ապահովում անհաջողությունները անհետանում Արնանման:

Ծախսերի եւ սարքավորումներ

Քանի որ մեքենան արդեն դուրս է արտադրության, դուք կարող եք գտնել այն միայն երկրորդային շուկայում: Արժեքն է «թարմ» van-2014 խնդրին - 360-380 հազար ռուբլի:

Բազային մեքենայի TagAZ «դիմացկուն» հագեցած էլեկտրահզորացուցիչ (կոնտ reechnoe այստեղ), որը ABS համակարգի, առջեւի եւ հետեւի հակամառախուղային լամպեր: Ի տարբերություն կոնֆիգուրացիայի կախված է մարմնի տեսակի. «Hardy» կարող է հագեցած չորս տեսակի մարմինների (որը մենք թվարկված ավելի վաղ այս հոդվածում), այդ թվում, chassis.

հարց գնման

Հիմա է հիմնական հարց գնման բեռնափոխադրումների TagAz «Hardy« հարմար է բիզնեսի. Շատ կրողներն բացասական պատասխանն այս հարցին: Առաջին պատճառն է, որ TagAz «Hardy» շահութաբեր չէ, բացակայությունն է պահեստամասերի. Մեքենան 3 տարի առաջ դուրս է արտադրության, իսկ disassembly պատճառով, որ ոչինչ ցածր տարածվածության մոդելներ. Բացի այդ, մեքենան շատ խնդրահարույց է պահպանել: Շատ ծառայություններ հրաժարվում է վերանորոգել այդպիսի մեքենա (կրկին, շնորհիվ լիկվիդայնության պակասի): Հարմարավետության TagAz «Հարդի» ծրագիրը թողնում է շատ ցանկալի.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչ ունի TagAz «Hardy» կարծիքը, առանձնահատկությունները, դիզայն եւ գինը. Մեքենան "խորտակված" շրջանում մրցակիցների: Փոքր չափի բավական է, որպեսզի ավելի լավ, քան «Gazelle»: Կրկին, չեն մոռանում մասին "չինարեն". Արեւելյան մասն է Ռուսաստանի Դաշնության եւ բոլորը գնում է ճապոնական մեքենաների. Այս դասի, լավագույն տարբերակն համարվում է «Hyundai Porter" Մեքենան ունի լավ որակի ժողովը եւ ունի բավականաչափ անվտանգության մարժա: Հաշվի առնելով այս հանգամանքները, TagAz որոշել է հեռացնել «Hardy» հետ սերիական արտադրության: