Մոտոցիկլ «Չանգ-Յան» 750. ցնցող չինական «Ուրալի» գաղտնիքները

Vintage- ի մոտոցիկլետները դառնում են ավելի տարածված երկկողմանի ավտոմեքենաների երկրպագուների շրջանում ոչ միայն արտերկրում, այլեւ Ռուսաստանում: Մարդիկ գնում եւ վերականգնում են մոտոցիկլետային սարքավորումների հին նմուշները, «Ուրալը» եւ «Դնեպրերը» հոսում են եվրոպական եւ ամերիկյան ճանապարհների ծախսերը: Հատուկ ուշադրություն է գրավում «Chang-Yang» մոտոցիկլին, ավելի քան մյուսները, որոնք շփոթված են գաղտնիության հալոում:

Էքսկուրսիա դեպի պատմություն

Way Chang Ziang 750 (կրճատ CJ750) սկսվում է Խորհրդային Միությունում: 1940 թվականին Մոսկվայի «Իքրա» փորձարարական գործարանը սկսեց զարգացնել ծանր մոտոցիկլ Ն.Պ. Սերդյուկովի ղեկավարությամբ:

Ինժեները BMW- ի գործարանում անցել է պրակտիկա `հինգ տարի: Խնդիրն այն էր, որ ստեղծվի ծանր մոտոցիկլ, որն օգտագործվելու է ռազմական նպատակներով, եւ մոդելը ընտրվել է BMW R71- ը, որը ապացուցված է Վրմագրքում: Մի քանի օրինակ գաղտնի ձեռք է բերվել, եւ 1941 թ. Գարնանը Խորհրդային Միությունը սկսեց թողարկել մոտոցիկլետի իր տարբերակը: Այն կոչվում է M-72 եւ «զրահապատ տրանսպորտային միջոցների» դաս: Ավելի քան ութ հազար կտոր տեխնիկա հավաքվել է վահանակով, ինչպես նաեւ զբոսնողով եւ միայնակ:

Պատերազմում

Մոտոցիկլը օգտագործվել է ռազմական նպատակներով: Պաշտպանություն է իրականացվել զինամթերքի պայուսակների տեղադրման, պահեստամասերի, ինչպես նաեւ բռնակներ ամրացնելու համար: Դրանք անվանում են շեղբեր: Նրանք կարող էին տեղադրվել, օրինակ, Պուտինի Degtyarev. Նա ամրացվեց բիոբոդներով իր ափսեում, եւ ոչ միայն հարմար էր մեքենայի ատրճանակը վայրից տեղափոխել, այլեւ քշել նույնիսկ մեքենայով:

Գոյություն ունեն նույնիսկ փոփոխություններ, որոնք հնարավորություն էին տալիս 82 մմ աշտարակի տեղադրումը զբոսնողներին, սակայն դրանք շատ սահմանափակ քանակությամբ էին: Պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց սկսվեցին M-72- ի վրա հիմնված քաղաքացիական մոտոցիկլետները `խաչաձեւ երկիրը M-72K, երկու սպորտային մոդելներ (առանց զբոսնողի) եւ M-80- ի մրցավազք: Սակայն խնդիրը փոքր էր:

Նոր երկիր

50-ական թվականներին Մ-72-ի զարգացումը վաճառվել է ՉԺՀ-ին: Մոտոցիկլը կոչվում էր Chang Jiang եւ արտադրվում է ինքնաթիռի գործարանում (Չինաստան Nanchang Aircraft Manufacturing Company): Բլոկը արտադրվել է մինչեւ դարի 90-ական թվականները, սակայն ներկայումս դրա արտադրանքը անօրինական է լինելու, քանի որ բնապահպանական չափանիշներին չհամապատասխանելը: Այնուամենայնիվ, Չինաստանում դեռեւս փոքր մասեր արտադրում են այս մոտոցիկլետը, որպեսզի անցնեն մեքենաների ձեռքբերման կարիքները:
CJ750- ի փոփոխությունները կան էլեկտրական սկավառակով եւ երկու լապտերներով հարվածով:

Սահմանափակ արագության եւ հսկողության պատճառով, մոտոցիկլետը հիմնականում օգտագործվում էր ոստիկանության եւ բժշկական ծառայության կողմից տարբերակով զբոսնողով: Չինաստանը փորձեց արտահանել Chang Jiang եվրոպական երկրներին, սակայն դրա ցածր մրցունակությունը կանխեց այն: Ի վերջո, դա նախօրոք պատերազմի ժամանակ արտադրված մոտոցիկլետի օրինակ էր, եւ չնայած որոշ առավելությունների (ապացուցված դիզայն, բավականին ծանր բեռներ կրելու ունակություն), չէր կարող որեւէ բան դիմանալ նոր մոտոցիկլետներին:

Տեխնիկական բնութագրեր

Մոտոցիկլը ունի չորս փական երկվորյակ մխոցային շարժիչ , 745 սմ ³ տեղաշարժով: Փոխանցումը `չորս արագությամբ, անիվների տրամագիծը նույնն է` 19 դյույմ: Յուրաքանչյուր գլան վառելիք է ստանում իր սեփական կարբյուրատորից: "Chang-Yang" մոտոցիկլը վերաբերում է ճանապարհին: Դա բավականին ծանր է `մոտ 230 կիլոգրամ, առանց բեռնախցիկի դատարկ տանկի, իսկ 350-ը` զբոսնողներով: Շարժիչի հզորությունը 27 ձիաուժ է, իսկ մոտոցիկլետի առավելագույն արագությունը, 120 կմ / ժ: Այնուամենայնիվ, թմբուկի արգելակները չեն կարող ապահովել բարձր արագությամբ բարձրորակ արգելակներ , իսկ միավորի ընդհանուր գործածումը բավականին ցածր է նույնիսկ մեկ տարբերակով, թեեւ բալոնների հակառակ կառույցը ապահովում է հավասարակշռություն եւ ցածր ծանրության կենտրոն:

«Chang-Yang» մոտոցիկլը շատ հարմար է նույնիսկ երկար հեռավորության վրա, բացի այդ, այն կարող է հաղթահարել ծանր բեռներ եւ հագեցած է 24 լիտրանոց բենզալցակայանով:

Այսօր

Հաշվի առնելով, որ «Chang Young» մոտոցիկլը չի արտադրվել ավելի քան քսան տարի, նրա որոնումը կարելի է համեմատել արտասահմանում «Ուրալ» կամ «Դնեպր» գնման հետ: Դա դժվար է, բայց հնարավոր է: Սակայն արտադրության երկրներում դրանք հաճախակի եւ էժան մոտոցիկլ են: Նույնը վերաբերում է նաեւ CJ750- ին, հնարավոր է այն գտնել Չինաստանում, այնտեղ դեռեւս հետամուտ է երկրի ճանապարհների ծախսերը: Ռետրո շարժիչների իրական երկրպագուների համար, իհարկե, չկան խոչընդոտներ, բայց դրանք արտասահմանում գնելը, փաստաթղթերը տեղափոխելը եւ մշակելը կարող է հանգեցնել կլոր գումարի: Ամեն ինչի համար կարող եք ավելացնել գումար, որը, անշուշտ, կպահանջվի վերանորոգման համար: