ZIS-151 բեռնատար խորհրդային ժամանակաշրջանը երեք վարորդական սռնիների

Խորհրդային բեռնատար ZIS-151 (լուսանկարներ տեղադրված էջում) Պատրաստված է Մոսկվայի գործարանի անվան Ստալինի ից 1948 1958 թ.:

դիզայն

Առաջին երեք կամրջակի նախատիպերը ստեղծվել են 1946-ին: Մեկը մարմնավորում է բեռնատար, VMS-151-1, ունի մեկ անիվի եւ կառք մետաղական օրինակը ZIS-150: Երկրորդը նմուշ, VMS-151-2, հագեցած էր ֆրոնտոն եւ հետեւի անիվների փոխադրման համար նախատեսված բազմաբնակարան տոննա բեռ:

Երկու մեքենաներն էլ ստիպված է գնալ զանգվածային արտադրությունը: Մասն է մեքենաների նախատեսվում է արտադրել ազգային տնտեսության, եւ ինչ - որ զինված ուժերի համար: Բանակի բեռնատարներ են համալրված կոնտ, Ալյում.հեծ. Paging համակարգի.

Ի ամռանը 1947 ներկայացուցիչների հրամանատարության Խորհրդային բանակի վրա վերցրեց զենքի բեռնատարներով ZIS-151: Ժամը աղբավայր հանդիպեց բարձր շարքերը զինկոմիսարիատի եւ գեներալներին բանակի: Համեմատական թեստեր բերել ամերիկյան եռառանցք "Studebaker" եւ երկու տարբերակները ZIS-151:

Որ ռազմական փորձագետների էին հօգուտ միասնական անիվ, բացատրելով իր որոշումը բացատրելով նրանով, որ հետքերը "- ի հետքերով« Նախընտրելի է քիչ վառելիքի սպառման, ավելի լավ թափանցելիության. Այլ հանձնաժողովի անդամները կարծում էին, որ բեռնատար երկակի ramps բարձրացնել շատ ավելի քաշ, եւ դա կարեւոր է դաշտում. Որպես հետեւանք, որոշվել է մատակարարել զորամասերում ֆրոնտոն բեռնատարներ:

ZIS-151: Տեխնիկական

Քաշը եւ չափերը:

• Vehicle երկարությունը - 6930 մմ;
• բարձրությունը Քաբ գծի 2310 մմ;
• Առավելագույն լայնությունը - 2320 մմ;
• բարձրությունը վերեւում հովանոց - 2740 մմ;
• ride բարձրություն - 260 մմ;
• անիվային - 3665 + 1120 մմ;
• Ընդհանուր քաշը - 10 080 կգ.
• Curb - 5880 կգ.
• բեռը - 4,500 կգ.
• Dual Վառելիքի բաք ծավալը - 2 x 150 լիտր:

ուժասարք

Ի ZIS-151 դասարանի բենզինային շարժիչը տեղադրված VMS-121 է հետեւյալ պարամետրերով.

• աշխատանքային ծավալը մխոց - 5,560 խորանարդ սանտիմետր.
• ա իշխանությունը մոտ է առավելագույնը, 92 լիտր. ա. մի պտտվող հաճախականության 2600 rev / min.
• Միավորների քան-բալոններ - 6;
• Որտեղից - in-line;
• մխոց տրամագիծը - 100, 6 մմ;
• Կաթված - 113,3 մմ;
• սեղմում - 6 կգ / սմ.
• սնունդ Carburetor, Diffuser.
• հովացման - ջուր.
• Վառելիքի - A-66, ցածր օկտանային.

փոխանցում

Բեռնատար ZIS-151, որը հագեցած է հինգ արագությամբ ձեռքով փոխանցման.

Հանդերձում գործակիցներ:

• հինգերորդ արագությունը - 0.81;
• չորրորդ - 1;
• երրորդ - 1.89;
• երկրորդ - 3.32;
• Առաջին - 6.24;
• Թիկունքում արագությունը - 6.7.

Փոխանցման դեպքում երկու փուլ դիզայն:

• առաջին փոխանցում - 2.44;
• երկրորդ - 1.44.

զանգվածային արտադրությունը

Առաջին խմբաքանակը ZIS-151 թողել Վեհաժողովը գիծը թվականի ապրիլին, ամսվա 1948. Ավտոմեքենաները, որոնք արտադրվել հետ համակցված ցնցուղ, հավաքվել կտոր փայտի եւ մետաղական թիթեղներ: Թափքի մեքենան հիշեցնում է ուրվագիծն է ամերիկյան ռազմական բեռնատար ապրանքանիշի "Studebaker US6»:

Բեռնատար ZIS-151 է եղել առաջին ավտոմեքենան ներքին զարգացման բոլոր վարորդական axles. Մեկ անգամ արտադրությունը հասել է պլանավորված մակարդակը, մեքենան սկսեց լայնորեն օգտագործվում է զորամասերում: Ռազմական ուղարկեց փոփոխություններ, որոնք կարող են օգտակար լինել դաշտում:

• ZIS-151A, հագեցած է հզոր ճախարակ.
• ZIS-151B, բեռնատար, Կամուրջ տրակտոր.
• VMS-153, փորձարարական կես հետքերը բեռնատար.

rework

Առաջին տարիները շահագործման զինվորական բեռնատարների ցույց են տվել, որ մեքենան պետք է լինի կերպարվեստի թյունինգ. Dual-կոնտ, Ալյում.հեծ չի կարող ստանալ միջոցով ցեխի վրա վերքը պաշտպան մածուցիկ գետնին, եւ մեքենան կանգնեցրել: Մենք ստիպված էինք մաքրել անվադողեր, ինքնաշեն միջոցներով: Աստիճանաբար բոլոր բեռնատարները դարձի, սահմանել միասնական անիվը, եւ ավելացրել permeability.

Ի լրումն, անհրաժեշտ էր զտել շարժիչը, գնահատվել իշխանությունը 92 ձիաուժ էր անբավարար: Միջոցով մխոց բերեց, եւ բարձրացնելն է սեղմում կարողացել է բարձրացնել շարժիչի հզորությունից է 12 լիտր: ա, բայց դա բավարար չէր: Շարժիչը հրել էր լավագույն հետո փոխելու հանդերձում հարաբերակցության են փոխանցման:

շասսի

Բեռնատար ZIS-151 ունի շրջանակ կառույց հավաքվել էին 10-միլիմետրանոց սեմ. Riveted միացումներ ապահովել բավարար ուժ շրջանակներում կողմնակի անդամների եւ որի վրա տեղադրված շարժիչի, փոխանցման եւ փոխանցման գործը.

Երկու հետեւի կամրջակի է բեռնատար նույնական են չափի, արգելակ եւ պիտույք: Ռոտացիայի շարժիչը եւ փոխանցման փոխանցվում է շարժիչներ հանքերի է դիֆերենցիալ, ապա - ին կեսին, որոնք ավարտվում Կցաշուրթեր հզոր կրիչներով: Կոնտ, Ալյում.հեծ. Դրվում են կեսին եւ bolted տասը ընկույզ սեղմելով մատչելիության տեսակ:

Արգելակի համակարգ հարիւր յիսուներեք առաջինը կառուցել սկզբունքի վրա օդաճնշական ճնշման. Կոմպրեսորի պոմպեր օդի մեջ ստացողի, եւ ապա սեղմված օդի ճնշման տակ մթնոլորտում մտնում չորս արգելակային բալոններ.

Առջեւի անիվները, որոնք տեղադրված են առանցքում trunnions մի մեծ անվտանգության միջակայքն. Knuckles պայմանավորված ձողերով, որոնք համագործակցել որդ մեխանիզմի կոմիտեին սյունակի: Power Վերստուգող չէր այդ ժամանակ, այնպես էլ ղեկ վրա ծանր ռազմական բեռնատար էր միայն բանիմաց ֆիզիկական տոկունություն եւ սովորական զինակոչիկների: