Car "Alfa Romeo 164» (Alfa Romeo): նկարագրությունը, բնութագրերը, լուսանկարներ

Եթե հաշվի առնենք, որ տարբերակը գնելու արագ եւ էժան արտասահմանյան ավտոմեքենա է 90-ականներին, անմիջապես գալիս է մտքում մարմնի BMW E30 եւ E34. Սակայն, կան շատ այլ, հավասարապես գրավիչ տարբերակները. Այնպես որ, որ վերջին 80-ականներին իտալացիները գործարկել է նոր մոդել "Alfa Romeo 164»: Մեքենան գտնվում է առաջնային ընկերության եւ չի զիջում բավարական մրցակիցների, այնպես էլ առումով դինամիկայի, եւ վերահսկում. Ինչ է սա արտահայտվում "Alfa Romeo". Լուսանկարներ եւ վերանայում է մեքենայի ներկայացված են սույն հոդվածի.

դիզայն

Դիզայնը մեքենայի նախատեսված էր հայտնի ստուդիայի «Pininfarina»: Արտաքինից մեքենան դուրս եկավ, շատ լավ է: Take a look, կարծես 164-I "Alfa Romeo": Լուսանկարները պետք է մեր հոդվածում. Soplatformennika մոդելային մեքենաների են "Lancia" եւ "Saab": Հետեւաբար, մեծությամբ, նրանք գրեթե նույնական. Այդ մեքենան արտադրվել է տարբեր գույներով, բայց առավել տարածված եւ տպավորիչ էր կարմիր.

Մեքենան ունի բնորոշ «Ալֆա» եռանկյուն grille եւ անկյունային վիճակում մարմինը: Side եւ բամպեր են Chrome moldings. Որոշ փոփոխություններով, նրանք նկարել են թափքի գույնի: Չնայած նման մեծ տարիքում, տեսքը Alfa Romeo 164 չի նայում հին ու «հոգնած»: Իտալացիները փորձագետները նախագծման - ասում վարորդներին.

Ի դեպ, որոշ վարկածներ են հագեցած գորշ «տերեւների», պլաստիկ sills եւ bumpers բարձիկներ: Այն նայեց նման ամենը հետեւում է (տես ֆոտո): Շատ հետաքրքիր համադրություն գույներով ասում վարորդներին. Սակայն, պայմանավորված է ցածր մաքսազերծումից մեքենայի վախենում մեծ անցքերի ու խախտումների: Շատ հետաքրքիր է հետեւի օպտիկան - լուսարձակներ գրեթե անտեսանելի, հատկապես կարմիր տարբերակի մարմնի.

Որ ներքին մեքենայի "Alfa Romeo 164»

Սրահ նայեց չափանիշ այդ տարիների: Բայց կան ոմանք, հատկապես իտալական: Այնպես որ, առաջին հերթին, հարկ է նշել, երկար կենտրոն Վահանակով, բառացիորեն strewn հետ բոլոր տեսակի կոճակները. Ամեն ինչ եղել է drive - ից հայելիներ, եւ վերջին hatch եւ տեղերի: Deflectors են ինտեգրված են մխիթարել մի շատ հետաքրքիր դիզայներական լուծում. The գործիքը վահանակ - անկյունային, որը բնորոշ է ուշ '80s. Իրերի պահման խցիկ շատ ընդարձակ: Անմիջապես դա դժվար է նկատել, - նա չունի առանձին գրիչ: Բացի այդ, մեքենան ունի ներկառուցված ձայներիզներ մի փունջ բանալիների. Ղեկ ունի հարմարավետ բռնելով, որ կենտրոնը փափուկ տաքացում: Ի դեպ, սրահն կարող է իրականացվել ոչ միայն ստվերներով մոխրագույն: Եղել են նաեւ զուգորդվում բեժ կաշի, որն էր հազվադեպ ավտոմեքենաների "Alfa Romeo 164»: Վերանայում ասում են, որ մեքենան ունի շատ ընդարձակ է եւ ergonomic ինտերիերը. The գործիքը վահանակը տեղեկատվական. Պլաստիկ - չափավոր ծանր կամ crack ժամանակի ընթացքում: Բացի այդ, սեփականատերերը գովերգել որակի Ձայնամեկուսացում. Հետեւի շարքում տեղերի չէ նաեւ զուրկ կողային աջակցության: Բազմոց նախատեսված է 3 նստատեղ: Միջեւ կողմնակի տեղեր ունեն հոտ-up armrest. Գլխահենակներ են միայն երկուսը, եւ նրանք չեն նստեն կոճակը, քանի որ «Մերսեդես» մակնիշի: Ի դեպ, դիզայն կողմնակի քարտերի շատ նման է «mersedesovsky»: Ինչպես եւ սպասվում է բիզնես դասի, կա մի լավ մատակարարում ազատ տարածություն եւ զանգվածային niches (օրինակ, պայուսակներ մեջքին առջեւի նստատեղերի Յուրաքանչյուր նստավայրը հագեցած է անվտանգության գոտի նախաձգիչները. Բարձերը էին հենց ճակատում. Reviews ասում ընդարձակ բեռնախցիկ. Այն կարող է զբաղեցնել մինչեւ 504 լիտր ուղեբեռի. նստատեղերը չեն հոտ.

տեխնիկական բնութագրերը

Վերանայում է ասել, որ գտնելու մեքենան "Alfa Romeo 164» հետ նույն շարժիչների բավականին դժվար է: Այստեղ մենք հիմնադրեցինք 6 տարբեր շարժիչների. Քանի որ նրանք անընդհատ կարգին ամեն տարի: Այսպիսով, հիմք մեքենայի «Ալֆա Ռոմեո 164» - ը երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչ 144 ձիաուժ: Կար նաեւ մի տարբերակն այս շարժիչի, տուրբո: "Alfa Romeo 164» հետ «Մ» տառով էր հագեցած 200 ձիաուժ բենզինային շարժիչով հետ turbocharger.

Համահունչ երեք լիտրանոց շարժիչներ էին ագրեգատներ Նույն չափով նրանք տրուեցաւ 184 եւ 207 ձիաուժ: Կար նաեւ մի փոփոխություն Q4. Այն էր, հագեցած է V6 շարժիչը 228 ձիաուժ:

դիզել

Ինչ վերաբերում է դիզելային տարբերակների, հարկ է նշել, 2,5-լիտրանոց շարժիչ 125 ձիաուժ: Այս շարժիչը էր ամենաթույլ: Բայց նույնիսկ նման տեխնիկական բնութագրերի, նա clocked, որ մեքենան հարյուրից համար 10,8 վայրկյանում: Ինչ վերաբերում է turbo եւ մթնոլորտային երեք լիտրանոց միավորների, ինչպես նաեւ իրենց մեքենայի ձեռք է բերել հարյուր 7,6 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը 240 կիլոմետր ժամում:

Փոխանցման, սպառումը

"Alfa Romeo 164« ավարտվել են երեք տեսակի արկղերի. Նրանց թվում է:

• Հինգ արագությամբ մեխանիկա.
• Չորս փուլ ավտոմատ.
• Վեց-աստիճան մեխանիկական փոխանցման:

Այդ մեքենան ծախսերի ծրագրերը տեղավորվում 15 լիտր համակցված ցիկլի երեք լիտրանոց շարժիչով. Զգալի ախորժակը այսօրվա չափանիշներին: Սակայն, դա փոխհատուցվում է դինամիկայի արագացումը, որը կարող է «Ալֆա Ռոմեո 164»:

կախոց

164 մոդելը օգտագործում է դասական Կասեցման սխեման: Նա անկախ », - ի մի շրջանակի մեջ»: Front տեղադրված MCPHERSON, հետեւի - mnogoryichazhka. Մեքենան հագեցած կայունացուցիչ Բառեր: Շնորհիվ ճիշտ քաշային բաշխման, որ մեքենան չի գլորում է bends, եւ գերազանց կասեցումը պրծնել փոս: Արգելակներ բավականին արձագանքող: Առջեւի եւ հետեւի հեծյալ կոմպակտ մեխանիզմ: Է առջեւի առանցքի, ի լրումն, նրանք vented. Սպասարկման տեսանկյունից ամէն 150,000 փոփոխության լուռ բլոկների եւ լծակ հավաքների: Բարձիկներ, կախված վարորդական ոճը, յուրաքանչյուր 20-50 հազար կիլոմետր: Սկավառակներով պետք է փոխարինվեն հետո 200 հազար: Գտնել ճիշտ ծախսվող 164-րդ ոչ թե խնդիր.

արձագանքներ

Ինչ են ասում այս մեքենան իր տերերի. Որոնց մեծ մասը նրանք են գոհ գնման իտալական «հովատակ»: Մեքենա գոհացնում է իր գործածելիս, հարմարավետ նստատեղ եւ հզոր շարժիչի. Ի դեպ, մակարդակը սարքավորումների Alfa Romeo 164 բավականին մեծ է: Կան օդային կոնդիցիոներներ, Լյուկ, էլեկտրական, 4 պատուհանները, հայելիներ էլեկտրական կարգավորում, Էլեկտրակառավարվող հայելիներ, ABS, անձրեւի տվիչներ, թեթեւ եւ շատ ավելին. Սպասարկման տեսանկյունից է մեքենայի ոչ մի խնդիր: Դուք միշտ կարող եք գտնել, որ պահեստամասերի. "Alfa Romeo 164», ի դեպ, կարող է, անշուշտ լողալ է «vosmerochnom» կալանք (մի տեսակ կյանքի hacking ից վարորդներին): Ավտոմատ - առավել պարզ, առանց Տիպրոնիկ եւ այլ «զանգերը եւ սուլիչներ». Սպասարկման տեսանկյունից դա պահանջում է միայն փոխարինելու ATP-oil յուրաքանչյուր 60-80 հազար կիլոմետր:

Թվում թերությունների սեփականատերերի նշելու հնացած դիզայնի գործիքակալի եւ հարեւանությամբ ոտնակ. Նաեւ մի մեծ մինուս է հազվադեպ, razboltovka - 5-ից մինչեւ 98:

Շարժիչի գտնվում transversely հարաբերական մարմնի (առջեւի-drive մեքենայի, բայց կան նաեւ լիաքարշակ տարբերակը): Բոլորը բան, բայց մոմ բավականին դժվար է փոխել: Կամ ավելի շուտ, ոչ բոլորը, եւ մեկը, որ գնում է չորրորդ գլան (եթե հաշվի առնենք, որ երկու լիտրանոց շարժիչը): Համար, այս է, որ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել վառելիքի երկաթուղային եւ շնչափող փական: Այն շատ ուշադիր է բոլոր գտնվում. Բայց մեծ պլյուս է, որ դա պետք է արվի շատ հազվադեպ: Շարժիչներ շատ հուսալի. Փորձը ցույց է տվել, որ ռեսուրս «Alfovskih» շարժիչներ մինչեւ 500 հազար կիլոմետր: Բացի այդ, կան բազմաթիվ ատյանների, վերջերս հիմնանորոգվել: Մնացած է "Alfa Romeo 164», - սա մի լավ այլընտրանք է գերմանական մեքենայի BMW. «Իտալական» գերազանց rulitsya, ճկուն եւ արագ առումով overclocking. Մարմինը նաեւ դիմակայել ռուսական ձմեռ եւ չի նեխում: Սպասարկման որ մեքենան չի դուրս գալու ձեզանից շատ գումար, քանի որ «Բավարիայի»:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որն է Սեդան "Alfa Romeo 164» ԴԻԶԱՅՆԵՐԱԿԱՆ, ակնարկներ եւ առանձնահատկությունները: Մեքենա, չնայած իր տարիքին, ունի լավ մատակարարումը իշխանության. Ներդիր բավականաչափ հուսալի, քանի որ շարժիչի. Շատերը նրա խորհուրդ է գնել առաջին մեքենան: