Lockheed SR-71 Blackbird: չվերթը կատարումը

Lockheed SR-71 - մեկը առավել հայտնի լրտեսական ինքնաթիռներ եւ միաժամանակ մեկն է առավել անհայտ: "Blackbird" է brainchild անվանի ինքնաթիռ դիզայներ Clarence Johnson պետ վարչության հեռանկարային զարգացման (ՏԶԾ) ընկերության Lockheed: Նախագծված է ուշ '50s, «Blackbird" եւ այսօր նայում ֆուտուրիստական, եւ սա չնայած այն հանգամանքին, որ այն չի ստեղծվել օգնությամբ արագագործ համակարգիչների, որպես մի պայմանական գծագրական տախտակ.

դիզայն

SR-71 Blackbird կառուցվել է «Պոչատ» հետ եռանկյունաձեւ երկու keel թեւի ու պոչ. Դիզայնը ավանդական - ի հետ ստրինգերներով, շրջանակներ եւ ընդգծել է մաշկը: Զգուշորեն «լեսբիներ» ձեւեր են ոչ միայն աերոդինամիկա. «Stealth ինքնաթիռը», ստեղծվել է գաղտագողի տեխնոլոգիան համարվում է գյուտը վերջին տասնամյակում, սակայն տեխնոլոգիան հիմնականում "Blackbird", որը ամրագրված է դիզայնի վրա. Կլորացված ուրվագիծն ու հարթ զուգավորում մակերեսների անել ինքնաթիռը ավելի քիչ խոսուն է ռադարի.

Ռազմավարական գերձայնային լրտես ունի գրեթե ոչ հարթ մակերեսների. Բացառություն - բավականին մեծ keels, բայց նրանք tilted դեպի ներս, ինչը նվազեցնում է նրանց արդյունավետ dissipation տարածքը. Ավելին, կառուցվածքի առջեւի եւ trailing եզրին կիրառվում ռադիո-կլանող նյութեր ձեւով եռանկյունաձեւ ներդիրների բջջային պլաստիկ շինություններում: Այս ձեւը ներդիրների ռադիո ալիքների արտացոլված ներսում եռանկյունու ավարտելու թուլացում. Գագաթին աշխատանքային ռադիոկայաններում աղավաղել է արտացոլված ազդանշան է օդանավի, բախելուց շփոթել ռադարային օպերատորներին պաշտպանություն:

Երկարաձգվել է թռիչքը ժամը գերձայնային արագությամբ, որ ինքնաթիռը , որը ենթարկվում է ծանր եւ երկարատեւ ջեռուցման. Հետեւաբար, շինարարական "Blackbird" գրեթե 93% կազմված է «Beta-b 120» ջերմակայուն եւ բարձր ուժի TITANIUM խառնուրդ:

ֆյուզելյաժ

Հաշվի առնելով, որ արագությունը թեւը մաշկի վահանակներ հարթ Warp եւ այտուցվել է ջեռուցման, այդ տարրերը, որոնք կատարվում ծալքավոր: Երկայնական grooves ոչ միայն հանդես գալ որպես ուժեղացնող կողոսկրներիդ, այլեւ մեծացնել ջերմային dissipation տարածքը, գրեթե առանց ավելացման քաշել:

Շատ ժամանակակից ամերիկյան ռազմական ինքնաթիռները պետք nodules վերաբերյալ արմատին թեւի, բայց "Blackbird" նրանք զբաղեցնում են ամբողջ երկարությունը ֆյուզելյաժ, որն է պատճառը, նրա բաժինը փուլի վերածվում գրեթե ադամանդ ձեւավորված: Այս հանգույցիկների խաղում է երկակի դեր է `ստեղծել մի շատ մեծ վերացնել, ինչը նվազեցնում են կես կռում պահին վրա երկար ֆյուզելյաժ, ինչպես նաեւ ծառայում է տեղավորել վառելիք եւ սարքավորումներ. Ի լրումն, նրանք աշխատում են աերոդինամիկա, նվազեցնելով քաշել.

Որ անձնակազմը, որը գտնվում է spaced "- ի տանդեմը» հետ անհատական խցիկների, բացելով ետ լույսերը: Ապակեպատում Cabs մոդելները Lockheed SR-71-ը պատրաստվում է հատուկ ապակի, կոշտ անանցանելի ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման բարձր բարձրության վրա: Լոգարանախցիկներ են օդի պայմանավորված, անձնակազմը թռչում է ճնշման հայցի.

թեւ

Թեւի ունի շրջադարձ արտաքին կոնսուլներ, նվազեցնում կռում եւ twisting պահեր դրա վրա: Դրոշների համակարգի քննարկման համար մոդել է քամու թունելի ցույց տվեց, որ կարիք flaps կամ slats ոչ - մեծ թեւը վայրէջքի ստեղծում է հզոր օդային միջադիր, ապահովելով շատ փափուկ վայրէջք, գրեթե առանց միջամտության օդաչու. Լայնորեն spaced nacelle ուշադիր հարթվել է եւ պետք է դրսից հատման հետ առաջատար եզրին թեւի գնահատելի sagging.

պոչ

Ուղղահայաց պոչը կազմել tselnopovorotnym: Այս keels 2,5 անգամ ավելի արդյունավետ, քան սովորական վերահսկողության մակերեսների եւ պահանջում փոքր խոտորում անկյունները, որը նվազեցնում է դիմադրություն. Առավելագույն շեղում fins "Blackbird" անկյունը արագությունը մինչեւ MACH 0.5 20 °, մի բարձր արագությամբ, որը ավտոմատ կերպով կրճատվել է 10 °: Keely հակված ներքուստ 15 °, որն ունի դրական ազդեցություն են ունենում կայունության եւ վերահսկելիության: Օրինակ, SR-71 գերձայնային ինքնաթիռը չի վախենում Crosswinds մինչեւ 18 մ / վ: Որ trailing եզրին թեւի ամբողջությամբ զբաղեցված է համակցված ailerons ու վերելակներով:

շարժիչներ

"Blackbird" ունի երկու շատ հզոր Շարժիչի տեսակը TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (մեկ այլ նշման - J58) հրել 144.56 կՆ: Անոնց մէջ է գաղտնիքը հսկայական շարք "Blackbird": 3 արագությամբ լվ շարժիչներ դիմել էապես co-ընթացիկ: 58% -ը մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ընձեռում օդային ընդունման, 25%, իսկ վարդակ է միայն 17% -ը `փաստացի շարժիչը: Օդային ընդունիչները օդանավի «սեւ bird» էին նախատեսված, որպեսզի ապահովի զգալի մասը ընդհանուր հարված: Cones են կատարվում կարգավորելի է անցկացնել հարվածային ալիքը օդակլանիչով:

Կառուցման շարժիչի J58, մասնագետներ Pratt & Whitney լուրջ դժվարություններ: Օդի խորշիկ ջերմաստիճանը հասել է 380 ° C, իսկ ինժեկտորների - 160 ° C, իսկ afterburner - 280 ° C, իսկ շարժիչի յուղի - 485 ° C. Հետեւաբար J58 շինարարություն, բացի տիտանի, գտել դիմում հատկապես նիկել Գերհամաձուլվածքների Hastelloy-X, եւ Ռենե-41. Շնորհիվ այս ջերմային սթրես ռեժիմի շարժիչների յուրաքանչյուր 200 ժամերը էին ամբողջական disassembly եւ զննում.

շասսի

Chassis "Blackbird" եռանիվ հետ քթի անիվ. Քթի աջակցություն երկու անիվների չեղյալ առաջ, հիմնական - դեպի կենտրոն: Chassis մաքրվում անմիջապես հետո թողնելով գետնին, քանի որ Lockheed SR-71 արագ արագացնում է առավելագույն թույլատրելի թռիչքի արագության հետ վայրէջքի (555 կմ / ժ): Կարեւոր աջակցություն ունեն երեք անիվների վրա նույն սռնու նվազեցնել ճնշումը գետնին եւ, միեւնույն ժամանակ, փրկել ներքին ծավալը ֆյուզելյաժ.

Անվադողեր ռետինե չէ, եւ հատուկ ջերմակայուն նյութ, եւ որպեսզի պահպանել մշտական ճնշում բոլոր թռիչքի ռեժիմների, եւ չեն լցված օդի խուսափելու համար օքսիդացում եւ ազոտի. Նրանք ունեն հարթ քայլք եւ ծածկված արծաթե ներկի նվազեցնել ջերմային. Wells շասսի շրջապատված վառելիքի տանկերի - Վառելիքի ակտերը որպես coolant.

արգելակման համակարգ

Հետախուզական օդանավը տրամադրվում է մեկ արգելակման պարաշյուտով տրամագծով 12 մ, արտադրվել օգտագործելով Դանակ անմիջապես հետո վայրէջք արագություն է 280-330 կմ / ժ: Պարաշյուտի պատրաստվում է հատուկ ջերմակայուն նյութական եւ ԱՐՏ կազմել ոչ թե պետք է ripped արագություն գլուխը. Այն peeled դուրս, իսկ նվազեցնելով ինքնաթիռը արագությունը 110 կմ / ժ է, ոչ շփոթել է Կապված keels.

սարքավորում

ԱՄՆ Air Force օգտագործում է առավել առաջադեմ համակարգեր եւ հեռուստաչափությունը վերահսկողությունը. "Blackbird" ութ-ալիքը համակարգը ապահովված է Ռեսայլենս (STCs), փոխհատուցելով "ներկառուցված» անկայունության օդանավի (ինչը պայմանավորված է անհավասար ջեռուցման cruising թռիչքի): Որ համակարգը աշխատում է բոլոր երեք axes եւ երեք անգամ է կրկնում:

Արագությամբ Mach 3, եւ չափազանց ակտիվ գործողությունների rudders կարող է հանգեցնել կտրուկ փոփոխության ինքնաթիռի դիրքի տարածության, որը կարող է հանգեցնել նրա ոչնչացման. Իսկ մյուս կողմից, բարձրության վրա, որի վրա մի SR-71 Blackbird, օդը խտությունը կազմում է 2% -ից պակաս իր խտության ծովի մակարդակից, որը պահանջում է մեծ ղեկով խոտորում.

SPU ստեղծվել է Honeywell եւ մեկն էր առավել հուսալի է ամբողջ հարթության MTBF նրան մոտ 130 000 ժամ. Եթե համակարգը դեռեւս կոտրված, դժվար է վերահսկել օդանավ է cruising, բայց հնարավոր է.

Honeywell ընկերությունը նաեւ մշակել է համակարգչային մշակման թռիչքի տվյալների, հնարավորություն է տալիս ուղղում աղավաղումներից առաջացող թռիչքի գերձայնային արագությամբ: Այն պատճառով, որ ուժեղ բացասական ճնշման օդ բարձր բարձրության վրա սովորական սարքերի հետ միասին HDPE խողովակների էին անվստահելի: Ճշգրիտ արժեքը ուղղահայաց արագության, բարձրության եւ արագության Mach շարք կցուցադրվեն մի համակարգչի երեք թվային ցուցադրվում է նավախցիկ.

վառելիքի համակարգ

Ամենաուժեղ ու երկար ջեռուցման ինքնաթիռը Lockheed SR-71-ի cruising թռիչքը պահանջվում է զարգացման նոր քսանյութերի, հերմետիկներ, slurries, մեկուսիչ նյութերի եւ այլն: Դ Այսպիսով, վառելիքի օգտագործվում է "Blackbird" ապրանքանիշի JP-7, ունի նման բարձր ջերմաստիճան բռնկումը որ հրկիզել է իր հատուկ ռեակտիվի - triethylborane (Teb): Քանի որ սա այն օգտագործվում է որպես coolant համար հովացման անձնակազմին տնակում եւ առավել զգայուն է գերտաքացումից հանգույցների, մասնավորապես chassis. Բայց քանի որ վառելիքի արտադրությունը սկսվել թռիչքաձեւ ջեռուցման ֆյուզելյաժ, պատճառելով աղավաղում իր ընկնել.

Ի հատուկ տանկի հարթության կա ֆոնդային triethylborane է սկսել շարժիչը օդում եւ միացնել afterburner: Ռազմավարական հետախուզական պայմանով վեց վառելիքի տանկերի, որոնք պարունակում են 46,000 լիտր վառելիք: Տանկերը ինտեգրալ վերին եւ ստորին պատերին ոսկեզօծում ձեւերի, եւ շնորհիվ ընդլայնման եւ կրճատում համակարգված airframe ընթացքում ջեռուցման եւ հովացման, նրանք ճեղք. Այն բանից հետո, ամեն 200 ժամվա թռիչքի նրանք կնքվեցին, բայց դեռ հոսում bins եւ մինչեւ կանգնած է օդանավի կայանման կուտակել ամբողջ վառելիքի լողավազաններ: Քանի որ JP-7, ոչ ցնդող վառելիքի, էապես ոչ մի fire վտանգի, բայց cruising թռիչքը տանկային պատ են ջեռուցվում է 280 ° C, այնպես, որ նույնիսկ վառելիքի JP-7-ից իր բարձր թեժ կետ կարող է տալ պայթյունի. Հետեւաբար, թռիչքի տանկերի լցված ազոտի.

տեխնիկական բնութագրերը

Մոդել SR-71 ունի հետեւյալ առանձնահատկությունները:

• Երկարությունը 32.7 մ.
• Wingspan: 16.9 մ.
• Բարձրությունը - 5.6 մ.
• Վերցրեք-off քաշը `մինչեւ 78 հազար տոննա:
• Թռիչքի տեսականին - 4800-5200 կմ.
• Առավելագույն արագություն - 2125 կմ / ժ է բարձրության վրա 9000 մ եւ 3220 կմ / ժ-ին, ժամը բարձրության վրա 24.000 մետր:

զենքեր

Է երեք տարբերակներից, "Blackbird" ընդունվել էր միայն գերձայնային ինքնաթիռը հրթիռային yf-12a. Այն բաղկացած է չորս հրթիռների "air-to-air» Հյուզ Գար-9 (AIM-47A) Super-Falcon, induced է թիրախ օգտագործելով ռադար AN / ASG-18A. Հետախուզական մարմնավորումներ ձեռքերը ունեցել, թեեւ անդրադարձավ տեղադրման տարբերակը SR-71 հետ միանգամյա օգտագործման կոնտեյներային միջուկային ռումբերի, ի ձեւով ռմբակոծիչ Convair B-58 Hustlen.

խուսափողական

Ինքնաթիռները ռազմական ավիացիոն կարեւոր դեր է խաղում ժամանակակից պատերազմի ռազմավարության. Չնայած տպավորիչ խումբը հետեւել արբանյակների խոշոր տերությունների, ավիացիան դեռ կարեւոր է հետախուզական առաքելությունների. Թերեւս դա առավել լեգենդար Blackbird հետախուզական ինքնաթիռ:

Ունենալով բոլոր «թեժ կետերում» է աշխարհում, SR-71-ը երբեք չի թակեցին ներքեւ. 1972 թ.-ին նա մեջբերում խոսքերն նախկին ռազմաօդային ուժերի սերժանտ, ովքեր աշխատել են Ազգային անվտանգության գործակալության `պատնեշներով ռազմական ամսագրի« Shoot ներքեւ SR-71 հնարավոր չէ »: Սերժանտ մեջբերել ատյաններում, որտեղ չինական փորձում էին անել, բայց interceptor օդաչուները «ՄիԳ-21» բարձրացրել է համակ կարող էր միայն զարմանում, որտեղ հանցագործը Գոլորշիացված. Ըստ նրա, "Blackbird" եւ վրայով խորհրդային տարածքում, իսկ NSA լսում կայանը երկայնքով ԽՍՀՄ սահմանի արձանագրվել արձագանքը Խորհրդային հակաօդային պաշտպանության. Ավելին, նախկին սերժանտ ասաց, որ ԱՄՆ էլեկտրոնային հետախուզությունը տեխնիկան թույլ է տվել դրանք հետեւել թռիչքը գրեթե բոլոր խորհրդային ռազմական ինքնաթիռներ, եւ նույնիսկ որոշել, թե ով է այժմ փորձարկվել է տվյալ մեքենայի. Եւ այս մեծ վաստակի «յոթանասուն-առաջին»:

Ավելի քան 70 Ամերիկյան ինքնաթիռները մեկնել է Հյուսիսային Կորեայի, Չինաստանի, Կուբայի, երկայնքով ԽՍՀՄ սահմանի: Այս դեպքում, հանդիպումներ են եղել արագությամբ պահին Խորհրդային interceptor - mig-25P, եւ նրանք եկել է ավարտին, ըստ ամերիկացիների, չեն հօգուտ վերջինիս: Դա նաեւ անհաջող փորձերը ստանալ անորսալի »հյուրին» այն ժամանակ, երբ վերջին հակաօդային հրթիռներ.

Lockheed A-12

The name "Blackbird" հաճախ հետ կապված ռազմավարական հետախույզ SR-71. Սակայն, հետեւում այս անունով են երկու այլ ավելի քիչ հայտնի ավտոմեքենան: A-12 եւ YF-12A.

The պատմությունը այդ նշաններից բավական հետաքրքրասեր. Հայտնի է, որ ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռները պետք է հստակ դասակարգում: Հապավում YF նկատի ուներ կործանիչ դաս, ըստ էության, YF-12A էր փորձարարական կործանիչ. Նամակ Ա (հարձակումը) յուրացրել գրոհեցին, բայց A-12 ակնհայտորեն ոչ թե նման է հարձակման: Սա արվում է շփոթում Խորհրդային հետախուզական հետո մեծ միջազգային սկանդալի սպանեցին ավելի քան Սվերդլովսկի (Եկատերինբուրգ), է ամերիկյան լրտեսական ինքնաթիռ: Ապա Նախագահ Էյզենհաուերը խոստացել Խրուշչովը չի օգտագործել հետախուզական ինքնաթիռ է ավելի քան երկնքի Խորհրդային Միության, բայց Lockheed նախագիծը պարզապես կենտրոնացած է այդ գործողությունների. Ֆորմալ առումով, նա համարվում է «քաղաքացիական», քանի որ ԿՀՎ պատկանել - ոչ ռազմական կազմակերպությունը:

Մինչեւ հունվարի 1962 թ. A-12 նախատիպը պատրաստ էր փորձարկման համար: Հետո առաջին թռիչքի պարզվել է, որ բազմաթիվ թերություններ կառուցվածքում. Հատկապես plagued է powerplant պահանջում է երկար եւ աշխատատար մաքրում inlets. Չնայած դրան, Ա-12-ին մեկնարկել է շարքի ԿՀՎ շուտափույթ անհրաժեշտ է բարձր արագությամբ հետախուզում է փոխարինել հնացած U-2. 14 նմուշները են արտադրվել.

դիզայն Նկարագրություն

Lockheed A-12 Այն մնացել է, ըստ էության, փորձարարական, այն ուներ բազմաթիվ թերություններ, որոնք կարող են վերանալ միայն վերջնական դիզայնը: Թերեւս գլխավոր թվում հսկայական բեռ է օդաչու, որն, ի լրումն շահագործման օդանավի, որը ինքնին չէր հեշտ գործ է, ունեցել է հաղթահարել բազմաթիվ razvedapparaturoy:

Արտաքին նշանները A-12-ին խստորեն ընդգծել քիթը ուղիղ եզրեր առջեւի մասի ֆյուզելյաժ sags եւ վերջացրած կարճ է վերջինիս: Հիմնական տարբերությունն է հետագա փոփոխությունների "Blackbird" էր, որ դա եղել է մի. Համար նավախցիկ էր razvedoborudovaniya խցիկ (այսպես կոչված Q-կուպե), հետախուզական սարքավորումները տեղավորված է գունաթափվել ֆյուզելյաժ. Հետ հազվադեպ բացառություններով, որ A-12 մնաց գրեթե ամբողջությամբ unpainted - Սեւ էին հենց ծիածանը նավախցիկ, թեւի առաջատար եզրին եւ կոն օդահավաքներով:

YF-12A interceptor

Նա պայքարում է ընձյուղ է "Blackbird" ընտանիքին: Հիմնական տարբերություններ են հետախուզական ինքնաթիռների,

• Ին yf-12A տեղադրված հրդեհային հսկողության ռադարային մոդելը Hughes AN / ASG-18A հետ խոնարհել որոնման IR համակարգի եւ հետեւել թիրախների.
• Սպառազինությամբ - չորս հրթիռներ AIM-47A (ԳԱՐ-9) Super-Falcon "air-to-air»:
• Համար նավախցիկ փոխարեն Q-բարձիկներ, երկրորդ տաղավար, որտեղ օպերատորը էր տեղադրված զենք.

1964 թ-ին, դիզայներ Klerens Dzhonson Kolliera պարգեւատրվել «ակնառու նվաճումների ԱՄՆ-ավիացիա»: Ժամը շնորհանդեսը Lockheed YF-12 ա օդանավի ներկայացված էին, նկարել սեւ. Հետեւաբար, թերեւս, եւ դա գնաց նրանց ֆորմալ անուն "Black Bird»:

Վերջը դարաշրջանի

Վաղ ութսունական մեքենաներ ռեսուրսների այն էր արդեն պակասել է, եւ պահելով նրանց թռչող վիճակում դարձել է շատ խնդրահարույց. Հատկապես դժվար դիրքորոշումը շարժիչների: TRD J-58 հանվեց շուկայի ուշ sixties, եւ չնայած ամեն 200 ժամ աշխատանքի շարժիչների են ամբողջական ապամոնտաժումը եւ ստուգման, եւ հետո յուրաքանչյուր 600 ժամ վերանորոգման, բնականաբար, նրանք կրում են: Պահեստամասերը ստանալ ավելի դժվար էր:

Ի գարնանը 1988 թ., ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի նախարար Էդվարդ Oldridzh զեկուցվել է, որ արժեքը պահպանելու նավատորմի SR-71 հավասար է ծախսերի պահպանելու համար երկու թեւերի կործանիչ ինքնաթիռներ: Այն ժամանակ, երբ ավտոմեքենաների թիվն օգտագործման կրճատվել է կիսով չափ `12-ից մինչեւ 6-ի 1989 թ., Որոշվել է հեռացնել հետախուզական ինքնաթիռներ SR-71 զենքով: 1990 թ. Գարնանը, որ «յոթանասուն առաջին» sacked. Երեք ավտոմեքենա Թռիչքների Փորձարկման Կենտրոն, ՆԱՍԱ-ն DRYDEN նշվեցին որպես թռչող լաբորատորիաներ համար ուսումնասիրության գերձայնային թռիչքի. Մնացած առնվազն վեց կողմերի պահպանվում եւ կարող է տեսականորեն, եթե անհրաժեշտ է, պետք է բերել դեպի թռչող վիճակում: