GAZ-24-95: տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարներ: Avtolegendy ԽՍՀՄ

ԳԱԶ-24-95 ստեղծված խնդրանքով կուսակցական առաջնորդների, շատ նրբություններին ընդառաջ իր ժամանակին. Իր տեսքը եւ սկսեց Ուղեւորի շքեղ Սեդան հետ լիաքարշ. Ցավալին այն է միայն, որ մեքենան էր չպահանջված որպես սերիական մեքենան. Ընդամենը 5 նախատիպերը, որոնք արտադրվել, որոնք այնուհետեւ անվճար բաժանվի փորձարկվել է արտաճանապարհային պայմաններում:

սկիզբ

Է իրականացնել տարբեր փորձեր կազմակերպման հետ ուղեւորների հարմարավետությունը մարմնի եւ լիաքարշակ chassis ժամը Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի սկսվել է երկրորդ կեսին 30s. Մեկը առաջին նախագծային ինժեներների այս ոլորտում դարձել է Վիտալի Գրաչովը: Մի որոշ ժամանակ, այս գաղափարը չի գտնել ցանկալի արձագանք, եւ վերադարձվում է այն ժամանակ Խրուշչովը: Նա ակտիվորեն ձգտում է զարգացնել գյուղատնտեսական ոլորտը երկրում: Քարտուղար պատճառով մշտապես այցելել կոլտնտեսությունում դաշտերը: Բնականաբար, ձմեռ է, ինչպես նաեւ կուսակցության ներկայացուցիչը «Հաղթանակ» վրա կոլեկտիվ ճանապարհների արագ կորցրել է բոլոր նրանց հատկությունները, իսկ կուսակցության ղեկավարությունը հավատում է, որ թափահարում նման ճանապարհների վարը իրենց արժանապատվությունից:

Հատկապես գյուղական ճանապարհների

Այնպես որ, գազ գալիս հանձնարարել է մշակել մի մեքենա, որը կլինի, թե հարմարավետ եւ անցանելի է, այնպես որ նա չի վախենում դաշտում գյուղական ճանապարհների. Որպես հետեւանք, գործարանը արտադրում է մարդատար մեքենայի բաժանումը M-72, հագեցած լիաքարշակ է մարմնի «Հաղթանակի»: Ավտոմեքենան ստեղծվել հիման վրա միավոր գազային M-20, ինչպես նաեւ ԳԱԶԻ-69: Այսպես ծնվել է ԳԱԶ 24-95, պատմությունը ստեղծման, որը դեռ պետք է սկսել: 1973-ին, գործարանը գալիս է Գորկին մարզային հանձնաժողովի զարգացնել եւ արտադրել է Բրեժնեւի -wheel drive մեքենայի մեկում նորաստեղծ գործարանային sedans նոր սերնդի. Գործարանը չի ուզում ոչինչ նոր. Հատկապես, քանի որ ԳԱԶ մասնագետները ունեցել նման փորձ հարմարվողականության աշխատանքի վրա «Հաղթանակի»:

Եվ այսպես, այն աշխատանքը սկսել է եռալ: մեքենայի ձեւավորում տեւեց ընդամենը մեկ տարի: Այս ընթացքում մենք կարողացել ենք ստեղծել, քանի որ շատերն են հինգ նախատիպերը համար նախատեսված բոլոր տեսակի թեստերի եւ ստուգումների: Զարգացման իրականացվել է ղեկավարության ներքո Բ Dekhtyar, ով գլխավորել է փոխանցման բաժին: Դասավորությունը ԳԱԶ-24-95 զբաղվում էր Ֆ. Lepedin. Նախկինում, նա զբաղվում էր նախագծի ԳԱԶ Մ-72.

Նկարագրություն եւ տեխնիկական խնդիրները զարգացման գործում

Մեքենան բնութագրվում էր գերազանց խաչի. Բոլորը կարող է հեշտությամբ բացատրել, որ հիմնական մասը դիզայնի էր պարտք է ՈՒԱԶ-469: Բայց այնտեղ շատ տարբերությունների, եւ նրանցից մեկը, - ԳԱԶ-24-95 «Վոլգա» չի ունենա շրջանակ որպես այդպիսին:

Բայց ժամանակ նախագծման որոշ խնդիրներ ուներ: Փաստն այն է, որ գործընթացը ադապտացման աշխատում է, երբ փորձում է ներկայացնել կազմի մեջ «Վոլգայի« ՈՒԱԶ-Ետին փոխանցման համակարգի մեծապես մեծացնում անկյունները Cardan հանքերի, որոնք վազում է փոխանցման դեպքում `Drive: Ուղեւորների Ամենագնաց, այս նախագծում անընդունելի էր: Շնորհիվ այս պայմանավորվածության զգալիորեն ավելացել աղմուկ եւ թրթռում աճել: Ինժեներները նաեւ թույլ է տալիս տեղադրումը ԳԱԶ-69 հաղորդման: Սակայն, այս մոդելը այլեւս արտադրվում է մոտ մեկ տարի, եւ սահմանվել է նախատիպերը ԳԱԶ 24-95, որ չի կատարվում, դա անընդունելի է: Եթե այս մոդելը մտաւ շարքի, ապա դա պետք դժվարություններ ոչ միայն հանգույցների հենց իրենց, այլեւ իրենց ծառայության.

Դեմ պայքարելու թրթռում եւ աղմուկի

Դիզայներները չեն կորցնում ժամանակը եւ փորձել է լուծել խնդիրը vibrations եւ աղմուկի. Այսպիսով, կային հարթություն տեղափոխելու փորձերը drivetrain ստորեւ. Բայց այդ պատճառով այն նվազեցնում է արդեն ցածր վերգետնյա մաքրման - բոլոր օգուտները այս SUV մարեցին:

Միջոցով դատավարության եւ սխալ, եւ անկիւնների Ղեկի Drive հանքերի նվազագույնի հասցնել: Որ կատուն ավելացրել է հղկող նվազեցնել աղմուկը աշխատանքային հանդերձում. Փոխանցման դեպքում որոշել է թողնել ստորեւ. Այս ամենը մի մասն է խնդրի լուծված: Բայց օգտագործել մեքենա նույնիսկ այս ձեւով, այն էր անհարմար: Մասամբ օգնեց ազատվել է աղմուկը թրթռումային մեկուսացման.

Փոխանցման, կասեցումը, թե ինչպես է դա արվում

Ավելի ԳԱԶ-24-95, առանց լուրջ խնդիրների չէին: Այսպիսով, առջեւի առանցքակալի էր աշխատակազմը ԳԱԶ -24 - դա պարզապես սկսել. Նրան, մյուս գուլպաներ, ավելի կարճ են ավելացվել. Նաեւ օգտագործվում է jaws է Oise. Պայմանական դիֆերենցիալ հանդերձում տեղադրված չէ, եւ այդ մեխանիզմը աճել շփման.

Է ԳԱԶ-24-95 "Վոլգա" կամուրջ ունեցել լավ քայլերը վեր ու վար, եւ փոխարինվել է շինարարության էներգաբլոկի ծղոտե ներքնակ. Նաեւ տեղափոխվել է նավթի ստացողը: Աղբիւրներն են հանվել, եւ դրա փոխարեն օգտագործվում է գարնանը. Բրա է լայնակի փնջի տակ գտնվող փեշ միջեւ spars: Կասեցում հագեցած սահմանափակիչներ, ինչպես նաեւ արտադրված օրիգինալ mounts համար հարվածային կլանիչների. Օգտագործման միջոցով աղբյուրների առաջին կասեցման կայունացնող են հեռացվել: Այնուհետեւ նրանք տեղափոխվել են թիկունքում կասեցման համակարգի, որը չի ենթարկվել որեւէ փոփոխություն: Այն փաստը, որ կամուրջներն ստեղծվել են տակ աղբյուրներով, այլ ոչ թե ավելի քան նրանց.

Բացի այդ, այն էր, անհրաժեշտ է տեղափոխել ղեկային կապը, որը անհրաժեշտ է օգտագործել երկար կոմիտեին ճառագայթ. Վերջին ստիպված է ավարտել: Փոքր փոփոխություններ են կատարվել, եւ մեքենան Շարժիչ: Սպառել համակարգը ունի մի փոքր այլ ձեւ, ապա դա պետք է դիրքերում է այլ կերպ: Հետո կասեցման սխեմայի այժմ uazovsky.

Որ մարմինը մնում է նույնը, առանց էական փոփոխությունների: Ինչ վերաբերում է կաուչուկի, որ ԳԱԶ 24-95, որի ստեղծման գրեթե ավարտվել է, որեւէ սահմանափակում չենք դնում Off- ճանապարհային անվադողեր. Կար սովորական քաղաքը դող է «The ճայը». Սկավառակներով էին նաեւ օրիգինալ - ից ԳԱԶ-21 մեքենայի. Է անվադողերի եւ մեքենան արդեն փորձարկվել: , Որ ներքին, ինչպես նաեւ արտաքին, չկար ոչ մի փոփոխություն: Միակ բանը, որ պետք է անել, այն է փոխել լոգոն: Վերջապէս, ոչ տարբերանշաններ տարրեր Salon «Վոլգայի» չի նկատվում:

Մեքենան, որը մնացել է փորձառու

Սերիալը conveyor ժողովը, այս մոդելը չի գնա: Սակայն արտադրությունը արժեքը բավական բարձր է եղել: Կային դժվարություններ տեխնիկական սարքավորումների եւ ծառայությունների, որոնք անհրաժեշտ են ոչ միայն փորձի, այլեւ լուրջ ներդրումների. Հետեւաբար, հաշվի առնելով բոլոր թեր եւ դեմ, գործարանի ղեկավարությունը որոշել է հետաձգել նախագիծը մինչեւ ավելի լավ ժամանակներ: Է գործարանում չէր ուզում է լուրջ գումարներ նախագծի մեջ, որը հանդիսանում էր թույլ է պահանջարկը: Ավելի մանրամասնորեն, այն ամենը, կարելի է կարդալ ամսագրեր (կա մի հետաքրքիր հոդված է հարցում 78 - ԳԱԶ-24-95 «Վոլգայում», «Legends ԽՍՀՄ»):

հինգ նախատիպերը

Ընթացքում 1974 թ գրեթե ձեռքով դեպի աշխատակիցների գործարանի կարողացել է հավաքել, քանի որ շատերն են հինգ նախատիպերը լիաքարշակ «Վոլգայում», որը ստացել ցուցանիշը 24-95: Երկու մեքենաներն էլ անմիջապես գնալ Մոսկվա մեր հաճախորդների համար: Կան հպանցիկ հաղորդումներ, որ մեքենան էր, որոնք օգտագործվում են անտառտնտեսության Երկրորդը մեքենան գնաց քարտուղար կուսակցության Ուստինովին: Մյուս երկու ավտոմեքենա է դեռեւս ստեղծման գործընթացին հանձնարարել Գորկի կուսակցության շրջանային: Ըստ չհաստատված լուրերի, մարզային հանձնաժողովը ստացել է միայն մեկ մեքենա: Երկրորդ ստացել ռազմական. Վերջին ատյանն էր մնալ այդ գործարանում: Մեքենան օգտագործվում է որպես ճանապարհորդող. Այսօր մեքենան գտնվում է գործարանի տարածքում: Ինչ - որ կերպ, իր թանգարանում անմիջապես չի տրվել (ավելի ուշ), չնայած նրա համար կա հոդված ամսագրի «Avtolegendy ԽՍՀՄ", 78, ԳԱԶ-24-95 «Վոլգայում»:

այսօրվա օրը

Հայտնի է, որ երեք օրինակ վերապրել: Նրանցից մեկը կարելի է թանգարանում Մոսկվայում: Երկրորդը մեքենան ունի անձնական տիրոջը Lower Նովգորոդում: Միայն երկու ավտոմեքենա ԳԱԶ-24-95: Բնութագրեր այն մնացել է անփոփոխ: Վաճառվում է նրանք չեն գտել: Առջեւի քարշակ մեքենան ԳԱԶ-24-95 - Սա շատ հազվադեպ հազվադեպություն.