Թրթռում է պատի մեջ. Վերացման պատճառները եւ մեթոդները

Անխափան աշխատանքը շարժիչի շահագործումն է, որն անջատվել է անջատվելուց եւ փոխանցումը չեզոք է: Այս սցենարում շարժիչից դեպի պտտվող լիսեռ տրաչափի փոխանցում չկա, այսինքն, շարժիչն անջատված է (հետեւաբար անունը): Այս ժամանակահատվածում սպասարկվող շարժիչը չպետք է բնութագրող նշաններ ցույց տա թրթռանքների, ցնցումների եւ այլ հնչյունների տեսքով: Բայց եթե թռիչք չկա, ապա շարժիչի մեջ փոփոխություններ են եղել, որոնք կարող են զգալի ազդեցություն գործել ոչ այնքան լավ կողմերից: Թանկարժեք վերանորոգումներից խուսափելու համար մի հապաղեք այս խնդիրը: Եվ ինչու այսօրվա հոդվածը ձեզ կասի, թե ինչու կա ուժեղ թրթռանք անգործության մեջ եւ ինչպես կարգավորել այս խնդիրը:

Որն է հեղափոխությունների բնականոն թիվը:

Կախված շարժիչի տեսակից, նորմալ անգործության ժամանակ, կռունկի հեղեղների քանակը կազմում է 800 րոպեից մինչեւ 1000 րոպե: Եթե արժեքը ցածր է այս նշանից, շարժիչը պարզապես կանգնում է: Դե, եւ բարձրացման հերթին, անգործության դեպքում, շարժիչը կլանում է ավելի շատ վառելիք: Միեւնույն ժամանակ, ներքին այրման շարժիչի բոլոր մասերը եւ բաղադրիչները կրում են ծանր բեռներ, եւ, համապատասխանաբար, դրանց ծառայության ժամկետը կրճատվում է:

Պատճառները

Ինչու է թռիչքը պարապում: Հաճախ դա պայմանավորված է հետեւյալ պատճառներով.

• Շարժիչային խնդիրներ: Այս դեպքում շարժիչի բալոններից մեկը չի կարող աշխատել:
• Անթերի ֆիքսված շարժիչ:
• Այլ գործոններ: Մենք նրանց մասին մի փոքր ուշ կխոսենք:

Փակում

Այսպիսով, առաջին պատճառը շարժիչի թրթռումն էր: Շարժիչի ջերմաստիճանը դանդաղ շարժիչի շահագործման ամենահավանական պատճառն է, քանի որ չաշխատող մխոցով կա զգալի անհավասարակշռություն եւ կռունկի վրա սխալ բեռի բաշխում: Որպես հետեւանք, դուք կարող եք դիտարկել, թե ինչպես է շարժիչը ներդաշնակություն կողքից: Շարժման ժամանակ էլ ղեկի թրթռումը զգալիորեն զգացվում է: Անգործության մեջ բոլոր նշանները ավելի զգայուն են: Որքան ուժեղ է լիսեռը, այնքան պակաս զգալի թրթռում կլինի: Բայց երբ նկատում եք, թե ինչպես է մեքենան սկսում ավելի շատ վառելիք ներարկել եւ ակնհայտորեն կորցնում է ուժը, հատկապես «վարագույրը» վարելու ժամանակ:

Այս իրավիճակում լուծումը միայն մեկ է `անհետաձգորեն վերանորոգել ոչ աշխատանքային գլան: Եթե դա ժամանակին չի կատարվել, CSM- ի մասերի կախվածությունը շուտով տեղի կունենա: Միեւնույն ժամանակ, նրանց ծառայության ժամկետը զգալիորեն կկրճատվի, քանի որ վառելիքը չի այրվում պալատում, այլ միայն քսում է լվանալը:

Անուղղակի կցված շարժիչ

Սա նաեւ ընդհանուր պատճառներից մեկն է, թե ինչու է մարմնի վրա թրթռանք չկա: Ամենից հաճախ այս խնդիրը կապված է շարժիչի կցված բարձիկներից մեկի հագուստի հետ: Դրվագային շրջանում մարմնի վրա թրթռանք առաջանում է նաեւ ամրագոտի չափազանց կոշտ տարրերի օգտագործման շնորհիվ: Բայց որտեղ էլ որ այս խնդիրը թաքնվի, այն անպայման պետք է լուծվի: Իհարկե, սխալ շարժիչի շարժիչը այնքան էլ վատ չէ, քանի որ դրա մեջ չգործող գլան է: Այնուամենայնիվ, խուսափելու համար անընդհատ ցնցումներն ու հնչյունները խուսափելու համար անհրաժեշտ է փոխել աջակցությունը կամ հարմարեցնել իրենց դիրքը ճիշտ ուղղությամբ:

Ինչպես պարզել շարժիչի լեռների թերությունները: Դա շատ հեշտ է անել: Դա անելու համար անհրաժեշտ է բացել կափարիչը եւ զանգահարել օգնականին, որպեսզի անմիջապես միացնել «չեզոք», թիկունքը եւ առջեւի հանդերձը: Եվ այս պահին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք շարժիչի դիրքի վրա: Այսպիսով, դուք փոխարենը բեռնաթափում եք շարժիչը պահող բարձիկները: Յուրաքանչյուր նոր շարժիչի հերթափոխով շարժիչը նույն անկյուններում կընկնեն տարբեր ուղղություններով: Եթե կողմերից որեւէ մեկում նա սովորականից ավելի շեղվել է, ապա այս վայրում դուք պետք է փոխել բարձը:

Այլ գործոններ

Ի լրումն անգործունելի մխոցից եւ ոչ պատշաճ ամրագրված շարժիչից, թափթփվածությունը անթույլատրելի արագությամբ կարող է հանգեցնել մի շարք այլ գործոնների: Իհարկե, նրանք շատ ավելի հազվադեպ են, բայց դրանք դեռեւս չեն կարող դիտարկվել որպես տարբերակ:

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է նշել վառելիքի համակարգի տարրերը : Եթե դրանք լրջորեն լվացվեն, վառելիքի օդի խառնուրդը բավականաչափ չի այրվի: Դրա պատճառով ավելանում է ծախսերը, տարօրինակ հնչյունները (գուցե նույնիսկ ծաղրանկարներ) եւ թրթռում: Նույնիսկ ավելի վատ, եթե ջուրը բենզին է մտնում: Այս դեպքում, բացի վառելիքի մեծ ծախսերից, կա նաեւ բալոնների կախվածություն վտանգ: Արդյունքում շարժիչը ճիշտ չի աշխատում: Երբեմն շարժիչային յուղը եւ ներծծումը կարող են ներթափանցել վառելիքի համակարգի մեջ, ինչը նաեւ բացասական ազդեցություն է ունենում շարժիչի շահագործման ցիկլերի վրա:

Երկրորդ պատճառն այն է, որ մխոցների մխոցների մանրամասների տարբեր քաշը : Ավտոմեքենայի շահագործումը, հատկապես, եթե նրա կիլոմետրը ավելի քան 200 հազար կիլոմետր է, պահանջում է ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել շարժիչին եւ երբեմն մասերի փոխարինում: Քաշի փոքր տարբերությունը կարող է զգալիորեն ազդել շարժիչի աշխատանքի կատարման վրա: Եվ դա վերաբերում է բոլոր շարժիչի մասերին, թե արդյոք դա մխոց է, միացման գավազան կամ փեշ:

Զտիչի էլեկտրոնային կառավարման համակարգով որոշ փոքր մեքենաներով, անջատել հերթափոխի ուղեւորի տատանումները, կարող են առաջանալ գեներատորի վրա ավելացված բեռի պատճառով: Հատկապես հաճախ դա տեղի է ունենում ձմռանը, երբ մեքենան միաժամանակ աշխատում է լույսերը, վառարանը, ջեռուցվող ապակիները, նստատեղերը եւ հայելիները: Հաճախ այդպիսի ավտոմատ թրթռում տեղի է ունենում կանգառման ժամանակ: Երբ վարորդը թողարկում է արագացուցչի ոտնակ, բեռնախցիկի համակարգիչը ազդանշան է ուղարկում, որպեսզի անջատել բլոկը եւ գեներատորի շարժիչի բեռը, հենց այս պահին կա շարժիչի ուժեղ ցնցում: Որպես կանոն, այն անհետանում է 3-5 վայրկյանում: Փոքր մեքենաների համար, հատկապես ավտոմատ փոխանցման դեպքում, այդպիսի թրթռումը համարվում է նորմալ, եւ շատ դեպքերում այն լուծվում է ավելի լավ վառելիքով եւ փոխարինելով օդային ֆիլտրը:

Հատկանշական է, որ շարժիչի սեղմումը կարող է առաջանալ այն ժամանակ, երբ ատամնավոր գոտին փոխարինվում է, հատկապես այն դեպքում, երբ հավասարակշռող լիսեռի պինիոնը վերածվում է հեռացված մասի հետ: Տեղափոխությունից հետո քիչ հավանական է ընկնել նախկին տեղը: Հետեւաբար, գոտի փոխարինելիս, մի պտտեք լիսեռի հանդերձը մատների հետ, եթե ցանկանում եք գնահատել առանցքակալների վիճակը: Բայց այստեղ դուք նույնպես պետք է շատ զգույշ լինեք եւ ճշգրիտ: Մասի ցանկացած տեղաշարժը կարող է հղի լինել թրթռանքով `ստեղծելով անընդհատ անհանգստություն ձեր եւ ձեր ուղեւորների համար:

Crankshaft հավասարակշռում

Այն նաեւ տեղի է ունենում, որ չբռնկված շրջադարձերի թրթռումը հայտնվում է կռունկի կողպեքի փոխարինումից հետո: Փաստն այն է, որ այս տարրը, սովորական անիվի նման, պետք է տեղադրվի մինչեւ ստուգման կարգը: Այն հավասարակշռված է հատուկ փամփուշտով, որը գտնվում է ցնցուղի եւ կաղապարի զամբյուղի մեջ: Այս դեպքում վարպետն իր մակերեսից ավելացնում է ավելցուկը: Եթե այս ընթացակարգը չկատարվեց, եւ առանցքային տրամաչափի տեղադրվել է կռունկը, սպասեք ուժեղ ցնցման:

Որոնք են ցածր անգործության հետեւանքները:

Շարժիչի շարժիչը եւ շահագործումը չափից ավելի ցածր ռեժիմում, հատկապես արագացնելու դեպքում, կարող է հանգեցնել հետեւյալ տարրերի արագ հագեցմանը.

• Շարժիչի պիստոնները (այսպիսով ոչնչացվում են բալոնների բլոկը):
• Ներկառուցված լարերի ներդիրներ:
• Կահույք զամբյուղներ:
• Flywheel.
• Փոխանցման կրողներ:
• Գազային բաշխման մեխանիզմի շղթան: Ցածր լիսեռի արագությամբ, այն պարզապես ձգվում է:
• Մխոցների լամպերը: Ավազի պատճառով դրանց պատերը վնասվել են:

Այսպիսով, մշտական տատանումներով, շարժիչի մասերը արագորեն հագնում են: Միեւնույն ժամանակ, նրա առաջխաղացումը շատ ավելի դանդաղ է, եւ կռունկաձեւ փաթեթավորումը խիստ ավերված է: Արդյունքում, նավթի արտահոսքի վտանգ կա:

Անտառների կանխամտածված նվազում

Որոշ վարորդներ կանխամտածված կերպով կատարում են այնպես, որ անթափանց արագությունը նորմայից ցածր է: Դա հաճախ կատարվում է վառելիքի խնայողության համար: Սակայն, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, նման որոշումը շատ ճիշտ չէ: Պետք է հիշել, որ մաշված շարժիչի մասերի վերանորոգումը եւ փոխարինումը կարող են լինել ավելի թանկ եւ տասնյակ անգամ: Հետեւաբար, միտումնավորորեն թերագնահատեք շարժիչի արագությունը, մտածելով, որ այն կփրկի ձեր դրամապանակը:

Ինչպես կարգավորել շարժիչը:

Այսպիսով, մենք թռիչք ունեինք անգործության մեջ: Ինչ կարող է կարգավորվել այստեղ: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել մի քանի ստորաբաժանումների եւ հավաքների, որոնք վառելիքի համակարգի մաս են կազմում: Կախված մեքենայի տիպի կախվածությունը կարող է լինել կարբյուրատոր, ներարկիչ, ինչպես նաեւ տարբեր էլեկտրոնային եւ մեխանիկական սենսորների զանգված, որոնց ժամանակակից մեքենաների վրա արդեն փոխվում են տասնյակ: Բացի այդ տարրերից, վառելիքի պոմպը նույնպես կարգավորվում է:

Ճշգրտման ժամանակ պետք է հիշել, որ արագությունը կախված է ջերմահավաքիչի կափույրի սեղմման աստիճանից, որը կարգավորում է օդն օժանդակող մխոցին, ինչպես նաեւ թռիչքային տարրից, որը թթվածնի մատակարարում, անկախ առաջին մասից: Բարձրացրեք այս արժեքը արագացուցիչի ոտնակով: Այսպիսով, դուք կարող եք հավասարակշռել արագությունը 800-1000 ռ / վ:

Ինչպես պահպանել շարժիչի մասերի ռեսուրս տարբեր գործող ռեժիմներում:

Շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար ձեզ հարկավոր է ոչ միայն դիտել կռունկաձեւի ռոտացիաների նորմալ քանակը: Կարող է նաեւ կկարողանան ճիշտ աշխատել մեքենան, ընտրելով օպտիմալ աշխատանքը: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս ավելի բարձր հանդերձանքին անցնել արագության շրջագծում `գագաթնակետին եւ առավելագույն ուժի միջեւ: Միեւնույն ժամանակ, բարձր բեռնվածքի ներքո վարելիս (օրինակ, բլրի վրա վարելիս), անհրաժեշտ չէ թույլ տալ, որ լիսեռ ոլորող մոմենտը ընկնի հանգույցի մոտ գտնվող արժեքներին: Երբ զգում եք ծանրաբեռնված շարժիչի բնորոշ թրթռանքը, անմիջապես անցեք մի ցածր հանդերձ: Հակառակ դեպքում շարժիչի մասերը ենթարկվում են բարձր բեռների: Սա կարող է առաջացնել ամբողջ գլանաձուկի ձախողումը: Հիշեք, որ շարժիչի բարձր արագությունը (հատկապես բենզինը) այնքան վատ չէ, որքան ցածր է: Եթե ունեք բենզինային մեքենա, փոխեք ձեր մեքենայական ոճը, որպեսզի շարժիչի արագությունը չի նվազի մինչեւ 2 հազար եւ ցածր: Այս դեպքում կռունկը կարող է untwisted մինչեւ 6000-8000 rpm. Երբ դուք զգում եք, որ ձեր մեքենան դադարել է քաշքշել եւ ավարտվել է, անցեք ավելի ցածր հանդերձում, եւ ամեն դեպքում, թույլ մի տվեք, որ շարժիչը դանդաղեցնի թրթռանքներին, հատկապես, եթե դուք ներքեւ իջնում եք: Ավտոմեքենայի շահագործումը այս ռեժիմում կփրկի մասերը վաղաժամ հագուստից: Միեւնույն ժամանակ, այս «բարձր շրջանառության» վարքի ոճը որեւէ կերպ չի ցուցադրվում վառելիքի ավելի մեծ սպառման դեպքում:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչու է թռիչքը անխուսափելի արագությամբ, ինչ կարող է առաջանալ եւ վերացնել այն: Այսպիսով, շարժիչի ցնցումների դեմ պայքարը վճռորոշ դերակատարում է հարյուր հազարավոր կիլոմետրերի վրա մեքենայի անվտանգ, հուսալի եւ կայուն գործողությունը ապահովելու գործում: Ցանկացած թրթռում, այդ թվում `անգործություն, շատ վնասակար է մեքենայի համար: Այն ոչ միայն տհաճ զգացումներ է հաղորդում ձեզ եւ ձեր ուղեւորներին, այլեւ մեծ վնաս հասցնում շարժիչին: Իրավիճակը կարող է անմիջապես անցնել հոդերի եւ ընկույզների չթույլատրված ապակեպատման: Արդեն այդ անսարքությունները կարող են հանգեցնել առավել անկանխատեսելի հետեւանքների: