Generator ՎԱԶ -2107: Connection եւ միացում սարք: Սխեմա գեներատոր համակարգ բաղադրություն

Առանձնահատկությունները գեներատոր ՎԱԶ -2107-ի միացման դիագրամ էլեկտրասնուցումը եւ լիցքավորման որ այն, ինչ անհրաժեշտ է իմանալ, թե ավտոմոբիլիստ. Եթե stop լարման սերնդի, որ մեքենան մի երկար ժամանակ չի կարողանա աշխատել մեկ մարտկոց: Carbureted շարժիչներ contactless մեկնարկման միջինը լիցքավորման մակարդակը կարող է զբաղեցնել ոչ ավելի, քան մեկ օր ուղեւորության հետ լույսերը անջատելը. Ներարկման արդեն աշխատել է մի քանի ժամ, առանց գեներատորի, քանի որ պոմպեր շարժիչի եւ համակարգչային սպառում մեծ ընթացիկ.

գեներատորներ դիզայն

Գծանկար է լիցքավորման գեներատոր ՎԱԶ -2107 ոչնչով չի տարբերվում էականորեն այն, որը կիրառվում է բոլոր այլ տրանսպորտային միջոցների.

Տարի ապացուցված եւ հուսալի դիզայն, որը կազմում առնվազն տարրերի. Սա նշանակում է, որ ոչինչ չկա կոտրել. գեներատոր պայմանավորված է շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի միջոցով ճկուն գոտի. Հիմնական մասն է էլեկտրական մեքենայի:

1. Stator մի ֆիքսված մաս, այն պարունակում է կծիկ: Այն պատրաստված է հաստ պղնձի մետաղալարով.
2. Ռոտոր - ի շարժական մաս է գեներատորի, այն գտնվում է գրգռում ոլորուն.
3. Ընդգրկում պատրաստված ալյումինից: Համար նախատեսված centering է ռոտոր եւ տեղադրել լրացուցիչ սարքավորումներ.
4. Փոխանցումալող վերահսկիչ. Թույլ է տալիս ճշգրտում լարման գեներատոր արտադրանքի.
5. Գոտի. Պետք է փոխանցել ռոտացիա է ծնկաձեւ լիսեռի գեներատորի ռոտորի:
6. Արգելափակել կիսահաղորդչային սարքեր եւ capacitor: Rectifies է լարման DC, որի արդյունքում տրամադրության տակ է AC բաղադրիչի:
7. The ճախարակ եւ impeller: Թույլ են տալիս Հերիք է մարմինը:

Սա դիզայն ոչ միայն գեներատոր ՎԱԶ -2107. Մոնտաժը պլանը, դա շատ չի տարբերվում այն, որը կիրառվում է ավելի ժամանակակից ավտոմեքենաների արտաքին արտադրության: Տարբեր կառուցվածքներով մոդելները տարբերվում խոշոր չափի դիզելային վառելիքով աշխատող, չափորոշիչներ գեներատորի, ըստ ներկայությամբ ջրի սառեցման.

գեներատոր ռոտոր

Սխեման գեներատոր ՎԱԶ -2107 (injector) չէ, շատ տարբեր է, որ դիմել է հնացած կարբյուրատոր շարժիչների. Մեկ տարբերությունը - դիզայն, ավելի ժամանակակից եւ ի վիճակի է տալ ավելի ընթացիկ. Ռոտոր մեջ ներառում է մի դաշտ ոլորուն, որը առաջացնում է շուրջ ինքնին մշտական մագնիսական դաշտ: Եւ սա մեկն է պայմանների գեներատոր կոդավորմամբ: Երկրորդ պայմանը շարժումը. Այլ կերպ ասած, եթե գրգռման ոլորուն է խանդավառ, բայց ոչ ռոտոր շրջանառում, որ սերունդը հոսանքի տեղի կունենա: Պես միջնորդությամբ ռոտոր, անմիջապես stator windings կսկսի հայտնվել ընդմիջվող լարման.

գեներատոր stator

Stator - ֆիքսված մասն է գեներացնող set, որը միջոցով փակագծերում ֆիքսված է շարժիչի բլոկում. Լուծարման է առանցքում տրանսֆորմատորի պողպատից. Սարքը ոլորուն է electromotive ուժ. Մի փոքր նախազգուշացում - ի stator windings են երեք, հետեւաբար, արտադրում է երեք փուլ լարման. Այսպիսի մի սխեմայի կարող է նվազեցնել ծածանք ընթացիկ, երբ գործող. Բայց դա տեւում է մի քանի քայլեր փոխակերպումների ավելի բարդ Ցուցանակներ է դետեկտոր:

լարման կարգավորիչ

Սխեման Carburetor ՎԱԶ -2107 գեներատոր հին նմուշի բաղկացած շարժիչներ տիպի հեռակառավարման լարման.

Առանձին - առանձին տեղավորված է շարժիչի հաշվարկ տուփի հետ սարքի. Վերահսկողները կարող են լինել հետեւյալ տեսակները:

1. Կարգավորելի կարողությունը անցնել ռեժիմում «ձմեռային» եւ «ամառային». Ի առաջին կայունացման լարման փոքր - ինչ ավելի բարձր է, քան երկրորդ. Այն վերաբերում է դասի ոչ-կոնտակտային էլեկտրական սարքերի.
2. Չկարգավորվող - բաղկացած է մի միացում կիսահաղորդչային չիպերի կամ բազմակի տարրերից. Դա նաեւ ոչ կոնտակտային էլեկտրական APPLIANCE:
3. Մեխանիկական տեսակը կազմված է էլեկտրամագնիսական միջնորդ եւ դիմադրության: Չի օգտագործվել է երկար ժամանակ, քանի որ աստիճանը հուսալիության չափազանց ցածր է:

Հետ լարման կարգավորչի սահմանվում մշտական իշխանությունը գրգռվածություն Windings: Ի վերջո, կա մեկ առանձնահատկություն, գեներատորի սահմանում, եթե դուք փոխել մագնիսական դաշտը ռոտոր, ելքային լարման սարքի համամասնական շուռ: Հաճախականությունը եւ ընթացիկ ուժը մնալու է նույնը: Ժամանակակից տարբերակների մեքենաների կողմից միջնորդ Կարգավորիչներ, հետ միասին, խոզանակ իրավատիրոջ: Որ նման սարքերի արժեքը շատ ավելի ցածր է.

Արգելափակման դիոդներ եւ capacitor

Արգելափակման դիոդներ շրջանային լիցքավորման մարտկոցը է գեներատորի ՎԱԶ -2107 բաղկացած վեց կիսահաղորդչային մոնտաժված մի պայտաձեւ ափսեի. Այն կցվում է հետեւի կափարիչը եւ կազմում է դրա օգնություն է Հերիք է դիոդներ. Կիսահաղորդիչների փոխանակվել եռափուլ AC լարման ի մշտական միաբեւեռ. Որոշ նմուշների օգտագործել երկու լրացուցիչ կիսահաղորդիչների համար նախատեսված գերլարումից պաշտպանության. Բայց ՎԱԶ -2107, նման սխեմաները չեն օգտագործվում, քանի որ նրանք բարդացնում է դիզայն.

Հետ capacitor է թիկունքում մասում սարքի պարզվում է ազատվել փոփոխական բաղադրիչի գեներատոր արտադրանքի. Խնդիրն այն է, որ այն բանից հետո ուղղում դեռ պետք է մի փոքր ծածանք AC. Կոնդենսատորը է համարժեք միացում, գործում է որպես դիրիժոր հետ ընդմիջվող ընթացիկ, եւ քանի որ բացը, ժամը հաստատուն: Այլ կերպ ասած, ըստ Kirchhoff թեորեմի, բոլոր փոփոխական բաղադրիչը պարզապես փակ է լինելու եւ չի անցնել.

Համատեղ շահագործումը գեներատորի եւ մարտկոցի

Կապված է մարտկոցի եւ գեներատորի ՎԱԶ -2107 սխեմայի շատ պարզ է. - Ից հզորությամբ գեներատորի է հաստ մետաղալար է դրական տերմինալի մարտկոցի. Մինուս - ն շարժիչը պատյաններ եւ մեքենան մարմինը: Լարման է վերահսկիչ միավորի մատակարարվում միջոցով լամպի եւ diode, հեծյալ է գործիքակալի. Երբ սննդի դադարում գրգռում կծիկ է կոկիկ լամպերի լույսերը մինչեւ կարմիր մարտկոց:

Երբ շարժիչի դադարել, ամբողջ էլեկտրական համակարգը սնուցվում մարտկոցների. Երբ սկսած շարժիչը միացված մեջ գեներատոր շահագործման: Ընդ որում, ներկա մակարդակն է բավարարել անհրաժեշտությունը, այնպես էլ լիցքավորման մարտկոցը, եւ իշխանությունը բոլոր սպառողների համար. Հետ լարման կարգավորչի, կարող է պահպանվել է նույն մակարդակի վրա, անկախ ռոտոր արագությամբ: Եթե չլիներ հերթափոխ-կարգավորիչ, լարման էր բազմազան է շարք 12-30 վոլտ.