Կուզ մի սարք տեխնոլոգիա աշխատանքներ: երկաթուղային ենթակառուցվածքի

Անբաժանելի մասն երկաթուղային բեռնափոխադրումների մի դասավորում գործողություն է, որը դիմահարդարում սահմանվել է ուղարկվել մեկը կամ այլ ուղղությամբ: Կայանը, որի վրա վերաբաշխումը ապրանքների, որը կոչվում է դասավորում: Իրենց աշխատանքում նրանք օգտագործում են մի շատ հատուկ սարքերի, որի ղեկավարն է, կուզ: Եկեք պարզել, թե ինչ է դա եւ ինչպես է այն գործում:

Ընդհանուր բնութագրեր

Կուզ մի կառույց, որը գտնվում է տարածքում երկաթուղային կայարանում եւ ձեւավորելու կամ լուծարումը բեռնատար գնացքների գնացքը. Ըստ էության, դա մի բլուր, որի վրա stacked w / e ճանապարհով: The դիզայն բաղկացած է երեք հիմնական բաժիններից: slip-ին մասի, եւ արտահոսքը կուզ: Վրա downhill կազմի գալիս միջոցով շարժվող. Ապա յուրաքանչյուր մեքենան ազդեցության տակ ծանրության մենակ ուղղում է մի վայր է արտահոսքի կողմի, որը գտնվում է մի լանջին: Միջեւ գլանափաթեթներ դուրս slides կամ սայլերն Unhook (մի քանի կապված վագոն) ձեւավորվում ընդմիջումից բավարար է փոխանցել Ռադիո պլանի համաձայն ձեւավորվող կոմպոզիցիաներ: ֆայտոններ շարժակազմերի արագությունը, որը վերահսկվում արգելակային դիրքերը, որոնք զինված են վագոն retarders:

հիմնական հասկացությունները

Top of the բլրի կոչվում է ամենաբարձր կետը. Որպես կանոն, դրա բարձրությունը ից 3.5 4.5 մետր: Այստեղ վագոնների կամ Unhook ուղարկվում է podgorochnye ճանապարհը դեպի նպատակակետ: Միջեւ բարձրության տարբերությունը բլուրներից կոչվում է vertex եւ շեղվող հաշվարկված համար ամենավատ podgorochnogo շարժակազմի ճանապարհին. Իսկ բարձրությունը հաշվարկվում է այնպես, որ երաշխավորվի ընդունումից մեքենայի հետ վատ վարորդական կատարման ներքո անբարենպաստ բնապահպանական պայմանների հաշվարկված կետի, որը վերցված է բաժնետոմսերի 50 մ-ից վերջնական դիրքորոշման արգելակման դժվար ճանապարհին: Կուզ սլայդներ այսպես կոչված հեծնել դրա մի մասը, որից Ունիվերսալ կամ unhooked սկսվում անկախ վայրընթաց շարժմանը.

Slip-մաս - ի միջեւ վերջին տարածքը մասնակցություն predgorochnoy պարանոցի ստացող զբոսայգի եւ լավագույն slides. Այս գոտին սովորաբար հագեցած protivouklonom համար հեշտ կապազերծելն ավտոմեքենաների, եւ նրանք կանգ. Ձգան մասը, համապատասխանաբար, որը կոչվում է գոտի միջեւ սկիզբ սահեցրեք եւ մեկնարկից տեսակավորման այգու. Այս բաժնում երթուղու հետ մեծագույն լանջին, այն կոչվում է արագությունը:

Տեսակները marshalling բակերում

Դեկորատիվ բլուրներ համալիրներ կարող է լինել կամ միակողմանի կրկնակի միակողմանի այնքան. Վերջինս սովորաբար օգտագործվում է խոշոր դասավորում միավորների, ինչպես նաեւ մեծ քանակությամբ աշխատանքի երկու ուղղություններով. Ավելի վաղ սլայդներ են կառուցվել միայն այն տարածքներում, բնական լանջին հողի. Շատերը այդ սլայդներից դեռ շարունակում են օգտագործման համար. Ավելի ուշ նրանք սկսեցին կառուցել ակ արծաթե սկուտեղ արհեստական լանջին:

Օգտակար մեթոդներ արգելակման մեքենաների կարող են տարբերվել: Ամեն ինչ կախված է այն կետում, որտեղ կուզ գտնվում: Կայանները, որոնք կառուցվել շուրջ տրանսպորտային հանգույցների, ի վերջո, հայտնվել են քաղաքի. Այդպիսի մաղող բույսերի հատուկ պահանջներ. Մենք խոսում լուռ շահագործման մոդերատորների եւ անջատիչ հանդերձում, հատուկ կանոններով, եւ լուծարման սահմանափակ մատչելիության տարածքում կայանի.

Տեսակները ցուցադրումից այգիներով

Դասավորում այգին կարող է լինել նույնը երկարությամբ, քանի որ մյուս տեղամասերում եւ զբոսայգիներում, կամ կրճատված: Առավել կրճատվել զբոսայգիներ են տարածված է Ամերիկայում, որտեղ բարենպաստ ռելիեֆը եւ երկար հեռավորությունների միջեւ կայանների կարող ձեւավորել լրացուցիչ երկար գնացքը. Կրճատել է հավաքագրվել է մեկ դասավորում այգում, կապված երթուղիների հետ այլ մեկնում polusostavami: Սակայն, կան ժամանակներ, երբ դա ավելի նպատակահարմար է մշակել մի երկար մեքենայի բակը: Ամեն ինչ կախված է տարածաշրջանում:

վերջին սերնդի տեսակավորման սլայդներից հնարավորություն են ընձեռում տեղական վերահսկողության տարրեր, ինչպիսիք են Ռադիո եւ ազդանշանային ընդունող / ուղարկելու զբոսայգիները, ինչպես նաեւ հնարավորության փորձարկման բոլոր անհրաժեշտ սխեմաներ եւ կախվածությունը: Պակաս հաճախ կարելի է հանդիպել կենտրոնացված կառավարման երկաթուղային marshalling կայանը, մասնավորապես.

Unhook կուզ արգելակման գոտի

Առաջին տեղի է ունենում արգելակման Unhook կուզ տարածքում ձեւավորման կրկնությունն ընդմիջումներով: Այն իրականացվում է մեկ կամ երկու TA (արգելակի պաշտոնը): Հաջորդ արգելակման - sighting տեղի է ունենում այգում, երբ վագոն նպատակակետ:

Նաեւ հայտնի է կայարաններում «Ռուսական երկաթուղիներ» forcipate հրում retardants, եւ այլ համակարգերի համար օգտագործվող արգելակման: Օրինակ, կայարաններում սերտ բնակավայրերին, հանգցնել փոխարժեքը օգտագործվում Rails կոմպոզիցիաներ պատված կաուչուկի. Շփում ուժ տեղի ունենում, երբ շարժումը մետաղական անիվի վրա ռետինե ծածկույթների, որը կարգավորվում է մոդերատորի: Առավել խոստումնալից են արգելակային դիրքորոշումը կուզ հագեցած մշտական մագնիսներից. Դրանք առավել արդյունավետ է բարձր արագությունների unhook (ավելի քան 20 կմ / ժ):

Unhook է արգելակման է այգում

Այգին գոտիներ արգելակման մեքենաները կամ Unhook սահմանել որոշակի քանակությամբ կետի retarders, որոնք ապահովում են գրեթե-շարունակական արագությամբ կարգավորումը: Առավել ճանաչվել տվյալ պահին են կետն հիդրավլիկ մխոց մոդերատորները մոդելը. Նրանք են, ակտիվանում է, երբ անիվը եզր անցնում են մխոց decelerator տեղադրված է պարանոցի երկաթուղով: Եթե գլանվածք արագությունը գերազանցել է (գրանցվել միջոցով սենսորային), ավելցուկային կինետիկ էներգիայի մարում, երբ մխոց է տեղափոխվել դեպի ներքեւ:

Եվրոպայում տարածված ստացել է նաեւ պարույր հիդրավլիկ retarder: Երբ վագոն աշխատում է այն, որ ղեկ եզր է գալիս շփման մեջ մտնելու հետ պարույրի ելուստ է մխոց, վերջինիս պատրաստում շրջանառության, մասնակցելու անիվ էներգիայի. Դիմադրություն, որը կունենա Ունիվերսալ retarder կախված է նրանից, թե որքան արագությունը մեքենայի գերազանցում է նորման:

Արգելակման է բնական լանջին կայաններ

Marshalling բակերում ունեցող բնական կողմնակալության արագության վերահսկողության սովորաբար տեղի է ունենում ողջ ծագում, եւ predparkovoy տարածքը, այդ թվում. Սլայդներ են հագեցած է նորագույն սերնդի դուրս վագոնների, որոնք գտնվում են հենց ներսում է ընթանում, եւ կարող է տեղափոխվել միջոցով ավտոմատ կերպով հսկվող մալուխների. Անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք նույնիսկ դուրս բերել վագոն unhooked է ավտոմեքենաների, որոնց նա պետք է միանա: Նման սարքերը, որոնք լայնորեն օգտագործվում են W / դ Մյունխենում կայանների, Ցյուրիխի եւ Ռոտերդամում:

Բացի սարքեր արգելակման տեսակավորման slides են նաեւ հագեցած հիդրավլիկ արագացուցիչների: Նրանք սովորաբար գտնվում է այգու տարածքում, եւ ակտիվացված, երբ unhooked շարժվում է մի արագությամբ ցածր է նորմայից:

Առաջին համակարգ դեկորատիվ հիլզ

Առաջին հակված Ճանապարհ բաշխման ավտոմեքենաների կառուցվել էր Դրեզդենում է 1946 թ. Այդ ժամանակ, մեկ այլ միջոց է լուծարման գնացքների բաշխվել Եվրոպայում - ի հետ turntables. 1858 թ-ին Լայպցիգի կայարանում առաջին նմանություն կուզ համակարգը կառուցվել: Այն ձեւով, որով կուզ գործում է այսօր, այն առաջին անգամ կառուցվել է 1863 թ-ին Ֆրանսիայի կայարանում Տեր-Nord.

առաջին protivouklon

1876-ին, գերմանական գործարանի առաջին դասավորում առանձին տարրը հետ protivouklonom բլանկ-ին մասով եւ միջանկյալ տարածքում էր կառուցված Shpeldorf: Ավելի վաղ սլայդներ կառուցված է բնական լանջին, առանց protivouklona. 1891 թ մենք սկսեցինք կիրառել տարանջատման դասավորում այգում ճառագայթների (Ճանապարհ խմբի): Փոխարեն Արգելակման սարքերի եթե օգտագործվում է արգելակների կոշիկներ. Այս պարզ սարքերը այս օրը կարելի է մի բնական լանջին կայանների.

Առաջին retarder

Ի twenties, որ անցյալ դարի Եվրոպայում եւ Ամերիկայում սկսեցին օգտագործել Ունիվերսալ retarder ճառագայթով տեսակ: 1923 թ., Է եվրոպական կայարանում Hamm մեկնարկել է մեխանիզացված բարդույթը չորս հիդրավլիկ retarders: Շնորհիվ հայտնվել շուրջ միեւնույն ժամանակ, մեխանիզմները էլեկտրամեխանիկական կենտրոնացման հնարավորության իրականացնելու հեռակառավարման երկաթգծի տարածքի կուզ: Որոշ ժամանակ անց, առաջին էլեկտրական սարքեր ստեղծվել են, պահելու կարգը անցնող մեքենաները. , Համաձայն սահմանված խնդիրը, նրանք ինքնուրույն հսկվող միացման մեքենաներ ճառագայթների.

լրիվ ավտոմատացված

1955 թ.-ին, ժամը Չիկագոյի կայարանում Kirk մեկնարկեց առաջին վերահսկվող սապատ բարդույթ: Մինչեւ 1970 թ. Առավել խոշոր կայարաններում կար մի ամբողջական ավտոմատացման ինքնահոս humps. Մի քիչ անց նրանք սկսել են օգտագործել ռադիո վերահսկել լոկոմոտիվներ, դրանով իսկ բարելավելով արտադրողականությունը:

այլընտրանքներ

Ի երկրորդ կեսին քսաներորդ դարում եղել է միտում է գերակշռություն փոքր consignments: Շնորհիվ աճող մրցակցության միջեւ երկաթուղային եւ այլ տեսակի բեռների տրանսպորտային կոնտեյներային տրանսպորտի արդիականացման, որը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել գերբնակվածություն ծախսերը եւ վայելեք օգուտները յուրաքանչյուր տեսակի տրանսպորտի. Որպեսզի ծանրաբեռնված բեռնարկղերի են երկաթուղային վագոնների մինչեւ ճանապարհային եւ ծովային տրանսպորտի, հատուկ տարածքներ են հագեցած բեռնամբարձիչ մեխանիզմներով: Զարգացման հետ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների Եվրոպայում, շատ տեսակավորման կայաններ փոխանցել իր զբոսայգիները գործառույթը, որը կարող է ծանրաբեռնված բեռնարկղերի հետ մեքենաների ոչ միայն ծովի եւ ավտոմոբիլային տրանսպորտի, այլեւ այլ գնացքների.

Որ համալիրը MSR 32

Siemens ընկերությունը մշակել է շինարարության եւ արդիականացման երկաթուղային marshalling բակերում հատուկ կրթահամալիրում MSR 32. Այն կախված է տեսակից եւ իշխանության ցանկալի սլայդներ, ինչպես նաեւ իր պրոֆիլի եւ տեղական պայմաններին ստեղծում է մոդել, որը փորձարկվել օգնությամբ էլեկտրոնային համակարգիչների. Որ մոդելը ցույց է տալիս, թե որ պաշտոնի առավել համապատասխան արագության սենսորների vesomery, մ unhook չափորոշիչներ, արգելակի դիրքորոշումը, եւ այլ տարրեր տեսակավորումը կայարանը.

Որ համակարգը հարմարվում է ցանկացած հաճախորդի պահանջները շնորհիվ մոդուլային սարքի. Այն ներդրված է սլայդներից տարբեր պրոֆիլներ, արգելակման հասկացությունների եւ վերամշակող կարողությունների. Օրինակ, Ցյուրիխի slide, հագեցած MSR համակարգ 32, վերամշակում 330 ավտոմեքենա, մեկ ժամ: շարժիչը, որը շահագործում է ռադիոյով: Ին Վիեննայում, նման պառակտում կետն ունի հզորությունը 320 մեքենաների ժամում: Լոկոմոտիվը այս ակ արծաթե սկուտեղ աշխատում է ռադիոյով: Համակարգն ապահովում է բոլոր ակ արծաթե սկուտեղ է շարունակական տեղեկատվության փոխանակումը վերահսկման կենտրոնների: Օպերատոր կուզ պետք է միայն տեսնել այն, որ ամեն ինչ աշխատում էր, քանի որ այն պետք է. Առաջին էջը նախկին ԽՍՀՄ, որտեղ Siemens ը տեղադրված է իր տեխնոլոգիաները դարձել Vaidotai կայարան Լիտվայում. Աստիճանաբար 32 MSR տեխնոլոգիան տարածում ամբողջ աշխարհում. Ժամը կայարաններում ԲԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ», նրանք նույնպես փորձարկվել: