ՌԱՖ-977 Տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարներ, թյունինգ եւ վերանայում

Շատերը, ովքեր ծնվել եւ մեծացել է Խորհրդային Միությունում, կհիշեն, փոքր Ֆուրգոնների, եւ գուցե նույնիսկ միկրոավտոբուսային - RAF-977: Այս մոդելը ունի հետաքրքիր պատմություն, հիմա կան գրեթե ոչ, եւ եթե վերականգնված կետերը գտնվում են ավտոտնակներից collectors.

Kid է Ռիգայում

Ստեղծելով այս Մինիվեն սկսվել է 1958 թ. Ռիգայում: Առաջին մեքենան է առաջացրել բազմաթիվ մեղադրում, իսկ անունը նա շատ տարօրինակ «փառատոն»: Որովհետեւ դա ցույց տվեց ամբողջ ավտոմոբիլային համայնքին հենց օրը փառատոնի երիտասարդական մայրաքաղաք Մոսկվայում:

Ցավոք սրտի, դիզայն էր առաջացրել շատ դեմ եւ կշտամբանքները: Այդ մարմինը չէր բավականաչափ հուսալի, բազային միավոր եւ միավորներով այդ ժամանակ էր, արդեն դուրս ամսաթվի: Բացի այդ, դա չի նայում շատ նորաձեւ ճակատային մասը - լուսարձակներ տնկվել շատ մոտ, եւ քրոմ grille արվել, շատ բարակ հորիզոնական ձուլակտորների.

Հիման վրա է «Վոլգայի»

Միեւնույն ժամանակ, ԳԱԶ գործարանը սկսել է արտադրությունը GAZ-21: Եվ այսպես, ամռանը մենք ցույց տվեց մի նոր «փառատոն». Ի տարբերություն իր նախորդների, որտեղ մարմինը չէր ձայնային, այս մոդելը ուներ իրական շրջանակ, որի դիզայներները ինտեգրված են Ծանրություն կրող տարրերի. Հնարավորությունը հանգույցների է «Վոլգայի» հազիվ ծածկում է վան պետք է ամբողջական զանգված գերազանցող 2,5 մլն տոննա, սակայն, այդ տարիներին դեռ ոչ մի այլընտրանք գոյություն ուներ: Բայց պետք է, որ, քանի որ այն կարող է, կառավարությունը հավանություն է տվել արտադրությունը Ռաֆ-977:

Մեկնարկը մի շարք

Նախաձեռնությունը արտադրության երթուղայինում ստացել աջակցություն, այնպես էլ Լատվիայում: Շատ բան է արվել, եւ այդ ջանքերը զուր չէին. Գործարանը սկսեց զարգանալ արտադրությունը, միջոցներ են հատկացվել:

Նախքան սերիական արտադրությունը ավտոբուսների մեկ անգամ վերջնական տեսքի, մենք մի փոքր ռեսթայլինգի: Դե, ի լրումն փոխել անունը: Ավելի ակնհայտ էր ոչ թե «փառատոն», - հիմա դա ՌԱՖ-977 »Լատվիա»:

արտաքին

Վրա դրսից էին նմանություններ Արեւմուտքի հետ միկրոավտոբուսների ից Borgward: Սակայն, դա չի գրագողություն. Այնուհետեւ, 60-ականներին, այնպես որ դա մեծ մասը բոլոր մեքենաների, որոնք թողարկված. Դիզայն դարձել է համեստ, բայց էլեգանտ. Դիզայներները, ովքեր աշխատել դրա վրա, հաստատ ուներ լավ համ. Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես նայեց RAF-977: Պատկերացնում դա դեռ պահպանվել եւ ներկայացվում է սույն հոդվածի.

Տեսքը տարբերվում, մասնավորապես, բարեկամական. Վաստակաշատ դիզայն բավականին «մռութ»: Առջեւի վահանակի ուներ բավականին բարդ ձեւավորել է tilted ետ windscreen: Այս նպատակով, նոր տեխնոլոգիաներ են օգտագործվել, բայց որակը անակնկալ. Այն բարձր է եղել: Այս վահանակը գործնականում չի ունենա որեւէ թերությունները: Բացման ապակե մարմնի այն բավականին կոշտ. Մարդիկ, փորձ է նկատել, որ տարբեր ՌԱՖ-977 տարբեր փոփոխությունների տարբեր ճակատային վահանակներ: Սա կարող է բացատրել, պարզապես. Իսկ ավելի վաղ մոդելի, որտեղ նեղ պատուհանների, մի մասը վահանակի ինքնին հարթ, եւ օպտիկա հանել մի փոքր շուտ: Հետագա մոդելների առջեւի մասն էր ուղղանկյուն մասերը կնքել, եւ լույսերը սկսեցին քիչ խոսել.

օպտիկա

Փոքր sidelights եւ հետեւի լուսարձակներ պատրաստվում են ապակուց, ոչ պլաստիկ. Նրանք շատ նման են, տեղադրվել են ԶԻԼ մակնիշի-130 առաջին տարիներին. Թիկունքում լամպի տեղադրված է վառում պետհամարանիշը: Յուրաքանչյուր մոդելը ուներ իր Lantern.

Սկզբում, միկրոավտոբուս ՌԱՖ-977 էր հագեցած է հատուկ դեկորատիվ լույսի «Մոսկվիչ-402»: Ավելի ուշ, սակայն, հետո բարելավումները հաճախ զարդարված է կիսաշրջանաձեւ թիկունքի օրիգինալ լապտեր. Բռնակներ եւ կողպեքները դռների - ից «Մոսկվիչ-407 q», իսկ ավելի ուշ, վաղ 70-ականներին, սկսեցին օգտագործել բռնակի է 408-րդ: Այնուհետեւ, այդ մասերը տեղափոխվել են ՌԱՖ -2203.

ընթացքում

Մասնագետներ, ճարտարագետներ, դիզայներների եւ ինժեներների, ովքեր աշխատել են երթուղայինում, անչափ դժվար է մի փոքր փաթեթային մեքենայի ստանալ որքան հնարավոր է ավելի ընդարձակ ինտերիերի.

Վարորդի եւ առջեւի ուղեւորը կարողանում են կոմպակտ տեղավորել ձախ եւ աջ կողմերում: Նրանց թվում էր շարժիչը:
Այդպիսի պայմանավորվածություն համարվում է շատ առաջադեմ լուծում է 50-60s. Բայց կան թերություններ. Այնպես որ, վարորդը ստիպված էր ինչ - որ կերպ տեղավորվում է բավականին սահմանափակվում տարածության միջեւ դուռը եւ գլխարկ: Այն դարձնել մի փոքր ավելի հարմարավետ, դիզայներները ստիպված էին կտրել վերեւում է HOOD ձախ անկյունում:

Շարժիչ դիրքորոշումն այն է, շատ տարբեր են տեղադրվել է ժամանակակից մեքենաների. Այնպես որ, կա իսպառ բացակայում որեւէ ճշգրտում: Բարձ եւ ետ էին շատ աղքատիկ է. Սակայն ի տարբերություն տեղերի վրա ՈՒԱԶ-452 այնտեղ իրականացվել է նորմալ, լիարժեք աշխատող մեխանիզմ, որը շարժվում է մանդատից առաջ ու ետ. Լինելով ետեւում անիվ է մեքենայի ՌԱՖ-977 էր, նույնիսկ ավելի լավ, քան է «Հացը», - մի ղեկասյուն կարճ է եւ ոչ այնքան բարձր է:

ղեկավարման վահան

Ավելի շուտ անհարմար է, տգեղ, պարզունակ կլոր գործիքներ բեռների տեսակը դիզայներները որոշել են օգտագործել ավելի «ուղեւորին» խորհրդի «Մոսկվիչ»: Այս համադրությունը հասանելի է նաեւ Ռիգայում: Դեպի աջ կար մի տուփ ձեռնոցներ, բայց տակ վահանակի էր բավականին լայն Գրքերի, որը կարող է ավելացնել մինչեւ փոքր բաներ.

հարմարավետությունը հսկողություն

Արագացուցիչը ոտնակ եւ արգելակի էին նման «sandwiched» միջեւ HOOD եւ ղեկի կառավարման համակարգի: Այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ է այն դարձնել հարմար է, վարորդը պետք է ունենա որոշակի չափը կոշիկի:

Բոլոր նրանք, ովքեր հագնում չափը 43-45 դժվարանում Ձեր pedals. Այսպիսով, նույնիսկ 43-մ չափի, երբ դուք ազատ արձակել շնչափող engages է հետեւի արգելակի ոտնակ. Դա կարող է լինել շատ, շատ վտանգավոր է: Սակայն, սպորտային կոշիկներ կամ կոշիկի 41 ոչ մի խնդիր չափը:

Երբ ձախ հերթին դուք կարող եք բռնել պահումը կարգավորել դուռը բացմանը. Այն ինչ-ինչ պատճառներով, կազմել շատ մոտ է դուռը: Փոխանցման տուփի ընտրությունը շատ հարմարավետ է եւ ergonomic: A լծակ բավական երկար է, եւ ուղղակիորեն է ղեկի, ճիշտ է ձեր մատների. Նա էր, շատ ավելի հարմար է, քան ավելի ուշ մոդելների, որտեղ անհրաժեշտ էր անցնել ձգվել իր ձեռքը ցած. Ինչ վերաբերում է PPC սխեմայով, դա չի տարբերվում է ԳԱԶ-69:

Բացի այդ, վարորդը կարող է վերահսկել դիրքորոշումը ռադիատորի shutters, այն ունի հատուկ լծակ: Այս լուծումը ապացուցվել է ավելի հուսալի Ի տարբերություն մալուխի drive է «Մոսկվաբնակ» կամ «Վոլգա»:

նստավայրը ուղեւորը

Շատ լավ է, - դա վատ է. Հավանաբար, այն եւ ղեկավարվելով դիզայներների եւ մասնագետներին տեխնիկական նախագծման, մշակվել է, երբ Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում: The գլխարկ է ուղեւորների կողմում ձողիկներ դուրս շատ, բայց դեռ մի ճիշտ անկյան տակ. Աջ տակ Hood - ի carburetor եւ օդային զտիչ. Կազմ պարզապես չի կարող կրճատվել:

The տիեզերական ից գլխարկ է դեպի դուռը պակաս է վարորդի կողմից: Բոլորը, ովքեր նստած աթոռին, ասել է, որ, իրոք, սերտորեն. Կա այնքան էլ պարզ է, որ Cab - մոտ անիվի arch. Մեկը մասնագիտությունների մեքենայի ՌԱՖ-977 - շտապօգնության. Հնարավոր է, որ կանայք շատ դժվար.

բնական օդափոխություն

The դուռը, չգիտես ինչու, չէր էլ բարակ, այնքան, որ դա ոչ թե ի վիճակի է տեղադրել պատուհանները նրանց. Ապակի կողմը չի ընկնում, բայց կարող է միայն բացել պատուհանը. Է օդափոխել ուղեւորատար բարձիկներ է առաստաղին էին երկու դիտահորերը: Բացել դրանք, մի հարմար լծակ տրամադրվում:

Կողմնակի պատուհանները են լոգարիթմական եւ ապահովել Օդափոխում: Ինչ վերաբերում է ներքին վառարան, այն գտնվում տակ առջեւի ուղեւորի նստատեղի. Ճկուն խողովակներ, որի հետ վառարան կապված էր մի սառեցման համակարգի, անմիջականորեն underfoot. Նրանցից շատերը stumbled:

Ուղեւորը կուպե

Եւ այստեղ շատ ազատ տարածություն, եւ կատարելապես հարթ հատակին. Որ տեղ կատարվում են բաց շրջանակով: Բարակ cushion տեղ.

Միջեւ հետեւի նստատեղ եւ միջքաղաքային դուռը անսպասելիորեն մեծ ճամպրուկ: Ետեւում երթուղայինով, շատ ավելի շատ տարածք է, քան շատ նմանատիպ մոդելներ. Շատ սենյակում տնակում համար շատ կարեւոր էր շտապօգնության եւ մի շարք լաբորատորիաներում: ՌԱՖ-977-շտապօգնությունը եղել է շատ օգտակար են այս առումով.

տեխնիկական բնութագրերը

Մարմինը կատարվում է ձեւով Վան կամ երթուղային տաքսին: Դիզայնը դրա կրիչի, եւ որ այն պատրաստված պողպատից. Քանի որ օգտագործվում POWERTRAIN շարժիչի ZMZ-21: Նրա աշխատանքային ծավալը կազմել է 2.4 լ, հզորությունը 75 ձիաուժ: հանդերձում արկղ ուներ ընդամենը երեք արագություններ առաջ ու ետ. Հնարավոր առավելագույն արագությունը 115 կմ / ժ:

Կասեցում առջեւի անկախ, հետեւի տեղադրել կախվածությունը: Որ մեքենան ուներ Ետեւի drive. Որպես հարթակ, որն օգտագործվում ԳԱԶ-21: Երկարությունը երթուղայինում էր 4.9 մ.

Operation: Որտեղ եւ ինչպես

Ից 60-ականների մինչեւ 70-ական թվականներին մեքենան օգտագործվել է մի շարք ձեռնարկությունների եւ հանրային հատվածի կազմակերպությունների. Ապա, 977I, իսկ ավելի ուշ այն հասանելի է դարձել ոլորտներում «առաջին օգնության»: Մի քիչ ավելի ուշ, հիման վրա այդ փոփոխության մասին, ազատ է արձակվել ավտոմեքենաներ տեղափոխման համար արյան. Այժմ դուք կարող եք ձեռք բերել ճշգրիտ մոդելը կրճատվել - ՌԱՖ-977 շտապօգնության մեքենայով 1:43.

Բացի այդ, այս Մինիվեն արդեն լայնորեն օգտագործվում է որպես տաքսի: 977E մոդելը համարվում էր տուրիստական ավտոբուս. Այն լայնորեն շահագործվում է «Ինտուրիստի» եւ այլ զբոսաշրջային կազմակերպությունների հետ:

արտահանումը

Ի ուշ 60-ական թվականներին, այս Մինիվեն ն հաջողությամբ արտահանվել է այնպիսի երկրների, ինչպիսիք են Բուլղարիայի, Հունգարիայի, Կուբայի եւ նույնիսկ Իրանի հետ:

Արտահանել փոփոխություններ արել «Լյուքս»: Առջեւի մասն էր հագեցած սահող տանիք, որ ետ արեց բացել միջքաղաքային. հարուստ նյութերը, որոնք օգտագործվում են տնակում է ավարտել. Բացի այդ, մեքենան ռադիոն էր զբոսավարների.

այսօր

Սակայն այս ամենը մնացել է 70-ական թվականներին: Այսօր RAFov գրեթե չկա: Երբեմն մեկը կոլեկտորների է ավտոտնակում արժե միկրոավտոբուս ՌԱՖ-977. Tuning է որոնման համար բոլորովին օրիգինալ պահեստամասերի եւ մյուս բոլոր մանրամասները: Նաեւ մարմինը նկարել է բուն գույնի մի լավ ներկի. Ի առաջին լուսանկարի է օրինակ վերականգնման մեքենայի. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, նույնիսկ մոռացել է անգամ ավտոբուսը կարող է ստանալ շատ գրավիչ տեսքը. Իհարկե, ամեն օր այս մեքենայի հարմար չէ (դրա ֆունկցիան այժմ կատարվում «Գազել») հաճախ "է շոուի»:

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որն է ՌԱՖ-977 Մինիվեն առանձնահատկությունները, ինտերիերի եւ էքստերիերի: