Անօդաչու թռչող սարքեր: ՀԱԳ-ի բնութագրերը

Ավիացիայի հետ կապ չունեցող անձանց մեծամասնության կարծիքով, անօդաչու թռչող սարքերը որոշ չափով բարդացված ռադիոտեղորոշիչ ինքնաթիռների մոդելներ են: Ինչ-որ իմաստով սա է գործը: Այնուամենայնիվ, այս սարքերի գործառույթները վերջին ժամանակներս այնքան բազմազան են դարձել, որ այլեւս հնարավոր չէ սահմանափակել նրանց նման տեսքը:

Մեկնարկային դարաշրջանի սկիզբը

Եթե խոսենք ավտոմատ թռչող եւ տարածության հեռակա վերահսկվող համակարգերի մասին, ապա այս թեման նոր չէ: Մեկ այլ բան եւս այն է, որ վերջին տասնամյակում որոշակի նորաձեւ է առաջացել: Ըստ էության, 1988 թ. Հեռավոր վայրում խորհրդային մաքոքային «Բուրան», ով առանց անձնակազմի տիեզերական թռիչք կատարեց եւ անվտանգ վայրէջք կատարեց, նույնպես ինքնաթիռ է: Վենուսի մակերեւութային լուսանկարը եւ այս մոլորակի բազմաթիվ գիտական տվյալներ (1965 թ.) Նույնպես ստացվել են ավտոմատ եւ տելեմետրիկ ռեժիմում: Իսկ լուսնային արծաթագործները լիովին համապատասխանում են անօգուտ սարքավորումների հայեցակարգին: Եվ տիեզերական ոլորտում խորհրդային գիտության բազմաթիվ այլ ձեռքբերումներ: Որտեղ վերցրեց վերոնշյալ նորաձեւությունը: Ըստ երեւույթին, դա նման սարքավորումների մարտական օգտագործման փորձի արդյունք էր, եւ նա հարուստ էր:

Սկզբում անօդաչու թռչող սարքերը առավել հաճախ օգտագործվում էին որպես ուսումնական թիրախ կամ որպես նախագիծ: Այն դեռեւս XX դարի առաջին երրորդում էր, եւ այս իրավիճակը պահպանվեց մինչեւ դարի վերջը (չհաշված տիեզերական տրանսպորտային միջոցները): Վիետնամական պատերազմում ավիացիայի կորուստը ստիպեց Պենտագոնի ղեկավարությանը մտածել մարդկանց կորուստների նվազեցման ուղիների մասին: Նույն մտադրությունները հանգեցրին նաեւ իսրայելական ընկերությունների կողմից օդանավի վրա աշխատող ինքնաթիռների նախագծողների զարգացմանը:

ՀԱԳ-ի դասակարգումը

Աերոտեխնիկների այս դասի զարգացման սկզբնական փուլում անօդաչու ինքնաթիռներ անօգուտ էին: Տեխնոլոգիական հեղափոխությունը եւ ծրագրային ապահովման զարգացումը խթան են հանդիսացել թռիչքի ռոբոտների ստեղծման, տվյալ ալգորիթմի վրա աշխատելու համար: Այլ կերպ ասած, նման սարքը պետք է տեղադրի այն բանից հետո, երբ նշված երթուղով ուղիղ չվերթի վրա հասնի ճիշտ բարձրության վրա, ամրացնենք թռիչքի տակ գտնվող շերտային իրավիճակի վերաբերյալ տեղեկատվությունը, ներկառուցված էլեկտրոնային ձայնագրման սարքավորումների հետ, վերադառնալու մեկնարկային կետ եւ հող: Հնարավոր է, որ ռադիոհաղորդիչով ստացող մոնիտորին իրական ժամանակի տվյալների փոխանցման տարբերակը հնարավոր լինի, սակայն վերահսկման գործընթացում գտնվող ռեակտիվների ընթացքում հետեւող կետում անձնակազմը չի խանգարում: Այս մոտեցման ողջ իմաստով, դա նշանակալի թերություն ունի: Ծրագիր ստեղծելու համար, որը կարող է հաշվի առնել հնարավոր բոլոր իրավիճակները: Այնուհետեւ վարչական գործառույթը լուծելու երրորդ տարբերակը եղավ `տելեմետրիկ: Պիլոտը գտնվում է գետնին, դիտում է իրավիճակը ներկառուցված տեսախցիկներով, արձանագրում է անհրաժեշտ տեղեկատվությունը եւ որոշումներ է կայացնում այնպես, ինչպես սովորական օդանավի օդաչուն: Այս մեթոդը կոչվում է հեռակա փորձնական: Ի դեպ, այն նաեւ օգտագործվում է խաղալիքի մոդելների ռադիոյի հսկողության տակ, թեեւ բավականին թանկ է (նրանք հարյուրավոր եւ հազարավոր դոլարներ են ծախսում):

Նոր տեխնոլոգիաների կիրառման փորձը ստացել է IDF- ն (ՑԱԽԱԼ) 1973 թ. Պատերազմում: Օպերատիվ հետախուզության համար օգտագործվել են անօդաչու թռչող սարքեր, սակայն այդ ժամանակի տեսախցիկների մեծ չափերը եւ քաշը խիստ սահմանափակեցին այդ գործիքի հնարավորությունները: Այնուամենայնիվ, այս Մերձավոր Արեւելքի երկրում էր, որ նրանք առաջինը հասկացել էին հեռակա կարգով ավիացիայի խոստումը, որը ազդել էր իսրայելյան դիզայներների հետագա հաջողությունների վրա:

Շատ բազմազանություն

Դիմումի դաշտը չի սահմանափակվել հետախուզման մեջ: Ամերիկյան ռազմարդյունաբերական համալիրի ինժեներները հետագայում շարունակեցին: Փոքրից բացի, նրանք բավական տրամաբանական համարեցին ցնցող ռոբոտային համակարգեր ստեղծելու, նույնիսկ մարտիկների համար: Իհարկե, այդ մեքենաները պետք է մեծ լինեն, հարյուրավոր կիլոգրամ քաշով սպառազինություն տանելու համար: Տարածքը ընդլայնվում է հակառակ ուղղությամբ: Հսկողության տեսախցիկ ունեցող փորձնական մեքենան կարող է ծածկված լինել որպես թռչնի կամ նույնիսկ միջատների, այս ուղղությամբ աշխատանքն արդեն կատարվում է, եւ հաջողության հիմնական խոչընդոտը ժամանակակից էներգիայի աղբյուրների անկատարությունն է, որը հնարավորություն կտա մի քանի օրվա ընթացքում եռաչափ նմուշային շարժման հնարավորությունը: Միեւնույն ժամանակ, «bugs» (առավել ուղղակի իմաստով) թռչում է ժամանակի ընթացքում ժամացույցի միջոցով:

Խաղաղ խնդիրների լուծման ժամանակ

Պահանջում էին ոչ միայն ռազմական, այլեւ խաղաղ անօդաչու ինքնաթիռներ: Նրանց համար գները բավականին բարձր են (կախված ԶԼՄ-ների սարքավորումներից եւ տեխնիկական հնարավորություններից, կարող է արժենալ մեկից տասնյակ հազարավոր դոլարներ), բայց տնտեսական օգտագործումը շահավետ է: Օդերեւութաբանական իրավիճակների հետախուզումը, լեռներում կորած զոհերի եւ լեռնագնացների որոնումները, սառույցի իրավիճակի գնահատումը, անտառային հրդեհների կրակի տարածման ուղղությունը, հրաբխային ժայթքումների ընթացքում լավարի շարժումը եւ բազմաթիվ այլ խնդիրներ, որոնք միշտ եղել են ավիացիայի միջոցով: Ուղղաթիռները եւ սարքավորումները վտանգավոր էին թռիչքների իրականացման համար, եւ եթե հաշվի առնենք վառելիքի արժեքը եւ ուղղաթիռների եւ ինքնաթիռների արժեզրկումը, հասկանալի է, հեռավոր վերահսկվող կամ ռոբոտային օդերեւութաբանական համակարգերի օգտագործման ցանկությունը:

Դրոշները հաճախ օգտագործվում են սահմանները պաշտպանելու եւ միգրացիայի վերահսկման համար: Միացյալ Նահանգները երկար սահման ունի Մեքսիկայի հետ, որտեղ անօրինական աշխատողները ապօրինաբար երկիր են մտնում լավագույն դեպքում, իսկ մաքսանենգները, ամենավտանգավոր բեռով: Նմանատիպ խնդիրներ կան Ռուսաստանում, Թուրքմենստանում, Ղազախստանում եւ շատ այլ երկրներում: Թանկարժեք ինքնաթիռները կարող են նաեւ անգնահատելի օգնություն ցուցաբերել ապակողագործության դեմ պայքարում: Սակայն նրանց արժանիքները, ինչպիսիք են ցածր աղմուկը, տեսանելիության ցածր աստիճանը, փոքր չափը, դեռեւս ամբողջ աշխարհում գրավում են ավելի շատ պաշտպանական գերատեսչություններ:

Անմարդկային տրանսպորտային միջոցների հատկությունները

Ռազմական ինքնաթիռները դժվար է հայտնաբերել երկնքում, քան սովորական ինքնաթիռները կամ ուղղաթիռները: Նախ, դրանք կարող են փոքր լինել, եւ երկրորդ, ռադիոտեղորոշիչ էկրանին ցածր տեսանելիություն ապահովող բոլոր տեխնոլոգիաները կիրառելի են այս տակտիկական գործիքի համար: Բայց դա բոլորը չէ: Անհրաժեշտության դեպքում նման օդանավը կարող է բավական լուրջ հարթություններ ունենալ: Ռոբոտիկ ռեժիմում աշխատող միջնորդի հիմնական առավելությունը ցանկացած զորավարժությունների իրականացման ունակություն է `առանց վախենալու, որ օդաչուն կորցնի գիտակցությունը հսկայական ծանրաբեռնվածության պատճառով: Այս հանգամանքը հուշում էր ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի ղեկավարությանը `ինքնաթիռներ գրավելու համար: ԱՄՆ-ն մեծ քանակությամբ գումար է ներդրել այս տեսակի զենքի զարգացման համար, որը համահունչ է որոշ պետությունների ՀՆԱ-ի հետ: Այսօր դժվար է դատել ավիացիայի բնագավառում ջանքերի արդյունքները, նրանց մասին շատ քիչ տեղեկատվություն կա, որոնցից հնարավոր է երկու եզրակացություն. Կամ թեստերը այնքան հաջողակ են, որ նրանք պետք է գաղտնի պահվեն կամ դրանք չափազանց անհաջող են: Երկրորդ տարբերակը ավելի հավանական է: Իրական հաղթանակների մասին Պենտագոնը պատրաստակամորեն պատմում է, եւ նույնիսկ սովորաբար նրանք մի քիչ չափազանցում են:

«Պրեդորոր» անօդաչու թռչող օդանավը

Բայց ուշադրության կենտրոնում `անթափանց վառիչը: Այս տեսակի զենքը օգտագործվել է Լիբիայի դեմ գործողության ընթացքում (2011): Մենք օգտագործում ենք ամենատարածված տեսակը, Predator- ը, որն ունի բավականին լավ հատկություններ: Երկրային թիրախների կամ ղեկավարվող ռումբերի կրակելու համար հրթիռներ իրականացնելու հնարավորությունը բարձր է (ավելի քան 7 հազար մետր) առաստաղի փոխհատուցումը համեմատաբար փոքր արագությամբ: Վերահսկիչն իրականացվում է տեղային կայաններից, եւ վերջերս ուսումնասիրվում է հեռահաղորդակցության արբանյակներով Միացյալ Նահանգներում գտնվող բազաների հեռավոր փորձնական հնարավորությունը: Նման տեղեկատվական կապը երբեմն միշտ չէ, որ խաղում է տպավորիչ տեխնոլոգիական ձեռքբերումներ ունեցող երկրների շահերի ձեռքում: 2008 թ. Իրաքի հետախուզական թռիչքի ընթացքում «Հափշտակիչներից» մեկը տեղեկացրեց ոչ միայն իր զինված ուժերին, այլեւ ապստամբ ուժերին: Այն հայտնաբերվել է պատահաբար, այն բանից հետո, երբ գրոհայիններից մեկը հայտնաբերվեց, որը տեսախցիկով գտավ շարժական համակարգիչ: Տեսագրության ընթերցման համար օգտագործվել են Ռուսաստանում մշակված ծրագրային գործիքները:

Իր ռազմական կարիերայի ընթացքում «Հափշտակիչները» կորուստներ կրեցին: Նրանք ջախջախեցին Յուգոսլավիա, Իրաք եւ Աֆղանստան: Պիլոտային սխալների եւ տեխնիկական անսարքությունների պատճառով մի քանի կտոր վնասվել է: Ներկայումս այս տեսակի UAV- ի նախագծումը գաղտնի չէ: Յուրաքանչյուրը կարող է նույնիսկ նման անօդաչու ինքնաթիռներ գնել: Գները կախված են սարքավորումներից, սակայն «խաղալիքի» ամենաթանկ տարբերակը կարժենա յոթերորդ թվով դոլար (մոտ հինգ միլիոն):

.

Բոլոր երկրների ԱՏԳ-ները

ԱՄՆ ղեկավարությունը ձգտում է ռազմա-տեխնոլոգիական գերազանցության, հավատալով, որ մարտական տեխնիկան ավելի բարդ է, այնքան ավելի արդյունավետ է: Սա միշտ չէ, որ գործ է, բայց երբ որոշակի տեխնիկական մոդելի ներուժը գնահատվում է, ապա պետք է նաեւ հաշվի առնել արտադրական ընկերությունների շահերը: Այսօր շատ պարզ դարձավ, որ ռազմական վերլուծաբանների կարծիքով, ռազմական իրավիճակի մեջ ՌՀՄ-ների դերը մեծ է, բայց դա դժվար է անվանել վճռական, նույնիսկ մեծագույն ձգվածությամբ: Նրանք, իհարկե, օգնում են ստորգետնյա ուժերին, բայց նրանք չեն կարող ապահովել լիակատար հաջողություններ, ինչը անուղղակի կերպով հաստատվում է Աֆղանստանում եւ Իրաքում ԱՄՆ բանակի քարոզարշավի ոչ այնքան հաղթական արդյունքներից: Այնուամենայնիվ, շատ երկրներ միացան մրցավազքին, որի նպատակն էր ստեղծել առավել կատարյալ թռչող ռոբոտը: Drones- ի առանձնահատկությունները տարբեր են `կախված այն խնդիրներից, որոնք նրանք պետք է լուծեն:

Մեքենայի կառուցման այս ոլորտում ամենամեծ ձեռքբերումները կատարվել են Իսրայելի կողմից: Այստեղ, իհարկե, կարեւոր է Մերձավոր Արեւելքի ռազմական գործողությունների թատրոնի առանձնահատկությունները: Հեռավորությունը փոքր է, հետախուզական աշխատանքը գրեթե իրական ժամանակում է: Սկզբում TTD- ի օդաչուների բարձր պահանջները սահմանեցին զենքի այս դասի զարգացման տեմպը, եւ այժմ բոլոր երկրները, որոնք ենթարկվում են տեղական կոնֆլիկտների ռիսկերին, փորձում են վերցնել Իսրայելի փորձը `իրենից սարքավորում ձեռք բերելու կամ սեփական նախագծերը դարձնելու միջոցով: Դրանք ներառում են Թուրքիան, Հնդկաստանը, Մեծ Բրիտանիան, ՆԱՏՕ-ի անդամ բոլոր եվրոպական երկրները եւ, իհարկե, Ռուսաստանը:

Ռուսաստանում ՌՀՄ-ների արկածները

Պետք է նշել, որ ափսոսանք է հայտնել, որ մեր երկրում զենքի այս դասի հնարավորության ճիշտ գնահատումը անմիջապես ձեռք չի բերվել: Մեր ռազմարդյունաբերական համալիրի տպավորիչ նվաճումների մեծ մասը հիմնված է խորհրդային զարգացումների վրա, որոնք, իրենց բոլոր արժեքների համար, դատապարտված են ցանկացած այլ տեխնիկայի, որպես բարոյական ծերացման: Պաշտպանության նախարար Սերդյուկովի ղեկավարությամբ ռուսական ինքնաթիռները տպավորիչ գումար են ծախսել `հինգ միլիարդ ռուբլի (մոտ 170 միլիոն դոլար), սակայն ազդեցությունը շատ համեստ էր: Ըստ նույն նախարարի, ներքին զարգացումները համեմատելի չեն օտարերկրյա մոդելների հետ: Սակայն անկատար դրոնների առկայությունը ավելի լավ է, քան նրանց լիակատար բացակայությունը: Միեւնույն ժամանակ (2009 թ.) Որոշում կայացվեց առաջին հերթին Իսրայելում ձեռք բերված գնման մասին, ապա հետախուզման այս սարքերի համատեղ արտադրության մասին:

Աերոնավիթի պաշտպանության համակարգերի ընկերության հետ պայմանագրի ընդհանուր գումարը եղել է ավելի քան հիսուն միլիոն ԱՄՆ դոլար (12 հատ): Հաջորդ հինգ Orbiter UAVs- ը տարբերվում էր նախորդներից, ընդլայնված փաթեթով, եւ նրանք ծախսեցին ավելի շատ, յուրաքանչյուրը 600 հազար:

Ինչ կարելի է անել, հաշվի առնելով հաջողակ երկրների փորձը չպետք է շփոթել այլ խնդիրների հետ, որոնք լուծվում են միայն ներքին միջոցներով: Համատեղ ձեռնարկության կողմից արտադրվող երկկողմանի հետախուզության մեքենաները կարող են միայն նախապատվություն տալ ռուսական արտադրության համար: «Տուպոլեվ» ընկերությունը, որը ձգտում է ստեղծելու շոկային անօգնական Tu-300 համակարգ, սկսեց աշխատանքը: Կան այլ զարգացումներ, որոնց գնումների վերաբերյալ որոշումներն ընդունվում են Պաշտպանության նախարարության կողմից մրցութային կարգով:

Ծրագրին հատկացված բյուջետային միջոցների եւ ազգային պաշտպանության համալիրի տեխնոլոգիական մակարդակի չափը հնարավորություն է տալիս հուսալ, որ շուտով ռուսական ինքնաթիռները կդառնան լավագույնը աշխարհում: Կամ, առնվազն, նրանք ոչինչ չեն բերում օտարալեզու անալոգներին: Մասնավորապես հետաքրքրված են էլեկտրոնային պատերազմի համար նախատեսված մեքենաներ :

Եվ ինչպես օգտագործել այն:

Անլար օդային տրանսպորտային միջոցների կառավարումը նույն մասնագիտությունն է, ինչպես օդաչուի սովորական մասնագիտությունը: Թանկարժեք եւ բարդ մեքենան հեշտությամբ կարելի է կոտրել հողը, անթիվ վայրէջք կատարելով: Այն կարող է կորցնել թշնամու անհաջող մանեւրելու կամ հրետակոծման հետեւանքով: Ինչպես սովորական ինքնաթիռի կամ ուղղաթիռի, պետք է փորձեն փրկել եւ դուրս գալ վտանգի գոտուց: Ռիսկը, իհարկե, նույնն է, ինչ «կենդանի» անձնակազմի դեպքում է, բայց արժանի չէ թանկ տեխնիկա գցելը: Այսօր շատ երկրներում դասախոսներն ու հրահանգիչները ուսումնական եւ վերապատրաստման աշխատանքներ են իրականացնում փորձառու օդաչուների հետ, որոնք տիրապետում են օդանավակայանի վերահսկողությանը: Նրանք, որպես կանոն, մասնագիտական ուսուցիչներ եւ համակարգչային տեխնիկներ չեն, ուստի այդ մոտեցումը դժվար թե երկար լինի: «Վիրտուալ օդաչուի» պահանջները տարբերվում են այն բանից, թե ինչպես են նրանք ներգրավվում ապագա կադետում, թռիչքի դպրոցում գրանցվելու ժամանակ: Կարելի է ենթադրել, որ մրցույթը «զգայուն» է լինելու «դիմորդի» օպերատորի համար »:

Ուրախ Ուկրաինայի փորձը

Չնայած Ուկրաինայի արեւելյան շրջաններում զինված հակամարտության քաղաքական ֆոնին, կարելի է նշել Ան-30 եւ Ան -26 օդանավերի կողմից օդային հետախուզության իրականացման անհաջող փորձեր: Եթե առաջիններից մեկը հատուկ մշակված էր օդային լուսանկարչության համար (հիմնականում խաղաղ), ապա երկրորդը միայն An-24 ուղեւորափոխադրիչի տրանսպորտային ձեւափոխումն է: Երկու ինքնաթիռները գնդակահարվել են նաեւ միլիցիաների կրակով: Իսկ ինչ վերաբերում է Ուկրաինայի ինքնաթիռներին: Ինչու չօգտվեց ապստամբ ուժերի տեղակայման մասին տեղեկություն ստանալու հարցում: Պատասխանը պարզ է: Նրանք չեն:

Երկրում մշտական ֆինանսական ճգնաժամի ֆոնի վրա չկան ժամանակակից զենքեր ստեղծելու համար անհրաժեշտ միջոցները: Ուկրաինայի ռազմաօդային ինքնաթիռները գտնվում են ուրվագծային նմուշների փուլում կամ ամենապարզ ինքնապաշտպանական սարքերում: Նրանցից մի քանիսը հավաքվում են Pilotage խանութում ձեռք բերված ռադիոտեղորոշիչ մոդելի ինքնաթիռներից: Նույն կերպ, գործել են նաեւ միլիցիաները: Ոչ այնքան վաղուց, որ Ուկրաինայի հեռուստատեսությամբ, իբր, ռուսական օդաչու է սպանվել: Լուսանկարը, որը ցույց է տալիս փոքրիկ եւ ոչ թե ամենաթանկ մոդելի (առանց վնասների), ձեռքին պատրաստված տեսախցիկի հետ, դժվար թե ծառայի որպես «հյուսիսային հարեւանի» ագրեսիվ ռազմական ուժի լուսաբանման: