95 Բենզինով: Արժեքն բենզինի 95: Բենզինով 95 կամ 92

Քանի որ մենք գիտենք, ցանկացած ներքին այրման շարժիչով պահանջում է որոշակի մասը թթվածնի եւ վառելիքի. Պարզ ասած, ցանկացած ժամանակակից մեքենան չի կարող շարժվել առանց բենզինի կամ դիզելային վառելիքի. Դա կարծես թե կա հետաքրքիր է այս հարցում, քանի որ բենզինի. Բայց այսօր, դուք կսովորեք բոլոր հետաքրքիր փաստեր, որոնք դուք նախկինում եղել անհայտ: Այնպես որ, 95 բենզին - Ինչ է առանձնահատուկ հեղուկ.

Գործընթացը արտադրող վառելիք նավթի

Հավանել դիզելային, որ նյութ ծագում է նավթավերամշակման գործարանում: Մեկը այդ հզոր ընկերությունների, դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում ստորեւ.

Այստեղ է, որ պայմանական նավթի արտադրվում է բարձր octane բենզին եւ այլ վառելիքի. Հենց նույն բենզինի ձեւավորվել է ընտրության նավթային խմբակցությունների որը բարկանալ հեռու բարձր ջերմաստիճանների (մոտ 100-300 աստիճան Celsius). Վառելիքի առաջին դասարան է ձեռք բերել 100 աստիճան Celsius. Բենզինով Մանրամասն II - ին 110-130 աստիճան: Արդեն վերը նշված ջերմաստիճանը 265 աստիճան եւ կերոսին արտադրված.

Փոքր քանակությամբ բենզին 95 ձեռք բերել մշակման թերթաքարերի եւ ածուխ. Որոշ դեպքերում, արտադրություն ասել է հեղուկ է բնական գազի եւ այլ հումք մի ածխաջրածինների: Նաեւ ԱՊՀ երկրներում հաճախ կիրառվում վառելիքի խմբակցությունների ընտրության տեխնոլոգիա, օգտագործելով coked խեժ օգտագործելով լրացուցիչ մաքրվեր.

Դաշտը կիրառման տարբեր ոլորտներում

Քանի որ մենք արդեն բազմիցս ասել է, որ հիմնական տարածքը կիրառման հեղուկ - մի մխոցավոր ներքին այրման շարժիչներ: Բացի այդ, տարբերակումը միջեւ ճանապարհային եւ ավիացիոն վառելիքի. Վերջին անգամ բնութագրվում է բարձր որակի եւ հատուկ կատարողականի հատկություններով. Ժամանակակից կերոսինի պետք է համապատասխանեն մի շարք հաստատված պահանջների, որոնք ապահովում են հուսալի եւ լավ համակարգված աշխատանքը ներքին այրման շարժիչը: Միեւնույն ժամանակ, ավիացիայի Բենզինով պետք է ունենա լավ փոփոխականությունը: Սա բնորոշ թույլ է տալիս ձեռք բերել բարձր որակ եւ միասնական վառելիքի-օդային խառնուրդ ցանկացած ջերմաստիճանի եւ աշխատանքային ռեժիմում: այրման գործընթացը ինքնին պետք է տեղի ունենա առանց պայթեցման, եւ բոլոր ռեժիմների գործողության: Երկարաժամկետ պահպանման ավիացիոն վառելիքի չի փոխել իր կազմը եւ չունի բացասական ազդեցություն են տանկերի, որտեղ այն պարունակվող, իսկ մեծ մասը վառելիքի համակարգի:

Ավտոմոբիլային բենզինի 95 եւ AI-92 (այլընտրանքային)

Հիմա ավելի շատ ավտոմոբիլային վառելիքի. Շատ վարորդներ, հատկապես տերերը արտասահմանյան ավտոմեքենաների, հաճախ scratching գլուխները, թե ինչ լավ է լրացնել վառելիքի բենզինը 95 կամ 92 րոպե. The պատասխանն այս հարցին շատ երկիմաստ է: Այն փաստը, որ A-92 հարմար է միայն այն մեքենաների, որոնք արտադրված են 80-ական թվականների վերջին դարում: Արդեն 90-ական թվականներից գրեթե ամբողջ աշխարհի ավտոարտադրողները սկսեցին արտադրել աշխատող մեքենաների բենզինի հետ նվազագույն octane վարկանիշի 94. Այսինքն, գրեթե բոլոր ժամանակակից ավտոմեքենաները պետք է լցվել միայն AI-95. Եւ ընդհանրապես, պահանջները octane պնդում է արտադրողի (այս ցուցանիշը կարելի է տեսնել ցանկացած ցուցումներ ձեռնարկը):

Անհատական մեղքերը ներքին մոտեցում

Սակայն, ոչ միայն տխրահռչակ օկտանային վառելիքի որակը կախված: Այն որոշվում է ներկայությամբ թթուներ, տարբեր օրգանական միացությունների, ծծմբի եւ մեխանիկական impurities. Ցավոք, տոկոսային պարունակությունը բոլոր վերը նշված բաղադրիչների մեր Լցնում զգալիորեն ավելի բարձր է, քան նորմալ է, իսկ պետությունը ստանդարտ ԳՕՍՏ նշված. Որպես հետեւանք, բարձր կոնցենտրացիաների ծծումբ, նստվածքներում, եւ երբեմն, ջրի, այրում է բենզինի սկսվում դետոնացման գործընթացները: Հետեւաբար, այդ կյանքը շարժիչը զգալիորեն նվազել է, եւ իսկապես վառելիքի համակարգը լրջորեն խցանված: Մանրամասները շարժիչի հետ հաճախակի օգտագործման նման վառելիքի ենթակա են քայքայիչ գործոնների smolo- եւ ածխածնի ձեւավորման. Իհարկե, եթե վառելիքը մատակարարվում է շարժիչը ուղղակիորեն, առանց անցնող վառելիքի ֆիլտրերի, ապա առաջին մեկնարկից ավտոմեքենան կարող է հեշտությամբ ուղարկվել է աղբավայր: Ի վերջո, նուրբ ֆիլտրի տեղադրված է conveyor, ինչպես բոլոր արտասահմանյան մեքենա արտադրող է հավաքում ինքնին կեղտը եւ ավանդները, որոնք կարող են ստանալ մեջ այրման պալատի. Այս առումով, ռեսուրս շահագործման մեր ճանապարհներին 10-15 հազար կիլոմետր (համեմատ 60-80 հազար Գերմանիայում!):

Ինչ է ենթատեքստ է դա արվում: Եթե տեխնիկական պահանջները ձեր մեքենայի, որը նախատեսված է AI-95 սպառման, ցանկացած դեպքում, չպետք է թափել մեջ տանկի իր 92-րդ, քանի որ դա կարող է սրել Շարժիչը եւ վառելիքը համակարգ.

Օգտվողի մակնշմանը

Ավելի վաղ մենք խոսեցինք այն մասին, բենզինի AI-95 եւ AI-92. Սակայն, բացի որ արտադրվում վառելիք եւ այլ octane համարները է ԱՊՀ երկրներում: Այս AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 եւ AI-98. Ավելին, Բենզինով կարող է արտադրվել մի քանի տատանումները եւ առաջնորդվել եւ Անարճիճ maloetilirovannym: Կան նաեւ տարբերություններ միջեւ ամառային եւ ձմեռային տեսակի վառելիքի, բայց ավելի մեծ չափով, այդ տարբերությունը գալիս է դիզելային վառելիքի, քանի որ այն սառեցնում է -10 աստիճան Celsius. Բենզալցակայանը վառելիքը կարող է նկարել մի շարք գույներով. Օրինակ, 72 րոպե Բենզինով դառնում վարդագույն երանգ, 76 - Դեղին, եւ 92 րոպե, եւ 93 րոպե - նարնջագույն, կարմիր. Առավել թանկ, 98, նկարել է կապույտ գույնով: Արեւմտյան երկրներում, շատ հաճախ դուք կարող եք գտնել այն նշանները, որ ասում են, որ տնտեսապես մատչելի Բենզինով 95 «Պրեմիում» եւ «Ռեգուլյար»: Եվ եթե մենք ունենք այդ գովազդները, որոնք օգտագործվում են որպես PR ակցիա, ապա, ասում է, Գերմանիայում, դա նշանակում է, որ նավթը պատկանում է դասարանի 1 ( «Պրեմիում»), ինչպես նաեւ octane վարկանիշի 97-98, կամ երկրորդը ( «Ռեգուլյար»), որը համապատասխանում է թվում 90-94: Դուք կարող եք գնել բենզինի «սուպեր» ԱՄՆ-ում եւ Մեծ Բրիտանիայում է octane վարկանիշի 99-102: Սա հաճախ լցվել են շքեղ սպորտային ավտոմեքենաների ապրանքանիշի:

Գինը վառելիքի

Արժեքն բենզինի բոլոր 95 երկրներում տարբեր է եւ անընդհատ փոխվում է. Այն կարող է թվալ, որ ընդամենը մի քանի տարի առաջ մեր գազալցակայաններում ԱԻ 95 վաճառվել է 24-28 ռուբլով: մեկ լիտր: Այսօր, շատ բենզալցակայաններ գինը բարձրացել է 35-36 ռուբլով մեկ լիտրի համար (օրինակ, 95 «Լուկօյլ» բենզինային):

Թուրքիայում, վառելիքի վաճառվել է ավելի քան $ 2 մեկ լիտրի առումով մեր փողի շուրջ 70 ռուբլի: Մոտավորապես նույն արժեքը վառելիքի սկանդինավյան երկրներում եւ Եվրոպական միության. Սակայն, որակը վառելիքի, զգալիորեն տարբերվում է մեր սեփական, եւ շատ ավելի լավ ճանապարհով.