"Lexus GS300" - սեփականատերերի վերանայում, տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկար

Ավտոմեքենաներ "Lexus" - շատերի համար: Գովազդային ընկերությունները շատ գումար կորցնում են, եւ ժողովրդականությունը չի մարում: Բայց վարորդների համար ակնկալիքները միշտ չէ, որ արդարացված են: Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են GS300- ով, այս հոդվածը կլինի հուզմունք կամ գուցե հիասթափություն: Չնայած ամեն ինչ, դա օգտակար կլինի բոլորի համար: Մարդկանց բնութագրերը եւ ակնարկները, ովքեր անձամբ հանդիպել են ավտոմեքենայի հատկանիշներով, յուրաքանչյուր վարորդի համար տեղեկատվություն:

"Lexus" ընկերության մեքենայի մասին

«Lexus GS300» - ը ունի 24 փական V6 շարժիչ: 3 լիտրանոց շարժիչը ունի 2995 սմ ³ հզորություն, իսկ փոխանցման 6 փուլերը, որոնք մեքենան կատարել են ոչ միայն հարմարավետ, այլ նաեւ հզոր, սպորտային եւ տնտեսական: «Lexus GS300» մոդելի ստեղծողները հասել են այս արդյունքին `կիրառելով վառելիքի ներարկման նորարարական տեխնոլոգիա: Այս համակարգի շնորհիվ շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը բացում է ներուժը 100% -ով:

Հեշտ ներարկում

Նոր ներարկիչներ ստացան յուրահատուկ փաթաթան վարդակներ, որոնց շնորհիվ վառելիքը մտնում է այրման պալատը լավագույն հոսքերի հետ: Արդյունքում օդային վառելիքի խառնուրդը ավելի լավն էր, թույլ տալով շարժիչին ցույց տալ բոլոր լավ հատկությունները:

Վերամշակված վառելիքի վնասների նվազեցում

Այրման պալատը ձեռք է բերել ասիմետրիա, ինչը դրական ազդեցություն ունեցավ արտադրության հզորությանը: Dual VVT-i համակարգի շնորհիվ ավելացել է շնչուղիների պատասխան եւ տորթ: Այն կարգավորում է փականների գազի բաշխումը, նվազեցնում աղտոտիչների բովանդակությունը վերամշակված վառելիքում, նվազեցնում է ազոտի օքսիդների եւ ածխաջրածինների պարունակությունը:

Մխիթարության մակարդակը

Մխիթարությունը «Lexus GS300» մակնիշի ավտոմեքենայում չի վերացվել: Շարժիչը, չնայած այն անցավ նոր էներգիայի փուլին, բացասական ազդեցություն չի ունեցել աղմուկի մակարդակի վրա: Երբ զարգացած «Lexus» կռունկը, որը այս մոդելում կեղծ էր եւ դժվար, հավանական է հավասարակշռված: Սա նվազեցրել է թրթռման եւ աղմուկի մակարդակը վարելիս:

Ավտոմեքենայի քաշը նվազեցնելու համար շարժիչը լուսավորված էր ալյումինով: Այն բաղկացած է բալոնի բլոկից, որը ճնշման տակ ստեղծվել է: Ձյան արտանետումը նույնպես վառվեց, նյութի համար ընտրվել է պոլիմեր:

"Lexus GS300". Տեխնիկական բնութագրեր

Թարմացված «Lexus» շարժիչը 6200 ռ / ժ-ով ձեռք է բերվել 249 լիտր ծավալով: Հետ: Դրա քաշը 3500 ռ / ժ է հասել 310 նմ մակարդակի վրա: Այժմ այն կարող է արագացնել մինչեւ 100 կմ / ժ արագությունը 7.2 վայրկյանում եւ կարող է շատ արագ արագացնել իր արագությունը `240 կմ / ժ:

Դիզայնի սկավառակներ `առանց դրա:

Ստեղծագործները հաշվի են առել «Lexus GS300» մոդելի համար նոր 17 դյույմանոց անիվների դիզայնը: Լուսանկարները ցույց են տալիս բոլոր նոր նոր զարգացումները:

Նոր կասեցում

Կախոցը AVS- ի կոշտության հարմարվողական է: Այս համակարգը ներառված է «ստանդարտ» փաթեթում: Այժմ կարող եք վերահսկել ցնցման կլանիչների աշխատանքը `ընտրելով ռեժիմների միջեւ: Նորմալ ռեժիմը խոսում է ինքնին `սովորական ճանապարհների նորմալ արագության համար: Սպորտ - նրանց համար, ովքեր ցանկանում են վերահսկել մեքենան ճանապարհի վրա ավելի հարգալից արագությամբ: Բացի այդ, այս ռեժիմը բարելավում է վերահսկելիությունը: Եզակի AVS համակարգը, անկախ ընտրված ռեժիմից, շարունակում է վերահսկել յուրաքանչյուր անիվի վիճակը անհատապես եւ հարմարեցնել հարմարեցումը կասեցումը:

Էներգիայի սպառումը

Lexus GS300- ը համալրվել է VDIM ինտեգրված կառավարման համակարգով: Ավտոմեքենայի արտադրողականության բարձրացման, ինչպես նաեւ կայունության եւ քրտնաջան վերահսկման համար: Նա է, ով վերահսկում է մեքենայի դինամիկան: Ավտոմեքենան հագեցած է մի շարք սենսորների միջոցով, որոնք փոխանցում են ցուցանիշները համակարգին: Քանի որ բոլոր համակարգերը գործում են էլեկտրոնիկայի վրա, հիմնված արժեքների վրա, այն ուղղում է ABS, EBD (արգելակային ուժի բաշխում), VSC (քաշի կայունություն) TRC (կեղծարարության դիմադրություն) եւ EPS (ուժային ղեկ) աշխատանքները:

Շարժիչի խցիկը հագեցած է աերոդինամիկական պատյանով, որը գտնվում է ներքեւի մասում: Ռադիատորի խցանման բացերը նույնպես նվազագույնի են հասցվում: Արդյունքում աէրոդինամիկ հատկանիշները զգալիորեն բարելավվել են: Սա չի կարող ազդել CO ₂ արտանետումների քանակի վրա, որոնք զգալիորեն նվազել են: Եթե ավելի վաղ ցուցանիշը եղել է 232 գ / կմ, ապա այժմ այն կազմում է 226 գ / կմ:

Բացի վերը նշված հատկանիշներից, Lexus GS 300 ունի:

• Էլեկտրաէներգիա 183 կՎտ;
• Ուղեւորություն դեպի թիկունքի ձող.
• Անվտանգության ուժերը որոշելու համար սենսորներով հագեցված անվտանգության պայուսակներ, 10 կտորով.
• Ստանդարտ կաշվե պաստառագործություն եւ կիսաթանկարժեք տարբերակ;
• Զգայական մուլտիմեդիա եւ նավիգացիոն համակարգեր:

Արտադրողները լավ գովազդ են կատարել «Lexus GS300» մոդելի համար: Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի իրական արձագանքները նպաստեցին ամբողջական պատկերը եւ սովորել թե մոդելի առավելություններն ու թերությունները: Որ ուղղությամբ ձեր կարծիքը կդառնա, կախված է ձեր առաջնահերթություններից:

Ինտերիեր `ծալքավոր, կոճակներ, հսկիչ լծակներ

Էրգոնոմիկան համարվում է վարորդին ամենափոքր մանրամասնությամբ: Անատոմիական նստատեղերը հեշտությամբ կարգավորելի են, կարգավորումը պահվում է հիշողության մեջ, ցանկալի դեպքում: Այս ամենը թույլ է տալիս լավ զգալ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Laconic, no frills, հսկողության կոճակներ եւ լծակներ պատրաստվում են որակյալ նյութից: Բոլոր երկրորդական գործառույթները խելամիտ կերպով վերահսկվում են կառավարման վահանակի սենսորային էկրանով:

Փափուկ կաշվից պատրաստված փափուկ կահույքի որակյալ որակը: The torpedo- ը պատրաստված է պլաստիկ «մաշկի տակ», համոզիչ չէ: Առաստաղի պաստառի ընկալումը `3+ համար: Բայց դա չի ազդի վարելու ժամանակ հարմարավետության վրա:

Overview

Տեսանելիությունը լավ առաջ է, ցածր գլխարկի շնորհիվ: Overview թիկունքում ապահովում է պարկտոնտոն, թեեւ վարորդները, ովքեր սովոր են ներսում հայելու մեջ օգտագործել, կարող են այն օգտագործել, չկան բացթողումներ:

Դինամիկան, շարժիչի բնութագրերը, փոխանցման տուփը:

Ինչպես խոստացել է Lexus- ի արտադրողները, գրեթե բացակայում է աղմուկը ներսում: Իշխանությունը համապատասխանում է պահանջվող եւ բավականին բավարար է, եթե հաշվի առնենք շարժիչի ծավալը: Փոխանցման տուփի վրա չկա բողոքներ `շարժիչի հետ փոխազդեցությունը իդեալական է, այն մշակվում է որակապես: Կա ձեռքի հերթափոխի գործառույթը, օգտակար ցածր հանդերձանքը եւ PWR կոճակը, որն էլեկտրաէներգիա է ավելացնում: Սա կդիմի արագ երթեւեկող սիրահարներին: Դինամիկան գերազանց է: Քաղաքի շուրջ շարժումը մեծ ուժ չի պահանջում, եւ ճանապարհին անցնում է հանգիստ 240 կմ / ժ արագությամբ:

Վառելիքի սպառում

Քաղաքում, Lexus GS300 վառելիքի սպառումը հասնում է 12-15 լիտր: Քաղաքից դուրս չափավոր մեքենայով `մինչեւ 10 լիտր: Արագության սիրահարների համար հաճույքը կարժենա 15-17 լիտր յուրաքանչյուր 100 կմ-ի համար: Ինչպես մյուս մեքենաներում, սպառումը տատանվում է կախված շարժիչի ոճից, ռետինից, օդորակիչների օգտագործումը եւ այլն: Ընդհանուր առմամբ, նման մեքենայի համար շատ քիչ է:

Կասեցումը: Արգելակները

"Lexus GS300" ստացել է լավ կասեցում, որը հարմարեցված է շարժման սպորտային ձեւին: Դա մի քիչ կոշտ է, ինչը բարձր արագությամբ վարելիս գումար է, բայց ոչ ցածր արագությամբ: Ձմռանը դժվար է դուրս գալ սառույցից, եթե տեղադրված են անվադողերը: Բլրի վրա նույնիսկ ավելի դժվար է, նույնիսկ ցածր շարժիչով: Ավտոմեքենայում կայունացման համակարգը լավ է գործում: Այն անթերի կայունացնում է կրիտիկական իրավիճակներում շարժման հետագիծը, նախապես հայտնաբերելով նախազգուշական ազդանշանները եւ սկսում է գործողությունը: Այն կարող է անջատվել, բայց դա ոչ մի կետ չի անում `VSC- ն իր գործն է անում: Ավտոմատ փոխանցման մեջ կան ձմեռային ռեժիմ, որը նույնպես դրական է գնահատում: Արգելակները չափազանց փափուկ են նման մեքենայի համար: Սպորտի շարժիչը, որը նախատեսված է մոդելում, պահանջում է ավելի խիստ: Նրանք մի փոքր ուշանում են արձագանքից, սակայն արտակարգ իրավիճակների արգելակման համար վարորդը սխալ չի թույլատրում: Այս առումով Lexus GS300- ը բավականին ապահով մեքենա է:

Խողովակ

Ուղեբեռի խցիկը բավականին լայն է: Նյութերի պայուսակների համար, տուրիստական սարքավորումները եւ տեղական արտադրանքի փաթեթները բավարար են:

Առավելությունները եւ թերությունները

«Lexus GS300» -ը մեծ բիզնես մեքենա էր: Բարձրության բարձրության մակարդակը ունի սպորտային ավտոմեքենայի բնույթ: Ինտերիերի լցոնումը ֆունկցիոնալ է, իսկ արտաքին դիզայնը թույլ է տալիս լիովին գնահատել «Lexus GS300» մոդելի գեղեցկությունը: Լուսանկարները չեն փոխանցում դիզայնի կատարելությունը: Վարորդի համար ամեն ինչ նախատեսված է, ուղեւորները հարմար են: Ավտոմեքենան բացարձակապես գրավիչ է էներգետիկ մարդկանց համար, ովքեր սիրում են արագ եւ հարմարավետության մեկ շիշ: Սպորտի շարժիչը չի հանգեցնում դժվարության, GS300 վստահորեն պահպանում է ուղու վրա բարձր արագությամբ:

Բացթողումներից հիմնականում կան փոքր խնդիրներ: Lexus GS300- ը իր բոլոր սարքերի համար չունի հեռակառավարման հեռավոր հսկողություն: Դա չի կարող վնասել տորպեդոյի ավարտի եւ առաստաղի բարելավման համար, որը այս գինը համարվում է «C դասի» համար: Նման բարձր մակարդակի մեքենայի համար անպայման չէր լինի ավտոմատ անձրեւի սենսոր, բազմալեզվություն եւ բարելավումը խցիկի ձայնային փչում: Նրանց համար, ովքեր հաճախ ստիպված են գնալ սահմանները, տհաճ անակնկալը կլինի ցածր վայրէջք `ապահովված է բամպերի ստորին հատվածը: Եվ այս խնդիրը չի վերացվում, նույնիսկ եթե ցածր պրոֆիլային կաուչուկը փոխարինվում է արտադրողի առաջարկածով: Ավելի շատ շառավղը դնելը ելք չէ: Դա անմիջապես ազդում է մեքենայի վերահսկելիության եւ անվտանգության վրա: Վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է, քան նախատեսված է նման մեքենայի համար: Ցանկանում եմ կրճատել այն մի քանի լիտրով, տարբեր ցիկլերի շարժման համար:

Այս ամենը «Lexus GS300» մոդելի մասին - վերանայումներ, բնութագրեր, լուսանկարներ, իհարկե, չեն կարող լիովին ազդել ձեր կարծիքի վրա: Սակայն նրա մասին կարծիքը վստահություն է ներշնչում, որ նման մեքենայի վարելը հարմարավետ եւ անվտանգ կլինի: