Ինչպես փոխել շարժիչները մեքենայի վրա: Սովորեք մեքենա վարել

Ինչպես հայտնի է, աշխարհում կա միայն երկու տեսակի ավտոմոբիլային փոխանցումներ `մեխանիկական եւ ավտոմատ: Վերջինս, որպես վարորդների հավաստիացմամբ, ավելի հարմար է գործել, սակայն, ըստ մասնագետների, միայն «մեխանիկա» կարող եք իրական շարժիչ հարմարավետություն ստանալ: Այն դեպքում, «ավտոմատ» անջատիչները համակարգիչը ձեզ համար: Եվ դուք կարող եք սովորել, թե ինչպես վարել նման մեքենան մի քանի րոպեների ընթացքում: Հետեւաբար, այսօրվա հոդվածում մենք կանդրադառնանք մեխանիկական փոխանցման մեխանիզմների շարժիչներին :

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հասկանալ տախոմետրի սլաքի ընթերցումները: Կենտրոնանալով նրա վկայության վրա, մենք քայլ կկատարենք: Դուք պետք է վերահսկեք տախոմետրը, մինչեւ որ դուք ունեք ճիշտ ամրացնեք եւ ինքնաբերաբար զգաք, թե երբ եւ ինչպես պետք է միացնել շարժիչները մեքենայի վրա:

Հաջորդը, դուք պետք է զբաղվել pedals. Առավելագույն դժվարությունը ապահովում է կախոցը: Եթե այս ոտնակն անմիջապես դուրս գա, մեքենան արգելակները եւ ախոռները: Բայց դրա համար անընդհատ հարկավոր չէ: Այսպիսով, դուք պարզապես նվազեցնում է կալանք սկավառակի կյանքը , պարզ բառերով «այրել» այն: Դրանից հետո փոխանցման անսարքությունները սկսվում են : Դա կանխելու համար մի պահեք պեդալը երկար ժամանակ եւ առանց անհրաժեշտության: Օրինակ, երթեւեկության լույսերը եւ երթեւեկության խցանումներում խորհուրդ է տրվում փոխանցել լծակը չեզոք դիրքում, ապա այն կրկին միացնել:

Այսպիսով, ինչպես շարժվել մեքենայի վրա: Հետո հասկացանք, որ տախոմետրի եւ կախազարդի ոտնաթաթի բոլոր նրբությունները, սկսեք գործնականում: Սկսեք, փորձեք փոխել փոխանցման տուփը, երբ մեքենան դեռ չի սկսվել: Կիրառական ոտնաթաթի ուսուցումից եւ զգայունությունից հետո սկսում ենք շարժիչը եւ միացրեք առաջին հանդերձը: Ձախ ոտնակները դեռեւս ճնշում են մինչեւ հատակին, մինչեւ այն դադարում է, եւ մենք անցնում ենք շարժման լծակ ձեր աջ կողմում (եթե այն «աջ ձեռքը», համապատասխանաբար, ձախ ձեռքին): Երբ բռնիչը տեղափոխվեց «1» կետ, նրբորեն բաց թողնել կախոցը եւ նրբորեն սեղմել գազը: Ի դեպ, ձախ ոտնաթաթի ոտքը ազատվում է միայն այն դեպքում, երբ տախոմետրի սլաքը ցույց է տվել ավելի քան 1500-2000 հեղափոխություն: Արժեքները կարող են լինել անգամ, դիզելային բեռնատարների վրա, օրինակ, դա բավարար է 1200 հերթափոխով, իսկ սպորտային ավտոմեքենաների վրա `մինչեւ 5 հազար: Որպեսզի «peregazovat» չլինի, նայեք, թե ինչպես է սլաքը մտնում կանաչ մասշտաբով: Երբ նա այնտեղ էր, նրբորեն ազատ արձակեց, եւ այս պահին սեղմեց արագացուցիչի ոտնակ: Ազդեցեք կախոցը միայն այն դեպքում, երբ մեքենան վարել է առնվազն 3-5 մետր ճանապարհ: Հանկարծակի ոտնաթաթի միջոցով, ինչպես արդեն ասացիք, մեքենան պարզապես կանգնում է:

Ինչպես միացնել մեխանիզմները մեքենայի վրա I- ից II:

Առաջին փոխանցումից հետո դուք ճանապարհորդել եք մի քանի մետր ճանապարհով, ձեր արագությունը կաճի հերթով: Երբ tachometer- ի սլաքը գրեթե հասել է կարմիր մասշտաբի, կամ դուք զգացել եք շարժիչի ձայնը, որ մեքենան շարժվում է սահմանում, անցեք երկրորդ հանդերձ: Դժվար չէ դա անել, մենք ճնշման ոտնակ ենք սեղմում, շարժիչի լծակը դնում է ցանկալի դիրքում եւ ազատում այն, ավելացնելով գազ: 3, 4 եւ 5 փոխանցման միջոցով մենք ամեն ինչ անում ենք նմանակում: