ՎԱԶ-2114-ը չի սկսվում: Չեն սկսել VAZ-2114 (ներարկիչ)

Ամենայն հավանականությամբ, ամեն մի ավտովարորդ, առնվազն մեկ անգամ այնպիսի իրավիճակում, որտեղ ծանր ու եռանդուն փորձերը կրակելու բանալին դարձնում են, շարժիչը պարզապես հրաժարվեց սկսել: Սա հաճախ տեղի է ունենում: Փորձագետները պնդում են, որ սովորական մեկնարկը համարվում է մեկը, որը տեղի է ունեցել 2-3 փորձից հետո (կամ պակաս) `ստեղնը դարձնելով: Սակայն, եթե մեքենան «կյանքի նշաններ» չի ներկայացնում, նույնիսկ 10-րդ փորձից, դա կարող է լուրջ խնդիր դրսեւորել: Այսօրվա հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչ պատճառներով մեքենան չի կարող սկսվել (VAZ-2114 ինկոր / կարբուրատոր) եւ որքան հնարավոր է շուտ լուծել այս խնդիրը:

Մարտկոցների հետ կապված խնդիրներ

Ամենից հաճախ տնային (եւ ոչ միայն) ավտոմեքենայի վատ սկսելու հիմնական պատճառը լիցքաթափված մարտկոցն է: Եթե այրման բանալին անցնելուց հետո բռնկումը չի առաջանում, հավանական է, որ մարտկոցում անջատված է տեղակայված էլեկտրասնուցումը: Լուծումը պարզ է, պարզապես ստուգեք տերմինալները եւ անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք մարտկոցը (ցուցիչի լույսը պետք է լինի կանաչ): Ի դեպ, մեկնարկի «մեռած» վիճակը նաեւ ցույց է տալիս, որ ցանքսը (այնուհետեւ VAZ-2114 չի սկսվում): Երբ մեքենան սկսելու փորձից հետո դու չես լսել, թե ինչպես է սկավառակը շրջում, եւ միեւնույն ժամանակ վահանակի վահանակի վրա հայտնաբերվել են լույսի լույսերը, ապա պարզվում է, որ այս ամենի պատճառը լիցքաթափված մարտկոցն է:

Ինչպես կարող եք լիցքավորել մարտկոցի 220 Վ ցանցի բացակայության դեպքում:

Եթե ձեզ մոտ չկան լիցքավորիչ կամ չունեք համապատասխան վարդակից, փորձեք մեքենան սկսել «պասեր »ով կամ լուսավորել այն այլ մեքենայից, ինչպես ցույց է տրված ստորեւ նկարում:

Ծայրահեղ դեպքերում փորձեք սկսել շարժիչը սկավառակի բռնակի հետ: Սակայն առավել օպտիմալ տարբերակն այն է, որ մարտկոցը լիցքավորվի:

Սկավառակը վատնում է, մարտկոցը հոսում է: Ինչ պետք է անեմ:

Այս դեպքում փորձեք շարժիչը սկավառակով սկսել 10 վայրկյանով եւ ընդմիջելով 5-6 րոպե: Այս պահից հետո մարտկոցը կվերականգնվի մի փոքր, իսկ շարժիչին կներկայացվի քիչ քանակությամբ քսայուղ: Կարճ ընդմիջումից հետո փորձեք մեքենան վերագործարկել: Երբ շարժիչը սկսվում է, համոզվեք, որ ստուգեք լիցքավորման ընթացքը եւ ներքին այրման շարժիչի «զանգվածը»:

Իսկ եթե VAZ-2114 մակնիշի ավտոմեքենան լավ սկիզբ չունեցավ:

Այս դեպքում խնդիրը լուծելու ձեւը կախված է շարժիչի ջերմաստիճանից, այսինքն, ինչպես եք սկսում այն, «սառը» կամ «տաք»:

Քանի որ մենք չենք բողոքում մարտկոցին (սկիզբը շարժվում է, այնպես որ առկա է համակարգում), ապա մենք պետք է որոնենք շարժման մեջ ինքնուրույն: Ինչպես հայտնի է, ICE- ն ներառում է աշխատանքային շրջափուլ, որը բաղկացած է չորս հերթափոխով եւ երկու ռեւոլյուցիայի կռունկներից, առաջինը ներարկում է օդային վառելիքի խառնուրդ, այնուհետեւ `սեղմում, բռնկում, աշխատուժի եւ արտանետվող գազերի արտանետում:

Տրամաբանորեն, եթե CC- ն աշխատում է, եւ շարժիչը հիվանդանոցային չէ, մենք երկաթով խնդիրներ չունենք: Հետեւաբար, կան 2 միավոր `վառելիքի խառնուրդ եւ դրա բռնկումը: Այդ համակարգերում օգտագործվող հիմնական տարրերն են կարբյուրատորը եւ մոմերը: Մենք դրանք կքննարկենք:

Եթե դուք սկսում եք ցուրտ շարժիչ, քաշեք դուրս վազքը եւ միացրեք կրակող բանալին, իսկ նրբորեն սեղմելով արագացուցիչի ոտնակ: Ամենից հաճախ, այդ գործողությունները, որոնք օգնում են ավտոմեքենաների սեփականատերերին հեշտությամբ սկսել սառը շարժիչ: Եթե մեքենան դեռ չի սկսել, ապա այրման ժամանակ խնդիր կա: Այնուհետեւ մենք փնտրում ենք մոմերի գործը, այսինքն, մենք ստուգում ենք կայծի ներկայությունը: Որպեսզի դա անենք, դուք պետք է փակցրեք 1 կտոր, դրեք այն շարժիչին եւ կսկծեք սկիզբը:

Ինչու է ՎԱԶ-2114-ը վատ սկսվել: Երկրպագության բացակայության պատճառները կարող են լինել մի քանի:

• Շփման զույգի բացը խախտելը.
• Օդորակման կծիկի խտանյութի կամ կծիկի անսարքություն.
• Տրակտորից դուրսը:

Բայց ինչ պետք է անենք, եթե VAZ-2114-ը նորմալ օդի առաջարկի հետ չընկնի: Այս դեպքում դուք պետք է ստուգեք բենզինի հոսքը դեպի կարբյուրատոր: Ինչպես անել դա: Դա անելու համար փորձեք չպարունակել լցոնիչի անցքի տեղում կարբուռտորի վրա պտտել: Փաստն այն է, որ ՎԱԶ-ի վառելիքի համակարգում կարող է խրված լինել ասեղի մեջ: Եթե այդպես է, ապա կարբյուրատորի բանալին կտտացրեք խնդիրը ինքնուրույն: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ ասեղը, որը կարող է հանգեցնել վատ մեկնարկին շարժիչի «սառը»:

Բենզինի բացակայության դեպքում պետք է նաեւ ստուգել բենզինային պոմպը: Ծայրահեղ դեպքերում անհրաժեշտ է մաքրել կարբյուրատորը կամ վառելիքի ներարկիչները (եթե դա ներարկման շարժիչ է):

Սառեցված շարժիչը սկսելուց հետո եկեք սկսենք տաք մեկնարկը: Ընդհանրապես, ավտոմեքենաների բռնկման հետ կապված խնդիրները «տաքանում են» շատ քիչ են, քանի որ դրա համար օբյեկտիվ պատճառներ չկան: Եվ եթե VAZ-2114- ը չի սկսի «տաք», ապա ամենայն հավանականությամբ, ICE- ի բալոնները շատ վառելիք են ստացել: Այս խնդիրը լուծելու համար դուք պետք է հեռացնեք բոլոր մոմերը, ոլորեք շարժիչը կամ պարզապես տվեք մեքենան 20-25 րոպե:

Իսկ եթե մեքենան չի պահում իր արագությունը:

Եթե VAZ-2114- ը խրված է եւ ախորժակ է, իսկ ռումբը «ցուրտը» չի անցկացնում, ապա դրա ակնհայտ պատճառը ոչ թե մարտկոցը կլինի: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սկսած մինչեւ մինուս ջերմաստիճանի շարժիչի արագությունը կորցնում է սխալ մոմի պատճառով:

Ինչպես գործել այս դեպքում: Նախ պետք է հեռացնել առաջին մոմը եւ ստուգել նրա արտաքին վիճակը: Եթե այն ունի ավանդ, ապա այդպիսի մասը միայն ենթակա է լրիվ փոխարինման: Բեռնարկղի հետ միասին տասնչորսերորդ «Լադայի» վրա նոր մոմերի հավաքածուն համեմատաբար էժան է (մինչեւ 400 ռուբլի), եւ դուք կարող եք ձեռք բերել նման պահեստամասեր ցանկացած խանութում կամ շուկայում:

Իրավիճակը ավելի բարդ է ներարկման շարժիչների հետ: Այստեղ, երբեմն դուք պետք է տեսակավորեք ամբողջ վառելիքի համակարգը, ներառյալ ներարկիչներ, ապահովիչներ եւ հսկիչ միավոր: Եվ հաճախ դա տեղի է ունենում, որ մոմը սառչում է, եւ այդպիսի վիճակում չի առաջացնում շարժիչի նորմալ օղակ:

Եզրակացություն

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչու VAZ-2114 չի սկսվի, երբ շարժիչը սառը կամ տաք է: Ինչպես տեսնում եք, այս խնդիրը լուծելու համար հարկավոր չէ բռնակներ վերցնել եւ մեքենան տեղափոխել սպասարկման կայան `բոլոր խնդիրները կարող են լուծվել առանց հատուկ սարքավորումների, նորմալ ներքին պայմաններում: Պարզապես պետք է իմանաք անսարքությունների ճշգրիտ պատճառը եւ ունենաք առնվազն մեկ նոր մոմ `ապա ոչ սառնամանիքները ձեզ թույլ չեն տալիս շարժիչը սկսել կես ժամով: