Ես պետք է ներառի neytralku է մեքենայի. Արդյոք ես պետք է ընդգրկել ACP neytralku ճանապարհային լույսերը

Մեքենան ներկայում հեռու է շքեղություն է, այլ մի հարմար եւ հարմարավետ տրանսպորտային միջոցներից: Երբ այս տարբերակը, որ փոխանցման վերահսկողությունը ավտոմատ հասանելի է ոչ միայն պրեմիում սեգմենտի ավտոմեքենաների, այլեւ առավել պարզ փոքր մեքենա, ինչպիսիք են "Daewoo Matiz", "Kia Picanto», եւ այլն: Ավելին, նույնիսկ Ռուսաստանի արտադրողների սկսեց սերիական արտադրությունը մարդատար ավտոմեքենաների հետ robotic եւ ավտոմատ փոխանցել. Որ պակաս է երրորդ ոտնակ է կոմիտեին սյունակի տարածքում ն մեծապես պարզեցված կառավարումը տրանսպորտային միջոցների, հատկապես այն մարդկանց, հեռու է հասկանալու, թե ինչպես եւ ինչ միջոցներով մեքենան, որը պայմանավորված է եւ վերահսկվում:

Ինչպես է մեքենան.

Իրոք, վարորդական դարձել է շատ ավելի հեշտ է. Ես սեղմեք մեկ ոտնակ մեքենան գնաց, իսկ մյուսը մեքենան կանգնեցրել: Ամենապարզ տարբերակի վերահսկողության ավտոմատ փոխանցման նվազագույնի հասցնել: Պաշտոն Drive (լատիներեն նամակ Դ վրա selector) ներառում է ավտոմեքենան ռեժիմ Փոխանցել պաշտոնում Ռեվերս (լատիներեն նամակ r) - հետ դիրքորոշումը Ավտոկանգառ (լատիներեն նամակ P) նյութից ոլորող մոմենտ փոխանցման տուփի կողմից դիֆերենցիալ եւ transforms այն մեխանիզմը, մի կայանատեղիում ռեժիմում (ավտոկանգառ ). Սակայն, նույնիսկ այդ արկղերը ներկա ռեժիմում չեզոք Չեզոք (Լատինական նամակում N), ինչի կապակցությամբ շատերի հարց է ծագում, թե արդյոք պետք է ներառի neytralku վրա մեքենայի եւ ինչպես է դա անհրաժեշտ.

ձեռնարկ արագությունների տուփ

Պատասխանել այս հարցին, ապա դա լավ կլինի հասկանալ, եւ այն, ինչ տարբերակ ավտոմատ հանդերձում արկղերի եւ ինչ տեսակի այն գոյություն ունի: Ի դասական Մեսսենջեր վերահսկողության մեքենայի վարորդ ինքն է որոշում է անցնել ավելի բարձր կամ ավելի ցածր հանդերձում. Սա օգնում է նրան կալանք ոտնակ անջրպետում ավտո եւ պայմանավորված լիսեռ վանդակում պահին անցումը մեկ այլ հանդերձում եւ փոխանցումատուփ լծակ, որը նա թարգմանում է համապատասխան պաշտոնում ընտրված ծրագրի: Չեզոք փոխանցման թույլ է տալիս Ձեզ պահել առանձնացված զուգավորում հանքերի առանց հաստատուն squeezing կալանք ոտնակ. «Բայց մեխանիկա, եւ արդյոք ներառել neytralku մեքենայի վրա դուք պետք» - Դուք հարցրեք կրկին.

Չեզոք է մեքենայի

Ի դասական ավտոմատ փոխանցման (ավտոմատ հանդերձում) Անցում միջեւ շարժակների տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով, առանց անմիջական ներգրավվածության վարորդի: Սա նպաստել է հատուկ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, որի աշխատանքը ժամանակակից վանդակում կախված է բազմաթիվ գործոններից, այդ թվում, թե որքան հաճախ եք տեղափոխել լծակ է չեզոք դիրքորոշման փոխանցման վերահսկողության. Գրեթե բոլոր ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման (ավտոմատ փոխանցման) են adaptable, այն ունի կարգավորելի է որոշակի ոճով շարժիչ է վարորդի Շատերը Զարմանալի չէ, որ ասում են, թե ինչու է neytralke վրա մեքենայի, եթե դուք արդեն ունեք երեք դիրքերը հսկելու (D, R, P). Պատասխանը շատ պարզ է. ավտոկայանատեղի ռեժիմ փակվի սկավառակներ մեքենայի, դարձնելով այն անհնար է տեղափոխել այդ ռեժիմում, իսկ չեզոք պարզապես անջատելով կապը տուփ եւ անիվների. Որ մեքենան կարող է ուղղում, բուքսիրային կամ անկէ զառիվայր ճանապարհով սկսել մինչեւ փրկելու համար վառելիք:

robotic PPC

Ներկայում, կան մի քանի սորտերի ավտոմատ փոխանցումատուփով: Robotic ինտերֆեյսը արկղ չէ, շատ տարբեր է դասական ոլորող մոմենտ Converter. Տարբերությունն այն է թաքնված ներսում: Հաղորդումների մեջ այդպիսի հաղորդման վարորդը Փոխարկիչներ հատուկ ռոբոտի, երբ շարք հատուկ գործոնների ժամանակ մեքենայով: Ես պետք է ներառում neytralku է մեքենայի այս տեսակի. Անհրաժեշտության դեպքում, այո: Ընթացակարգը նույնն է, ինչպես նաեւ պայմանական ավտոմատ փոխանցման: Միջեւ տարբերությունը ավտոկանգառ եւ չեզոք է ավտոմատ արկղերի ցանկացած տեսակի մնում է անփոփոխ: Ի ավտոկայանատեղի մեքենաների անիվների միշտ արգելափակված է կանխելու շարժակազմերի.

Թե ինչ է neytralke է մեքենայի.

Ցավոք, մեքենան միշտ չէ, որ շարժվում է իրեն: Չնչին վնաս, վթարներ եւ ճանապարհային պատահար, երբեմն ստիպված են լինում օգտվել ծառայություններից մի Քարշակ վարորդ, տարահանում: Էվակուացնել մեքենան կարող է լինել տարբեր ուղիներ ուղղակի տարահանում (վրա ճկուն կամ կոշտ զուգավորում), ինչպես նաեւ լրիվ կամ մասնակի բեռնման. Սակայն, անկախ մեթոդի ընտրված է, towed մեքենայի հետ ավտոմատ փոխանցումատուփով դա անհրաժեշտ է կոտրել ուղղակի կապը անիվների եւ շրջանակի մինչեւ տարահանում: Հակառակ դեպքում կա իրական հնարավորություն վնաս փոխանցման, իսկ վերջնական հաշիվը վերանորոգման համար իր սիրելի ծիծեռնակի կարող է աճել զգալիորեն. Պատասխանն է այն հարցին, թե արդյոք ներառել neytralku մեքենայի մեքենա է անհրաժեշտ, երբ այն towed, հստակ է ձեռնարկի յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկի: Կարեւոր է! Անպայման պետք է փոխանցել box ընտրությունը չեզոք: Հակառակ դեպքում, արտադրողի անկումները իր երաշխիքային պարտավորությունները դեպքում breakage.

Արժեքի վառելիքի

Որի արժեքը վառելիքի, որը ազատ է արձակվել է բենզալցակայանը, ամեն տարի, ցավոք, միայն աճում է: Մի քանի տարի առաջ, կառավարությունը փորձել է կապել իր ամենամյա ձեռքբերումներ է վերացման տրանսպորտային հարկի: Նրանք ասում են, թող վճարեն համար մաշվածության ճանապարհի միայն նրանք, ովքեր օգտագործում են մեքենան իր նպատակային նշանակությամբ: Իսկ ինչ կլինի, ավելի հավանական է օգտագործել մեքենան, այնքան ավելի է, որ վճարում է վարորդին, գնելով ավելի շատ բենզին անհրաժեշտ է մեքենայի ստեղծվել շարժման. Այն գաղափարը, սկզբունքորեն, մեծ, բայց իրականացումը pumped. Մենք ուզում էինք, որ լավագույն էր, ինչպես միշտ: Որպես հետեւանք, մենք ունենք այն, ինչ ունենք, մասնավորապես ավելացել արժեքը վառելիքի եւ բոլորն էլ նույն մեքենան հարկը boot. Հետեւաբար, վառելիքի տնտեսությունը - կարեւոր պահ, երբ ժամանակակից շահագործումը ցանկացած փոխադրամիջոցի.

Համար վառելիքի տնտեսության

Եւ ինչպես է այն կապված է վառելիքի տնտեսության neytralke եւ ինչ կպատահի, եթե միջնորդությունը ներառել չեզոք ավտոմատ: Բավական է հիշել, լավ հնացած մեթոդ է ազատ տեղաշարժվելու անկէ զառիթափ կամ որեւէ նուրբ լանջին: Խորհրդային մեքենաների մի ձեռքով փոխանցման համար պարզապես անջատել է փոխանցման, շարժվում է չեզոք: Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների ավտոմատ փոխանցումատուփով կարող է հանդես գալ համապատասխան, այսինքն փոխանցման արկղի ընտրությունը չեզոք (բայց ոչ թե «Ավտոկանգառ», - հիշում): Եթե դուք մեքենայով վրա ձախ լանջին «Drive» ռեժիմում, nerasklyuchonnaya փոխանցման շարունակում է պտտել շարժիչի ելքային լիսեռ, պահպանելով միջին (եւ երբեմն բավական բարձր) արագություն իր ռոտացիայի. Այս համապատասխանաբար հանգեցնում է չափից ավելի վառելիքի սպառման.

Դա հնարավոր է, բայց շատ ուշադիր

Ըստ այդմ, բացմանը ուղղակի կապը շրջանակներում եւ անիվների, այսինքն, երբ անցումը դեպի չեզոք դիրքորոշմանը, շարժիչը արագությունը իջել է նվազագույն արագության նշված (պարապ արագությունը): Հետ միասին, այս նվազել է, իսկ վառելիքի սպառումը, որը տանում է դեպի խնայողությունները. Հետեւաբար, հարց է, թե արդյոք դա անհրաժեշտ է անցնել ավտոմատ փոխանցման է չեզոք դիրքում, երբ մեքենայով ներքեւ լանջին, դա անվտանգ է պատասխանել դրական. Միակ բանը, որ պետք է լինի ոչ, միեւնույն ժամանակ, պետք է մոռանալ, - դա անվտանգության խնդիր է: Երբ անցումը ետ է չեզոք »Drive» պետք է ուշադիր ընտրությունը switch վանդակում, որպեսզի խուսափի սխալ միացրեք է «հակառակ» ռեժիմով կամ "Rental»: Առնվազն, դա կհանգեցնի լուրջ վնաս է փոխանցման, իսկ վատագույն դեպքում, մի ծանր վթարի.

ժամը լուսացույցների

Արդյոք դա հնարավոր է ներառել չեզոք է կարմիր լույսի. Իհարկե դուք կարող եք, որ դա ոչ միայն այն, ինչ? Այս դեպքում, ինչպես նաեւ «Drive», վարորդը պետք է պահել ձեր ոտքը արգելակի ոտնակ է կանխել մեքենան շարժակազմերի ետ առաջ կամ ետ. Դա շատ ավելի հեշտ է տեղափոխել հանդերձում ընտրության քառակուսին է «Ավտոկանգառ» եւ հանգստանալ ոտքը, տալով նրան ընդմիջում: Ավելին, ժամանակակից արտասահմանյան կազմել ավտոմեքենաները առաջարկել էլեկտրոնային ձեռքի արգելակի տարբերակը: Այդ ֆունկցիան ակտիվացված է, սեղմելով եւ անցկացման մեքենան տեղում է «Drive» մինչեւ այնքան ժամանակ, մինչեւ որ վարորդը սեղմում արագացուցչային ոտնակ է շարունակել շարժիչ. Այնպիսի մեքենաներ, դա տեսականորեն հնարավոր չէ անցնել շարժումը ռեժիմ մինչեւ վերջ երթուղին.

Երթեւեկության Ջեմեր

Եւ արդյոք դուք ցանկանում եք ներառել է չեզոք ԱԶԿ ժամը լուսացույցների, հատկապես, երբ driving երթեւեկության Ջեմեր. Տեսականորեն, դա կարող է անել, հատկապես, եթե ճանապարհը իջնում լանջին, դուք չեք պատրաստվում է փոխելու lanes անընդմեջ եւ չեն առանձնապես շտապում. Սակայն, դա անհրաժեշտ է մշտապես աշխատել է արգելակի ոտնակ, կանգնեցնելով մեքենան, անցկացնելու այն տեղում, իսկ հետո մեկնարկից շարժման, այլ ոչ թե թույլ տալ, որ այն կարող է ցրել, մասնավորապես, ուժեղ: Այն նաեւ պետք է հիշել, որ այս դեպքում մեքենան կլինի վերցնել արագությունը շատ դանդաղ (ոչ պակաս, լանջին, որ դանդաղ), ավելի արագաշարժ վարորդները կկարողանան է սեպ խրել առջեւ ձեզ, ստիպելով ձեզ դանդաղեցնել կրկին. Այո, եւ այս ոճը շարժիչ չի սիրում ձեր որոշ անհամբեր հարեւանների խցանում, հատկապես նրանց, ովքեր ետեւում ձեզ.

ավտոկայանատեղի

Շատ novice վարորդները նույնպես հետաքրքրված է այն հարցին, թե արդյոք դա հնարավոր է դրվել չեզոք է մեքենայի, երբ Ավտոկանգառ մեքենան. The պատասխանն այս հարցին կարող է տրվել որպես դրական եւ բացասական: Պատասխանելով այն հարցին, թե ինչպես մի հարց, որ մենք կարող ենք ասել, որ հետեւյալ խոսքերը. «Եվ ինչու դնում մեքենան չեզոք ավտոկայանատեղի, քանի որ կա մի ռեժիմ" Parking », որը հատուկ այդ նպատակի համար, եւ ստեղծվել է». Մարդիկ, փորձով, հատկապես կողմնակիցները լողալ մեխանիկայի, պատասխանել է, որ, ասենք, «կայանատեղիում» վանդակում գտնվում բեռի տակ, եւ լանջին եւ ընդհանրապես պահում է ամբողջ ծանրությունը մեքենայի համար ինքներդ. Համար հետեւորդների այս տեսության, կա դրական արձագանք: Այո, դա հնարավոր է կայանել ավտոմեքենա հետ տուփի չեզոք, բայց չեն մոռանում ճզմում է handbrake, ուստի այն չի ուղղում մեջ հարեւանի ավտոկայանատեղի, մի փոսի կամ դեպի ճանապարհի, այդպիսով ստեղծելով վթարային իրավիճակ հետ հնարավոր վթարի.

Գնալ դեպի չեզոք.

Հաճախ հարցնում հարց է. «Մեքենայում, կա չեզոք հանդերձում, ինչու»: Թե ինչպես է լողալ մի մեքենայի հետ միացված չեզոք. Հաստատ դուք կարող եք պատասխանել, որ միացված չեզոք մեքենայով կգնա հեռու. Դուք կարող եք գլորում ցած իջանք, անցնել մի մասը ճանապարհին անկէ, բայց ի վերջո այն արագությունը կաթիլներ է զրոյի, իսկ մեքենան դադարում: Սրանք են այն օրենքները ֆիզիկայի, եւ ինչպես խաբել նրանց չի աշխատի: Չեզոք միայն պետք է թույլ տալ ազատ տեղաշարժը տարահանում եւ սովորաբար հակված հարթությունում, ինչպես նաեւ վառելիքի տնտեսությունը.