Թե ինչպես կարելի է պահպանել անիվի մի մեքենայի.

Ժամանակին է արձագանքել ճգնաժամային իրավիճակի ճանապարհի, դա կարեւոր է իմանալ, թե ինչպես պետք է անցկացնել ղեկ. Երբ ամպեր կամ հանկարծակի սպառնալիքը գալիս հաշվին է երկրորդ. Վարորդը արձագանքը բթացել ազդեցության տակ միկրոկլիմայի է տնակում եւ հարմարավետ նստատեղերով: Կորցրել է իրականության հետ կապ, թե ինչ է կատարվում շուրջը ընկալվում հեռահար.

Ինչու մենք պետք է քաշել պահանջները.

Անցկացման ղեկ, ցույց են տալիս, առավել եւս, երբ վերապատրաստում է վարորդական դպրոցներում: ձեռքերն վայրում ցույց տվեց, թե որքան կարեւոր է գործնական օրինակներով: Հետազոտողները հաշվարկել օպտիմալ դիրքորոշումը վարորդի, որի ոչ մի զգոնությունը կորցնելու: Հանկարծ ծակել առջեւի չի լինի անակնկալ, կառավարման չի կորցրել պատճառով ժամանակին ճշգրտումների:

Անցկացման ղեկ - ն առաջին կանոնը, որի հետ պետք է սկսել գործնական վարորդական հանձնարարականը. Ի լրումն անվտանգության, հարմարավետ կեցվածքը օգնում է զգոն, նկատվում նորմալ արյան շրջանառությունը: Վթարների մեծամասնությունն առաջանում են բացակայության ժամանակ `որոշելու համար այն ռիսկերը այս ավելացված ճանապարհը շարժումների ոտքերի եւ զենքի ոտնակ եւ ղեկ.

Սիրողական սխալ տարբերակներ

Անցկացման ղեկ, ոչ բոլոր եկվորները իմանալ. Նույնիսկ վարորդները հետ փորձի փորձում է ընտրել առավել հանգիստ դիրքորոշումը, որի վերահսկողությունը գրեթե պառկած ներքեւ. Այս կեցվածքով է կանգնել եւ սկսել է դանդաղեցնել դժվար կլինի: Պահում սուր մանեւր, երբ ղեկը պահանջվում է պտտել առնվազն 360 աստիճանով գործնականում անհնար է:

մարդիկ հաճախ կարողանում մի կողմից, եւ փորձում է պահել ղեկ ձեր մատը. Սակայն, երբ վազում մեջ արգելք (եզրաքարեր, փոս, ակոս) մեքենան կարող է լինել շատ «kidanut» մի կողմ: Այս իրավիճակը հանգեցնում է լուրջ հետեւանքների, երբ մարդիկ են ճանապարհին.

Դիրքավորումը ներսում խոզանակ եզերք միջեւ spokes ղեկ, խրախուսվում: Երբ է վթարային ինտենսիվ ռոտացիա, որն ի վիճակի է խախտելու կոտրվեց. Պարզապես իմանալով, թե ինչպես պետք է անցկացնել ղեկ վարելիս, դուք կարող եք ապահովել անվտանգությունը իրենց, ուղեւորների եւ այլոց:

նորմալ կեցվածքը

Երբ քննարկում թեման «Ինչպես պահել ձեր ձեռքերը ղեկի« հաճախ հարցեր: Ի վերջո, ինչպես պատշաճ պայմանավորվածություն ճշգրտման դառնում է ավելորդ: Սակայն, չնայած ակնհայտ թերությունների այս պայմանավորվածության, փորձառու riders պետք է ժամանակ կտրուկ փոխելու հետագիծ է ճանապարհին մեքենայի, արագացնելու է 200 կմ / ժ:

Պրոֆեսիոնալները փորձում են մնալ հակառակ կողմում handlebars հետ երկու ձեռքով, ձեռքը դնելով նրա գագաթին: Խոզանակներ են տեղափոխվել մի փոքր դեպի վերին մասի շրջապատ: Այս կեցվածքը ապահովում է առավելագույն արձագանքը ծայրահեղ անհրաժեշտության դեպքում, որի դեպքում դուք պետք է առնվազն շարժումների է իր հերթին:

Անցկացման ղեկ մեքենայի համար ավելի կարեւոր է իմանալ, եթե Դուք նախատեսում եք քշել մեքենան, առանց իշխանության ուժեղացուցիչ կիրառվել ուժի. Կա կորցրել ժամանակ է հաղթահարել շփում անիվների վրա ասֆալտի. Ներկայությամբ հիդրավլիկ կամ էլեկտրական drive կարող է հաճախ կարոտում զգացումը մեքենայի դիրքորոշման ճանապարհի վրա: Հաշվի է առնվում նաեւ:

• արագությունը շարժման,
• շրջադարձային կետ;
• որակը ճանապարհային մակերեսի.
• քաշը տրանսպորտի (Լադենի մեքենա վերահսկվում ավելի ծանր).
• ժամանակը տարվա.

դիրքորոշումը մարմնի շարժման

Ուժասպառ երկար ուղեւորության, բայց բարձր արագությամբ վրա մայրուղու պահանջում է հատուկ կենտրոնացում: Գինը slightest սխալներ դառնալ հաշմանդամ դարձած ճակատագրեր եւ մարդկանց կյանքը: Հաճախ վարորդները դնում խոզանակ հիման վրա եզերք, բայց չի կարող է հասնել ապահովագրություն դեմ ծակել:

Երբ ձեռքերն են ներքեւի մասում կամ միջին մասում, որպեսզի մտնել մի շրջադարձից դժվար է. Որ իրավիճակը բարդանում է խախտումների ճանապարհի կամ հետ շփման անիվի ruts: նույնն է մանեւրը, ինչպես անապահով է, իսկ անցկացման խոզանակ.

Եթե backrest, ի լրումն նաեւ թեքված է սահմանաչափ, վարորդը կունենա մի քանի վայրկյան է վերականգնել վերահսկողությունը եւ վերցնել ցանկալի դիրքորոշումը. Եւ այնպիսի ժամանակներում արագությամբ 90 կմ / ժ, ամեն ինչ տեղի է ունենում ակնթարթորեն. Այդ պատասխանը հետաձգումը երկարաձգվում ազդեցության տակ երեկվա արյան մեջ ալկոհոլի մակարդակի կամ վատ առողջության.

մարմնի դիրքորոշումը պահին մանեւրի

Անցկացման ղեկ, երբ վերածվում: Դա հատկապես կարեւոր է զբաղվել այս հարցով ձմեռային ժամանակի, երբ մեքենան ասֆալտի մակերեսի ստանում է սառույցի ծածկված հողի. Վերականգնել վերահսկողությունը, որ վարորդները մի քանի ամբողջական պտտելու մեկ վայրկյանում: Երբ դնելով ձեռքերը ցանկացած դիրքում է, քան այլ ֆիքսված, այնտեղ ռիսկի անվերահսկելի Skid.

Կատարել զորավարժություններին վրա իր հերթին ավելի հեշտ է ձեռքը կողմերում շրջանով. Անիվ եւ փորձում է սահում դուրս եւ հարթեցնել անիվները. խոզանակներ են հաճախ մեկը մյուսի վրա, այնպես որ վարորդը պատրաստվում է առաջիկա գործողությունների:

Երբ Կոնգրեսը թողել համապատասխան ձեռքը մի փոքր ավելի բարձր է, քան մյուսը: Այն առաջին անգամ սկսում է ճնշում գործադրել ղեկ եզերք. Աջ ձեռքը մնում է clamped պահին rearranging խոզանակ բարձրացնել դառնում շառավիղը: Վարորդն ունի պատրաստվելու ժամանակը փոփոխության հետագիծ շարժման, որը նվազեցնում է ժամանակը, որպեսզի կատարել խուսանավելու եւ թույլ է տալիս ավելի լավ գնահատելու իրավիճակը ճանապարհի վրա.

Ընտրանքներ խոզանակներ տեղադրությունը

Հեշտացնելու ձեռքի չէ հիմնական նպատակը ուղեւորության. Հաճախ պահել ձեռքերը վրա անկյունագծային, այն հանգեցնում է անսպասելի տատանումների մեքենայի սուր overtaking կամ կոնտակտային անիվների մի սովորություն. Դա տեղի է ունենում պայմանավորված է նրանով, որ վարորդը այս պահին փորձում է տեսակավորելու դուրս իր մատները երկայնքով շրջապատ: Նա նաեւ պետք է անցկացվի ուղիղ եւ մեքենան պատահաբար տեղափոխվել դեպի փոսը.

Տրանսպորտային միջոցների հետ ձեռքով փոխանցման ձախ ձեռքը միշտ կողպվում ղեկ. Եթե դա վերեւում կամ ներքեւում եզերք, տվյալ պահին այն արագությունը ընտրությունը լծակ անձը կարող է կորցնել մի զգացում հետ կապված ճանապարհի. Նման մանրամասները, շատերը չեն ուշադրություն դարձնել, բայց դուք կարող եք փակել հոսք »ստանում օգտագործել» հաջորդ մեքենան.

Փորձառու վարորդները կոտրել կանոնները, սակայն վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ մեծամասնության խոշոր վթարների է մեղադրել մարդկանց հետ շատ փորձի շարժիչ: Դա լավ հմտություն է մղել մարդկային փորձարկումներ: Հավասարակշռում եզրին skidding, անխոհեմ վարորդը փորձում է փորձարկել իրենց հմտությունները:

արտակարգ

Անցկացման ղեկ վարելիս, որոշ novices հասկանալ, թե առանց կողմնակի clues, փորձելով գրավի եզերք ավելի ուժեղ: Լինել զգոն վարելիս շատ օգտակար է: անկանխատեսելի իրավիճակ կարող է առաջանալ ցանկացած ժամանակ: Սա կարող է լինել մի հետիոտն, հանկարծ թռավ առջեւ Hood, կամ անզգույշ վարորդի, ով որոշել է քշել միջոցով կարմիր լույսի.

Կա մի զգալի ռիսկ է կողային զուգահեռ ազդեցության երբ մեքենան կարող է լինել հակառակ գծի. Սխալ ձեռքերը բարձրացրած թույլ չի տա, որպեսզի պահպանել հանկարծակի հարձակում. Եթե դուք չեք ունենա ժամանակ գրավի ղեկ, որ իրավիճակը դուրս է գալիս վերահսկողությունից, եւ որ այն սպառնում է ղեկավար-ին բախում. Այս դժբախտ պատահար է deadliest բոլոր պատահարների.

Ղեկ չի նախատեսված է վարելու հետ մեկ ձեռքով: Չնայած այն հանգամանքին, որ մենք պետք է անընդհատ խելագար է, որ դուք պետք է փորձեք վերադարձնել խոզանակ է սահմանել, գտնվելու վայրը. Դա ավելի հարմար է աշխատել ապակեմաքրիչները հերթին ազդակներ, միացրեք հիմնական եւ Արնանման գիշերը: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է անվտանգ շահարկել ռադիոյով կամ օդային կոնդիցիոներներ.

առաջարկություններ

Դա ավելի լավ է կենտրոնանալ մասնագետներին: Նրանք գիտեն, թե ինչպես պետք է անցկացնել ղեկ. Լուսանկարներ եւ վիդեո racers ցույց են տալիս, որ մասն երկրորդ հաճախ որոշում է հետագա ճակատագիրը մեքենայի, երբ skidding, հաղթահարելով անկանոնությունները կամ եղելության խոչընդոտների ճանապարհին.

Ձիավորները անցկացնել ղեկ, շատ դժվար է: Նորմալ շարժիչ այնպես որ կարիք չկա անցկացնելու վերաբերյալ, դա բավականացնում է շտկել խոզանակ շուրջ RIM. Մի փոքր թուլացում պետք է լինի ներկա, հակառակ դեպքում վարորդը պետք է արագ հոգնելու: Ճնշումը միայն ավելացել է, երբ մի շեղում ճանապարհին շարժման, իր հերթին, եւ այլ գործողությունները:

Վարորդները, որոնք սովոր են գործել մեքենա, ըստ իրենց բնույթով. Հոգեբանները պարզել են, որ կա մի փոխհարաբերությունները դիրքորոշման ձեռքում եւ ներքին պետության անձի. Ստանալ օգտագործվում է ճիշտ դիրքորոշումը կարող է լինել արագ է հանգիստ վիճակում, առանց փորձում է առանձնանա ցույց տալով, մյուսներին փորձը: Այն խորհուրդ չի տրվում է զրկել իրենց հնարավորությունից կանխելու դժբախտ պատահարի, քանի որ այն ազդում է մարդկանց կյանքը: