Արագությամբ թրթռում ընթացքում արգելակման: Թրթռում է արգելակի ոտնակ ընթացքում արգելակման

Ամենամեծ Տագնապ, որ կարող են տեղի ունենալ արգելակման համակարգի վրա Ավտոմեքենա - թրթռում է, երբ արգելակման: Այս պատճառով, ծայրահեղ իրավիճակում, որ մեքենան չի կարող կանգնեցնել հենց ճիշտ պահին, եւ այնտեղ կլինի դժբախտ պատահար. Պրոֆեսիոնալները վերագրել այս է նրանով, որ արտակարգ իրավիճակում, որ վարորդը վախենում ծեծում է ղեկի եւ pedals, եւ թուլացնել ուժ սեղմելով արգելակ: Ամենավատ այդ խնդիրները կարող է լինել միայն լիովին պարապ արգելակման համակարգ. Կան մի քանի հիմնական պատճառներ, այս պահվածքի մեքենայի - նույնացնել խնդիրները պետք է անհապաղ վերացվի. Այս մասին, կախված անվտանգությունը ճանապարհային օգտվողների.

Թե ինչպես կարելի է նույնականացնել թրթռում.

Հաճախ բախում եւ արգելակի ոտնակ եւ ղեկ դա նման է, որ, քանի որ եթե դադարեցնել գործընթացը միջամտելու հակահայկական կողպեքի համակարգ. Որոշել թրթռում ընթացքում արգելակման կարող է լինել չոր ու հավասարեցրեցին ծածկույթների. Դա լավագույն փորձարկել մեքենան թրթռանքների վրա ասֆալտի. Ապա ABS, եթե այն գտնվում է մեքենայի, չի միջամտել այդ գործընթացին: Անհրաժեշտ է արագացնել 80 կմ / ժ, իսկ հետո կտրուկ, բայց առանց locking անիվները, սկսել արագության կրճատում: Եթե կար մի բնորոշ վիբրացիայի ժամանակ արգելակման, ապա դուք պետք է հաշվի առնել վերանորոգման

Պատճառները թրթռում է արգելակի ոտնակ

Այս տհաճ երեւույթը կարող է առաջանալ մի քանի պատճառներով: Շատ դեպքերում, մասնագետները ասում են արգելակման սկավառակներ, արգելակման հարվածային գործիքներ: Քիչ սովորաբար (բայց նաեւ չի բացառել,) օդը հայտնաբերվել է տողեր արգելակման համակարգի. Երբեմն պատճառը վատ մաշված անվադողեր, անիվները հետ անհավասարակշռություն: Այն կորեր անիվ - դա նաեւ , որ թրթռում ղեկ, երբ արգելակման: Հազվագյուտ դեպք է խնդիրների հետ հակատեղապտտման արգելակային համակարգի, բայց մեղքն է հեշտությամբ ախտորոշվել Մեքենայի ECU. Թվում պատճառներից չեն կարող համարվել մաշված բաղադրիչներ.

Կոռոզիոն արգելակի բարձիկներ

Vehicle պատրաստված մետաղի, բայց մետաղական ենթակա է կոռոզիայից. Նույնիսկ եթե մեքենան պահվում է ջերմ ավտոտնակում, դուք չեք պետք է մտածել, որ դա չի ժանգի. Եթե մեքենան համար երկար ժամանակ կանգնեց այն վայրերում, որտեղ բարձիկներ են շփման հետ սկավառակներով, կորոզիայի հայտնվում. Այս դեպքում, առաջին փորձերը արտադրել արգելակում հստակ զգացի թրթռում ոտնակ արգելակ, երբ արգելակման: Երբեմն դա ազդեցություն է ունենում ինքն իրեն: Բայց մեծ մասը սկավառակի եւ բարձիկներ պետք է փոխվի:

ստանդարտ բարձիկներ

Ի լրումն կոռոզիայից, նրանք կարող են լինել պարզապես անորակ: Այսօր, այնտեղ ամուսնանալ պարզ. Եւ եթե անիվները չէին շատ լավ վիճակում, իսկ աշխատում է վերջին շերտի կկրեն անհավասար. Ինչ - որ արգելափակում շփման պաստառում քանդվել ամբողջ կտոր. Թրթռում է ղեկի, իսկ արգելակման արդյունք է gapping բլոկ է սկավառակի.

Փոխելով արգելակ սկավառակի երկրաչափություն

Սա եւս մեկ պատճառ է, որ հանգեցնում է vibrations է արգելակի ոտնակ եւ ղեկ. Այն կայանում է նրանում, որ արագ սառեցման սկավառակի. Երբ վարորդը ունի ագրեսիվ ոճը շարժիչ եւ շարժվում արագ մի լուսակիր մյուսը, անիվները պարզապես չեն ունենա ժամանակ Հերիք. Սակայն, գերտաքացումից կարող է առաջանալ եւ հանգիստ վարորդական մի աջակցության, որը չի կարող տրամադրել միջեւ բարձիկներ եւ սկավառակի բավարար է մաքրման. Եթե մի մեքենա է քշում մի գուռ, արգելակային սկավառակ է quenched, եւ ընդմիջումը կամ ձեւախեղում. Հետո այդ դեֆորմացիաների դա նման է մի հեծանիվ անիվի հետ »ութ»: Խնդիրն այն է, որ այդ տեսողական տատանումները սկավառակի չեք կարող տեսնել: Եթե վերջինս վատ որակի, գերտաքացումից դրա ազդել շատ բացասաբար: Աղավաղում նա տրամադրել, եւ, հետեւաբար, թրթռում է ոտնակ ընթացքում արգելակման պարզապես անխուսափելի է:

Աղավաղում է թմբուկային արգելակների

Թմբուկին Արգելակներ ենթակա են գրեթե առանց ձեւախախատման, բայց երբեմն խնդիրները կարող է պատահել նրանց: Նրանք, ինչպես նաեւ սկավառակի, կարող գերտաքացում (բայց շատ ավելի քիչ չափով): Գերտաքացումից տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ շտապում է վարորդը մոռանում է հեռացնել մեքենան մի ձեռքով արգելակի եւ դրանով պետք է անցնել, որպեսզի բավական հեռավորության վրա: Որ վարորդը կարող է նկատել, որ մեքենան գրեթե չի գնա: Երբ դուք դադարեցնել մուրճը բարձրացվում է, կամ handbrake twitches կրկին. From դպրոցի ֆիզիկայի իհարկե հայտնի է, որ ի վերայ ջեռուցման մետաղ հակված է ընդլայնել. Վերայ սառեցման նեղանում. Այն դեպքում, թմբուկին արգելակի բարձիկներ թույլ չի տա, որ թմբկահար գալ իր բնականոն վիճակում: Որպես հետեւանք, երկրաչափություն, որը փոփոխվում է եւ դառնում է ձվաձեւ: Հետեւաբար, թրթռում է ոտնակ արգելակ, երբ արգելակման: Է ապահովել անվտանգությունը արգելակման համակարգի մեքենան, կան երկու զուգահեռ կամ շեղակի միացում. Թմբուկին Արգելակներ միայն թիկունքում Axle բյուջետային ավտոմեքենաների կարելի այսօր: Սակայն, եթե մասնավորապես avtoinzhenery ստեղծել է զուգահեռ միացում, ապա կզգացվի ծեծի է ոտնակ. Եթե դա շեղակի, կա ցույց է թրթռում ղեկ, երբ արգելակման: Որոշել աղճատված կամ վնասված պտտվել կարող փայլում է աշխատանքային կայքում. Դա կլինի անհավասար.

արգելակ մխոց

Թիկունքում եւ Առջեւի մխոց կարող է գործել ճիշտ. Հաճախ այդ արգելակի բաղադրիչներ, պարզապես դիմել թթու, եւ ապա ձախողել. Սա բարձրացնում է թրթռում է ոտնակ ընթացքում արգելակման: Որպեսզի լուծել այս խնդիրը շատ պարզ է, պարզապես ջուր շաղ տալ, այդ մեխանիզմների WD-40 կամ համանման քսանյութ (անալոգային արտադրում է «Mannol»): Բայց ավելի հաճախ միայն օգնում են փոխարինում:

Անիվ հանգույց, քանի որ գործին տատանումների ընթացքում արգելակման

Սա շատ հազվադեպ պատճառը, բայց բացառվում այն չարժե: Հաճախ հանգույց դեֆորմացված է միայն դժբախտ պատահարի կամ չափազանց ուժեղ ազդեցության: Սակայն, եթե դա մտնում է փոս է մեքենայի, ամենայն հավանականությամբ, դուրս կգա անիվը կամ թրթռումային տեղի է ունենում ղեկ հեշտ է շարժվել. Մի վատ է ստուգել անիվ կրող: Եթե կա հագնել այն, ապա նա է հիմնական պատճառը առաջացման ծեծում. Համար ախտորոշումը պետք է փակի այդ մեքենան (ղեկ) եւ ստուգել խաղալ այն իշխել կողմի կողմից: Խաղալ պետք է լինի նվազագույն, իսկ ռոտացիա - առանց ձայնի եւ դղրդյուն.

An արդյունավետ արգելակման համակարգը եւ դիպչում է ոտնակ

Եթե արգելակի համակարգը լիովին պիտանի է եւ թրթռում ընթացքում արգելակման դեռ կա, եւ դեռ չի հաջողվում գտնել թերի տարրերը, ապա խնդիրներ են թաքնված են պակաս ակնհայտ վայրերում: Նման իրավիճակներում, փորձագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել անիվ հավասարակշռում. Այն փաստը, որ անհավասարակշռություն է ղեկի կենտրոնախույս ուժի. Այն հանդիսանում է պատճառը բոլոր խնդիրները: Փորձառու վարորդը կարող է հեշտությամբ որոշելու հետհաշվեկշռային անիվը. Բայց այս դեպքում, թրթռում կլինի ոչ միայն պետք է ոտնակ, այլեւ ամբողջ մարմինը. Դուք պետք է նաեւ ստուգել ճակատային կասեցումը: Թրթռում է արգելակի ոտնակ ընթացքում արգելակման կարող է լինել նշումը դեֆորմացված կախելու զենքի կամ վտանգավոր:

Այն խորհուրդ է տրվում ուշադիր ստուգել հուսալիությունը մոնտաժային մարմնի, կասեցման եւ արգելակների համակարգերի. Մասնագետներ կայարաններում հաճախ են վատ խստացրեց Հեղույսներ ողջ մեքենայի. Հատկապես այս խնդիրն արդիական է, եթե մեքենան հաճախ պայմանավորված է անորակ ճանապարհների.

արգելակ Caliper

Մեկ այլ հազվադեպ պատճառը, որի համար կա թրթռում, երբ արգելակման դա անհավասար սթրես է արգելակի caliper: Որպես հետեւանք իր Ջեմեր. Բայց այս խնդիրը պետք է բացահայտել ինքներդ, շատ դժվար է - Դուք պետք է այցելել մի մասնագիտացված սպասարկման կայաններ:

Թրթռում ընթացքում արգելակման արագությունը

Երբ մեքենան ճանապարհորդություն բարձր արագությամբ, արգելակային համակարգի բաղադրիչները ենթարկվում է ջերմության. Հնարավոր է, որ կոմպակտ եւ Caliper շատ տաք, սեպ եւ որպես հետեւանք արագությամբ ընթացքում ապակեմաքրիչներում - թրթռում կամ բռնի երերացող

Վտանգավոր ծեծում: Չամրացված անիվ

Այն legkoustranimaya խնդիրը. Ախտորոշել դա շատ հեշտ է. Այն է, այս պատճառով, հաճախ լինում են բազմազան թրթռում ու ծեծում: Թերեւս վատ ապահովված մեկ կամ նույնիսկ բոլոր չորս անիվները. Անկախ նրանից, թե ինչպես է պարզ կարող է լինել պատճառը սա է, որ դա շատ վտանգավոր է. Եթե խնդիրը չի կարող գտնվել ժամանակին, ապա հետեւանքները կարող են լինել ծանր, ոչ միայն վարորդի կամ ուղեւորների, այլ նաեւ երթեւեկության այլ մասնակիցներին: Վերանորոգում այս դեպքում այն է, որ եթե դուք չեք նկատում ժամանակին ծեծում, կարող են լինել շատ թանկ են. Պառակտում հանգույց անիվ ունեցող աղավաղում, աղավաղում է սկավառակներով եւ կոտրված մոնտաժ անցքեր սկավառակի վրա: Եթե արգելակման է թրթռում, դա ավելի լավ է, համոզվեք, մեկ անգամ եւս, որ բոլոր Հեղույսներ խստացրեց ապահով բավարար. Բայց որպեսզի քաշել բնորոշ ճռռոց էլ պետք է լինի:

Թե ինչ բան է պատճառը, որ ծեծում եւ թրթռում.

Այս պատճառները հազվադեպ են, բայց նրանք պետք է համարել: Երբեմն լինում են փոքր խնդիրներ կոմիտեին դարակ կամ էլ մաշված գնդակի հոդերի շասսի մեքենան. Բացի այդ, թրթռում եւ վազում դուրս տեղի կունենա շնորհիվ մաշված հարվածային կլանիչների: Բայց այս դեպքում ազդեցությունը կզգացվի պահին ռոտացիայի. Նաեւ զարկում է արգելակային համակարգի եւ ղեկ կարող է լինել պատճառը ուժեղ ավտոմեքենաների հարվածներից:

Արդյոք դա հնարավոր է անտեսել այդ խնդիրը.

Եթե թրթռում տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ արգելակման (ՎԱԶ 2170 - բացառություն չէ), ապա դա ավելի լավ է այցելել կայաններ առանց ուշացման: Բայց դա հնարավոր է որոշ ժամանակ փակել ձեր աչքերը այս խնդրին որոշ գնալ այնքան ամբողջ տարվա ընթացքում: Սակայն, եթե պատճառը կայանում է թույլ ձգումը ընկույզ վրա անիվ, դա շատ վտանգավոր է. Նման ծեծում են արգելակային համակարգի ունեն զգալի բեռը վրա մյուս բաղադրիչների chassis. Բացի այդ, թրթռում ժամը արագությամբ, ինչպես արդեն նշվել է, կարող է հրահրել դժբախտ պատահարի, շատ հեշտ է կորցնել վերահսկողությունը մեքենայի. Մեքենայով մի մեքենա է, վտանգավոր է ինքնին, եւ եթե այդպիսի ախտանշանները առաջանում, այն լավ է գտնել եւ վերացնել պատճառը: Դուք չպետք է վտանգեն ձեզ եւ ուղեւորներին. Պահպանեք ձեր մեքենան լավ վիճակում հոգ տանել ինքներդ ձեզ եւ ձեր սիրելիների.