Коломна դիզելային լոկոմոտիվի գործարանի գործարանը: Վ. Վ. Քուվիշեւա

Երկրի արդյունաբերականացումը սկսվեց երկաթուղային հաղորդակցության ձեւով: Առաջին տեղական լոկոմոտիվները հավաքվել էին Կոլոմնայում: Коломна դիզելային լոկոմոտիվային գործարանը: VV Kuibysheva- ը Ռուսաստանի ամենահին ձեռնարկություններից է: Ընկերության պատմությունը կազմում է ավելի քան 150 տարի, եւ այս ընթացքում արտադրության հիմնական ուղղությունը չի փոխվել:

Պատմության ստեղծման պատմություն

Коломна դիզելային լոկոմոտիվային գործարանը: Վ.Վ. Քուիբիշեւը սկսեց իր պատմությունը կամուրջների կառուցման հետ: 1862 թ. Մոսկվայի եւ Սարատովի երկաթուղային հաղորդակցության դադարեցումը դադարեցվել էր, դրա պատճառն այն էր, որ Օկա գետի վրա կամուրջ կառուցվի: Շտապ օգնության կանչվել է ճարտարագետ եւ ճարտարագիտության բաժնի պետ Սթրուգե Ամանդ Էգորովիչը: Ավելի վաղ նրանք արդեն կամուրջ կառուցել են Մոսկվա-Կազանի ճանապարհային հատվածի համար: 1863 թ.-ին արտադրական գործընթացների ապահովման համար երկաթե կամրջի կառուցման պայմանագիր կնքելով, Բոբրովոյի գյուղի գյուղացիներից հողատարածք վարձեց: Կայքում տեղադրվել է փոքր արտադրություն: Ձուլակտորի խանութը օրական արտադրվում էր մինչեւ 300 պուդի կուտակ, անմիջապես կարմրավուն, մեխանիկական սեմինար եւ հովանավորներ, կամուրջի խաչքարերի եւ փայտե կամրջի մասերի հավաքման համար:

Բնօրինակ առաջադրանքով, Oka- ի կամուրջի կառուցման հաջողությունը, հաջողությամբ հաղթահարվեց: Դրանից հետո ես ստացա մի շարք կամուրջների կառուցման պատվերներ: Այսպիսով, նա կառուցել է կամուրջներ Կոլոմնայի գծերով `Վորոնեժ, Սերպուխով - Կուրք - Կիեւ: Ուկրաինայի մայրաքաղաքի տարածքում գտնվող Դնեպրի կամուրջը դարձավ Struve- ի ամենահայտնի շենքը: Այդ ժամանակ կամուրջը Եվրոպայում ամենաերկարն էր եւ գերազանցում էր 1 կիլոմետր երկարությունը: Պատվերը ավելի շատ էին, քան Մոսկվայի կամուրջները `Բորոդինո, Մոսկվորեցի, Կրասնոկոլկսկի եւ այլք: 1879 թվականին կառուցված Սանկտ Պետերբուրգի ձուլման կամուրջը դեռեւս գործում է եւ տպավորիչ է իր գեղեցկությամբ եւ էլեգանտությամբ: Կոլոմնայի գործարանի վերջին կամուրջը Սանկտ Պետերբուրգում գտնվող Պալատական կամուրջն է, որը կառուցվել է 1915 թվականին:

Նոր գործառույթներ գործարանի համար

1865 թ. Struve- ն որոշում է կայացնել մեկ այլ մասնագիտություն `ռուսական երկաթուղային տրանսպորտի հրատապ անհրաժեշտություն, օտարերկրյա ավտոմեքենաների եւ ավտոմեքենաների ձեռքբերումը շատ թանկ էր: Կամուրջների արտադրության գործարանն ուղղվել է երկաթուղային տրանսպորտի վերածելու համար ապրանքային հարթակների, վագոնների, շրջանակների արտադրության ուղղությամբ: Բացի այդ, ջրի մատակարարման համար արտադրվել են երկաթուղային տրանսպորտային միջոցներ, ջրային աշտարակների համար տանկ , կուտակված սյունակներ: Ծրագրերը ներառում էին գոլորշու լոկոմոտիվների արտադրության կազմակերպում: ). Այսպիսով, կամուրջի շինարարության գործարանի հիման վրա հայտնվել է Կոլոմենսկի գործարանը ( դիզելային լոկոմոտիվի շենք):

Ուղեկցորդները պետք է ապահովեին լոկոմոտիվի կառուցման հիմնական պոտենցիալ ուղղությունը: Amand Struve հրավիրել է որպես եղբոր տնօրեն Գուստավ, ով ունեցել է ռազմական օբյեկտների շինարարության ոլորտում մասնագետի փորձ եւ համբավ եւ համապատասխան տեխնիկական կրթություն ստացել: Ծրագրի ֆինանսավորումը տրամադրվել է թիմի մեկ այլ անդամ `առաջին գիլդիայի AI Lessing վաճառողը, որի հիմնական ակտիվը բորսաներում եւ բանկային համակարգում լայն հաղորդակցություն էր: Գործարանը նոր անուն ստացավ `« Մեքենաների եւ հիմնարկների շերտավոր ճարտարագետների »: Աշխատակազմի վարչական կազմը բաղկացած էր օտարերկրյա մասնագետներից: Առաջին լոկոմոտիվը հավաքվել է ֆրանսիական գծագրերի համաձայն, եւ տպագրվել է 1869 թվականին:

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Մինչեւ 1917 թվականի հեղափոխությունը Comenius գործարանը ( դիզելային լոկոմոտիվը ) առաջատար ձեռնարկություն էր լոկոմոտիվների նոր տեսակների (139 նոր նախագծեր) շինարարության եւ զարգացման համար: 1987 թվականից սկսած գործարանում կառուցվել է գետային նավ, որոնցից առաջինը «Կուլեբակի» գոլորշին էր:

Խորհրդային շրջանը

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. Խորհրդային իշխանության շրջանում Կոլոմենսկու գործարանը ( դիզելային լոկոմոտիվը ) թողարկեց արտադրանքի սահմանափակ ծավալը հիմնական ոլորտներում `տրամատներ, լոկոմոտիվներ, վագոններ: 1932 թվականից սկսած, ձեռնարկությունում տեղադրվել են դիզելային լոկոմոտիվների E- ի առաջին շարային արտադրություն եւ VL19 մակնիշի էլեկտրական լոկոմոտիվներ: Այս արտադրությունը Դինամոյի գործարանի հետ համատեղ արտադրություն էր: 1934 թ.-ին ձեռնարկությունը յուրացրել է «Pike» տիպի սուզանավերի արտադրությունը, որը 1937 թ.-ին Վերահղվել է Նիժնի Նովգորոդի «Կրասնոյ Սորմովո» գործարանում:

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. Ավելի ուշ, Մեծ Հայրենական պատերազմից առաջ, Կոլոմենսկի գործարանը ( դիզելային լոկոմոտիվը ) աճեց իր արտադրական տեմպերը, արտադրելով մետրոյի թունելներ, դիզելային շարժիչներ, լոկոմոտիվներ, էլեկտրական լոկոմոտիվներ եւ շատ ավելին:

Զինվորական գործողությունների ժամանակահատվածը զգալիորեն բարելավվել է ձեռնարկության աշխատանքի նկատմամբ: Արտադրամասերը կենտրոնացած էին ճակատին օգնելու վրա: Սեմինարիաներում տանկերը վերանորոգվում էին, կառուցվեցին զրահապատ գնացքներ, արտադրվում էին զինամթերք: Հիմնական արտադրանքը վերսկսվեց 1943-ին: Հոբելյանական տասը հազարական լոկոմոտիվը գործարանը թողեց 1953 թ. Աշնանը:

Կոյիմշեւի անվան Կոլոմնա դիզելային լոկոմոտիվային գործարանը արտադրում է դիզելային շարժիչներ էլեկտրակայանների, դիզելային լոկոմոտիվների, նավերի եւ սուզանավերի համար: Ձեռնարկությունում արտադրված սերիական լոկոմոտիվները հաջողությամբ գործում են Ուկրաինայի, Բելառուսի, Ղազախստանի երկաթուղիների վրա: Գործարանը արտադրել է աշխարհի ամենաարագ դիզելային լոկոմոտիվները TEP80, եզակի ուղեւորատար էլեկտրական լոկոմոտիվներ EP200 եւ շատ այլ ապրանքներ:

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Ներկայումս Կոլոմնայի գործարանը ( դիզելային լոկոմոտիվը ) հանդիսանում է «Transmashholding» հոլդինգային ընկերության մի մասը:

Արտադրության կառուցվածքը

Արտադրական համալիրը բաղկացած է 28 խանութներից, որտեղ գտնվում են հիմնական հզորությունները եւ 15 օժանդակ արտադրամաս: Գործարանի ամբողջական կառուցվածքը փակ է ամբողջ արտադրական ցիկլով, ձեռնարկությունը ներառում է մոտ 124 հա տարածք:

Հիմնական արտադրություն:

• Մեխանիկական հավաքում:
• Ժողովը եւ եռակցումը:
• Մետալուրգիական:
• Դիզայն-տեխնոլոգիական խանութ:

Նոր սարքավորումների գործունեությունն ու զարգացումը ապահովելու համար ընկերությունը շահագործում է նախագծային եւ տեխնոլոգիական եւ փորձարարական հետազոտություն: Կա նաեւ դիզայնի բյուրոն, որն ունի մեծ փորձ, որը թույլ է տալիս գործարանին չմասնակցել երրորդ կողմի հաստատություններին `կազմակերպելու նոր հետազոտության, նախագծման, փորձարկման եւ նոր արտադրանքի նախատիպերի արտադրության համար, որոնք հպարտանում են« Կոլոմնա դիզելային լոկոմոտիվը »:

Արտադրություն

Կոլոմնա դիզելային լոկոմոտիվը արտադրում է `

• Դիզել (դիզայն, արտադրություն, սպասարկում): Նախատեսված է լոկոմոտիվների, դիզելային լոկոմոտիվների, նավերի, էլեկտրակայանների եւ այլն:
• Դիզելային լոկոմոտիվներ (ուղեւոր - ТЭП70БС, ТЭП70У, բեռնափոխադրումներ - 2ТЭ70):
• Էլեկտրական լոկոմոտիվներ (հիմնական ուղիղ էլեկտրաէներգիա, ЭП2К):
• Դիզելային գեներատորներ ատոմակայանների համար (միջին արագության շարժիչներ, տիպ `D49 (ՉՆ 26/26)):
• Մարինե դիզելային շարժիչներ:
• Էլեկտրակայաններ եւ ինքնավար զորամասեր:
• Պահեստամասեր ձեռնարկության արտադրած բոլոր ապրանքների համար:

Ավանդույթներ

Մեքենաշինական օրվա տոնը հանդիսանում է տոն, երբ հյուրերը հրավիրվում են եւ դռները բացվում են բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են նայում այն ձեռնարկություններին, որոնք նման ձեռնարկության մի մասն են կազմում, ինչպիսին է «Կոլոմնա դիզելային լոկոմոտիվը»: Բաց դռների օր-2016-ը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 29-ին: Փառատոնի ծրագրում ընդգրկված էին հմտությունների մրցակցություն, որին մասնակցում էին երիտասարդ աշխատողներ, հաղթողներ ստացան պատվոգրեր եւ արժեքավոր նվերներ:

Գործարանի այցելուները հնարավորություն ունեցան գնալ խանութներ, որտեղ տեղի են ունենում արտադրական գործընթացներ: Վարչությունը հրատապ էքսկուրսիոնիստներին հրավիրել է ծանոթանալ թանգարանում գտնվող գործարանի պատմությանը, որտեղ ցուցադրվում են լոկոմոտիվների, լոկոմոտիվների մոդելներ, ծանոթանալու ձեռնարկության հիմնադիրների եւ լավագույն աշխատակիցների մասին: Գործարանի տարածքում յուրաքանչյուրը կարող է լոկոմոտիվի մեջ ներս մտնել եւ զգալ մեքենավար:

Թանգարանը

Ռուսաստանում եւ արվարձաններում ամենահին ձեռնարկություններից է Կոլոմնային դիզելային լոկոմոտիվը: Ձեռնարկությունում ստեղծված թանգարանը գործում է 1923 թվականից: Առաջին ցուցադրությունը ցույց տվեց պատմական փաստաթղթեր, լուսանկարներ հավաքածու եւ նվաճումների վերաբերյալ զեկույցներ: Նա երկար չի աշխատել, երկրորդ անգամ հայտնագործությունը տեղի է ունեցել 1963 թվականին: Միջոցառումը նվիրված էր գործարանի հոբելյանին, որը 100 տարեկան էր:

Ժամանակակից ցուցահանդեսը բաղկացած է տարբեր տարիների արտադրված արտադրանքի մոդելներից, այդ թվում, դիզելային լոկոմոտիվների, ավտոմոբիլային նավերի, տրակտորների, էլեկտրակայանների եւ շատ ավելին: Պատմական տեսանկյունից ցուցադրվում են գործարանների զարգացման պատմությունը արտացոլող փաստաթղթեր եւ լուսանկարներ: Թանգարան այցելելը պահանջում է նախնական պայմանավորվածություն եւ ձայնագրություն: