Ինչ է այրվում յուղի ճնշման switch.

Այդ մեխանիզմը, ներառում է բազմազանության փոխադրամիջոցների համակարգերի, որոնցից յուրաքանչյուրը կարեւոր դեր է խաղում իր շահագործման. Ձախողումը կարելի է ոչ միայն հանգեցնում է ձախողման, այլեւ վնասել է մյուս. Եթե դուք չեք հետեւել նրանց վիճակը, որ դա հղի է բացասական հետեւանքներով: Խուսափելու համար: Այս, դուք պետք է մշտապես վերահսկել իրենց serviceability.

Որպեսզի պահպանել մեքենան դրա բազմազանության սարքերի եւ սենսորների, որոնք ցույց են տալիս, կարգավիճակ. Մեկ ու նավթի ճնշում ցուցիչ: Որ քսում համակարգը , որ մեքենայի օգտագործվել երեք տեսակի նավթի մատակարարումների մանրամասներին: լակի, ծանրության եւ ճնշման. Դա տրամաբանական է ենթադրել, որ առաջին եւ երկրորդ տարբերակը պարզապես չի կարող, քանի որ առաջին օգտագործվում է յուղել մխոց պատերը, իսկ երկրորդը `այն մեխանիզմները եւ շարժակների հոդերի.

Կա միայն մեկ մեղքն այս բնույթի: ճնշման անկումը քսում համակարգում: Որպեսզի որոշելու սենսորը օգտագործվում է, որը պտուտակված մեջ շարժիչի բլոկում. His ընթերցումներ ցուցադրվում են գործիքակալի. Այստեղ կարող է նաեւ լինել նախազգուշացում, եւ թերեւս մասշտաբով գործիքի: Յուրաքանչյուր մեքենան էնտուզիաստ գիտի, որ այրվում նավթի ճնշմանը լույսը մի լավ բանի չի. Եթե այրվում յուղ ճնշման ցուցիչ, պետք է շտապ սկսել փնտրում համար գործին: Այստեղ կարող է լինել մի քանի.

Գուցե մի խնդիր է, որ նավթային ճնշման սենսորային, որը պտուտակված մեջ է բլոկի կամ սարքի. Այս ստուգված կատարողական testers, որ փորձարկվել է դիմադրության, վերջինս պարզապես պետք է լինել պիտանի: Եթե դուք շարունակեք լույս է նավթի ճնշման ցուցիչ, մոտալուտ ապամոնտաժման շարժիչը: Ի շարժիչը կարող է նաեւ լինել խնդիր է: Նախ, եկեք ստանում է նավթի զտիչ եւ ստուգել tightness, ինչպես նաեւ տեսնել, եթե այն խցանված: Եթե այդպես է, ապա նավթի համակարգում է ոչ թե պարզապես կիրառվում, եւ մինչեւ ճնշման կրճատման փական է պոմպ, որը արտանետվում ջրահավաքում:

Եթե ֆիլտր է OK, դուք պետք է մտածել այն մասին, պետության պոմպ. Կան դեպքեր, երբ մի ճնշում նվազեցնելով փական ստանում որեւէ քիչ բան, եւ նա կախված է: Պոմպեր, նույնիսկ առավել արդյունավետ, նման հանգամանքներում չի կարող ներերակային պահանջվող ճնշումը, այն պարզապես vented: Սա հազվագյուտ դեպք է, բայց դա տեղի է ունենում: Եթե ամեն ինչ լավ է, ապա դուք պետք է disassemble պոմպ եւ համոզվեք, որ այն չի snoshu: Սա արվում օգտագործելով հետաքննություն, որը հեռավորությունը չափվում է հանգույցի վրա շարժակների, եւ միջեւ շարժակների եւ պոմպային պատերին. Յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի համար նման ցուցանիշները տարբեր են, նրանք կարող են գտնվել հանձնարարությամբ ձեռնարկի:

Եթե հետո այդ գործառնությունների յուղի ճնշման ցուցիչ, ցույց է տալիս ճնշումը նորմայից պակաս, ապա կա մի տարբերակ - ի հագնում Liners եւ ամսագրերն ծնկաձեւ լիսեռ. Նրա վերանորոգման կրճատվում է փոխարինման առաջին կամ երկրորդ grinding, ապա դեռ պետք է փոխել ներդիրների իրենց: Այս վերանորոգումը ոչ շատ թանկ է, բայց կարող է լինել խնդիրներ, որակի մանրամասների, այնպես որ դա անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել:

Որպես կանոն, ձեթ ճնշումը switch glows ջերմ շարժիչն առաջին, եւ ապա միայն այդպիսի ձախողումը դրսեւորվում է սառը ագրեգատի: Այն փաստը, որ բարձր ջերմաստիճանը մածուցիկության նավթի նվազում զգալիորեն, իսկ դա մնում է նորմալ է պատշաճ մակարդակով: Եթե դուք չեք ուշադրություն դարձնել դրան `առաջին փուլում, երկրորդը վերանորոգման կարող է արժենալ շատ ավելի թանկ է, մինչեւ փոխարինել ծնկաձեւ լիսեռ.