Որն է այդ ճանապարհը: Ճանապարհներ եւ երկաթուղիներ:

Այս հոդվածը նկարագրում, թե ինչ է ճանապարհը, թե ինչ տեսակ է դա: Որն է կարեւորությունը կապի ուղիների. Ինչ են հին ճանապարհները վերապրել:

Հնագույն անգամ

Հնագույն ժամանակներից ի վեր, երբ առաջին քաղաքների, մարդիկ հասկացել կարեւորությունը անվտանգ ճանապարհների. Հատկապես ուժեղ է դրանց պահանջարկը ելույթ է ունեցել, առեւտրատնտեսական հարաբերությունների զարգացման եւ ռազմական գործողությունների, քանի որ դա եղել է Հռոմեական կայսրության.

Ի սկզբանե, բոլոր ճանապարհները էին բնական ծագման եւ գետնին ընթացքում ձեւավորված nataptyvaniya մակերեսին. Ի դեպ, սրանք դեռեւս գոյություն ունեն ամբողջ աշխարհում: Սակայն, նրանք դարձան անօգտագործելի, երբ բնակլիմայական պայմանները (անձրեւ, ձմեռային) փոփոխություն: Իսկ շարժումը ինքնին օգտագործվում է ոչ այնքան աշխույժ, քանի որ մեր ժամանակներում, որ ճանապարհը շատ հաճախ գերաճած տափակ: Ինչ է դա նշանակում ճանապարհը, եթե մենք դիմել է մնում: Որն է դրա արժեքը, բացառությամբ հեշտ շարժման. Երբ առաջին քարը ճանապարհի. Սա, ինչ մենք պետք է խոսել է հոդվածում:

Որն է այդ ճանապարհը, որ սահմանումը

Ըստ հանրագիտարանային պայմանների, այդ ճանապարհը - դա մի միջոց է կապի համար մարդկանց կամ տրանսպորտային միջոցների, որոնք մեծ մասի կողմից զարգացած ենթակառուցվածքներով:

Բնականաբար, հենց առաջին Dirt ճանապարհներ շարունակում են մնալ չէր կարող, որի մասին մենք ոչինչ չգիտենք: Սակայն թվում է արհեստական ներառել ուղիներ հայտնաբերվել է, թե ինչ է այսօր Անգլիայի եւ Միջագետքը, նրանց մոտավոր տարիքը թվագրվում է IV հազարամյակում: ե. Մեկը ամենահին համարվում կրկին Անգլիայում հայտնաբերել են ճանապարհը, որը ստացել է անունը Sweet Հետեւել. Ես պահպանվել է, քանի որ այն կառուցվել է երեսարկման գետնին կաղնու բարել, մոխիր եւ թխկու: Այժմ մենք գիտենք, թե ինչ է ճանապարհը. Ի դեպ, նման մեթոդի կամուրջների եւ ճանապարհների հին Մոսկվայում: Քանի որ հոտում եւ կոտրվածք superimposed նոր շերտ: Կա ենթադրություն, որ որոշ մասեր քաղաքի պայմանավորված են այս մի քանի մետր վերեւում.

Անհրաժեշտությունը հուսալի ուղիներ չի առաջանում, պարզապես ցանկության պատճառով ճանապարհորդել շատ հեշտ է եւ հաճելի, ոչ թե նայում նրա ոտքերին, եւ քանի որ զարգացման wagon- տրանսպորտի. Եվ, ի դեպ, ուսումնասիրելով այն հարցին, թե ինչ է այդ ճանապարհը, որ մենք պետք է նշեմ մի հետաքրքիր փաստ. Լայնությունը հռոմեական ճանապարհների, որոնք կառուցվել են Եվրոպայում, հաշվարկված է մարտակառքի, եւ այս տարբերակն է բեկումնային դառնալ ապագա երթեւեկության փողոցներից: Նրանցից ոմանք գոյատեւեց մինչեւ այսօր, օրինակ, մնացորդները հնագույն քաղաք Պոմպեյ:

Այն բանից հետո, շուրջ երկու հազարամյակ հետո Գոլորշի շարժիչի գյուտի, նման մեթոդը արդեն երկարաձգվել շարժումը, քանի որ երկաթգծերի համար.

գնացքները

Է Միացյալ Նահանգների 1830 թ., Մի քիչ ավելի ուշ ռուսական կայսրության սկսեցին հայտնվել առաջին երկաթուղային Մեր երկրում, առաջին գիծ մեկնած Սանկտ Պետերբուրգ `Tsarskoye Selo. Բայց թե ինչ է պատճառը նման ծախսատար կառուցման մեթոդների.

Բանն այն է, որ այն ժամանակ, եւ այսօր էլ այդ ճանապարհները, որոնք առավել հուսալի: Արդեն սկզբին նոր դարաշրջանի առաջին անգամ պարզունակ լոկոմոտիվների տեղափոխման ծախսերը ապրանքատեսակների բավական ցածր է: Բացի այդ, մի միջավայրում, որտեղ երկար ճամփորդում կարող է իրականացվել միայն վագոնների կամ նավերի, երկաթուղային հետքերը էին իսկական հեղափոխություն: Այնպես որ, հիմա մենք գիտենք, թե ինչ է ճանապարհը, այդ թվում, պողպատ, եւ որն է դրա կարեւորությունը:

Եւ այս օրը, չնայած զարգացման օդային երթեւեկության եւ բարելավել մայրուղիներ, գնացքները կմնա կարեւոր ռազմավարական եւ տնտեսական գործոնը: Նրանք գտնվում են unpretentious է ձեւով վառելիքի, եւ նույնիսկ հին Գոլորշի երկաթուղու ուժի մեջ են մտնում, անհրաժեշտության դեպքում, որը կարող է անել մեկը ածխի եւ ջրի.

Որ երկաթուղին է բոլոր երկրներում, եւ մի շարք թերզարգացած դա գործնականում միակ ճանապարհն է ճանապարհորդել ամբողջ երկրում հասարակ մարդկանց եւ բեռների փոխադրման. Եւ Հնդկաստանում, ի դեպ, ուղեւորները բարձրանալ նույնիսկ տանիքի վրա է մեքենան, քանի որ այն, ինչ հաճախ մահանում.

Հայտնի երկաթուղային ճանապարհը

Թերեւս առավել հայտնի ինչպիսիք ճանապարհային - այս Տրանս-սիբիրյան երկաթուղի, որը ձգվում է ամբողջ երկրում. Դա նաեւ ամենաերկար է աշխարհում: Նաեւ նշենք, եւ վիթխարի շինարարությունը BAM - ի Բայկալ-Amur մայրուղային.

մայրուղիները

Լայն զարգացման տրանսպորտի եւ կար անհրաժեշտություն է բարձր որակի եւ սահուն երթեւեկության սկզբին XX դարի. Ի վերջո, որտեղ կարող է անցնել, եւ ձին սայլը, որ մեքենան կարող է ստանալ խրված է ցեխի մեջ: Եւ աղքատ ծածկույթը նպաստեց արագ մաշվածության շարժիչների մասերի եւ կասեցման:

Ճանապարհորդների թեմա խառնակել գրեթե ամբողջ աշխարհը, որտեղ կա հողատարածք: Բայց ծովը, ոչ մի խնդիր է, այս դեպքում, պետք է օգնության երկար կամուրջներ.

Մայրուղիները նույնպես գալիս ու վճարել: փողը գանձվում են որպեսզի սահմանափակի շարք «լրացուցիչ» տրանսպորտի եւ մշտապես պահպանել ասֆալտի կտավը լավ վիճակում, առանց սպասելու է քաղաքային պահպանման.

Կա նաեւ մի բաժանումը մի ընդհանուր նշանակության ճանապարհների եւ մայրուղիների. Վերջինս, որոնք բնութագրվում են մի քանի խմբերի, չկան խոչընդոտներ ձեւով տրամվայի հետքերով եւ երկաթուղային գծանցներում.