Ինքնաթիռը վթարի է Ռոստովում մարտի 19-ին 2016 թ. Պատճառները եւ հետաքննություն

Ողբերգությունը Ռոստովում Դոնի տեղի է ունեցել գիշերը 18-ից մարտի 19-2016 թ. Մարդատար ինքնաթիռ «Boeing-737» վթարի է ենթարկվել, իսկ վայրէջք կատարել: Որ ինքնաթիռը իրականացրել կանոնավոր չվերթներ են Արաբական Միացյալ Էմիրություններ:

Որ անձնակազմը փորձել է վայրէջք դժվարին եղանակային պայմաններում երկու ժամ, բայց չի հաջողվել: Killing բոլորը: On խորհրդի 62 մարդ: Որ քննությունը վթարի Ռոստովում Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն, հետ միասին փորձագետներ Միացյալ Արաբական Էմիրությունները, Ռուսաստանը, Ֆրանսիայի եւ ԱՄՆ-ում:

Board համարը 981

Կործանված ինքնաթիռն է Դոնի Ռոստով, պատկանում է Fly Դուբայ ընկերության. Սա պետական ցածր ծախսերի Airlines Ամերիկայի Միացյալ Արաբական Էմիրություններ: Այն կառավարվում է 57-ամյա շեյխ Ահմադ բեն Սաիդ Ալ-Մաքթումի որը պատկանում է մեկ այլ հայտնի ավիաընկերություն է Emirates ավիաընկերության.

Թռչել Դուբայ Իր հերթին, աշխատում 2009 թվականից սկսած, իրականացնում է կանոնավոր եւ չարտերային չվերթներ է շուրջ 50 երկրների հարյուրավոր ուղղություններով: Այդ թվում `10 ռուսական քաղաքների. Ի Դոնի Ռոստով - երկու անգամ մի շաբաթ է վերջին երեք տարիների ընթացքում: Հաշվեկշռի վրա ընկերության էին միայն «Boeing»:

Հարկ է նշել, որ կրողն բնութագրվում է բարձր անվտանգության կատարումը: Նախքան վթարի տեղի է ունեցել Դոնի Ռոստովում, ընկերությունը չուներ պատահարների հետ մարդկային զոհերի: Հետո ողբերգության ավիաընկերության օդաչուների վրա իր անունը չհրապարակելու պայմանով խոստովանել է արտասահմանյան ԶԼՄ-ների, որը հաճախ փորձառու pereutomlyaemost, քանի որ ժամանակացույցը չափազանց հագեցած եւ ոչ լիովին ի վիճակի է հանգստանալ:

«737»

Վթարի է ենթարկվել «Boeing» էր համեմատաբար նոր ինքնաթիռ: Այն կառուցվել է ԱՄՆ-ում 2011 թ., Մասնավորապես, Fly Դուբայ ընկերության. Ինքնաթիռը հագեցած երկու turbofan շարժիչների. Միեւնույն ժամանակ, որ վթարի այն իրականացվում է օդում ավելի քան 21 հազար ժամ, կատարելով ավելի քան 9000 ցիկլեր տակ «վերցրեք-off - վայրէջքի»: Մարդատար ինքնաթիռ երբեք անհրաժեշտ է վերանորոգում, տեխնիկական սպասարկման ժամանակը, եւ այն անցել է առանց խնդիրների. Վերջին անգամ երկու ամիս առաջ տեղի ունեցած պատահարի:

Այս դեպքում է, որ ինքնաթիռը չի եղել ամբողջովին: Ինքնաթիռը նախատեսված է իրականացնել 189 ուղեւոր, նույն օրը խորհրդի եղել ընդամենը 55 մարդ, չհաշված անձնակազմի. Վառելիքի պետք է լինի բավարար 8 ու կես ժամ տեւած թռիչքի ինքնաթիռը մնաց օդում է ոչ ավելի, քան 6 ժամ:

անձնակազմը

Liner վազեց հրամանատար 38-ամյա Aristos Socratous Բնիկ Կիպրոսում: Գործնականում դա գրեթե 6000 ժամ թռիչքի. Հարկ է նշել, որ ի Fly Դուբայ, ինչպես շատ այլ ավիաընկերությունների, չեն նշանակվել հրամանատար օդաչու, որը չի շտապել է 5000 ժամ:

Որպես ավագ Socratous աշխատել է տասնութ ամիսների ընթացքում: Այս դեպքում, նախօրեին վթարի Ռոստովում, նա հայց է հրաժարականի դիմում: Ըստ գործընկերների, դա պայմանավորված է հոգնածության եւ ծանր բեռների մեջ Fly Դուբայ: Պակաս, քան մեկ ամիս անց ողբերգությունը իր ընտանիքի ծնվել որդու ծնվել:

The համանախագահ օդաչու էր 37-ամյա իսպանացին Ալեխանդրո Alava Cruz. Նա նաեւ ուներ գրեթե 6000 ժամ թռիչքի պրակտիկայի. Երկու օդաչուները նստեց Ռոստովի չէր, որ առաջին անգամ:

Այդ թվում անձնակազմի էին 5 բորտուղեկցորդները - բնիկները Ռուսաստանի, Ղրղզստանի, Կոլումբիա, Իսպանիայի եւ Սեյշելներ.

եղանակ

Պատճառները տեղի ունեցած ավիավթարի կապակցությամբ Ռոստովում, շատերը կապված եղանակային պայմանների, նրանք հեշտ չէ, որ գիշերը: Քամու արագությունը է ցամաքային մակարդակով հասել է 13 մետր վայրկյանում, ինչպես gusts մինչեւ 18-տեսանելիություն մոտ 7 կիլոմետր, թույլ էր անձրեւ: Բարձրության վրա 900 մետր ու կես կիլոմետր դիտարկվող չափավոր icing.

Սակայն, քանի որ փորձագետները Նշենք, որ ընդհանուր եղանակային պայմաններ էին դժվար, բայց չպետք է կանխել կադրերի վայրէջք կատարել.

թռիչք

Ինքնաթիռը դուրս է Աբու Դաբիում, մայրաքաղաք Միացյալ Արաբական Էմիրություններ, ժամը 21.45-ին տեղի ժամանակով եւ պետք է լինի, որ Ռոստովի օդանավակայանում 1,20 Մոսկվայի ժամանակով. Սակայն, չվերթը հետաձգվել կես ժամ էր տեղափոխվել եւ մոտավոր ժամանումը անգամ: Թվում այլընտրանքային օդանավակայաններ կողմնակի հարթակներում են տրամադրվել են Կրասնոդարում եւ Վոլգոգրադում:

Թռիչքի մեջ տեղի է ունեցել առանց միջադեպերի: 1.30 Օդաչուները սկսել ձեռքով փորձարկման օդանավ առաջին անգամ փորձել է գալիս հողի. Պակաս, քան կես ժամ առաջ վայրէջք է Ռոստովում երկու ինքնաթիռ այլ ավիաընկերությունների. Բարձրության վրա 340 մետր անձնակազմը ստացել է նախազգուշացում է վտանգավոր քամու վրա թռիչքուղին անվտանգության համակարգերում օդանավի. Տեղեկություն այս մասին ուղարկվել է դիսպետչերի գետնին եւ որոշել է դադարեցնել այդ մոտեցումը:

Երկու ժամ, իսկ անձնակազմը սպասել է, որ եղանակի բարելավելու 60 կմ հեռավորության վրա Դոնի Ռոստով: Գրեթե նույն ժամանակ Ռոստովում փորձել է վայրէջք ինքնաթիռ «Աէրոֆլոտ» ընկերությանը, բայց հետո մի քանի անհաջող փորձեր էին որոշել է նստել այլընտրանքային օդանավակայանի Կրասնոդարում:

Երկրորդ փորձն

Ի 3.23 երթուղիների թիվը 981 դիսպետչերները խնդրեց նորից վայրէջք կատարելու թույլտվություն է եւ սկսել է իջնել: Բարձրության վրա 600 մետր բարձրության գետնին անձնակազմի հաշմանդամ ավտոմատ հսկողություն եւ շարունակեց աշխատել է ձեռքով ռեժիմում. Ժամը 3.40-ին օդանավի էր բարձրության վրա 220 մետր, 4 ու կես կիլոմետր սկզբից թռիչքուղուց. Boeing- ը ավելացել է արագությունը եւ սկսեց բարձրանալ: Մոտ հազար մետր հեռավորության վրա գետնին ինքնաթիռ ընկավ կտրուկ եւ հարվածել գետնին.

Ռոստովի դիսպետչերները մասին անհապաղ տեղեկացվել ողբերգության ԿԳՆ-ն: Այն սկսվեց փրկարարական գործողություն: Այն ներկա են եղել 840 մարդ եւ ավելի քան 100 կտոր սարքավորումների.

Տեսանյութը, եւ լուսանկարներ է վթարի կարելի է տեսնել Ռոստովում, որ ինքնաթիռը բախվել է գետնին է շատ կտրուկ տեսանկյունից: Հիման վրա կարճ հեռահարության խորտակելով բեկորներ փորձագետները եզրակացրել են, որ վթարի տեղի է ունեցել Դոնի Ռոստովում բարձր արագությամբ. Մի բախում գետնին արդեն կոտրվել է ավելի քան 300 քառակուսի մետր է թռիչքուղուց, Ռոստովի օդանավակայանը փակվել է մինչեւ մարտի 21-:

աղետի զոհերի

Ով մահացել է ավիավթարի Ռոստովում քաղաքացիներ 9 երկրների `Ռուսաստանի, Ուկրաինայի, Ղրղզստանի, Հնդկաստան, Ուզբեկստան, Կիպրոսի, Սեյշելներ, Իսպանիայի եւ Կոլումբիա: Ընդամենը 62 անձինք, որոնցից 7-ի անդամ է անձնակազմի. Չորս զոհերի երեխա:

Գրեթե բոլոր զոհերը վթարի - քաղաքացիները Ռուսաստանի, թռչում են արձակուրդ ԱՄԷ-ից: Գրեթե բոլոր հաճախորդները արդեն հայտնի է երկրում, տուրիստական կազմակերպություն:

Եղել է երջանիկ եւ փրկությունը: Rossiyanka Elvar Իսաեւը ուշացել էր shuttle է օդանավակայան եւ չի ունենա ժամանակ է տարաբախտ չվերթով: Քանի որ պարզվել է, որ մեկ օր առաջ նա տոնեց իր ընկերուհու ծննդյան, քանի որ այն, ինչ վերադարձել են հյուրանոց ուշ: Ավելի ուշ, նա անվտանգ ժամանել Դուբայից:

Փրկարարներ են հետաքննության ընթացքի կապակցությամբ հայտնաբերվել է մոտ 5000 կտոր դիակների. Նույնականացման մնացորդները տեւել է մոտ երկու ամիս:

Զոհվածների ընտանիքներին փոխհատուցում ստացել - մեկ միլիոն ռուբլի: Ղեկավարները Ռոստովի մարզի հայտարարվել է սգո զոհերի համար, որոնց կյանքը ընդհատվում էին ինքնաթիռի վթարի է Դոնի Ռոստով: The մեռած էին քաղաքացիներ տարբեր երկրների, այնպես ողբաց, որ օրը, ոչ միայն Ռուսաստանում.

Նախաձեռնումն հետաքննության

Հաստատելու պատճառները ինքնաթիռի վթարի է Դոնի Ռոստով վերցրեց IAC: Փորձագետներ Միացյալ Արաբական Էմիրություններ, Միացյալ Նահանգները (որտեղ ինքնաթիռը պատրաստվում էր) եւ Ֆրանսիան (երկիր-մշակողը շարժիչների) էին նաեւ ներգրավված. Է գնահատել գործողությունները օդաչուների հավաքագրվել են փորձարկման օդաչուների են Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի եւ ԱՄԷ-ի:

Քննչական կոմիտեն, որոշվել է քրեական գործի վարույթը: Ի վաղ օրերին, այն էր, որ, վթարի է Ռոստովում կարող է տեղի ունենալ մի քանի պատճառներով, այդ թվում `անձնակազմը կոչված է սխալ գործողություն, տեխնիկական խափանման եւ եղանակային պայմաններում: Հավանականությունը է ահաբեկչական հարձակման պատճառով հեռացվել գրեթե անմիջապես, քանի որ ինքնաթիռի բեկորները չէ հետքեր պայթուցիկ են հայտնաբերվել:

մանրակրկիտ հետաքննությունը

Ընթացքում հետաքննության զոհերի հարազատների եւ փորձագետների հետեւել են. Հենց հաջորդ օրը, փորձագետները ուսումնասիրել է դեպքի վայր եւ կազմել գամմայով ողբերգությունը: Երկու սեւ արկղերը հայտնաբերվել են բավարար վիճակում: Երկու օր անց, որ հավաքածուն դրվագներ օդանավի արդեն ավարտվել ողբերգությունից հետո, եւ սկսել են իրենց հաշվարկում է ծածկ:

Այս աշխատանքներն ավարտվել են 8-ին: Բացի այդ, ընտրությունը միավորների համար հետազոտական կատարման բոլոր օդանավերի համակարգերի արվել: Complete վերծանման քան-արկղերի եւ փոխանցման անձնակազմի խոսակցությունների հետ դիսպետչերների անգլերենից եւ ֆրանսերենից ռուսերեն: Սակայն, լրիվ սղագրությունը բանակցություններին, փորձագետները չեն ներկայացվել, հղում անելով միջազգային կանոններին:

IAC աշխատանքներ

Վերջում ՄԱԿ-ինքնաթիռի կործանման հետեւանքով Ռոստովում մարտի 19-ին 2016 թ., Չի հանգեցնի տապալման որեւէ օդանավի կամ դրա անսարքության. Միեւնույն ժամանակ հեռանալու է ԱՄԷ էր տեխնիկապես ձայնային.

Օդաչուները պետք է անհրաժեշտ վերապատրաստում, եւ բոլոր փաստաթղթերը: Նաեւ պարզել են, որ Ռոստովի օդանավակայանում meteopribory պատշաճ. Ներկայիս եղանակը համապատասխանում այն կանխատեսումները: Նաեւ աշխատել առանց ընդհատումների եւ ռադիոյով: Հետեւաբար, եկել է նախա մարդկային գործոնը շրջանում ողբերգության պատճառների մասին:

Պատճառները աղետի

Որպես հետաքննության արդյունքում հանձնաժողովը ստեղծվել է բավականին ճշգրիտ միջոցառումների ժամանակացույցը օրվա համար, երբ այնտեղ էր վթարի Ռոստովում:

Երկրորդ փորձի ժամանակ է վայրէջք բարձրության վրա մոտ 200 մետր ՕԴԱՆԱՎ օդաչուների ինքնուրույն որոշել են վիժեցնել մանեւրի եւ սկսում է բարձրանալ: Ակնհայտ է, որ որոշումը կայացվել է, պայմանավորված է քամու ճղել գրառումները մոտ թռիչքուղուց. Սա բնական երեւույթ է վտանգավոր Օդանավային ընթացքում վայրէջքի եւ թռիչքի.

Բարձրության վրա 580 մետր նավապետը ազատել է անիվի »վրա», դրանով իսկ առաջացնելով աճ քթի օդանավի, որը ի վերջո հանգեցրեց իջեցում է քթի եւ քթի ներքեւ է մարդատար ինքնաթիռ.

Ըստ եզրակացության ՄԳՀ փորձագետների, սա հաջորդականությունը գործողությունների է, նշանակում է, որ «Boeing», սկսեց բարձրանալ, հանկարծ սկսեց անկում ապրել կտրուկ. Սակայն, նա եղել է բարձրության վրա, մոտ 1000 մետր բարձրության գետնին. Ապագայում, բոլոր գործողությունները անձնակազմի թույլ չեն տվել կանխել ողբերգությունը, փորձագետները կարծում են, որ վթարի անխուսափելի էր Դոնի Ռոստովում:

Այս մանրամասնորեն դրդապատճառները գործողությունների օդաչուների չեն բացատրվում է զեկույցում: Միայն նշվում է, որ այդ բացահայտումները չեն որոշիչ է, ապագա փորձագետները կուսումնասիրեն հոգեբանական եւ ֆիզիկական վիճակը բոլոր անձնակազմի անդամների, հատկապես օդաչուների. Որը հատկապես արդիական է, հաշվի առնելով փաստերը չկատարման կողմից հայտնաբերված ավիաընկերության աշխատանքի եւ հանգստի աշխատակազմի.

Նախնական զեկույցը եզրակացնում է առաջարկությունների բոլոր ավիաընկերությունների կազմակերպել օդաչուների քաղաքացիական օդանավերի լրացուցիչ դասերի վերաբերյալ գործառնական ընթացակարգերի համար գնալ շուրջ տարբեր եղանակային պայմաններում: Վերջնական զեկույցը հանձնաժողովի դեռեւս չի կազմվել: