Փոխարինվող փականներ են «նախորդ» (16 փականներ) իր սեփական ձեռքերով

Ժամանակակից «priorovsky 'շարժիչի ներկայացնում shestnadtsatiklapanny ներարկման միավորը ինտեգրված փականների, որը, ի տարբերություն նախորդ անալոգային, բարձր հուսալիության եւ երկար կյանքի. Բայց ժամը breakage ժամկետները գոտի տեղի է ունենում հրելով Պիստոնզ հետ փականների, որը կարող է առաջացնել կռում է վերջինիս: Հետագա շահագործումը մեքենայի այլեւս հնարավոր չէ: Եկամտաբերությունը փոխարինում փական «Prior» (փականի 16): Վերանայում վարորդներին ասում են, որ նման ձախողում է տեղի ունենում, շատ հազվադեպ: Դա տեղի է ունենում առավել հաճախ պայմանավորված է վաղաժամ փոխարինման գոտի. Այսօրվա հոդվածում մենք նայում, թե ինչպես պետք է անել, փականի փոխարինում ( «Priora", 16 փականներ), ինչպես նաեւ տեղադրման մոմերով եւ մաքրման nozzles.

գոտի վիճակը

Վարորդները պետք է տեղյակ լինեն, որ փականները կարող է տեւել մի միլիոն կիլոմետր, պայմանով, օգտագործելով բարձրորակ վառելիք. Սակայն, սա ոչ միայն պայման է հուսալի եւ երկարաժամկետ շահագործման. Փաստն այն է, որ, եթե դուք պարբերաբար ստուգել վիճակը ժամանակային գոտու համար ընդմիջումների եւ microcracks, կարող է անել վերացնել կռում փականների. Եթե Դուք գտնել որեւէ թերություն ծածկույթների մասի, անմիջապես ձեռք բերել նոր գոտի: Այսպիսով, դուք նվազեցնել հնարավորությունները կռում մասերը մի քանի անգամ:

Ինչ կլինի, եթե նրանք արդեն թեքում.

Եթե միջադեպը արդեն տեղի է ունեցել, դուք պետք է իմանա, որ հեռացումը այդ տարրերի, ինչպես նաեւ փոխարինում, հիդրոտեխնիկական ( «Priora", 16 փականներ), այնքան էլ հեշտ չէ գործընթաց, քանի որ այն պահանջում է disassembly է գլան գլխին: Հարկ է նշել, որ հենց ապամոնտաժման մխոց գլուխը կատարվում է միայն ծայրահեղ դեպքերում: Ես նկատի ունեմ միայն փոխարինման աղբյուրների, փականների եւ այլ կարեւոր մեխանիզմներից: Բացի այդ, երբ ապամոնտաժման յուրաքանչյուր մխոց մի նոր gasket է տեղադրված:

Սկսած փական փոխարինում է «Գերակայություն» (փականի 16) - ից շարժիչի disassembly. Իհարկե, ամբողջ շարժիչը կարիք չի կարելի քանդել, - միայն բավական է հանել գլուխը եւ սահմանել է նրան հատուկ workbench այնպես, որ բաշխման ղեկավարները գտնվում են վերեւում: Հաջորդ, դուք պետք է հեռացնել շարժիչի աջակցության ձախ. Համար, այս ետ պտուտակել ընկույզ հոլդինգային աջակցությամբ: Երբ նրանք պտտեցնեք, հեռացնել դա կլինի շատ պարզ է. Հաջորդ քայլը պետք է կազմաքանդել աջակցության բրա, հանելուց հետո ամրագրելիս Հեղույսներ վառելիքի խողովակի եւ փուլային դետեկտորի: Ապա օգտագործելով առանցքային 21 անջատել սենսորը է ազդանշանային համակարգի: Այս տարրը ցույց է տալիս կրիտիկական մակարդակը նավթի, որ գտնվում է կրող բրա.

thermostat

Ապա դուք պետք է գնալ thermostat. «Priora» (16 փականներ), որի փոխարինումը thermostat չի պահանջվում, կա դեռ չի ընթանում. Հաջորդ քայլը պետք է հանել ջերմաստիճանի սենսորային մարմնի անդամ. Այն օգտագործվում է վերահսկել ջերմաստիճանը coolant. Այժմ մենք կարող ենք հանգստանալ մի քանի Պտուտակներ եւ հեռացնել thermostat ազատ դուրս. Հետ կապում հեռացվել gasket. Դրանից հետո, դուք պետք է հեռացնել բոլոր մոմեր. Միեւնույն ժամանակ այնպիսի գործողություններից, ինչպիսիք են փոխարինելու պոմպ, «Priora» (16 փականներ) չի պահանջում ձեզանից. Հետեւյալ կապահովի մանրամասն հրահանգներ է ապամոնտաժման մոմեր.

Պատվերի Մոմեր ( «Նախնական« 16 փականներ)

Ընդհանրապես, այս գործողությունը պետք է իրականացվի մեկ անգամ 30 հազար կիլոմետր: Բայց ես պետք է վերցնել նրանց դուրս, նախքան այն դեպքում, կռում փականները: Հիմնական տարբերությունը eight- shestnadtsatiklapannyh «priorovskih» շարժիչներ կայանում է խորության գտնվելու մոմերով: Մեր դեպքում, նրանք թաքնված շատ խորը, այնպես որ, մենք պետք է փորձի որոշակի դժվարություններ աշխատանքի:

Գործիքներ աշխատանքի

Է հեռացնել այդ իրերը, մենք պետք է մի խումբ գործիքներ:

1. Կայծային plug Spanner 16 մմ կնքումը ռետինե խումբը:
2. Ստեղն 10 հետ արգելանիվ:
3. Արգելանիվ բռնակի.
4. Ընդլայնում: Առանց դրա, մենք չենք ստանում է հորեր.

Ի սկզբանե վերին Cowling հեռացվում (պլաստիկ զինանշանի վահանակ): Ի դեպ, մինչ այդ, անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր մեկնարկման կծիկ: Որպեսզի դա անել, հեռացնել յուրաքանչյուր կողմում միակցիչ եւ ետ պտուտակել նեղեն նրանցից յուրաքանչյուրը. Հետո մենք առաջ շարժվել դեպի մոմերով: Այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել մոմ գլուխը ռետինե ռինգում գրավել մանրամասները լավ. Այս փուլում, որ արդյունահանման մոմերով կարելի է համարել ավարտված:

twisting ուժ

Հետագա հավաքի է ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել, որ ուժի հետ, որը twists նրանց ետ. Համար նման փոխադրամիջոցի որպես ՎԱԶ «Prior» կետի 30-40 Նմ: Եթե ոչ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պտուտակաբանալի, դուք կարող եք օգտագործել ժողովրդի ճանապարհը. Որպեսզի դա անել, ոլորում մոմ, մի կողմից, մինչեւ այն դադարում: Այդ ջանքերը կլինի բավական է վազել մանրամասների մեջ, որ լավ: Ի դեպ, եթե թույլ դարսել կայծ ընթացքում շահագործման ավտոմեքենան, ապա դա կարող է պարզապես դուրս նկարահանումների ուժով բարձր ճնշման այրման պալատի.

Ինչ գնով: Մի շարք նոր մասերի կարող է ձեռք բերել մի գնով ից 500 2 հազար ռուբլով, կախված արտադրողի. ընտրել արտադրանքը հետ «R» պիտակի վառելիքի ներարկման շարժիչների.

Ինչ հաջորդ?

Այս փականի փոխարինման վրա «Priority» (16 փականների) ավարտվում: Այն բանից հետո, ետ պտուտակել մոմերով, պետք է unscrewed բոլոր Հեղույսներ ապահովելու camshaft, եւ ապա հեռացնել այս մասը դուրս. Վրա shestnadtsatiklapannoy «Մինչեւ» են նրանցից երկուսը, եւ դուք պետք է հեռացնել երկու հանքերի. Այն նաեւ պետք է հեռացնել կափարիչ, տեղադրված դիմաց գլան գլխին: Եւս մեկ անգամ disassembled ավտոմեքենան, այն իրականացվում է անմիջականորեն փոխարինող փականները: Ի «Priority» (փականի 16), դա կատարվում է հետեւյալ կերպ.

Այն բանից հետո, դրա պարունակության որակական camshaft միջոցով մերկապարուհի հեռացնել Ամրակման «կոտրիչ»: Այն խորհուրդ է տրվում է դրել տակ «փոքր ափսեների» մի փոքր տակդիրի: Ինչպես հետագայում կատարվում փական փոխարինում է «նախորդ» (16 փականներ): Այն բանից հետո, հեռացում այդ բաղադրիչների հեռացվում հետ միասին ափսեի աղբյուրներով: Այն պետք է շատ զգույշ լինել, քանի որ գարունը ուժը շատ մեծ է: Անզգուշությամբ նրանք կարող են դուրս գալ ափսե: Գարնանը կա եւս մեկ մանրամասն. Այս խծկել ափսե: Նրանք պետք է նաեւ հանել: Սակայն դա արվում է միայն այն բանից հետո բարձրացրեց փական գեղձի. Որպեսզի ապամոնտաժել այն, որ մենք օգտագործում ենք հատուկ gripper.

Գործընթացը ապամոնտաժման հետեւյալն է. Անցկացնել գրավման նավթի կնիքով, մի քիչ իր մամլիչներ. Կատարելուց հետո մի քանի հերթափոխով ձախ եւ աջ (պահին ռոտացիայի), որը քաշեց մինչեւ գեղձի: Սեղմված գրավման խորհուրդ չի տրվում է անել նման հակումները, քանի որ կա վտանգ, վնաս է վայրէջքի մանյակ մեխանիզմի վրա ուղեցույց թեւ: Բոլորը, որ մեծ մասը աշխատանքի մենք արել: Այժմ դուք միայն քաշեք դուրս հին փական, եւ տեղադրել նոր նորերը.

Ինչ անել, որպեսզի ոչ թեքում փականները:

Հաճախ վարորդներին լուծել այս խնդիրը տեղադրելու մխոց 124. Այնուամենայնիվ, այս տիպի փոփոխության չարժե գումար, պնդելով ակնարկներ. Ի վերջո, դա պահանջվում է հեռացնել հին մխոց խումբը, հեռացնել շարժիչը, disassemble այն, հեռացնել բոլոր ծառերը, եւ այլն: The Service Station համար այս կարգի համար կգանձվի մոտ 50 հազար ռուբլի:

Բայց կա ավելի հեշտ է եւ էժան միջոց - պարզապես հերթական ախտորոշում ժամանակային գոտու համար թերությունների եւ փոխել այն մյուսը, ինչպես նաեւ անհրաժեշտության: Հարկ է նաեւ նշել է, որ ընկերությունը պետք է միայն գնել գոտի. Հակառակ դեպքում կա վտանգ, որ դա կլինի կոտրել առաջիկա 10 հազար կիլոմետր: Որակի գոտիներ «քայլել» է 100-200 հազար կիլոմետր եւ չեն պետք է փոխարինվել. Այնպես որ, չեն փոխզիջման վրա այնպիսի կարեւոր գնման. Դե, առավել հուսալի տարբերակ է օգտագործել մի շղթա փոխարեն գոտու (ինչպես, օրինակ, ZMZ 406), սակայն «priorovskih» շարժիչներ դա, ցավոք, չի կարող անել:

փոխարինման վարդակ

«Նախնական» (16 փականներ) հագեցած է բարձր հուսալի վարդակ լակի, այնպես որ, նրանց փոխարինում կլինի չափազանց անշահավետ որոշումը: Ընդհանուր առմամբ, այն պետք է ասել, որ հեռացումը այդ ապրանքների վերաբերում է այն տեսակի աշխատանքի համար, որ պետք է արվի միայն որպես վերջին միջոց:

Հիմնական նշանները, որ պետք է փոխարինել այդ մասերը

• Կտրուկ անկումը շարժիչի հզորության.
• «Triplets» (երբ մեկը բալոններ է շարժիչը դադարում աշխատանքային).
• Աճը վառելիքի սպառման.
• Դժվար է շարժիչի սկսել, նույնիսկ «վրա տաք»:

Cleaning nozzles - ավելի ժողովրդավար լուծում, քան փոխարինելու նոր մասերի, որ նույնն է երկու դեպքում էլ նրանք պետք է հանել: Ստորեւ ներկայացնում ենք նկարագրել, թե ինչպես կարելի է հեռացնել, եւ մաքրել այս մասը կուտակված նստվածքները:

Առաջին, մենք պետք է հեռացնել կորզում: Այս կտոր, որը կապ է վարդակ: Երբ փոխարինելու շարժիչը ինքը պետք է cooled.

Այնպես որ, թե ինչպես պետք է հեռացնել կորզում. Է սկսել Բենզինով պոմպ դե-աշխուժացած են disconnecting the հեռագիր, սկսել շարժիչն ու տալ նրան աշխատել է մնացորդային վառելիքի, որը գտնվում է վառելիքի գծերի, քանի դեռ դա չի մահանա: Այնպես որ, մենք հանել տարբերությունները ճնշման վառելիքի մատակարարման համակարգի. Հետագա անվտանգ հանել կորզում, նախկինում դե-աշխուժացած այն (մոնտաժը է ուղեւորը կուպե կողմը):

Հետագա ապամոնտաժման Անջատեք վառելիքի խողովակներ եւ ամբողջ մոնտաժը կապված է կորզում. Դա կարգավորողը է idling, որ ճնշման կարգավորիչը եւ շնչափող դիրքորոշումը ցուցիչ: Հետ օգնությամբ վեցանկյան ետ պտուտակել է 2 Հեղույսներ ամրագրելիս կորզում: Վերջին մասը այժմ հնարավոր է անվտանգ հանել ուղղությունը զուգահեռ գետնին:

այժմ Nozzles

Նրանց մաքրում կատարվում է առանձին մաքուր մակերեսին. Հետագա աշխատանքում մենք պետք է հետեւյալ տարրերը `ներարկիչ, շիկացման լամպ վրա 12 վոլտ, սփրեյ է մաքրել carburetor, միացրեք եւ մի զույգ լարերը. Բոլոր բաժինները կապված է մի շարք:

1. Ճրագ:
2. Վարդակ:
3. Switch.

Մի պլաստիկ մանյակ ամրացվեն գուլպաներ է ելք է սանրվածքս վարդակ երկարությամբ 30 սմ. Հետագա ներառում է վարդակ եւ ավարտը խողովակի, որը բացակայում է մաքրման հեղուկ. Դիտումից հետո մի փոփոխության սանրվածքս ինքնաթիռի. Այն կարելի է ընդլայնել, կամ նեղացրել (ամեն ինչ կախված է այն աստիճանի աղտոտման): Հենց որ ռեակտիվ դադարել է փոխել, կարող է լինել անվտանգ ավարտելու մաքրման գործընթացը: Որ ժողովը տարր է հակառակ հեռացման analogously: Ապագայի համար, ապա պետք է նշել, որ նման գործողությունը պետք է կրկնվի առնվազն յուրաքանչյուր 30 000 կմ (ինչպես նաեւ փոխարինումը կայծային):

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է արտադրել փոխարինելու փականների վրա «Priority» (16 փականներ) իր սեփական ձեռքերով. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ գործընթացը բավականին բարդ է, բայց դա հնարավոր է հաղթահարել դրա հետ.