Անսարքությունը շարժիչի սառեցման համակարգի եւ թե ինչպես պետք է լուծել դրանք

Այս հոդվածը կարող է քննարկվել մոտ անսարքության ներքին այրման շարժիչի սառեցման համակարգի, եւ ապահովում ուղղիչ հրահանգներին: Հաճախ, խնդիրներ են առաջանում, որի հեղուկ ջերմաստիճանը պահպանվում է 0 աստիճան, կամ երբ դա նույնիսկ ցուրտ եղանակին, շատ արագ հասնում է կարմիր նշանի: Այն երբեմն պատահում է, որ նույնիսկ ամռանը arrow չի հասնում արժեքը 90 աստիճանով: Դա այս ջերմաստիճանը աշխատում է ներքին այրման շարժիչը: Դուք կարող եք իմանալ, թե ինչ են պատճառները այդ թերությունների գոյություն ունեն:

Առավել տարածված պատճառը գերտաքացումից

Հաճախ չի տարր, օրինակ, որպես thermostat. Որ դա է պատճառը, որ ասեղ է կամ ցածր է աշխատանքային արժեքը, կամ վերը դրան: Հետաձգել վերացմանը խնդրի, դա անհրաժեշտ է, քանի որ գործողությունը շարժիչը այս դեպքում աննորմալ, հետեւաբար, նրա կյանքը մեծապես նվազել է: Սա կարող է հանգեցնել անսարքությունը փոփոխամիտ մեխանիզմի, մխոց, փականի. Այսպիսով, դուք պետք է իմանալ, թե մեղքով է շարժիչը սառեցման համակարգի եւ թե ինչպես պետք է լուծել դրանք, որպեսզի ոչ թե ծանրաբեռնված ավտոմեքենան:

Հարկ է նշել, որ լողալ ձմռանը առանց վառարանով, դա պարզապես վայրենությունը. Բայց դա մանրուք, երբ եք համարում, որ շարժիչը շատ հագնում եւ «ուտում է» շատ բենզինի. Արժեքն վառելիքի լցակայանների աճում է: Հետեւաբար, թանկացումը բենզինի.

thermostat failure ախտանշանները

Դուք չունեք հաղորդագրություն փակցնելու համար անհրաժեշտ է ունենալ յոթ spans է ճակատին, որպեսզի ժամանակին լուծել վնաս, ինչպես նաեւ կատարել համակարգային ախտորոշում: Որպես կանոն, երբ thermostat ձախողումը տատանվում հովացուցիչ սարքի շրջանառությունը. Ներքին ավտոմեքենա ՎԱԶ, ինչպիսիք են ձախողման thermostat անտիֆրիզ շարունակում է շրջանառել մի փոքր շրջանով. Նա նաեւ ստանում է ջեռոցում ռադիատորի. Մենք կարող ենք ասել, որ հիմնական մեղքն է շարժիչի սառեցման համակարգի են ինկուբատոր:

Այդ իսկ պատճառով, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենայով բարձր արագությամբ անտիֆրիզ բացակայում հիմնական սառեցման ռադիատորը, ինչի արդյունքում կտրուկ աճել ջերմաստիճանը ներսում շարժիչի բաճկոնը: Որոշ ավտոմեքենաների արտասահմանյան արտադրության thermostat jamming տեղի է ունենում դիրքում, որի անտիֆրիզ կշարունակի շրջանառել մի մեծ շրջանով. Ի ամռանը այդ վնասի չի կարող անմիջապես նկատում: Սակայն ձմռանը, այն անմիջապես pops մինչեւ, քանի որ շարժիչը չի ստանա բավարար է ջերմաստիճանի. Այն ջերմ շատ դանդաղ:

Ինչու է շարժիչի կարող գերտաքացում:

Շատ ջերմության տրված է սառեցման հեղուկ է ռադիատորի, հետեւաբար, անհնար է տաքացնել անտիֆրիզ է օպերացիոն ջերմաստիճանի: Կա խախտում է աշխատանքի որպես ինկուբատոր մի քանի պատճառներով: Հաճախ օգտագործումը անտիֆրիզ, մի ռեսուրս, որը արդեն մշակված է վաղուց: Կարծրացում, որը աստիճանաբար settles է thermostat տարրերի. Եւ ապա կա մի խախտում համակարգի բոլոր բաղադրիչների.

Նման խնդիր կարող է առաջանալ հորդառատ ջրի մեջ շարժիչի սառեցման համակարգի. Այսպիսով, դուք պետք է այնքան հաճախ, որքան հնարավոր է փոխել հեղուկ համակարգին, չի թափել ջուրը ծորակից: Հարկ է նշել, որ անտիֆրիզ բաժնետոմսի մոտ 80-90 հազար կիլոմետր: Հետեւաբար, երբ փոխարինելու է պոմպ, որն ունի նույն ռեսուրսը, դա ցանկալի է իրականացնել լվացքի ամբողջ սառեցման համակարգի, ինչպես նաեւ կատարել փոխարինման անտիֆրիզ: Հիմնականում մեղավոր է շարժիչի սառեցման համակարգի ՎԱԶ -2106 նույնիսկ նման են, որոնց կհայտնվի արտասահմանյան ավտոմեքենաների.

thermostat ախտորոշում

Որոշելու, թե thermostat ձախողումը կարող է լինել բավականին պարզ է. Առաջին, սկսել եւ ջերմ մինչեւ շարժիչն: Հետո տաք զգում շուրջ խողովակների, որոնք գնում են ռադիատորի. Եթե նրանք են ցուրտ, ռադիատորի coolant չի մատակարարվում: Սակայն, չեն վայելում: Երբ 90 աստիճանով ջերմաստիճանի եւ բարձր վերին եւ ստորին nozzles պետք է լինի տաք. Միայն այս դեպքում մենք կարող ենք ասել, որ thermostat է լրիվ գործունակ. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վառարան աշխատում է բոլոր եղանակները, թե արդյոք մի մեծ կամ փոքր շրջանակի circulates անտիֆրիզ է համակարգում:

Երբ շարժիչը գերտաքացում, որ խաղամոլ կա աճ մաշվածության բոլոր շարժվող մասերի: Այս դեպքում, անմիջապես դուրս գալ բոլոր Առանցքակալներ, դա հնարավոր է, որ Պիստոնզ կսկսի այրել միջոցով: Իհարկե, կան կորուստներ շփման: Ամբողջ գործընթացը բռնկման վառելիքի-օդային խառնուրդից, որը տեղի է ունենում այրման պալատների, խախտվում է: Բացի այդ, իշխանությունը նվազում է նկատվում: Բացի այդ, վառելիքի սպառման աճում է: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ չափից ավելի Heat կարող օղակը Պիստոնզ են բալոններ.

գերտաքացումից

Գերտաքացումից հաճախ տեղի է ունենում որպես արդյունքում խցանումները, ռադիատորը: Դրա բջիջները կուտակվել է շատ աղբ, քափ, դա կանխում է ոչ միայն խթանմանը հակահայկական սառեցնել խողովակներով, այլեւ նվազեցնում է ջերմային փոխանցման: Ինչպես նշվեց, որ thermostat ներքին փոխադրամիջոցների jammed մի դիրք, որտեղ հեղուկ է շրջանառվող միայն փոքր շրջանակի: Սակայն, այն բացակայում է հիմնական ռադիատորը: Հետեւաբար, հեղուկ չի ունենա ժամանակ տալ ջերմություն, բայց նա միշտ ստանում տաք սառեցման բաճկոնը:

Է ազատվել այդ մեղքով, առավել ընդունելի ճանապարհն այն է, որ բացել լիովին թակել վառարանով եւ միացնել փչակ լրիվ հզորությամբ: Իհարկե, այդ ազդեցությունը այս կամքով, բայց ոչ որպես նշանակալից: Դա ցանկալի է տեղադրել նոր thermostat է հեղուկ շրջանառությունը տեղի է ունենում նորմալ ռեժիմով. Եթե դուք չեք հետեւել մակարդակը coolant համակարգում, ապա դա թողնում է իր հետքը: Այս ամենի արդյունքը - Իհարկե, այդ աճը ջերմաստիճանի.

Փչակ շարժիչի եւ պոմպ

Նշենք, որ այդ շարժիչը սառեցման համակարգը մեղքով YaMZ-238 նույնն են, ավտոմեքենաների համար Վազ. Բայց դա կարող է լինել, ճիշտ է, որ շրջանառության տեղի է ունենում երկու շրջանակների, որ thermostat է OK, սակայն շարժիչը դեռ գերտաքացման: Հաճախ, դա տեղի է ունենում այն համակարգերում, որոնք ապահովում տեղադրման օդափոխիչի: Որպես կանոն, այդ ցուցիչ ձախողվի, որի օգնությամբ որին Դուք էներգամատակարարման է ավտոմեքենան: Հնարավոր է նաեւ, գերտաքացումից, եթե գոտի կտրեց, որը Իրականացված drive, ջրի պոմպ. Կամ երբ սխալ ճշգրտում:

Շարժիչի Hypothermia: տարածված պատճառները

Հիմա, որ կարող է տեղի ունենալ, երբ շարժիչը Hypothermia: Նորմալ պայմաններում, այսինքն, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ջերմաստիճանը հասել է մինուս 20 աստիճան, շարժիչը պետք է warmed համեմատաբար արագ. Նույնիսկ, եթե նա չի լրացուցիչ Մեկուսացված: Այդպիսի շարժիչի նախագծում, նա կարող է գործել սովորաբար ընթացքում լայն ջերմաստիճանում: Իհարկե, եթե ձմռանը շատ ծանր ցուրտ է ձեր տարածքում, ցանկալի է օգտագործել չհրկիզվող մեկուսացման. Բայց եթե thermostat կմնա բաց, երբ կա շրջանառության պարզապես ավելի մեծ տիրույթում, Hypothermia պարզապես չի կարող խուսափել:

Ավելի քիչ ընդհանուր պատճառները

Հնարավոր է նաեւ, որ որոշ մեքենաների, որի երկրպագուն բռնի drive, այնտեղ կլինի Hypothermia: Հետեւաբար, շատ վարորդներ են փոխարինելու մեխանիկական օդանցք էլեկտրական. Հարկ է նշել, որ այդ վերջին ձմեռ գործնականում չի առաջադրվելու, եթե դրսի ջերմաստիճանը ցածր է զրոյական աստիճանով: Վճարել է միայն ուշադրություն դարձնել այն հանգամանքին, որ ամբողջ համակարգը պետք է կատարելապես կնքված: Այնտեղ պետք է լինի ոչ ճաքեր: Բոլոր միջադիրներ եւ կնիքները պետք է լինի անձեռնմխելի եւ undamaged. Ռադիատորի ցանկացած դեպքում չի թույլատրվում արտահոսքի. Կան շարժիչ սառեցման համակարգը մեղքով ՎԱԶ 2110, նրանք բոլորը նմանատիպ տրանսպորտային միջոցների.