Ամենխորը է աշխարհի Կիեւի մետրոյի կայարանը

Թե ինչ է հիմա, կարծես թե մի հարց է, իհարկե, այն օգտագործվում է կատեգորիայի գեղարվեստական: Candy դարձավ հասարակական, բայց մի հարյուր տարի առաջ, նրանք սարսափելի թանկ է, եւ սակավ: Հեռախոսները օժտված են առանձնահատկություններ, որոնք չեն կարող պարծենալ յուրաքանչյուր համակարգիչ, եւ եւս քսան հինգ տարի առաջ, պատկերացրեք մի հեռախոս չի կարող ամրագրված է թույլ տալ միայն մի հսկայական երեւակայությունը: Metro, որը մի մասն է առօրյա կյանքում, եւ տրանսպորտային միջոցներից մեծամասնության Կիեւում, քիչ է, քան վաթսուն տարի առաջ.

Երրորդ միության

Kiev մետրոյի էր երրորդն է Խորհրդային Միության հետո մայրաքաղաքում եւ Լենինգրադում: Բացելով առաջին մետրոյի գիծը էր նախօրեին տարելիցի Հոկտեմբերյան հեղափոխության 1960. Առաջին կայանը Կիեւ մետրոյի հասել գիծը կապող երկաթուղային կայարանը Դնեպր եւ ձգվող կենտրոնական առանցքի քաղաքի. Հանուն պատմական արդարության, պետք է նշել, որ առաջին նախագիծը ստորգետնյա երկաթուղու Լոնդոնում օրինակ, համարվում էր, որ վերջին տասնիններորդ դարում, սակայն քաղաքային իշխանությունները չէին աջակցում. Ինչպես ենք մենք չէինք աջակցել նմանատիպ մի նախագիծ սկզբին քսաներորդ դարի ընդամենը մեկ տարի առաջ հեղափոխական իրադարձություններ: Արդեն thirties, մենք փորձեցինք նորից եւ նույնիսկ սկսել է իրականացնել նախապատրաստական աշխատանքներ, սակայն նրանք ընդհատվել է պատերազմի, եւ նախագիծը հանգիստ էր մեկ տասնամյակ: Ընթացքում հետպատերազմյան վերակառուցման քաղաքի համար վերսկսման ստորգետնյա աշխատանքների հետ չեն վերադարձվում, դա չի եղել մինչեւ. Բայց քանի որ 1949 թ-ի շինարարությունը Կիեւի մետրոպոլիտենի բարկանալ.

Ձգձգվում է սկսել եւ արագ աճը

Ստորգետնյա մանիպուլյացիաների էին նոր է շինարարներին, ռելիեֆը, մասնավորապես, չի ուսումնասիրվել, որի պատճառով եղել են բարդություններ, եւ աշխատում է շինարարության եւ կապի առաջին հինգ կայանների տարածվել է ավելի քան մեկ տասնամյակ: Այս անգամ, այն կանգնեցվել մեկը ամենախորը մետրոյի կայարանի է աշխարհի «Արսենալ», եւ որ գիծը ինքնին, զուգորդվել «Svyatoshinsko-Brovary», այնպես որ, այս օրը, եւ վերնագիրն է ամենախորը է աշխարհում. Առաջին Կիեւի մետրոյի կայարանում երկար մնալ մենակություն. Նրանց թիվն աստիճանաբար աճել է, իսկ բացումը ամսաթիվը նոր կայանների անընդհատ նվիրված է հիմնական տոնի Խորհրդային Միության: Տասնմեկ կայանները առաջին մետրոյի գծի բացվեց, երբ շինարարությունը նոր մասնաճյուղի սկսվել է 1970 թ. Նոր գիծը, որը կոչվում է «Kurenivsko-Chervonoarmiiska» եւ անցել կա գրեթե աջ անկյունները: Առաջին մետրոյի կայարան Կիեւում այս գիծը սկսել է գործել 1976 թ. Երրորդ, վերջին այսօր էր «Syretsko Pechersk» տողը կայանը, որը բացվել է 1989 թ., Սակայն նա սկսեց կառուցել եւս ութ տարի առաջ: Նորագույն գիծը միացված է պատմական կենտրոնական եւ հարավային novootstroenny Կիեւում: «Խարկովի» մետրոյի կայարանի շենքը կառուցվել բառացիորեն կենտրոնում նոր քաղաքային տարածքի եւ շահագործման 1994 թ.

մետրոյի սխեման

Առաջին կայանները քիչ էին, իսկ ուղեւորները գիտեր նրանց բոլորին անգիր. Բայց նրանց թիվն ավելացել է, կային կայանները transplants, եւ կար մի հրատապ անհրաժեշտություն է ցույց տալ բոլոր Կիեւի Metro: Վարորդական այսօրվա ստորգետնյա Ուկրաինայի մայրաքաղաքը հետեւյալն է.

Red "Svyatoshinsko-Brovary« գծերի հեռախոսահամարներին այժմ տասնութ կայաններ եւ ունի երկարությունը ավելի քան քսան երկու կիլոմետր. Blue «Kurenivsko-Կարմիր բանակը» ներառում է նաեւ տասնութ կայանների գրեթե քսան մեկ կիլոմետրի: Ամենաերիտասարդ, կանաչ "Syretsko քարանձավները» ներառում է ընդամենը տասնվեց կայաններ, բայց դա ամենաերկար մոտ քսան-չորս կիլոմետր.

կայանը այսօր

Ի սկզբանե, որ կայանը ծնեց որ անունը հուշում է, որ օգտագործումը, որը պահանջվում է երկրում հաղթական հեղափոխության: Բայց մեծ մասը արդեն վերանվանվել անկախությունից հետո: Կայաններ անունով պատմական կամ նոր, անունով վայրերում մոտակայքում, որտեղ նրանք նստած էին. Ի ժամանակի երկրի վրա մետրոյում Եվրոպայի ֆուտբոլի առաջնությունը ստացել է կրկօրինակում անգլերեն կայանի անունների եւ տեղերում ուղղակի գնացքը դեպի քաղաք: Սակայն, չնայած մեծ ծավալի նոր շինարարության եւ նշանակության chelovekopotoka (ավելի քան հինգ հարյուր միլիոն ուղեւոր մեկ տարվա ընթացքում), բնակիչները Ուկրաինայի մայրաքաղաք Կիեւում ցանկանում է ստանալ նոր մետրոյի կայարան, որը թույլ կտա ճանապարհորդության է առավել հարմար հասարակական տրանսպորտի ուղղակի: