CarsՄեքենա

Toyota Prado 150, պատմությունը Ամենագնաց

Toyota Prado 150, ինչպես նաեւ հայտնի է որպես մի Land Cruiser Prado, - դա մի մեծ Ամենագնաց, ունի խարիզմա, տպավորիչ տեխնիկական եւ մի շարք հարակից մասեր, որոնք որոշում մակարդակը հարմարավետության մեքենայի. "The Iron Horse" Toyota Prado, ապա դեռեւս անվան տակ Land Cruiser 70, սկսեց իր հաղթական երթը դեպի ավտոմոբիլային շուկայում Ճապոնիայի, Ասիայի եւ Եվրոպայի 1987 թ. The մոդելը արտադրվել է երկու-դռնանի մարմնավորման kuzovnom հետ tailgate է բեռնախցիկում:

Ի 1990 թ. Գարնանը, մեքենան ձեւափոխված է եղել, սկսել է հինգ դռնանի մարմինը, անունը փոխվեց դեպի Prado. Ի գործընթացում ձեւափոխման մեքենան Toyota Prado արմատապես փոխվել, մի նոր մարմին դիզայն եւ ցածր բաղադրիչներ, bumpers, sills, անիվի կամարների մեքենան վերածվել է ինքնուրույն մոդելի հետ լավ զարգացման հեռանկարները: Ըստ 1996 թ., Toyota Prado էր նորից փոփոխվել եւ տեղափոխվեց կատեգորիայի Ամենագնաց շարքի 90 Սակայն հինգ տարվա ընթացքում մեքենան արտադրվել է շարքերի առանց որեւէ փոփոխությունների, ասվում է, որ Jeep հաջողությամբ նախագծված եւ conveyor ժողովը էր նաեւ մի լավ մակարդակի վրա:

Չնայած նրան, որ 1995 թ. Toyota Prado ավտոմեքենան restyled հեշտ փոփոխության առջեւի վահանակի եւ լուսավորման, այս նորամուծությունները չեն եղել հիմնարար բնույթ, եւ կատարվել են ընթացքում ընդհանուր միտում բարելավման ինտերիերը: Toyota Prado 90-ին ներկայացվել է երկու տարբերակով `երեք եւ հինգ դուռը: Շարժիչներ տեղադրվել, քանի որ երկու տեսակի բենզին 5VZ-Ֆե, 186 ձիաուժ, 3.5 լիտր, V6, փական 24, ինչպես նաեւ դիզելային 1KZ-te, 3,0 լիտր, 145 ձիաուժ

Toyota Prado 150 Դիզելով դարձել է շատ սիրված. Մեքենան էր արդեն բոլոր լիաքարշակ, ներառելու: Փոխանցման տուփ բաժանվել է մի քանի եղանակով շահագործման: նորմալ "H" C funktsioniruschim center դիֆերենցիալ, «HL», - վարելու համար սայթաքուն եւ խոնավ ճանապարհների արգելափակված center դիֆերենցիալ, «LL" - այն դիֆերենցիալ շրջափակված է եւ ընդգրկված մագլցելիք հանդերձում է վարել հատկապես բարդ իրավիճակներում:

1997 թ.-ին, Toyota Prado 150 ստացել է նոր բենզինային շարժիչ 3RZ-Ֆե չորս մխոց, in-line, 150 ձիաուժ եւ մի ծավալը 2.6 լիտր: Այս շարժիչը ապացուցվել է օպտիմալ մեքենայի, այն հարմարեցված է 2000 թվականի ամռանը, դեռ չի հայտնվել տնտեսական դիզելային շարժիչ 1KD-FTV, ավելի հզոր եւ ցածր CO արտանետումների. Toyota Prado Դիզելով 150 Review լավագույն. Ընթացքում շարժիչի փոփոխության են նաեւ գործողության մեջ է դրվել VSC համակարգի եւ TRC, իսկ առաջին առ պարամետրերը քաշում ավտոմեքենան, եւ երկրորդ վերահսկվող կայունության բոլոր աշխատող ստորաբաժանումների եւ փոխադրամիջոցների միավորներով. Ի լրումն այս օգտակար նոր ապրանքների, այն արդեն առաջարկել է ունիվերսալ, միավորված համար բոլոր գոյություն ունեցող մոդելների Պրադո ավտոմատ փոխանցման:

Նշենք, որ նույն 2000 թ., Չմաքսազերծված Toyota Prado 150 դարձավ երկար են 200 մմ եւ ավելի կարճ է 122 մմ, տալով դրական տեսողական ազդեցություն, մեքենան այլեւս կարծես այնքան դժվար: Comfort ամրապնդեց բազմաթիվ փոքր ավելացնել տնակում, շշերի կրողներ, coasters, cupboards եւ shelves. Իսկ կենտրոնը վահանակի գտնվում klinomer է քննադատական հակվածությունը անկյունները մեքենայի եւ սարքի համատեղում ջերմաչափ բարոմետր, բարձրաչափ եւ ժամանակաչափ. Սարքը միացված չէ շատ օգտակար է, բայց ոչ չափից ավելի նման մեքենայի որպես Toyota Prado 150.

A իսկապես ցանկալի կարգավորիչ էր տեղադրվել է երկրորդ շարքի նստելատեղերի: Օգնությամբ ուղեւորների թիկունքում կարողացան կարգավորել մթնոլորտ է մեքենայի, ուղղելով պայմանավորված օդային հոսքերը, է ճիշտ ուղղությամբ:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.delachieve.com. Theme powered by WordPress.