ԳԱԶ-12 առանձնահատկությունները եւ նկարներ

Առաջին խորհրդային կարգի ավտոմեքենան ԳԱԶ-12 (ZIM) արտադրվել է սեմինարների Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում ը ընկած ժամանակահատվածում 1949 թ - ից 1959. The մեքենան նախատեսված է միայն ներքին օգտագործման կառավարության անդամների, ավագ կուսակցությունների ղեկավարների:

ծրագիր

Զարգացման մոդելը ԳԱԶ-12- ին իրականացվել է մի կարճ ժամանակ, ժամանակ չկար կառուցել նոր տուն դուրս պարամետրերի մեքենայի, այնպես որ, հիմք է ամերիկացու գրավեց "Buick" ազատ արձակել է 1948 թ. Պատճենել արտաքին չեն օգտագործվել միայն հիմնական ուրվագծերը:

տեխնիկական բնութագրերը

Մարմին ԳԱԶ-12 պատրաստված է ձայնային, բոլոր մետաղական, որը բաժանվել շրջանակ չէր: Որպես առանձին մարմնի տարր օգտագործվում է միայն այն ենթահանձնաժողով մոդուլ, որոնք տեղադրված են ներքեւի մասում միջնապատ պտուտակ. Ես պետք է ասեմ, որ նախագծում բյուրոն գործարանի ն ստանձնել է որոշակի ռիսկ, եւ հիմք է անկարկաս, որպես վեց տեղանոց մեքենայով երեք շարքերում Տեղերի նախատեսված պարտադիր ֆոնդային stiffness երկայնքով, որը կարող է ոչ միայն ապահովում է ամուր շրջանակ կառուցվածքը ալիքով.

Սակայն, ամեն ինչ որոշվեց, որ լավագույն միջոց է: անհրաժեշտ մատակարարումը stiffness է ստեղծվել այն պատճառով, որ շեղակի welded տեղամասերում տեղադրվող ողջ մեքենան հարկ հարթությունում. Այսպիսով, այն էր, հնարավոր է նվազեցնել ընդհանուր մարմնի քաշը `առանց կորստի ուժ գործակցով:

Բայց ի ընթացքում շահագործման ավտոմեքենաների մարմնի ԳԱԶ-M-12 դարձավ նույնացնել արատներ պատճառով առաջացած կորստի կոշտության կրող տարրերի. կառուցվածքային ուժ թուլացել պատճառով մշտական թրթռման բեռների, ինչպես նաեւ սթրեսի հետեւանքով առաջացած ճոճվող մեքենայի մեջ երկայնական հարթությունում. Որպես արդյունքում անկարկաս տարբերակը մարմնի պետք է լքված:

միավորվելը

Սկզբում, ԳԱԶ-12-ը հավաքվել է ձեռքով, իսկ պատրաստվում փաստաթղթեր սերիական conveyor գործընթացում. Զանգվածային արտադրությունը մեքենայի արվել հնարավոր է բարձր աստիճանի ներդաշնակեցման, որը որոշ միջոցառումների հասել է 50 տոկոսի: Շատ բաղադրիչների եւ հավաքների են պարտք է մոդելի «Հաղթելով M-20", ԳԱԶ-51 բեռնատար եւ ավելի ուշ, ԳԱԶ-53-12, որն այդ ժամանակ եղել է զարգացման համար:

ուժասարք

Ին մեքենան տեղադրվել շենացրել շարժիչի ԳԱԶ-11 աշխատանքային մխոց հզորության 3485 cc: սմ, 90 hp, որը մինչեւ 120 կմ ժամում զարգացած ԳԱԶ-12 տոկոսադրույքը.

Շարժիչը, բնութագրերը էներգաբլոկի:

• տեսակը բենզինի.
• Միավորների քան-բալոններ - 6;
• Կաթված - 110 մմ;
• մխոց տրամագիծը - 82 մմ;
• սեղմում հարաբերակցությունը - 6.7;
• սնունդ - Carburetor K-21;
• հովացման ջրի;
• Բենզինով սպառումը խառը ռեժիմով - 19 լիտր մեկ 100 կմ,
• Խորհուրդ ենք տալիս վառելիք - Բենզինով Ա 70, A72.

փոխանցում

Մեքենան ԳԱԶ-12 էր հագեցած ձեռքով փոխանցման հետեւյալ հատկանիշները:

• տեսակ - hydromechanical Սինխրոն.
• Արագությունների քանակը - 3;
• Gears - պտուտակավոր զույգ;
• Management - մեխանիկական անցումը լծակ drive.

արտաքին

Արտաքին տվյալներն մեքենայի հանդիպեց ժամանակի պահանջներին, ուրվագիծն մարմնի կլորացված են, հարթ Տրանզիշնզ ստեղծեց այնպիսի տպավորություն ամբողջականության կառուցվածքի: Դա մի միտում, որը հաջորդել է ԱՄՆ բոլոր արտադրողների մարդատար ավտոմեքենաների, ոչ մի բացառություն եւ ZIM: ԳԱԶ-12 առաջինն էր բազմաբնակարան կարգի ավտոմեքենան, եւ, իհարկե, այդ մեքենան էր հպարտության աղբյուրն է, քանի որ ստեղծողները, եւ այն մարդիկ, որոնց համար այն նախատեսված է:

Մեքենան ներգրավված բոլոր տոնական ցույցերին, ցուցադրվել է Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոնի, տաղավարում, «ավտոմոբիլային արդյունաբերության ԽՍՀՄ»: Չնայած «երկաթե վարագույրի» մասին, որը գոյություն ուներ այն ժամանակ միջեւ երկիր խորհրդային եւ արեւմտյան երկրների, ԳԱԶ-12-ը արտահանվել է արտերկրում ցուցադրվում է մեքենայի ցույց է տալիս, Բեռլինի, Մադրիդում եւ Փարիզում:

ներքինը

Խորհրդային լիմուզին Ներքին գործերի զարդարված է համապատասխան հասկացությունների շքեղության այդ ժամկետը: Բոլոր մետաղական մասերը է տնակում են ծածկված մի դեկորատիվ օրինակին եւ լիովին արժեքավոր տեսակի փայտից ն ավելացրել է այնպիսի տպավորություն շքեղության. Հարկերում մեքենայի մեջ հաստատ ծածկված էր գորգերով, ինչն էլ նպաստել է գրեթե ամբողջական աղմուկի մեկուսացման.

Ըստ մակարդակով շքեղության մեջ ներքին հարդարման է 12-րդ մոդելի վերադաս միայն իր կառավարության ZIS-110, որը երբեք չի շահագործվում է կամ տաքսի, կամ շտապ օգնության մեքենայով, եւ համարվում էր ավագ ուղեւորատար ավտոմեքենաների արդյունաբերության ԽՍՀՄ-ում:

Վաճառում մեքենաները մասնավոր ձեռքերում

ԳԱԶ-12 էր, առաջին եւ վերջին ավտոմեքենան ներկայացուցչական դասի, որը կարելի է ձեռք բերել մանրածախ. Արժեքն է մեքենայի մինչեւ 1961 թ. Եղել է 40 000 ռուբլի: Այդ ժամանակ դա շատ գումար, երբ եք համարում, որ միջին աշխատավարձը խորհրդային անձի չի գերազանցում 650 ռուբլի: Շքեղ մեքենան «Հաղթանակ Մ-20» կարժենա 16.000 ռուբլի, եւ «Մոսկվիչ-401» - ինը հազար. Այսպիսով, հերթում ZIMom ոչ կնճռոտ, սակայն գիտնականները եւ քննադատական արվեստի այս մեքենան պատկանում:

Է վաղ Յոթանասունականների, կար մի զանգված չեղյալ հայտարարումը ԳԱԶ-12-ից պետական հաստատությունների հետ: Այս մեքենաները ձեռք են բերել մասնավոր սեփականատերերին, ովքեր չեն կարողացել գնել նոր "Lada", որը կարժենա մոտ հինգ հազար:

Այսօր կարելի է տարբեր ZIM- ը, երբեմն առավել անսպասելի վայրերում. Որոշ մեքենաներ են շարժիչներ Բեռնատար, դա աներեւակայելի փոխանցման եւ բոլոր տեսակի էկզոտիկ մեխանիզմների: Մեքենաներ են գործարանի ամբողջական փաթեթի մի հազվադեպություն.

Նոր նորաձեւության եւ վերջը արտադրության

Ըստ ավարտին 50-ական թվականների մոդելի ԳԱԶ-12 սկսեց արագորեն կորցնում է իր հեղինակությունը: Գլոբալ ավտոմոբիլային նորաձեւության կտրուկ փոխվել ուղղությունը, ուր մի արդիականացումը կայանի սարքավորումներ դարձնելու համար մարմինների սկզբունքորեն նոր ձեւով: