«Կոնգրեսական» (մեքենան): Տեխնիկական

«Tavrolet», «Zhuzhik», «Zsuzsa» եւ նույնիսկ հազարավոր տարբեր բանալիները վարորդներին կոչ է արել իրենց երկաթյա ընկերներին, պաշտոնական անվանումը էր ZAZ-110 »Slavuta», - իսկապես ժողովրդական մեքենա:

Պատմությունը արարման

Նախատիպը «ZAZ-կոնգրեսական» էր մեքենան, կոդը, անունը "Kommunar", կազմել է մեկ օրինակով է 1970 թ. Հայտնաբերված թերություններ թույլ չեն տալիս սկսել զանգվածային արտադրությունը, սակայն տեղական թանգարանը ավելացրել է մի լավ կտոր.

Ձախողումը չի կոտրել մարտական ոգին դիզայներների. Ստեղծելով իրապես ժողովրդական մեքենան էր եռում:

Տարիների ընթացքում, այն գալիս է մի քանի թեստային իրեր, բայց նրանք միայն պարգեւատրվել մի տեղ թանգարանում.

Մեքենան "Slavuta» նույնական է «Տավրիայի», որը գնաց զանգվածային արտադրության 1988 թ. Եթե մենք ուշադիր նայենք պատմությանը, ապա մեքենան ստեղծվել տասը տարի անց: Սակայն, բոլոր թույլտվությունները, հաստատումներ, պատրաստում փաստաթղթերի տեւել է շատ երկար ժամանակ:

preimages

«ZAZ-կոնգրեսական» ստեղծվել է հիման վրա երկու մեքենաների. Ինչպես նշված է հենց վերը, մի երկու դուռ »Տավրիա» եւ հինգ դռնանի կայանը Ունիվերսալ «Դան.» Այն տեղափոխվել է նրանցից գրեթե բոլոր տարրերի.

«Slavuta», - մի մեքենա է, որ նման է «Dana», debuted է 1995 թ (թեեւ նախատիպը հայտնվեց 1992 թ.): Սակայն, բյուրոկրատական քաշքշուկը եւ ծեծված բացակայությունը ֆինանսավորման հետաձգել սկիզբը զանգվածային արտադրության. Ով գիտի, եթե թեթեւ չորս դռնանի ավտոմեքենան տեսնել, եթե դա չեն ներկայացրել է վերջին nineties պաշտպանիչ պարտականությունները արտասահմանյան տրանսպորտային միջոցների.

արտադրություն

«Slavuta» մակնիշի ավտոմեքենան էր մի օր զանգվածային արտադրության սկսած մարտի 17, 1999 թ. Ուկրաինան կարող է հպարտանալ այս միջոցառման, քանի որ երկար տարիներ միակ մեքենան է, որ մշակվել եւ ստեղծվել ամբողջությամբ գծագրեր, վերջացրած կաուչուկի եւ ապակու.

Ընթացքում տասներկու տարիների արտադրության են conveyor իջավ 140,000 պատճենները, ճնշող մեծամասնությունը, որին մնացել է ներքին շուկայում:

տեխնիկական բնութագրերը

Հիմնական մասն է մեքենայի, իհարկե, այն է, որ շարժիչը: «Կոնգրեսական« հասանելի է տարբեր փոփոխությունների էներգաբլոկի:

Առաջին վաճառքը սկսվեց կարբյուրատոր շարժիչը 1.1 լիտր եւ թողարկման 51 ձիաուժ առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու մասին 78,5-ի դիմաց Նմ: Մեկ տարի անց գնորդները կարող էին ձեռք բերել արդեն 1,2 լիտր 58 լիտր: ա. A բախտավոր ընտրված շարժիչը տեղահանումը 1,3 լիտր եւ մոտ 63 լիտր: ա.

2002 թ.-ին, եղել են մի փոքր ավելի հզոր մոդելը ներարկման 1.2 եւ 1.3 լիտր - 66 լիտր առավելագույնը: ա. 2006 թ-ից, բնապահպանական կանոնակարգերի են խստացրեց Ուկրաինայում, եւ carbureted շարժիչներ դադարել են ազատելու:

Բոլոր շարժիչներ - չորս - ինսուլտի, In-line եւ ուներ չորս մխոց:

Մեկ այլ կարեւոր արժեք է, երկարությունը, «Rep» մեքենայի - մեքենան ուներ ստանդարտ արժեք բոլոր փոփոխությունների - 3.98 մ լայնությունը -. 1,578 մ, բարձրությունը `1.425 մ.

«Slavuta« Շատերը հիանում է բարձր հողի մաքրման մեքենայի. Մեքենան աշտարակավոր վերը գետնին գրեթե տասնվեց սմ. The բարձրությունը մաքրման բավական էր, որպեսզի քշել տանելի է եւ քաղաքային ջրաղաց, եւ գյուղական ճանապարհների.

Թե ինչ կարեւոր է, այնպես որ, այն է, որ զանգվածը «Slavuta» մակնիշի ավտոմեքենայի մեքենան միակ կշռել է մոտ ինը կիլոգրամ:

Մարմնի տեսակը - liftbek. Որ հինգերորդ դուռը լիովին բացվել, հետ միասին հետեւի պատուհանից: Այդպիսի չափերի (մինչեւ 740 լիտր) մեքենայի նույնիսկ ընդհանուր բաներ կարող է տեղափոխվել առանց խնդիրների.

Մեքենայի վառելիքի բաք կարող անցկացնել մի երեսուն-ինը գալոն բենզինի. Դիզելային տարբերակը չի արձակվել, չնայած խոսակցություններ կային, որ հնարավոր տեղադրման եւ այս տեսակ շարժիչը:

Հովացման համակարգ - հեղուկ.

Լի բացումը thermostat - ի հետ իննսուն հինգ աստիճանով:

Line լարման ստանդարտ համար ավտոմեքենաների - տասներկու վոլտ.

Խողովակների , որը գտնվում է ձախ կողմում. Մեքենան հագեցած է խլացուցիչով, եւ ռեզոնատորի:

Chassis:

• Առջեւի անկախ, «McPherson»
• թիկունքն - կիսաանկախ.

Վերստուգող - դարակ եւ փետուր, առանց ուժեղացուցիչ: Այս միավոր ունի ռեսուրս մոտ 60 000 կմ, որից հետո այն էր փոխարինվել նորով, որի գինը ավելի քան ժողովրդավարական:

Factory անվադող չափը - 155/70 / R13:

Արգելակներ:

• ճակատ - դիսկ.
• Թիկունքում - drum.

Transmission - միայն մեխանիկական. Քննադատությունը, դա եղել է միայն անհստակությամբ անցնելու: Բայց կյանքը էր հաճախ ավելի բարձր է, քան այն, որ շարժիչը:

դեմ

Միակ ամբողջովին ստեղծվել է Ուկրաինայում, մեքենան ուներ մեծ քանակությամբ, այնպես էլ երկրպագուների եւ հակառակորդների:

ZAZ-1103 վաճառվել է գրեթե ամենուր: Ոչ միայն ցուցասրահները եւ բանկերի մասնաճյուղերը էին լի գովազդի համար վաճառքի, նույնիսկ Հայփոստի բաժանմունքներում հետ պաստառները այցելուների համար ձեռք բերել:

Կան միայն երկու տարբերակ ստանդարտ եւ լյուքս: Վերեւից տարբերակը ուներ tachometer, ներկառուցված ավելի ընդլայնված կառավարման վահանակից: Այս տարբերության եւ ավարտվեց. Շարժիչը, որը սովորաբար լավ լսվում է տնակում, ուստի ներկայությունը tachometer փորձառու վարորդների համար բացարձակապես անհրաժեշտ է.

Անկեղծ ասած թույլ կողմերը միավոր էին thermostat եւ վառելիքի պոմպ. Առաջին մանրամասները հաճախ չի: Ավելի քան մեկ տարի, «հարազատ» thermostat չի շահագործվում: Սեզոնի ընթացքում, վարորդներին փոխել այն մինչեւ չորս անգամ: The վառելիքի պոմպ երբեմն overheated, հատկապես ամռանը, եւ դադարել է կատարել իր գործառույթը: Ուղեւորություն կարող է շարունակել միայն այն բանից հետո սառեցման: Հազվադեպ դեպքերում, վերեւից պտուտակ loosened եւ պոմպեր կարող է սկսել հոսող բենզին:

Փական կազմ երբեմն դադարում է տեղավորել snugly է շահագործման, որով նավթը արտահոսք է նկատվում:

Փորձված «Slavutovod» միշտ իրականացվել է պահեստային կալանք մալուխի, դա ոչ մի լավ առանձնահատկությունն է պոկել է ճիշտ ժամանակին.

Մեքենան չի եղել, շատ գոհացուցիչ գնահատման ավիավթարի թեստեր. Այն ստեղծել է լրացուցիչ սպառնալիք է պահեստային անիվ, որը ինժեներները չգիտես ինչու որոշել է տեղադրել տակ Hood: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս անհապաղ տեղափոխել այն բեռնախցիկում է մեքենայի հետո ձեռքբերման:

Պակասն է օդորակման չէր կարող ազդել կրճատումը հարմարավետության վրա տաք ամառային օրերին: Ինժեներները չի դրել այս միավորը, որ մեքենան, թեեւ շատ անգամ խոստացել է դա անել:

համար

Այդուհանդերձ, չնայած բազմաթիվ «երեխաների» հիվանդության, «Slavuta» շարունակում է մնալ մեկը ամենատարածված ավտոմեքենաների. Մատչելի գինը, հեշտ է շահագործման, ցածր վառելիքի սպառման, բարձր արտադրողականություն եւ պարզությունը օգնեց գտնել գնորդ է քաղաքի եւ ագարակներում:

Ամենակարեւորն այն է, թե ինչ է գրավել մեքենան `ավելի քան ողջամիտ գնով. Հիմնական սարքավորումների ծախսերը մի փոքր ավելի, քան երեք հազար դոլար:

Միեւնույն ժամանակ, Porsche փորձել է բավարարել գեղագիտական ցանկությունները սպառողների եւ արտադրել ավտոմեքենաներ տարբեր գույներով. Առավել հաճախ փողոցներում կարող եք գտնել սպիտակ, մոխրագույն, կապույտ եւ կարմիր մոդելները:

Մենք պետք է նաեւ նշել, որ պահեստամասերի ZAZ-1103 «Slavuta» էին շատ մատչելի է եւ արժեքը չափազանց ցածր է, սակայն, քանի որ որակի.

Չնայած բացակայության իշխանության ղեկի, ղեկ զարմանալիորեն հեշտ է. Նույնիսկ արդար սեռից կարող է հեշտությամբ ետ պտուտակել է «ղեկ», թողնելով ավտոկայանատեղի.

Առջեւի մեքենան էր առաջին մեքենան է շատ ուկրաինացիների. Վերանորոգում «Slavuta« Դա դժվար չէ, եւ հաճախ ավտոմեքենաների սեփականատերերը անում այս շիտակ կարգը միայնակ ավտոտնակում կամ պարզապես դուրս.

Տեղ պատմության մեջ

2011 թ., Իսկ «1103» վերջապես մտել է պատմության մեջ: Տեղում է «Slavuta» եկավ շատ ավելի թանկ է չինական գործընկերների հետ: Այն ավարտվել է դարաշրջան է ուկրաինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության.

Շատ վարորդներին nostalgically հիշում են լեգենդար ավտոմեքենան եւ կուզենաի է մտածել այն մասին, որ գնման, թե արդյոք մինչ օրս հնարավորություն: