West-Ղազախստան երկաթգիծը: նկարագրություն. «Ղազախստանը temir Zholy» (Ղազախստան երկաթուղիներ): արձագանքներ

Ընդհանուր երկարությունը երկաթուղիների Ղազախստանում 15341 կմ: Ավելի քան 68% - ը շրջանառության երկրի եւ մոտ 57% -ը ուղեւորափոխադրումների երկրում հաշիվներ ընդամենը այս տեսակի տրանսպորտի. Ընդհանուր առմամբ երկրում կան երեք հիմնական ճանապարհները `Tselinnaya, Ալմա-Աթայի եւ Արեւմտյան Ղազախստան: Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության նրանք միավորվել մեկ կորպորացիայի. Դա կոչվում է "Ղազախստան երկաթուղի»:

West Ղազախստան մասնաճյուղ

Այս ճանապարհը անցնում է տարածքում մարզերում, ինչպիսիք են:

• Ակտոբեն;
• Kyzyl-Orda.
• Հարավ եւ Արեւմուտք Ղազախստանը.
• Mangistau:

Մի մասը West-Ղազախստան երկաթգծի անցնում է Ռուսաստանի Դաշնության Օրենբուրգի մարզ: Կառավարման այս մասնաճյուղի իրականացվում քաղաքից Ակտոբեի:

Մի քիչ պատմություն

Այս մասնաճյուղը ստեղծվել է 1977 թ. Հետո խախտելու նախկին Ղազախ երկաթուղու, որ գոյություն է Խորհրդային Միության 1958 թվականից:

Առաջին w / դ գիծ է Ղազախստանի տարածքում տեղի ունեցավ սկզբին անցյալ դարի. Connecting այն Ուրալսկ Pokrovskaya Սլոբոդային եւ Վոլգայով: Այսինքն, այն էր, մի մասը գծի Մոսկվա - Ռյազանի - Սարատովում. Այս կերպ, ըստ էության, կապված է Yuzhnyy Ուրալ հետ Volga եւ կենտրոնական շրջաններում ԽՍՀՄ. Այն տեղի է ունեցել հիմնականում տարածքում Ուրալի շրջանի: Ի սկզբանե, ուղեւորները կարող են կատարել իր ճանապարհորդությունը մի կանգառ վեց կայանները - Derkul, Peremetnoe, spines յոթ-headed Մարտ Rostoshsky, Ուրալսկ.

Համար առաջին անգամ այս կայքում վիրահատվել հիմնականում միայն ցածր հզորության գնացքը արտաքին արտադրությունը: 1901 թ. Նա սկսեց դնելով գծի Օրենբուրգի - Տաշքենդ: Հատկապես այս ճանապարհին, ի թիվս այլ բաների, մի կամուրջ է կառուցվել ողջ գետը Ուրալի:

Հետագայում եւս զարգացնել Ղազախստանի երկաթգիծը գրեթե անընդհատ: Այն չի դադարեցնի շինարարությունը եւ ընդլայնումը, նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Այս անգամ ճանապարհը հետ կապված հետեւի եզրեր է Ղազախստանի եւ կենտրոնական շրջաններում, ԽՍՀՄ: Orsk, թույլատրվում է ամենակարճ երթուղին տեղափոխելու բեռների Ուրալում եւ Սիբիրի է Կովկասում (հետ փոխանցման Կասպից ծովում) ընթացքում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, օրինակ, տող Kandagach էր կառուցվել:

Որը Մասնաճյուղեր սահմանները

Ղազախստանի Երկաթուղին պետք է շատ մեծ չափով. The գործառնական երկարությունը West-Ղազախստան մասնաճյուղում, ընդհանուր առմամբ, 3817 կմ: Սահմանակից է ճանապարհի հետ:

• Հարավ Urals Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Ալմա-Աթայի (Turkestan);
• Միջին Ասիայում (Bejneu):

Փորձարկվել գնացքները West Ղազախստանը ճանապարհային, օրինակ, այդպիսի կայարանում, որպես Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Ուղեւորները կարող են հասնել այս ճյուղի եւ խոշոր քաղաք Ուրալսկ:

առանձնահատկություններ մասնաճյուղերը

Գերբնակվածություն վրա Արեւմուտքը Ղազախստանի ճանապարհային ամենամեծ Tselinnaya բավականին հեռու ետեւում (60%): Տրանզիտի, քանի որ այն գերազանցում է այդ խմբին: Հիմնական մասը, West Ղազախստանի ճանապարհի հայտնի Mangyshlak նավթահանքերը:

Այն ծառայում է այս ճյուղն վայրերում երկրի հետ հիմնականում անապատում եւ կիսաանապատային տեղանքով, կտրուկ մայրցամաքային կլիմայի: Հետեւաբար, դրա կառուցման գործում խոշոր շեշտը դնելով ջրամատակարարման բարելավման. Տարիներին Խորհրդային Միության շրջանակներում ճանապարհային ջրի Nugayty-Sagiz էր կառուցված (52 կմ) եւ Սեւանա Kamyslybas վերակառուցված - ի Արալյան ծով (169 կմ):

Aktyubinsk կայանը (Ակտոբե) վերանայում

Տերմինալը այս կարեւոր է Ղազախստան տրանսպորտային հանգույց է, միակն է քաղաքում, w / կայարանը. Այն կառուցվել է 1975 թվականին: Մինչ օրս, միջոցով այդ կայանի այն անցնում է մոտ 40 գնացքը.

Աշխատանքային կայանների Ակտոբեն ուղեւորները գնահատել ընդհանրապես լավ. Նրա շենքը հագեցած տերմինալների, ցուցադրման, սրճեփների: Հարմարավետ աթոռներ եւ նստարանների է սպասել, որ գնացքի կարող է հարմար մարդիկ ընտրում են մի ճանապարհ շարժվելու ամբողջ երկրում, ինչպես նաեւ Ղազախստանի երկաթգծի: Ժամանակացույցը գնացքների մասին տեղեկատվությունը նրանց ժամանման եւ մեկնման, - այս ամենը տեղեկատվությունը հասանելի է ուղեւորներին հետ բացարձակապես առանց խնդիրների.

Բայց կա մի երկաթուղային կայարանը Ակտոբե եւ ոչ էլ լավ ակնարկներ. Ընդհանուր առմամբ, այս կայանը 6 բաց բանկեր: Բայց, ցավոք սրտի, նրանք աշխատում հիմնականում դիմել: Ծառայել ուղեւորների հաճախ միայն 2-3 գանձապահ: Հետեւաբար, կայանը հավաքել է մի հսկայական հերթ. տոմսերի գնման հնարավորություններ մարդիկ կարող են ժամերով սպասել. Ճիշտ է, որ երկաթուղային կայարանում կա նաեւ մասնավոր հիմնադրամ. Այստեղ դուք կարող եք գնել տոմսերը գրեթե առանց հերթերի: Բայց, միեւնույն ժամանակ, ուղեւորները ստիպված է վճարել, ի թիվս այլ բաների, լրացուցիչ վճար (300 tenge- ի):

Այս իրավիճակը նկատվել է Ակտոբե կայարանում 2016 թ, սակայն թերեւս գործարանի ղեկավարությունը չի հետեւություններ անել բազմաթիվ բողոքների ուղեւորների եւ բարելավել իրավիճակը:

Ղազախստան Երկաթուղային: դեպո aktyubinsk

Վերահսկվում են West Ղազախստանը թանկ, ինչպես արդեն ասվեց, դա այս քաղաքից: Այնտեղ aktyubinsk կայանը, իհարկե, եւ իր սեփական լոկոմոտիվային դեպոն: Իր աշխատակիցների ներառում 892 մարդ: Լոկոմոտիվների Ակտոբեն DEPOT վիրահատվել մանեւրային, 17 եւ 58-րդ գլխավոր միավորի: Վերջինս բաղկացած է 10 միավորների: ուղեւորատար ավիափոխադրումների:

2004 թ. Լոկոմոտիվային դեպոն aktyubinsk տոնում է իր 100-ամյակը: Ի պատիվ այս իրադարձության տարածքում կազմակերպության բացվել է հուշարձան է լոկոմոտիվի. 2010 թ.-ին դեպոն էր մեկ այլ նմանատիպ միջոցառում: Հանրապետության տարածքում հուշարձանի էր տեղադրվել մեքենավար:

Ուրալսկ կայանը: նկարագրություն եւ վերանայում

Առաջին հերթին, դա կայանը հետ աշտարակները են մինարեթներով գտնվում էր բավականին հեռու է քաղաքից - ի տափաստան. Տարիներին Խորհրդային Միության աճել Ուրալսկ: Որպես հետեւանք, որ կայանը էր գրեթե հենց կենտրոնում: Այսօր դա հսկայական, ժամանակակից, լավ կահավորված շենքը. Ինչ վերաբերում է ուղեւորների հարմարավետության, այնպես էլ սովորական եւ տարանցիկ, այս կայանը վաստակել շատ լավ ակնարկներ. Բակում, այն նույնիսկ գործում է մի հսկայական գեղեցիկ շատրվան:

Աշխատանքային կայան եւ տոմսարկղից անձնակազմը եւ ուղեւորները գնահատվում է որպես բավարար: Անցյալ տարվա որ կայանը հիմա ուղարկում մասին 26 հազար մարդ:

Սեփականատերերը Արեւմտյան Ղազախստանի w / d

Ներկայումս այդ ճյուղը, ինչպես նաեւ բոլոր Ղազախստանը երկաթգիծը պատկանում, ինչպես արդեն նշվեց, որ հասարակությունը «KTZ»: Միակ բաժնետեր Այս ընկերության հիմնադրամը, "Samruk-Kazyna». Հարյուր տոկոսով բաժնետոմսերի վերջինս պատկանում է պետությանը: Պարտականությունները հիմնադրամի անդամների են

• կառավարման «KTZ» գործունեությունը.
• Խնդիրը լուծելու է բարելավել բյուջեի թափանցիկությունը:

The գործառնական աշխատանքը երկաթուղու «Samruk-Kazyna" չի միջամտել: Նախագահ ԲԸ "NC KTZ» համար 2017 թ-ին է Alpysbayev Կանատ Kalievich:

զարգացման հեռանկարները

Ներկայում, քանի որ այն տարիներին Խորհրդային Միության, որ կառավարման «Ղազախստանի temir Zholy» (Ղազախստան երկաթուղի), որի հիմնական նպատակն է բարելավել կարողությունների West-Ղազախստան երկաթգծի: Այս առումով, առավել կարեւոր տեղ է զբաղեցրել հետ գործողությունների, ինչպիսիք են զարգացման շրջանի, դասավորում եւ բեռների կայարաններում: Նաեւ այս մասնաճյուղը, որն իրականացվում է միկրոալիքային վառարան եւ կաբելային կապի գծերի շինարարության եւ արդիականացման.

Լոկոմոտիվներ Ղազախստան Երկաթգծերի այժմ պատրաստվում ուղղակիորեն պետությանը: Օրինակ, հիմնական մատակարարն նման սարքավորումներ ընկերությունը «Լոկոմոտիվ kurastyru zauyty»: Դրա հիմնական միջոցները, որոնք գտնվում է Աստանայում:

«Ղազախստանը temir Zholy» (Ղազախստան երկաթուղիներ) արձագանքները

Կարծիք է ընկերության գործունեության ստացել ուղեւորներ են ընդհանրապես բավական լավ է: Ենթադրվում է, որ այդ մակարդակը գնացքի ծառայությունից Ղազախստանում գրեթե ոչ մի կերպ զիջում է Ռուսաստանում, բայց չեն գերազանցում դրանք: Մեքենաները է «KTZ» տրամադրվում է որպես կացարանների տեղերի եւ խցիկի կամ հավաքակազմ. Այնպես, որ ուղեւորները կարող են ճանապարհորդել մակարդակի հարմարավետության համապատասխան իրենց ֆինանսական իրավիճակի վերաբերյալ:

Ինչ վերաբերում է մաքրությունը գնացքների «KTZ» ունի եւ դրական, եւ բացասական ակնարկներ. Ընդհանուր առմամբ, դիրիժորների ընկերության կազմել է շուրջ իրենց աշխատանքի պատասխանատու. Սպիտակեղեն եւ վարագույրներ է գնացքների սովորաբար մաքուր. Նույնը կարելի է ասել, որ սեռերի է ավտոմեքենա: Ի զուգարաններ Ղազախստանի գնացքների հաճախ խառնաշփոթ. Սա, իհարկե, կարելի է վերագրել նաեւ թերությունների շարադրությունների «KTZ»:

Նման ռուսների, բնակիչները Ղազախստանի նախընտրում են վերցնել ձեզ հետ է գնացքի տուն սնունդ. Ուտելուց ռեստորանների շարադրությունների «KTZ» է սովորաբար թարմ եւ բավականին համեղ է, բայց շատ թանկ է: ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ աշխատել մասը ուղեւորներից ընկերության ամուր չորս.

Խաչմերուկում է Ռուսաստանի հետ սահմանին

Շատ հաճախ ուղեւորները գնացքով ՌԴ-ից Ղազախստանի, կամ հակառակը: Օրինակ, հայտնի երթուղին Պետրոպավլովսկ (Ղազախստան) - Volgograd. Երկաթուղային Արեւմտյան Ղազախստանում մարդիկ գնում են Sol-Iletsk, Orsk, Օրենբուրգի մարզի, եւ շատ այլ քաղաքներում Ռուսաստանի Դաշնության:

պահը անցնելով սահմանները մասը ուղեւորների համարվում է առավել տհաճ, քանի որ ղազախ երկաթուղիների, եւ ռուսերեն լեզուներով: Յուրաքանչյուր ոք, ով գտնվում է գնացքի, այդ թվում երեխաներ, որոնք ցուցադրվել: Ավելին, արժեքը գնացքի ժամը սահմանի տեղամասեր, ցավոք, երկար ժամանակ (2 ժամ ռուսական կողմի եւ մոտ է նույնը - ին ղազախական): Զուգարանի ամբողջ ժամանակ կան փակ. Գնալ դուրս վագոնի չի թույլատրվում: Wake ուղեւորներին ստուգման համար, նույնիսկ գիշերը:

Շատ հաճախորդներ, «Ռուսական երկաթուղիներ» եւ «KTZ» կարծում, որ այս իրավիճակը չէ, շատ հարմար է: Բայց հիմնականում ուղեւորները համար ստուգման են վերաբերվում ըմբռնումով: Իրոք, ամբողջ սահմանի բացակայության դեպքում վերահսկողության, կարող է ընդունվել եւ թմրամիջոցները, եւ զենք:

Ղազախստան երկաթուղի ունի, ի թիվս այլ բաների, մեկը առանձնահատկությունն այն է, արժե իմանալ իր հաճախորդներին: Ուղեւորներ օտարերկրյա անձնագրերով դիրիժոր նախքան երկիր տարածել միգրացիոն քարտեր: Լրացրեք նրանց ապավինել բոլոր անձանց մինչեւ 16 տարեկանը: Փոքրիկները տեղավորվում քարտեզի ծնողների: Կորցնում այս միգրացիայի փաստաթուղթը բոլոր ժամանակներում, իսկ Ղազախստանում դա անհրաժեշտ չէ: Վերականգնումը պայմանավորված է ուժեղ ջանքերը: Ի լրումն, կորցրած քարտերը պետք է վճարել տուգանք: