Վարիատոր արագությունների տուփ

Վարիատոր արագությունների տուփ, դա նման է մի Փ.Տ., որը չունի քայլեր, իսկ ապահովելով հարթ աճ կամ նվազում է հանդերձում հարաբերակցության. Այս առանձնահատկությունն է variator թույլ է տալիս նրան օգտագործել զորությունը շարժիչը որպես արդյունավետ, որքան հնարավոր է, ավելացնելով մեքենայի դինամիկան եւ նվազեցնել վառելիքի ծախսը: Նույնիսկ տասնհինգերորդ դարում, լեգենդար Լեոնարդո դա Վինչի հորինել հայեցակարգը variator: Սակայն, առաջին մեքենան նման փոխանցման մտան լինելով միայն կեսին անցյալ դարի. Այդ ժամանակ էր, որն օգտագործվում է մի քանի ավտոմեքենաների մոդելների, լայնորեն օգտագործվում է միայն մեր ժամանակի, երբ մեխանիկա կարողացան դարձնել այն կատարյալ դիզայն.

Վարիատոր փոխանցման բաղկացած է հետեւյալ տարրերից է CVT փոխանցման, հավաքների, disconnecting շարժիչն ու Վարիատոր, որ ապահովում է չեզոք դիրքորոշում, եւ վերահսկողության համակարգը եւ մեխանիզմ վերանայելով: Ժամանակակից մեքենա վարում, ինչպես նաեւ օգտագործման երկու տեսակի CVTs `Toroidal եւ V- գոտի. V- գոտի variator բաղկացած է երկու pulleys որոնք գտնվում են տարբեր առանցքների, եւ դրանք կապված են միջոցով V- գոտի. Յուրաքանչյուր ճախարակ ունի երկու կոնաձլ դիսկ, որը միմյանց հետ իրենց կոն vertices: Եթե դուք փոխում միջեւ հեռավորությունը սկավառակներով, եւ տրամագիծը հոլովակ է, որը փոփոխվում է: Հետ լիովին կապեր կրիչներ, դա առավելագույն, եւ երբ լիովին երկարաձգվում - նվազագույն. Ստացվում է, որ մի հարթ փոփոխություն միջեւ հեռավորությունը գոտու սկավառակներով կփոխանցի է առաջնորդվում հոլովակ է մեկ այլ հանդերձում հարաբերակցության. Toroidal տարբերակը չի ներգրավել օգտագործումը մի շղթայի կամ գոտի. Այն պարունակում է երկու հանքերի որոնք կազմակերպվում են զուգահեռ առանցքների եւ ունեն գնդաձեւ մակերեւույթի. Շնորհիվ rollers sandwiched միջեւ հանքերի, եւ TORQUE փոխանցման իրականացվում: Հանդերձում հարաբերակցությունը փոխվել է փոխելու համաժամանակյա դիրքերը rollers. Toroidal անընդհատ փոփոխական հաղորդման, որն օգտագործվում է շատ ավելի պակաս հաճախ, քան V- գոտի. Սա պայմանավորված է ավելի բարդ սարքի.

Փոխանցման տուփը Վարիատոր: separation մեխանիզմներ

The շարժիչի եւ variator կարող է անջատվել միջոցով մի քանի տեսակի մեխանիզմների էլեկտրամագնիսական կալանք հետ էլեկտրոնային վերահսկվող ավտոմատ կենտրոնախույս կալանք, մի թաց multiplate կալանք էլեկտրոնային վերահսկողության, եւ միջոցով ոլորող մոմենտ Converter. Դա կարեւոր է հիշել, որ, քանի որ նախագծման հատկանիշները CVT ի վիճակի չէ ապահովել շարժման հակառակ. Դա է պատճառը, որ Վարիատոր արագությունների տուփ հագեցած է հատուկ մեխանիզմների, որոնք նախագծված են, որպեսզի ապահովել է շրջելի շարժում: Սովորաբար այդ դերը, որը նշանակվում է մոլորակային Փ.Տ.: Ժամանակակից փոփոխական արագությամբ կրիչներ սովորաբար օգտագործվում էլեկտրոնային հսկողության համակարգը: Հիմնական գործառույթը variator հսկողության համակարգը համաժամանակյա ճախարակ տրամագծեր փոխվի, քանի որ արդյունքում արձագանքը փոփոխության շահագործման ատոմակայանի շահագործման. Էլեկտրական վերահսկում եւ մոլորակային Փ.Տ. եւ կալանք.

Մեքենան, որը հագեցած է CVT, նայում տարբերվում մեքենաների հետ ավտոմատ փոխանցման: Կան երկու ոտնակները եւ ընտրությունը հանդերձում. Սակայն, վարորդը կարող է շփոթել է նրանով, որ չկա պայմանական ֆիքսված հանդերձում, ինչպես նաեւ ցնցում կամ slowdowns, երբ անցումը: Վարիատոր արագացնում է մեքենան վստահորեն ու սահուն, առանց jerks. Այս հոգեբանական խնդիրն արդեն լուծվել է ժամանակակից արտադրողների. Նրանք ներկայացրել կարողությունը ընտրել բազմաթիվ ֆիքսված դիրքերը հանդերձում. Սա արվում է կեղծել դասական հանդերձում. Այս դեպքում, վարորդը նստած հետեւում անիվ, նրանք կարող են անցնել բռնի: Ստացվում է, որ նման արկղ մեքենան նայում բավականին հանդերձում ոչնչով չի տարբերվում, որ նախկինում: